Volkswagen Touareg туршилтын хөтөч
Үгүй ээ, машинд юу ч тохиолдоогүй. Доод доороос ялимгүй утаа гарч, шуугиан дагалддаг нь зөвхөн бие даасан халаагчийн ажиллагааны үр дүн юм. Та асаах цагийг, жишээлбэл, 7:00 цагт тохируулаад өглөө нь аль хэдийн халсан салонд сууна. Зөвхөн аялал эхлэхээс өмнө асаахаа мартсан байсан ч гэсэн систем хурдан дулааныг бий болгодог.
Шинэчлэгдсэн Touareg нь өвөл, хаврын уулзвар дээр бид уруу дайрч, тэг хэмээр үсрэх үед сарын хур тунадасны хэмжээ нэг шөнийн дотор буурсан. "Дизель", "хүйтэн арьсан дотоод засал" гэсэн ойлголтууд нь өнөө үед галууны овойлт өгч байгаа юм шиг санагдаж байна.Гэхдээ нэг арга нь: бие даасан халаагчтай дизель Touareg үргэлж халуун дотноор угтаж авдаг. Хөдөлгүүрийг асаасны дараа минутын дараа гэсэлтийн цас, мөсний дусал хөлдсөн шилэн дээгүүр урсаж эхэлнэ - халаалтыг өөрөө асаагаарай. Арын болон урд суудлын арьсан бүрээсний доороос дулаан уур амьсгал аажмаар гарч байна. Сэрсэн дизель хөдөлгүүрийн зөөлөн дуу чимээ тайвширч байна: чи дахиад гэртээ байна.
Тав тухтай интерьер нь ижил тэгш хэмтэй, хамгийн тохиромжтой дэг журмыг хангаж өгдөг бөгөөд энэ нь өмнөх хувилбартаа бараг л шүдний ирмэгийг тавьсан боловч Германы технологийг дэмжигчдийн хувьд маргаангүй хэвээр байв. За, энэ интерьерийн хамгийн сайн тодорхойлолт. Үүнийг сайжруулах газар байхгүй юм шиг байна, гэхдээ илүү их шагнал авахын тулд багажны гэрэлтүүлгийг улаанаар биш цагаан болгож өөрчилсөн бөгөөд сонгогч товчлууруудыг хөнгөн цагаан туузаар нарийн ховилоор боосон байв - энэ нь илүү бат бөх юм. Үгүй бол ямар ч өөрчлөлт гарахгүй. Өндөр командлагчийн байрлал, тодорхой профайлгүй, тохь тухтай боловч спортлог бус суудал, хоёрдахь өргөн эгнээ, том их бие. Та өөртөө ямар нэгэн зүйлийг тохируулах шаардлагагүй - бүх зүйлийг үйлдвэр дээрээ бараг дуртай радио станц хүртэл нь урьдчилан суулгаж тохируулдаг. Ганц харамсалтай нь брендийн хиймэл дагуулын зураг, гудамжны панорама бүхий Google -ийн үйлчилгээ Орос улсад ажиллахгүй болно.
Touareg-ийг татсан газарт Google-ийн үйлчилгээ, Евро-6 стандартад нийцсэн хөдөлгүүрийг авахгүй байна. Бидэнд байгаа шинэчлэлтүүдийн жагсаалт маш даруухан тул Германчууд аль хэдийн нэмсэн үнийг ядаж бага зэрэг өсгөхийг хичээгээд байгаа юм шиг санагдаж байна. Энэ загвар нь Оросын зах зээлийн хямралд яг тохирсон юм шиг санагдаж байсан боловч энэ нь мэдээжийн хэрэг биш юм. Фольксвагены автомашин, үе солигдсон ч тайван хөгжиж байдаг бөгөөд тэд Вольфсбург дахь одоогийн загварын дамжуулагчийн хугацааг зөвхөн хөнгөн мэдрэгчтэй, самбар дээрх электроникийн шинэчлэлтээр уртасгахыг илүүд үздэг байсан.Тэд үнэнч хүмүүсийг айлгахгүй байх байсан. үзэгчид. Бүх төрлийн харагдацын систем, электрон туслах төхөөрөмжүүд эсвэл арын бамбайны доор байрлах мэдрэгч гэх мэт шинэ тоног төхөөрөмжүүд нь хөлийн дүүжин дээр ачааны тэвшийг онгойлгож өгдөг. гэхдээ тэд үүнийг албадахгүй. Оросын үнийн шошго өнөөгийн стандартаар дунджаар 33-аас эхэлдэг нь зарим талаар ийм юм.
Бампер, оптикийг солих ажлыг зайлшгүй хийх шаардлагатай хамгийн бага шинэчлэлийг хийсэн болно. Хэдийгээр стилистууд урд бамбайны агаар сорох трапецийг доош нь эргүүлж, илүү хатуу гэрлүүдийг байрлуулж, дөрвөн зоримог хром туузаар контуруудаа онцолжээ. Жийп бага зэрэг бөхийж, илүү өргөн, хатуу болсон юм шиг санагдаж байна. Хэдийгээр үнэн хэрэгтээ хэмжээсүүд нь өөрчлөгдөөгүй, гэхдээ бамбайгаас болж урт нь бага зэрэг нэмэгдсэн.
Ксенон гэрлүүд нь үндсэн хэсэгт байрладаг бөгөөд арай илүү үнэтэй хувилбаруудад гэрэлтүүлгийн гэрлүүд болон эргэх гэрлийг нэмж өгдөг. Арын манангийн гэрлүүд нь диод болж, хажуугийн хажуу ба хойд бамбай дээр хром нэмж оруулав. Өргөтгөсөн L хэлбэртэй LED тууз бүхий гэрлийн тусгалаар шинэчлэгдсэн Touareg-ийг хойд талаас нь таних нь хамгийн хялбар байдаг. Хэрэв тэд өмнө нь ямар замаар харж байсныг санаж байвал.
Энэхүү хатуу биеийг шаварт дүрэх нь харамсалтай биш юм - машины геометр нь үнэтэй хромоор хүрэлгүйгээр налууг долоох боломжийг олгодог. Нэмэлт 4XMotion дамжуулалтын тусламжтайгаар Touareg нь диагональ өлгөөтэй, 80 хувийн налууг хоёуланг нь хялбархан зохицуулдаг. Наад зах нь газрын цэвэрлэгээ хангалттай байгаа л бол. Агаарын түдгэлзүүлэлт бүхий хувилбарт энэ нь 300 миллиметр хүртэл хүрч чаддаг - маш нухацтай, гэхдээ практик дээр энэ арсеналыг бүхэлд нь тогтворжуулагчаар авч явах шаардлагатай болно.
Дизель хөдөлгүүртэй 245 морины хүчтэй Touareg нь доош чиглүүлэгч, төв ба арын дифференциал цоожтой, биеийн доорхи нэмэлт хамгаалалттай, нарийн төвөгтэй 4XMotion дамжуулагч төхөөрөмжөөр тоноглогдсон цорын ганц хувилбар юм. Бусад нь Торсен механик дифференциал бүхий хялбаршуулсан 4Motion байх ёстой бөгөөд энэ нь үнэхээр ноцтой бартаат замыг зорихгүй хүмүүст хангалттай юм. Хотын орчинд дамжуулалтын горимыг гараар тохируулах эсвэл доошоо шилжих аргыг ашиглах шаардлагатай газар олох нь үнэхээр хэцүү байдаг. Дизель хөдөлгүүрийн түлхэлт нь шөнийн цас орсны дараа өглөөний тракторуудаас үлдсэн цасны цуваа хүртэл хангалттай байдаг.
Газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлэхийг шаардсан хязгаарлалт байгаагүй. Агаарын түдгэлзүүлэлтийн чадвар нь машиныг нэг юмуу хоёр удаа буулгах, ачаа тээшний ирмэг дээр сууж, гутлаа солиход л ашигтай байв. Энэ нь машиныг мэдэгдэхүйц зөөлөн болгодоггүй бөгөөд спорт явах эд ангийн тохиргоонд үр дүнгүй тоглоом хурдан уйддаг. Touareg нь үймээн самуунд огт дургүй байдаг.Хэрэв та самбар дээрх электроникийн бие даасан байдалд найдаж, ганцаараа үлдээвэл 99% тохиолдолд таны бодож байгаа шиг азтай байх болно. Машинтай харилцан ойлголцох нь ямар ч явах эд ангийн горимд төгс төгөлдөр юм. Touareg нь хэт хурц биш боловч хяналтын үйлдлийг маш нарийн хүлээн зөвшөөрдөг бөгөөд бага зэргийн бэрхшээлгүйгээр өндөр хурдны эргэлтийг зааж өгдөг.
204 ба 245 морины хүчин чадалтай гурван литрийн дизель хөдөлгүүрийн хоёр хувилбар байна. Буурсан хувилбар нь машинд хангалттай байх болно, гэхдээ илүү хүчирхэг хувилбар нь захиалгагүйгээр сайн байдаг. Дизель хөдөлгүүр нь жолоочийн санал болгож буй хурдыг маш амархан авдаг тул 8 шатлалт автомат машины ажиллагааны нарийн ширийн зүйлийг ч санахгүй байх болно. Хөдөлгүүр нь бараг бүх эргэлтэнд маш их азтай бөгөөд хурдан, зөөлөн эргэлддэг бөгөөд хайрцаг нь түүнийг сайн сайхан байлгахыг хичээдэг. Үүний зэрэгцээ доошоо шилжих нь тэр дороо тохиолддоггүй тул хурдны зам дээр хурдлахаасаа өмнө автомат хурдны хайрцгийг спорт горимд шилжүүлэх нь утга учиртай юм. Шатахууны хэрэглээ нь ийм нөхцөлд жолоочийг айлгадаг хамгийн сүүлийн зүйл юм. Дунджаар 14 литр. 100 км тутамд энэ бол хотын түгжрэлийн хэрэглээ бөгөөд хурдны зам дээр том жийп нь даруухан есөн литр хэмжээтэй байдаг.
Европчууд энэ хөдөлгүүрийг 262 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр санал болгодог. маягт, гэхдээ ачааг AdBlue мочевинтай танк, Евро-6-ийн шаардлагыг хангасан гэрчилгээ өгдөг. Европт эдгээрийг 2015 оны 6-р сараас эхлэн нэвтрүүлж эхэлсэн бөгөөд Орос улсад тэд Евро-5-ийн талаар огт ярьдаггүй боловч Евро-204 аль хэдийнэ хүчин төгөлдөр болсон. Тиймээс 245 ба 8 морины хүчин чадалтай хуучин дизель хөдөлгүүрүүдийг ОХУ руу тээвэрлэж байна. мочевины тарилгын цогц системгүй тул бидэнд түгээх дэд бүтэц байхгүй. Эсрэг хориг арга хэмжээний хувьд бид өмнөх автомашинуудаа V360 FSI (380 морины хүчтэй) бензинээр авах бөгөөд энэ нь эсрэгээрээ Европт байдаггүй. Тэнд XNUMX морины хүчин чадалтай эрлийз Тоуарег орлуулах болно.
Эрлийз, мөн галзуу Touareg V8 4,2 TDI (340 морины хүчин чадалтай) дизель хөдөлгүүртэй, хамгийн үнэ тохиромжгүй үнийг ОХУ-д зөвхөн имижийн шалтгаанаар авчирч байна. Гэхдээ тэд уламжлалт "зургаа" -нд найдсаар байна: V6 FSI (249 морины хүчтэй) ба бүгд ижил V6 TDI, тэр ч байтугай ижил 245 морины хувилбар дээр. Оросууд эдгээр хувилбаруудыг үргэлж хамгийн халуун дотноор угтаж ирсэн бөгөөд харилцан хариу өгөхгүйгээр хүлээн авч байсан.
