Техник: автомат хурдны хайрцаг

Дамми нарт зориулсан дамжуулалт

Автомат хурдны хайрцаг, дараалсан хурдны хайрцаг, робот хурдны хайрцаг, бүдэгрүүлэгч, хос шүүрч авах, гидростатик хурдны хайрцаг ... одоо дугуй нь хэд хэдэн хурдны хайрцгийг өөр хувилбараар санал болгож байна. Латин хэлээ алдахад л хангалттай. Үүнийг илүү тодорхой харахын тулд дугуйчдын үүр танд жижиг тоймыг санал болгож байна.

Моторспортын бүх нийтийн эм, дараалсан дамжуулалт нь бидний өдөр тутмын багц юм. Ноён Журдайн өөрөө ч мэдэлгүй зохиол бичдэг учраас хамгийн муу 125 хятад хэрэглэгч нь хамгийн сүүлийн үеийн Porsche шиг дараалсан хайрцагтай. Үнэн хэрэгтээ энэ нь "дараалсан байдлаар" гардаг хайрцаг юм. нарийн бөгөөд өөрчлөгдөөгүй дарааллаар.

Үнэн хэрэгтээ, та хоёроос 4, 5-р байранд шууд явах боломжтой машинаас ялгаатай нь мотоцикль дээр дуртай бол 3, 4, эцэст нь 5-р алхамыг дагаж мөрдөх ёстой. Машинд таны сонгосон газарт байрлах араа хөшүүргээс ялгаатай нь дамжих дарааллыг тогтоодог торх сонгох механизмын алдаа.

Тууштай

Уламжлалт хурдны хайрцган дээр араа солих дарааллыг сонгон шалгаруулах торхоор давхарласан байдаг. Араа алгасахгүйгээр нэг нэгээр нь араагаа сольдог учраас хурдны хайрцгийг дэс дараалалтай гэдэг.

Робот хайрцагнууд

Энэ нь одоогоор Yamaha FJR AS болон өөрөөр зохицуулагдсан 1200 VFR DTC дээр байдаг. Энэ бол ердийн "баррель" хайрцаг бөгөөд удирдлага нь цахилгаан хөтөчөөр механикжсан байдаг. Нисгэгч гохыг нь татаж, хүссэн үедээ дамжуулалтуудыг дамжуулдаг.

Удирдлага нь сонгогч болон шүүрч авах хэсэгт нэгэн зэрэг үйлчилж, араа залгах эсвэл салгах боломжийг олгодог.

Үндсэндээ мотоциклийн араа өөрчлөгддөггүй, энэ нь зөвхөн автоматжуулсан удирдлага юм. Зогсоох үед салахаас зайлсхийхийн тулд шүүрч авах нь мөн скутер шиг төвөөс зугтах чадвартай тул хөдөлгүүрийн тодорхой эргэлтээс доош автоматаар унтардаг. Гүйцэтгэлийн үүднээс авч үзвэл өөрчлөгдөөгүй, юу ч өөрчлөгддөггүй. Хос шүүрч авах нь арай дээр юм. Зөвхөн нисгэгчийн сонгогчийг салгаж, ажиллуулахад зарцуулсан энергийг одоо хөдөлгүүрээр хангадаг.

АЖЛЫН цом

1300 FJR хайрцаг нь робот цуваа хайрцаг юм. Үүнийг гар эсвэл хөлөөр ажиллуулж болно. Авцуулах хөшүүрэг алга болсон. Энэ бол автомат хурдны хайрцгийн нэг хэлбэр юм.

CVT "Тасралтгүй араа солих"

Тасралтгүй хувьсах дамжуулалт буюу "вариаторууд" нь скутер болон Aprilia Mana-аас гадна байдаг. Хурдны хайрцган дээр байдаг шиг завсрын холхивч байхгүй тул бид тасралтгүй өөрчлөлтийн талаар ярьж байна.

Аналогийг хийхийн тулд хайрцаг нь шат, бүдэгрүүлэгч нь налуу хавтгай юм. Хөдөлгөөн нь хөтчийн дамараас туузан дамнасан дамнуурга руу шилждэг. Дамруудыг нарийсгах замаар тохиргоог хийдэг тул туузан дамжуулагч моментийг зогсоохгүйгээр тасралтгүй гулсдаг.

Үнэн хэрэгтээ нисгэгч ямар ч нөхцөлд тохируулагчийг нээлттэй байлгадаг бөгөөд энэ нь түүнд "их буу" хурдатгалын баталгаа болдог. Процессын сул тал: түүний бага үр ашиг, шаардлагатай том хөргөлтийн системээр материаллагдмал, өндөр хэрэглээ. 850 ба 900 CT-ийн мана хоолны дуршлыг харьцуулж үзээрэй, та харах болно. Конусын дагуу гулсаж, бүс нь үрж, элэгдэж, дулаан болж хувирдаг энергийг сарниулдаг. Тийм ч учраас ховор тохиолдлоос (Daf, Fiat, Audi) үүнийг машинд ашигладаггүй эсвэл бага ашигладаг.

Бүдгэрүүлэгч нь 95% тохиолдолд цэвэр төвөөс зугтах, эсвэл Mana эсвэл Burgman 650-ийн нэгэн адил цахим байж болно. Сүүлчийн тохиолдолд бүдэгрүүлэгчийн хөдөлгөөнийг хөдөлгүүрийн хурдны дагуу арааны хамгийн тохиромжтой харьцааг тодорхойлдог электрон идэвхжүүлэгчээр удирддаг. болон тохируулагч нээх. Давуу тал нь бүдэгрүүлэгч дэлгэцийг тарилгын дэлгэцтэй хослуулж, төвөөс зугтах бүдэгрүүлэгчтэй харьцуулахад гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлж, бага зэрэг бага зарцуулдаг. Зөвхөн хөдөлгүүрийн хурдад хариу үйлдэл үзүүлдэг төвөөс зугтах бүдэгрүүлэгчээс ялгаатай нь электрон бүдэгрүүлэгч нь хийн сүлжээнд чимээгүйхэн жолоодох үед эрчим хүч шаардлагагүй тул маш урт харьцааг сонгох боломжтой. Тиймээс хэрэглээ багатай. Эсрэгээр, та гэнэт том нээгдэж, бүдэгрүүлэгч нь танд оновчтой хурдатгал өгөхийн тулд маш богино араатай байна. Энэ процессын давуу тал нь нисгэгчийг "хурд"-д тохирох тодорхой байрлалд шилжүүлэгч ашиглан өөрөө сонгох боломжийг олгодог. Mana, Gilera 800 GP, Burgman 650-ийн санал болгож буй зүйл нь энэ юм.Хэрэглэгчийн үүднээс авч үзвэл 1300 рупийн үнэтэй нэлээн дөхөж байгаа боловч зарчмын хувьд энэ нь зарчмын хувьд өөр учраас хүмүүсийн сэтгэлгээнд төөрөгдөл үүсдэг.

Электрон хөтөч Burgman 650

Цэвэр төвөөс зугтах dimmers-ээр тоноглогдсон бусад скутерүүдээс ялгаатай нь Burgman 650 нь хурд, хурд, тохируулагчийн нээлхийн дагуу удирддаг цахим бүдэгрүүлэгчээр тоноглогдсон.

Анхны автомат роудстер болох Aprilia Mana нь мөн электрон удирдлагатай бүдэгрүүлэгчтэй. Дулаантай ижил утгатай, үр ашиг багатай чухал агааржуулалтанд анхаарлаа хандуулаарай.

Гидростатик дамжуулалт

VFR 1200 DTC ирсэн нь DN 01-д HFT (Хүнд ээлтэй дамжуулалт) нэртэй өөр нэг Honda автомат хурдны хайрцгийг мартах ёсгүй.

Хүнд ээлтэй дамжуулалт

Мотор хөдөлгүүртэй Гидростатик дамжуулалт нь насос болон гидравлик хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ насосны налалтын хавтан (зүүн саарал) нь хөдөлгүүрийн хүчийг гидравлик даралт (улаан шингэн) болгон хувиргадаг поршенуудыг түлхэж өгдөг. Ижил тэнхлэг дээр урвуу хувиргалтыг жолоодох гидравлик мотор байдаг, өөрөөр хэлбэл. даралтыг эрчим хүч болгон хувиргадаг. Цахилгаан хөтөч (диаграммд нил ягаан өнгөөр ​​харагдаж байна) нь гидравлик моторын тавиурын хазайлтыг өөрчлөх боломжийг олгодог. Энэ үйлдэл нь поршений цохилтыг өөрчилдөг бөгөөд энэ нь LED хавтанг эргүүлэхэд хүргэдэг (баруун талд саарал). Цус харвалтыг өөрчлөх нь поршений шилжилтийг өөрчлөх гэсэн үг бөгөөд энэ нь оролтын насостой ижил тооны эргэлтээр гаралтын босоо амны эргэлтийн тоог бууруулж эсвэл нэмэгдүүлдэг. Энэ нь оролтын босоо ам болон гаралтын босоо амны хоорондох арааны харьцааг тогтмол өөрчлөхөд хүргэдэг. Тиймээс HFT нь CVT (Үргэлжилсэн хувьсах дамжуулалт), мөн бүдэгрүүлэгч юм. Эцэст нь алдагдлаас зайлсхийхийн тулд оролтын болон гаралтын босоо амыг шууд түгжих боломжтой бөгөөд энэ нь шаталтат хөдөлгүүр болон дамжуулах босоо амны хооронд шууд холболт, үр ашгийн алдагдал бараг байхгүй (Honda-ийн дагуу 96%) гэсэн үг юм.

Хондагийн авсаархан гидростатик дамжуулалт нь электрон хөтөчтэй өрсөлддөг. Burgman эсвэл Aprilia Mana-н нэгэн адил та хязгааргүй хослолуудаас 6 өөр хайрцагны харьцаанд тохирсон 6 урьдчилан тодорхойлсон байрлалаас сонгох боломжтой.

Үлдсэн хэсэг

Үндсэндээ эдгээр нь мотоцикль дээр байдаг "автомат" дамжуулалт юм. Хоёр дугуй дээр, алс холын үед (400 ба 750 Hondamatic болон guzzi 1000 хувиргах) бусад дугуйнуудад маш цөөхөн момент хувиргагчийг автомашинд ашиглаж байсан. Хүнд, нүсэр, нэлээд бага ургац тэд биднийг аварсан.