Tesla Roadster - ирээдүй рүү харах
Экологи уйтгартай. Байгалийн зэрлэг хүмүүс дизель түлшинд яаралтай тоосонцорын шүүлтүүрийг захиалж, ялгаруулалтын хатуу стандарт нь ихэвчлэн машины үнийг өсгөж, гүйцэтгэлийг бууруулдаг бөгөөд G-XNUMX-ийн карьер аль хэдийн мэдэгдэж байсан - оронд нь гэртээ байгаа хүүхдүүд тэдгээрийг барилгын блокуудын хэсэг болгон задлах болно. Гэсэн хэдий ч ирээдүйн тухай энэхүү бүдэг бадаг төсөөллөөс байгаль орчныг хамгаалагчид ч, гэрт нь сэрээ бариад тэднийг хүлээж байгаа хүмүүст ч таалагдахыг хүсдэг компани гарч ирэв.
Тесла. И дело не в том парне, который изобрел люминесцентную лампу, динамо-машину, солнечную батарею и кучу других электроприборов — хотя название компании на самом деле происходит от его фамилии. Тогда что это за бренд? Она родом из США, на нее работает горстка людей, которые знают друг друга достаточно хорошо, чтобы знать, кто с кем спит, и каждый день ездят на маленькую фабрику в Сан-Карлосе. Компания была основана в начале 90-х, но не в 20 веке, а в 2006-м. Да, он на рынке всего лет, а первый серьезный концепт-кар выпустил только в году. Автомобиль был так хорошо принят, что два года спустя его начали серийно выпускать. Люди буквально запрыгивали на новую машину, а основатели марки Эберхард и Тарпеннинг смогли нанять горничных, которые могли ходить по стенам из-за лишних денег. Но что это за машина?
Tesla Roadster бол анх харахад маш сайхан спорт машин юм. Хоёр дахь нь - жижиг, давчуу, тийм ч тохь тухтай биш машин бөгөөд дундаж хөргөгчөөс том, өргөн бүх зүйл өрөвдөх сэтгэлийг төрүүлдэг. Гэсэн хэдий ч ямар нэгэн зүйл дэлхийг энэ машинд дуртай болгох ёстой байв. Нэгдүгээрт, та үүнийг хаа нэгтээ харсан гэсэн сэтгэгдэл төрж байна уу? Тийм ээ! Родстерийг Лотустай хамтран бүтээсэн тул Elise-тэй ижил төстэй зүйл ихтэй. Мөн энэ нь юу гэсэн үг болохыг та мэдэх үү? Хязгааргүй баяр баясгалан! Элиза Бурхантай гэрээ байгуулж, таталцлын хуулийг өөрчлөх боломжийг олгосон бололтой. Зөвхөн түүний хариуд юу хүссэн нь мэдэгдэхгүй байна, магадгүй аль нэг эргэлт дээр "саваа жолоодох" жолооч нар? Бяцхан Toyota хөдөлгүүртэй хэдий ч стримерүүд болон ердийн ралли замууд нь Элизагийн хүчирхэг машинуудыг хоёр дахин гүйцэж түрүүлэх элемент юм. Тесла ч бас ингэж жолооддог. Тэр ч байтугай илүү сайн, учир нь энэ нь илүү динамик, илүү хүчтэй байдаг. Хэрэв тийм бол яагаад Бадамлянхуа түүнийг гүйцэж түрүүлэх чадвартай ижил машин бүтээхэд тусалсан бэ?
Энэ нь маш энгийн, учир нь Тесла түүний хувьд тийм ч өрсөлдөгч биш юм. Энэ нь одоогоор бүхэлдээ цахилгаанаар ажилладаг цорын ганц спорт машин юм! Эндээс барьж авлаа. Экологичид тогоруу илүү их өндөглөдөг, жирийн хэрэглэгчид үнэхээр хэвийн жолоодож чадна гэдэгт баяртай байна. Ганц асуудал бол та данстай байх хэрэгтэй. Швейцарийн банк бол хамгийн шилдэг нь, учир нь тэд хамгийн сайн хамгаалалттай гэж ярьдаг - машин нь 100 гаруй рублийн үнэтэй. доллар. За, мэдээ үргэлж үнэтэй байдаг тул роудстерийг өөрчлөлтийн эхлэл гэж үзэх нь сайн хэрэг. Тэгээд уна, учир нь энэ нь байгаа юм.
Принцип работы этого автомобиля кажется сказочно простым. Модель Elise конструкторы позаимствовали у Lotus, прикрутили к ней немного другой кузов, вместо двигателя внутреннего сгорания поставили электрический, а все свободное место забили батарейками от цифрового фотоаппарата. Много перезаряжаемых аккумуляторов. 6831, если быть точным. Представляете, что будет, когда все это прогреется за рулем? Именно поэтому принцип работы не так прост. Необходимо было разработать соответствующую систему охлаждения. В системе течет жидкость, и водитель не превратится в автожир через час езды. Кстати, сразу возникает вопрос – сколько такие аккумуляторы “потянут” без замены на новые? Tesla все-таки не mp4-плеер, так что никто не захочет покупать 6831 единицу после года более интенсивного использования. Спецы из Tesla подсчитали, что новый пакет придется приобретать через 5-7 лет, или 160 3.5. км, если много ездить. Однако это еще не самое утомительное в электромобилях. Ведь топливо дорогое, ядовитое, вонючее и взрывоопасное, а значит, имеет одни недостатки. Только его заправка длится до нескольких минут. У электромобилей есть такая характеристика, что их батареи разряжаются после выезда из гаража, и тогда вы должны оставить их включенными в розетку как минимум на полдня, чтобы они снова могли покинуть территорию. А такое количество времени в случае с сегодняшним занятым обществом — это что-то вроде запирания себя в советской тюрьме по собственному желанию. К счастью, господа из Tesla понимают проблемы современных людей и позаботились об этой маленькой детали — полная зарядка занимает всего 400 часа, а батареи настолько эффективны, что могут обеспечить энергией расстояние почти в 1200 км. Сколько все это весит? Это очень хороший вопрос. Вес автомобиля 1 кг на колесах. Много, если смотреть на его малые габариты и пластичность. Однако эта цифра перестает удивлять, когда выясняется, что 3/400 веса всего автомобиля составляют аккумуляторы — около кг! В таком случае можно ли рассчитывать на спортивные характеристики с таким весом и электродвигателем? И тут можно удивиться.
Та машин руу ойртож - хаалганы бариул байхгүй. Үүний тулд мэдрэгчтэй мэдрэгчүүд байдаг - зүгээр л хүрч, хаалга нээгдэнэ. Та дотогшоо орж, хөдөлгүүрийг асааж, хөдөлгөөний чиглэлийг сонгоод ... юу ч биш. Хаа сайгүй харанхуй, хаа сайгүй чимээ шуугиантай - Мицкевичийн жүжигт гардаг шиг. Машин ажиллаж байгаа эсэхийг шалгахын тулд та "хий" -ийг шалан дээр дарж, дараа нь асч эхэлдэг - хэрэв зорчигч ойрхон суувал нээлттэй дээвэрээр унаж, нүд нь тархи, нүүрний арьс өөрчлөгдөнө. сунадаг бөгөөд салхины шилээр та St. Петр - энэ машин ингэж явдаг. 288 км замыг 4.4-6 мянган эрг / мин, 400 Нм эргүүлэх боломжтой - энэ нь яг 3.7 секундэд "зуун" -ыг харахад хангалттай юм. Цахилгаан мотор нь бүхэл бүтэн амьдралаа сүлжээнд холбоход таатай байх болно гэж үздэг тул үүнийг бага зэрэг дутуу үнэлдэг. Гэсэн хэдий ч хамгийн бага эрчим хүчний алдагдал, гүйцэтгэлийн онцлог шинж чанаруудын улмаас энэ нь бараг асаасан цагаасаа эхлэн машинд өөрийн боломжуудыг шахдаг бөгөөд үүний ачаар гайхамшгийг бүтээж чаддаг. За тэгээд 14 мянга болж байна. RPM Гэхдээ Теслагийн бүрээс дор яг юу ажиллаж байна вэ? Блок нь гурван фаз, дөрвөн туйл, индуктив бөгөөд 375 В - энэ нь юу гэсэн үг вэ. Тэр сайн унах нь чухал. Спорт машинд тохирсон тул арын дугуйг жолооддог боловч ямар нэгэн гоёмсог хурдны хайрцганд холбогдоогүй - арааны харьцаа тогтмол, шүүрч авах нь огт байхгүй. Ер нь ийм юм бичих нь хачирхалтай, учир нь ихэвчлэн дамжуулалтын сэдэв нь дамжих эсэх, мотор нь түүний дуу чимээ, ихэвчлэн 2 хүртэл RPM. Парис Хилтонтой хийсэн ярилцлага шиг уйтгартай, мөн тэр хэт их тамхи татдаг. Энэ энд байхгүй - та маш их хөлсөө урсгаж болно, гэхдээ энэ машиныг жолоодох нь кастрация хийсний дараа бангигаас үсрэхтэй адил юм, учир нь сэрээтэй мангас таны ард архирахгүй. Тэгэхээр 109-ийг унагах нь утга учиртай юу? ийм машинд доллар уу? За, та хэзээ нэгэн цагт шинэ Ferrari-г худалдаж авахдаа нэг боодол жигнэмэгээр авч болох үнээр харж байсан уу? Хэрвээ би харсан бол энэ тухай бодох ч үгүй байсан. Гэхдээ би мэдээгүй - тиймээс би Тесладаа зориулж Швейцарийн банкинд данс нээлгэдэг хүмүүсийн нэг байх болно. Энэ нь байгаль орчныг үзэн яддаг байсан ч гэсэн.
МЭ:
Хэрэв та арга хэмжээ зохион байгуулах, үйлчлүүлэгчиддээ туршилт хийх, Tesla-г компанийхаа сурталчилгааны тээвэрлэгчээр танилцуулахыг хүсч байвал (наалдахгүй байх магадлалтай) эсвэл энэ өвөрмөц машиныг жолоодохыг хичээх бол Анна Здыбицкаятай холбоо барина уу (0-601-687-). 655, [цахим шуудангаар хамгаалагдсан]). Би таныг www.mytesla.pl вэбсайтад зочлохыг урьж байна
