Туршилтын хөтөч: Audi A4 2.0 TDI – 100% Audi!
Хэдийгээр өмнөх загвараасаа нэг ч нарийн ширийн зүйл нь ялгаатай биш ч гэсэн та эргэлзэхгүй байх болно, учир нь эхлээд харахад энэ нь шинэ Audi A4 юм. Инголштадтын дизайнерууд үүнийг аюулгүй гэж үздэг бөгөөд шинэ загвар нь бөөрөнхий, гоёмсог шугамтай сонгодог гурван хайрцагтай седан хэвээр байгаа ч бага зэрэг илүү муруйлт нь бүх шинэ Audi-ийн дүр төрх дэх цорын ганц томоохон шинэчлэл юм. Урд гэрлийн үл ялиг харгис харц нь энэ сэтгэгдлийг улам бататгаж байна...
Том ам, дөрвөн цагираг. Энэ бол 70 жилийн өмнө Тазио Нуволари Югославын Гран при тэмцээнд Авто холбооны төрөл болох D -д түрүүлж байхдаа амжилтанд хүрэх томъёо юм. Хүчирхэг хөдөлгүүрээс гадна тухайн үеийн Саксон мөнгөн сумны хамгийн гайхалтай онцлог нь том хэмжээтэй машины урд хэсэг байв. ба шуналтай ам. , хэн ч хэзээ ч урд нь байсан зүйлийг идэхийг хүсч байсан бололтой. Мэдээжийн хэрэг, маск дээр дөрвөн бөгж зүүсэн брэндийн сэтгэгдлийг буцааж өгөхийг хүсч байна. Гэхдээ нэг ялгаа нь: энэ удаа Ауди цом авахыг хүсэхгүй байгаа боловч алдаагаа уучлахгүй байгаа дундаж давхаргын титмийн төлөө тэмцэж байна. Audi A4 нь анхнаасаа амжилтанд хүрч, "сүйрсэн" юм. Audi -ийн мэргэжилтнүүд шинэ "дөрөв" гарч ирэх цаг хугацааг өндөр үнэлсэн тул Мерседес Крислерийн "ёроолгүй нүх" -ийг засварлах завгүй байсан үеийг хөгжүүлсэн бөгөөд одоогийн BMW 3 цуврал нь дөрөв дэх жилдээ ажиллаж байна. "амьдрал".
Бага зэрэг могой мэт харагдахаас гадна шинэ A4-ийн хамгийн гайхалтай харагдах шинж чанар нь гар чийдэнгийн кластерт нэгтгэсэн арван дөрвөн LED юм. Эдгээр нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрлүүд бөгөөд ЕХ-ны комиссоос тээврийн хэрэгсэлд илүү олон LED гэрэлтүүлэг өгөхийн тулд ногоон гэрлийг хүлээж байхад тэд жолоодлогын хамгийн гайхалтай хэсэг болж чадна. Шинэ Audi A4 нь элит рүү хүчтэй алхам бөгөөд анх харахад өөрийн гэсэн загвар нь батлагдсан Уолтер де Силвагийн гарын үсэгтэй. Динамик болон статусын хэв маяг нь хэмжээсүүдийн гайхалтай өсөлтөөр улам бүр онцолж байна. Шинэ A4-ийн хэмжээ 458,5-аас 470 сантиметр болж, 177-аас 183 сантиметр болж өргөссөн бол 143 см-ийн өндөр нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Гэхдээ дээр дурдсан биеийн өсөлт нь нэмэлт тохь тухыг амлаж буй олон параметрүүдийг сайжруулсан нь тэнхлэг хоорондын зай 265-аас 281 сантиметр хүртэл нэмэгдсэнээр нотлогддог (Audi A6 нь тэнхлэг хоорондын зай нь A35-ээс ердөө 4 мм урт юм).
Машины дүр төрх нь голчлон Аудигийн дэгжин байдлыг илэрхийлдэг бөгөөд сайн мэддэг динамик дүр төрхийг дагаж мөрддөг: капот нь их биений тагтай харьцуулахад харьцангуй урт, урд талын богино хонгилууд, машины ар тал руу чиглэсэн шугамууд харагдахгүй байна. гэсэн асуултын талаар. Машины арын хэсэг нь тогтвортой байдлыг илтгэж, маш зөөлөн шугамтай. Audi A4-ийн дүр төрх нь эргэлзээгүй динамик, ухаалаг, давамгайлж байгаа бөгөөд энэ хүн арын толин тусгал дээр гарч ирэхэд цөөхөн хүн хурдан эгнээнээс шууд гардаггүй нь гарцаагүй. “Audi A4 нэлээд түрэмгий харагддаг бөгөөд LED гэрэл нь ялангуяа сонирхолтой бөгөөд хажуугаар өнгөрч буй хүмүүсийн анхаарлыг татдаг. Машины загвар нь дэгжин байдал, спортлог сэтгэлийг чадварлаг хослуулсан. Нэг талаас, машин нь маш дур булаам, дэгжин харагддаг, нөгөө талаас - спортлог. Ауди сайхан машин үйлдвэрлэдэг. Урд хэсэг нь яг л ууртай харагдаж байгаа бөгөөд зарим Ауди машинуудыг санагдуулдаг спойлертэй. Ар талд нь, ялангуяа спортлог байдлыг нэмдэг ихэр хоолойд дуртай. Би хэзээ ч дизель машин гэж хэлэхгүй." - Владан Петрович шинэ дөрвөл үүссэн талаар товч тайлбар хийлээ.
Хаалгыг онгойлгоход дотоод засал нь таныг тансаг уур амьсгалаар угтдаг: хамгийн сайн хуванцар, зохистой хөнгөн цагаан чимэглэл, бүх зүйл маш нарийн урласан байдаг. Аудигийн шилдэг. Функциональ, эргономик. Маш сайн жолоодлого, суудлын тохируулгын ачаар та төгс байрлалыг хялбархан олох бөгөөд нэг секундээс илүү хугацаанд нэг унтраалга хайх шаардлагагүй болно. Владан Петрович Ауди-ийн дотоод заслыг дараах байдлаар тайлбарлав: “Ауди суудлын тусгай байрлалтай бөгөөд жолооч өрсөлдөгч загвар өмсөгчдөөс өөр мэдрэмж төрүүлдэг. Энэ нь маш намхан сууж, мэдрэмж нь агаартай байдаг. Ялангуяа бага суудлын байрлалыг арын харах том тольоор нөхдөг. Гэхдээ та удаан жолоодох тусам илүү гайхалтай мэдрэмж төрж, Audi таны арьсан дор мөлхөж байдаг. Дотор нь "дэг журам, сахилга бат" давамгайлж, материал, өнгөлгөөний онцгой чанарыг мэдрэх болно. Гэсэн хэдий ч Audi-ийн хүйтэн төгс байдал нь спортын уур амьсгалыг авчирдаг хөнгөн цагааны элементүүдийг суурилуулснаар ямар нэгэн байдлаар тэгшилдэг. Машинд бүх зүйл эмх цэгцтэй, бүх зүйл байрандаа байгаа” гэж хэлсэн. Өрөөний хувьд арын суудалд дундаж өндөртэй гурван насанд хүрсэн хүнд хангалттай зай бий. 480 литрийн багтаамжтай их бие нь бүх магтаалыг хүртэх ёстой бөгөөд энэ нь гэр бүлийн аялалын хэрэгцээнд хангалттай юм (BMW 3 цуврал - 460 литр, Мерседес С-Class - 475 литр). Арын суудлыг нугалахад их биений эзэлхүүнийг атаархмаар 962 литр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч том ачаа тээшийг ачих үед нуруу нь богиноссон бүх лимузины онцлог шинж чанартай их биений нарийхан нээлхий нь амархан саад болдог.
Хэдийгээр Audi компани "Pump-soul" хөдөлгүүрийг хэрэглээнээс гаргаж байгаа ч орчин үеийн Audi A4 2.0 TDI турбодизель нь жолоодлогын таашаал, таашаал авахаас тань салахгүй. Энэ нь 2.0 TDI хөдөлгүүр боловч насос-форсунк хөдөлгүүр биш харин тарилгад пьезо форсунк ашигладаг шинэ Common-Rail хөдөлгүүр юм. Шинэ хөдөлгүүр нь хөдөлгүүрийн 2.0 TDI "Pump-Injector" хувилбартай харьцуулашгүй илүү чимээгүй, зөөлөн ажилладаг. Энэ нь 320 Нм-ийн хамгийн их эргүүлэх момент нь 1.750-аас 2.500 эрг / мин-ийн хооронд үүсдэг нь маш уян хатан, ааштай байдаг. Пьезо форсункаар тарилга хийх нь мэдэгдэхүйц сайжирсан. 1.800 бар даралт, турбо цэнэглэгч, camshaft болон шинэ поршений шинэчлэлтүүд, хөдөлгүүр нь атаархмаар гүйцэтгэлийг өгдөг. Раллигийн аварга Владан Петрович дамжуулалтын талаар эерэг санал бодлоо илэрхийлэв: "Хөдөлгүүрийн сул зогсолтын чимээнээс харахад бүрээсний доор хөдөлгүүрийн "насос-инжектор" байдаггүй бөгөөд заримдаа хэтэрхий хатуу сонсогддог гэж дүгнэж болно. Энэхүү Common-Rail хөдөлгүүр нь үнэхээр зүйрлэшгүй чимээгүй, илүү тааламжтай ажилладаг. Жолоо барьж байх үед турбо нүх нь бараг үл үзэгдэх бөгөөд бага эргэлтээр машин гайхалтай байдаг. Миний бодлоор Ауди энэ хөдөлгүүрийг А4-д оруулж, маш сайн ажилласан, учир нь энэ нь маш тэнцвэртэй. Энэ нь бүх эргэлтийн үед хийд амархан хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд үйлдвэрийн мэдээллээс харахад машин нь 140 морины хүчтэй гэсэн анхны сэтгэгдэл юм. Зургаан шатлалт хурдны хайрцаг нь энэ хөдөлгүүрт төгс тохирох бөгөөд зохицуулахад маш хялбар. Сайн хуваарилагдсан арааны харьцаа нь хурдны хайрцганд хэт их ачаалал өгөхгүйгээр таныг хөдөлгөх бөгөөд хэрэв та илүү хурдан явахыг хүсвэл нөхцөл байдал, замын тохиргооноос үл хамааран танд үргэлж хангалттай хүч байх болно." Петрович тайлбарлав.
Audi A4 2.0 TDI-ийг түдгэлзүүлсэн нь тааламжтай гэнэтийн бэлэг байв. Урт тэнхлэг хоорондын зай нь гулсалтын бүсийг дундаж жолоочийн хүрч чадахгүй түвшинд шилжүүлсэн. Маш сайн зан чанар нь ялангуяа A4 нь онцгой мэдрэмж төрүүлж, өндөр хурдтай ажиллах боломжийг олгодог ороомгийн хэсгүүдэд тод илэрдэг. Владан Петрович мөн шинэ Audi A4-ийн жолоодлогын маш сайн шинж чанарыг баталлаа: "Тухайн километр тутамд Audi-ийн түдгэлзүүлэлтийн боловсорч гүйцсэн байдал гарч ирдэг бөгөөд үүнийг тахир дутуу замаар жолоодох нь үнэхээр таашаал юм. Маш их хүчин чармайлтгүйгээр хурдан эргэлт хийх боломжтой. Машины арын хэсгийн төвийг сахисан байдал надад хамгийн их таалагддаг бөгөөд энгийн жолооч машинаа хамгийн тохиромжтой замаас нь унагаж чадахгүй гэдэгт би итгэлтэй байна. Өндөр хурдтай жолоодлогын нүцгэн хөдөлгөөн, өдөөн хатгалгатай байсан ч гэсэн машин нь өчүүхэн ч сул талыг харуулалгүйгээр хамгийн тохиромжтой замналыг тууштай баримталсан. Цахим тогтвортой байдлын хөтөлбөр (ESP) маш сайн ажилладаг. Би системийг унтраасан үед жолоодохыг оролдсон бөгөөд машин гайхалтай гүйцэтгэлтэй байсан бөгөөд бид сайжруулсан түдгэлзүүлэлтийн загварт талархаж байна. Сул тал нь цахилгаан гидравлик жолооны хүрд бөгөөд энэ нь газраас маш их мэдээлэл дамжуулдаггүй бөгөөд энэ нь түүний спортын чадварыг хязгаарладаг. Гэхдээ энэ бол спорт машин биш, харин спортлог сүнстэй жинхэнэ "зорчигч тээврийн хэрэгсэл" юм." Шинэ Audi A4-ийн онцлог нь урд тэнхлэгийг 15,4 сантиметрээр урагшлуулсан явдал юм. Энэ нь алдартай дизайны заль мэхийн ачаар амжилтанд хүрсэн: хөдөлгүүрийг уртааш, урд тэнхлэгийн дээгүүр байрлуулж, арагшаа хөдөлгөж, дифференциал болон ламелуудыг эргүүлэв. Үүний үр дүнд Audi-ийн инженерүүд урд талын хэт их хэсгийг багасгасан бөгөөд энэ нь гадаад үзэмжийг сайжруулахаас гадна жолоодлогын зан төлөвийг эрс сайжруулсан. Хурдны хайрцаг нь дифференциалын ард байрладаг шинэ концепци нь урд дугуйны ачааллыг бууруулж, тогтвортой байдал, жолоодлогыг сайжруулсан. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та мартаж, хийг бага зэрэг дарвал 320 Нм урд хөтлөгчийг хэт ачаалж, "дөрөв" -ийн дугуй нь төвийг сахисан байдалд орно.
Шинэ Audi A4-ийн жолооны ард буй мэдрэмжийг нэг үгээр хялбархан тайлбарлаж болно: Үнэтэй! Нэр хүндтэй автомашиныг дор хаяж нэг удаа жолоодож байсан хүмүүс энэ талаар юу мэддэгийг мэддэг: дуу чимээ тусгаарлагч, хөшүүн байдал, чимээгүй овойлт. Audi A4-т сууж бид олон тооны үйлдвэрлэсэн автомашинуудтай харьцуулахад энэ сайхан ялгааг мэдэрсэн. Ингольштадтад маш сайн ажил хийгдсэн. Ухаантай, хэмнэлттэй хөдөлгүүр, арай илүү тааламжтай үнийн бодлого, нэгдүгээр зэрэглэлийн тоноглолтой дотоод засал хослол нь Audi-д өрсөлдөгчидтэй тэмцэхэд том оноо өгдөг. Сануулахад, Audi нь манай машинд тоноглогдоогүй нэмэлт идэвхитэй жолоодлого, түдгэлзүүлэлтийг санал болгодог бөгөөд энэ нь бидний жинхэнэ чадварыг харуулахад тусалсан юм. Суурь загвар Audi A4 2.0 TDI-ийн үнэ 32.694 50.000 еврогоос эхэлдэг боловч олон тооны нэмэлт төлбөрийг харгалзан 4-6 евро хүртэл өсдөг. Хэрэв та AXNUMX-т маш их дуртай бол мөнгө нь танд асуудал биш бол та үнэхээр сонгох боломжтой. Хэрэв бид шинэ "дөрөв" нь илүү том хэмжээтэй бөгөөд одоогоор AXNUMX загварыг сонгосон олон үйлчлүүлэгчдэд зориулагдсан гэдгийг нэмж хэлвэл дүгнэлт нь тодорхой байна.
Видео туршилтын хөтөч: Audi A4 2.0 TDI
