Tesla Model 3, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq Electric: 2019 оны харьцуулсан тойм
Эдгээр гурван машин нь олон талаараа төстэй юм. Тэд бүгд цахилгаантай нь ойлгомжтой. Бүх машин таван хүний суудалтай, дөрвөн дугуйтай. Гэхдээ энд л ижил төстэй байдал дуусдаг, ялангуяа тэд хэрхэн унаж байна.
Nissan Leaf нь гурвалсан хүмүүсийн хамгийн дургүй нь байсан бөгөөд энэ нь сайн шалтгаантай юм.
Тохируулагчийн хариу үйлдэл болон тоормос нь сайн, гэхдээ энэ нь Навчийг гайхшруулах зүйл биш юм.
Нэгдүгээрт, энэ нь эргономик юм. Жолоочийн суудал маш өндөр, жолооны хүрд нь хүрэхэд таардаггүй тул өндөр зорчигчид гараа хэт сунгаж, өндөр сууж, хөл нь хэт давчуу байх болно гэсэн үг юм. Навч руу орсноос хойш 10 секундын дотор та түүнтэй хамт амьдарч чадах эсэхээ мэдэх болно, гэхдээ хэдхэн цагийн дараа манай дээд түвшний шалгагч нар "Үгүй" гэсэн хариулт өгсөн.
Түүнийг доош нь буулгасан бусад элементүүд байдаг. Өндөр хурдтай явахад жолоодлого нь бүдгэрч, бусад хоёр машинтай ижил түвшний жолоочийн оролцоог хангадаггүй.
Тохируулагчийн хариу үйлдэл болон тоормос нь зүгээр, гэхдээ гайхмаар зүйл биш юм. Навч нь Nissan-ийн "e-pedal" системтэй - үндсэндээ түрэмгий асаах, унтраах нөхөн төлжих тоормосны систем нь таныг жолоодлогынхоо ихэнх хэсэгт зөвхөн нэг дөрөө ашиглах боломжийг олгодог - гэхдээ бид үүнийг туршилтанд ашиглаагүй. Бид тогтвортой байдлыг хадгалахыг зорьсон (бусад машинууд нь Теслагийн хувьд "Стандарт" ба Hyundai-ийн хувьд сонгох боломжтой дөрвөн түвшний 2-р түвшний (тэг - нөхөн сэргэлтгүй, 1 - хөнгөн нөхөн төлжилт, 2 - тэнцвэртэй нөхөн сэргэлт, 3 - түрэмгий нөхөн төлжилт) гэж тохируулсан.
Nissan Leaf бол бидний хамгийн бага таалагдсан гурвалсан.
Ниссан нь мөн бүхээгт хамгийн чимээ шуугиантай байсан бөгөөд өрсөлдөгчдөөсөө илүү боловсронгуй мэдрэмж төрж, илүү их чимээ шуугиан, гонгинох, ёолох зэргээр салхины чимээ шуугиантай байв.
Hyundai Ioniq Electric нь Навчнаас тэс өөр байсан.
Жолоо барих нь ердийн i30 эсвэл Elantra шиг байсан бөгөөд энэ нь орон нутгийн зам, нөхцөл байдалд тохируулан түдгэлзүүлэлт, жолоодлогыг өөрчилсөн Hyundai болон түүний Австралийн багийнхны асар их гавьяа юм. Энэ нь үнэхээр гайхалтай машин биш ч гэсэн Навчнаас илүү жолоодлоготой, жолоодлогын хувьд хамгийн сайн тав тух, жолоодлоготой байсан тул та үүнийг үнэхээр хэлж чадна.
Hyundai нь Ioniq-ийн бүрэн цахилгаан эсвэл залгах эрлийз хувилбарыг санал болгож байна.
Ioniq-ийн тохируулагч болон тоормосны хариу үйлдэл нь маш урьдчилан таамаглах боломжтой бөгөөд удирдахад хялбар ... яг л "энгийн" машин шиг. Бид үүнийг зогсонги байдлаас "сэтгэл хөдөлгөм" гэхээсээ илүүтэйгээр "хангалттай" гэж нэрлэсэн бөгөөд энэ нь үнэндээ гурван машинаас 0-100 км/ц хурдлах хурдыг 9.9 секунд, харин Навч 7.9 секунд гэж үздэг. 3-р загварт ердөө 5.6 секунд байна. Илүү хурц хурдатгал хийх спорт горим байдаг.
Hyundai нь бүрэн цахилгаан хувилбар эсвэл залгууртай эрлийз (77 кВт/147 Нм 1.6 литрийн дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр, 44.5 кВт/170 Нм цахилгаан мотор, 8.9 кВт. цаг батерейтай) эсвэл цуврал хайбрид (хоолой) хувилбаруудыг санал болгож байна. ижил бензин хөдөлгүүр). , жижиг 32кВт/170Нм цахилгаан мотор, жижигхэн 1.5кВт батерей) нь худалдан авагчид өөрсдийн хэрэгцээнд нийцэхгүй бол цахилгаан машинаас өөр сонголттой гэсэн үг.
Үнэнийг хэлэхэд, Ioniq-ийн хамгийн том борлуулалтын цэг бол түүний шударга дэлгэц юм - бусад машинууд харуулсан үлдсэн зайн хувьд илүү их эргэлдэж байгаа мэт санагддаг байсан бол Ioniq нь харуулсан үлдсэн зайн хувьд илүү хэмжигдэхүүн, бодитой мэт санагдсан. Энэ машины хамгийн том сөрөг тал? Хоёрдугаар эгнээний өндөр зай болон жолоочийн суудлаас харагдах байдал - Хагарсан арын хаалга, налуу дээвэр нь таны ард юу байгааг харахад хэцүү болгодог.
Ioniq-ийн тохируулагч болон тоормосны хариу үйлдэл нь маш урьдчилан таамаглах боломжтой бөгөөд хянахад хялбар юм.
Хэрэв та өндөр технологи, футурист, минималист, хамгийн сүүлийн үеийн туршлагыг хайж байгаа бол Tesla-г сонгоорой. Хэрэв та үүнийг төлж чадвал үүнийг хэлж байна.
Бид Tesla-г маш их шүтэн бишрэгчид байдгийг мэддэг бөгөөд тус брэнд нь анхаарал татахуйц дизайн, хүсэл эрмэлзэлийг санал болгодог - үнэндээ энэ нь гурван машин дотроос хамгийн дээд зэрэглэлийн машин гэж бид бодож байна, гэхдээ яг суух эсвэл жолоодох тансаг машин биш юм.
Бүхээг бол таны дуртай эсвэл орхихыг хүсдэг зүйл юм. Энэ бол бага зэрэг суралцах шаардлагатай энгийн орон зай бөгөөд бүх зүйлийг дэлгэцээр удирддаг. Аюулын гэрэл (арын толины хажууд хачирхалтай байрлуулсан) болон цонхны удирдлагаас бусад нь сайн. Та таалагдаж байгаа эсэхийг харахын тулд нэгд суух хэрэгтэй гэж хэлэхэд хангалттай.
Model 3 Standard Range Plus-ийн хамгийн том урам хугарах зүйл бол түүний жигд явах явдал юм.
Хэдийгээр энэ нь Model 3-ын хамгийн чадварлаг хувилбар биш ч гэсэн 0-100 миль цагийн хурдтай, харин хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй седантай адил динамиктай хэвээр байна. Явах эд ангиудын тэнцвэрт байдал үнэхээр сайн байдаг тул мушгирсан хэсгүүдээр явах нь илүү хөгжилтэй санагддаг.
Чилл гэхээсээ илүү Стандарт жолоодлогын горимыг сонгох үед хурдатгал мэдэгдэхүйц хурдан явагддаг бөгөөд сүүлийн горим нь батерейны ашиглалтыг хэмнэхийн тулд тохируулагчийн хариу үйлдлийг бууруулдаг. Гэхдээ та авах боломжтой хамгийн сайн хүрээг зорьж байгаа бол үүнийг бага зэрэг хэрэглээрэй.
Model 3 Standard Range Plus-ийн хамгийн том урам хугарах зүйл бол түүний жигд явах явдал юм. Түдгэлзүүлэлт нь өндөр хурдтай эсвэл хотын орчинд замын гадаргуу дээрх овойлт, овойлтыг даван туулахад хэцүү байдаг. Энэ нь бусад хоёр машин шиг эвтэйхэн, эвтэйхэн биш юм. Тиймээс хэрэв унах тав тухтай байдал чухал бол та муу гадаргуу дээр сайн унах хэрэгтэй.
Хэдийгээр энэ нь Model 3-ын хамгийн бүтээмжтэй хувилбар биш байж болох ч 0-100 хүртэлх хугацаатай хэвээр байна.
Теслагийн өрсөлдөгчдөөсөө давуу тал нь аль хэдийн суурилуулсан Supercharger хурдан цэнэглэгч станцууд юм.
Эдгээр хурдан цэнэглэгч нь 270 минутын дотор 30 км замыг маш хурдан цэнэглэх боломжийг олгодог боловч үүний тулд та кВт.ц тутамд 0.42 доллар төлөх шаардлагатай болдог. Гэхдээ Hyundai-д зөвхөн 3-р төрлийн загвартай бол Nissan-д 2-р төрөл, Японд үйлдвэрлэсэн CHAdeMO хурдан цэнэглэх систем байгаа тул Model 2 нь Tesla төрлийн бус 2-р төрлийн холбогчтой, CCS холболттой байгаа нь давуу тал юм.
