Берингер тоормосны угсралт
Тоормосны жишиг үзүүлэлт болохын хувьд Берингер гүйцэтгэлийг бүтээцийн чанартай хослуулан удаан хугацаанд үйлчилж ирсэн. Автомашины Saint Jean Industries групп компаниа авсны дараа Берингер алдартай Aerotec -ийн технологийг ашигладаг Cobapress нэртэй илүү хямд бүтээгдэхүүний шинэ шугамыг боловсруулжээ. 2011 онд гарсан энэхүү шугам нь одоогоор үйлдвэрийн туршилтанд хамрагдаж байна. Мотоциклийн тойм... Гэхдээ динамик тайлан руу шилжихээс өмнө эхний алхам бол засвар хийх явдал юм.
Энэхүү гар урлалыг алдарт сургагч багш, одоо Ле-де-Францын Берингер техникийн төвд даалгажээ. Түүний унадаг дугуй дээр хэрхэн тоормослох талаар бүх зөвлөмжийг өгсөн линк.
Алхам 1: мотоциклийн урд хэсгийг буулгана
Ихэнх гаражууд нь мотоциклийн урд хэсгийг өргөх зориулалттай өргөгч, өргөгчөөр тоноглогдсон байдаг. Гэхдээ гэртээ ийм тоног төхөөрөмжтэй байх нь үргэлж амар байдаггүй. Энэ тохиолдолд мотоциклийн урд хэсгийг хөдөлгүүрийн түвшинд хүргэхийн тулд машины үүр, модны хэсгийг сонгох ёстой. Төв шуудан байгаа нь үйл ажиллагааг хөнгөвчилдөг.
Алхам 2: диаметр ба урд дугуйг задлах
Дараа нь бид солих шаардлагатай тоормосны диаметрийг салгаж эхэлнэ. Бэлдмэлийн дараа ялтсуудыг дахин хэрэглэх тохиолдолд шошгогүйгээр арилгадаг. Тоормосны цэвэрлэгч, ялангуяа хуурай бүтээгдэхүүнээр диаметр хэмжигчийг цэвэрлэхээ бүү мартаарай. Урд дугуйг салгах тухай ярихад дугуйны тэнхлэг дээрх тусгаарлагчийн байрлалыг тэмдэглэх нь маш чухал юм. Энэ нь угсрах явцад дугуйг төвөөсөө холдуулах, улмаар тоормосны системийн эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх болно.
Алхам 3. Дискийг салгах
Техникийн үүднээс авч үзвэл тоормосны дискийг ихэвчлэн BTR гэж нэрлэдэг зургаан өнцөгт залгуурын боолтоор бэхэлсэн байдаг. Тоормосны диск ихэвчлэн бөглөрдөг тул та алхаар хэмжсэн цохилтоор бага зэрэг түлхэх хэрэгтэй болдог. Түлхүүрийг шураг дээр шургуулахад энэ нь мөн адил юм. Дугуйны орон сууцыг хэвтүүлэх үед түлхүүрийг бага зэрэг алхаар дарж бүхэлд нь дардаг. Боолтыг эрэг чангалах түлхүүрээр чангалах эрсдэлээс хамгаалах урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ.
Алхам 4: хайрцгийг ав
Үгүй ээ, энэ үе шатыг овоолж болохгүй! Гэхдээ сайн гар урчууд задлахдаа хайрцаг ашиглан эрэг, угаагч болон бусад жижиг хэсгүүдийг тавьдаг. Энэ нь замын төгсгөлд алдахаас зайлсхийдэг. Нэмж дурдахад, хэрэв дасгалын төгсгөлд хайрцган дээр боолт үлдсэн бол энэ нь та ямар нэг зүйлийг мартсан гэсэн үг юм ...
Алхам 5: дугуйг шалгана уу
Дискийг салгасны дараа бид дугуйны холхивчийн ашиглалтын чадварыг шалгах боломжийг ашиглаж байна. Тэр талх иддэггүй бөгөөд ирээдүйн бэрхшээлээс урьдчилан сэргийлж чаддаг. Тодорхой насны мотоцикл дээр хурд хэмжигч симулятор сайн тосолсон эсэхийг шалгадаг.
Алхам 6: Шинэ драйвер суулгана уу
Шинэ дискийг угсрахаас өмнө бүх хосолсон гадаргуу дээр утсан сойзоор хийсэн жижиг цохилт гэмтэхгүй. Электролиз, хольцыг арилгадаг. Дараа нь шинэ дискийг эргүүлэх чиглэлээ шалгаж байрлуулна. Дараа нь бид өмнө нь жижиг утас түгжээгээр хучигдсан боолтыг дахин угсардаг. Бэхлэхийн тулд од чангалах ажлыг үргэлжлүүлэхийн өмнө боолтыг ээлж дараалан ойртуулах ёстой. Түгээмэл итгэл үнэмшлээс ялгаатай нь тоормосны диск төгс хавтгай байх ёстой. Хэрэв та эргүүлэх түлхүүртэй бол дискний боолтыг дор хаяж 3,9 кг чангалах ёстой. Хэрэв тийм биш бол зоригтой хойшлуулах болно, гэхдээ гомдоллохгүй!
Алхам 7: Мастер цилиндрийг задлах.
Анхны мастер цилиндрт хүрэхээсээ өмнө мотоциклийг DOT 4 тоормосны шингэний хортой нөлөөнөөс хамгаалах шаардлагатай байдаг, учир нь энэ бүтээгдэхүүн нь маш хүчиллэг бөгөөд бие болон лацны аль алинд нь таалагддаг. Тиймээс жолооны хүрд, танк, шавар хамгаалагчийг өргөн, зузаан даавуугаар хамгаалж болно. Хэрэв амжилтанд хүрээгүй бол усаар сайтар зайлна. Дараа нь бид хуванцар бариултай алх, халиваар боолтыг дахин хөнгөн цохиж мастер цилиндрийг нээнэ.
Алхам 8: Тоормосны системээс агаар гарах.
Бүх гаражууд компрессороор шингэн соруулж тоормосоо шахдаг. Гэхдээ гэртээ ихэвчлэн хуучин сайн хоолой, лонхны жорыг ашиглах шаардлагатай болдог. Тоормосны хэмжигч дээрх цус алдах боолтыг онгойлгосны дараа хөшүүргийг эргүүлэх замаар бүх шингэнийг системээс зайлуулдаг. Шингэн байхгүй бол тоормосны хөшүүргийг тоормосны унтраалгыг салгах замаар салгаж авдаг бөгөөд энэ нь механик бөгөөд хөшүүрэг эсвэл гидравликийн тусламжтайгаар ажилладаг бөгөөд дараа нь шингэний шилжилтээр ажилладаг.
Алхам 9: Мастер цилиндр ба урд дугуйг угсарна.
Өвлийн давс, давсны уусмалаас үүдэлтэй электролизээс зайлсхийхийн тулд тэнхлэгээ сайн тосолсны дараа урд дугуйг угсрах цаг болжээ. Дараа нь бид шинэ мастер цилиндрийг чангалалгүйгээр засаж, тоормосны хоолойг суурилуулж, диаметрийг засна. Хоолойн хувьд үргэлж шинэ банжо дэвсгэр ашиглаарай. Үнэндээ эдгээр нь бүрэн битүүмжлэлийг хангахын тулд нэг удаа чангалах зориулалттай өргөтгөсөн лац юм. Тоормосны хоолойг амттай, эв найртай байрлуулахаа бүү мартаарай. Тиймээс та цаасан болон олон зориулалттай бахө ашиглан хоолойны атираат хэсгийг зохицуулж эв найртай гулзайлгах боломжтой.
Алхам 10: Мастер цилиндрийг бөглөнө үү
Үүнийг чангалсны дараа мастер цилиндрийг хойш тавьж, дахин дүүргэх савыг онгойлгож, DOT 4 -ийг зөөлөн асга. Шингэнийг саванд хийж байх үед түлхүүрийг цутгах шураг дээр байрлуулна. Цоорсон цооног дээрх хоолой нь DOT 4 -ийн ёроолыг аль хэдийн агуулсан лонхтой холбосон тул хоолойны төгсгөлийг агааржуулахгүй. Дараа нь тоормосны систем дэх агаарыг зайлуулахын тулд хөшүүргийг цус алдах боолттой хамт шахдаг.
Алхам 11: шахах
Энэ алхам нь тоормосны системийн зөв ажиллахад маш чухал юм. Агаарыг хэлхээнээс салгасны дараа тоормосны хөшүүргийг дарж байлгаснаар цус алдах шураг нээгдэнэ. Дараа нь бид цус алдах боолтыг нэн даруй хааж, дахин шахаж эхэлнэ. Дараа нь мастер цилиндрийн дүүргэгч хүзүүнд агаарын бөмбөлгүүд дээшлэхээ больж, тоормосны хөшүүрэг хөших хүртэл үйлдлийг давтах ёстой.
Алхам 12: савыг хаа
Мастер цилиндрийн тагийг хаахаас өмнө боолтыг гацахгүйн тулд тослох шаардлагатай. Дараа нь бид савыг ердийн байдлаар шахдаг. Галзуу юм шиг чангалах шаардлагагүй, битүүмжлэл нь ерөнхий битүүмжлэлийг хангах үүргийг гүйцэтгэдэг.
Алхам 13: дуусгах
Шураг хайрцаг хоосон байгаа эсэхийг шалгасны дараа та жижиг өнгөлгөөний ажил руу шилжиж болно. Нэгдүгээрт, та тоормосны мэдрэгчийг холбож, мотоциклийг асааж, энэ тоормосны мэдрэгчийн битүүмжлэл, ажлын нөхцлийг анхаарч үзээрэй. Дараа нь тоормосны хөшүүргийг шүүрч авах хөшүүрэгтэй ижил өндөрт байрлуулна. Эцэст нь бид тоормосны хөшүүргийн чөлөөт тоглолтыг тохируулдаг. Үүний дараа та хийх ёстой зүйл бол завсарлагааны үе эсвэл Распогийн зөвлөгөөг марталгүй унах явдал юм (доороос үзнэ үү).
Распогийн үг: www.raspo-concept.com, утас: 01 43 05 75 74.
"Би сард дунджаар 3 эсвэл 4 Beringer системийг бүтээдэг, мөн засвар үйлчилгээ, онлайн худалдаа хийдэг. Берингер системийг угсарч, тоормосны ерөнхий ажиллагаа нь 7-1 онооны хүндрэлийн түвшинг илэрхийлдэг гэж би хэлэх болно. Та арга барилтай, нямбай байх ёстой. Хамгийн гол нь цэвэрхэн, учир нь DOT 10 нь хаа сайгүй тархаж, дугуй болон багаж хэрэгсэлд халддаг түрэмгий бүтээгдэхүүн юм.
Угсарч дууссаны дараа та сайн гүйлтийн талаар санаа тавих ёстой. Учир нь та диск болон дэвсгэрийг хоёуланг нь эвдэх хэрэгтэй. Систем нь дор хаяж 50 км зайд шинэ гэж би хэлэх ёстой. Мөн мөстөлтөөс зайлсхийхийн тулд бүх уулзвар дээр 500 метрийн хурдыг удаашруулж болохгүй. Хөшүүргийг айдасгүйгээр, харин урд талын хаалтыг хаахгүйгээр илэн далангуйгаар барьж довтлох нь хамгийн сайн арга юм!
Хөдөлгөөнгүй хурдны замын хамгийн сайн хэсэг. 130 км / цаг хурдтай хөдөлж байхдаа та 80 км / цаг хүртэл удаашрахын тулд тоормослож, үйлдлийг хэд хэдэн удаа давтана. Мөн хөшүүргийг хавх шиг дарах шаардлагагүйгээр бүрэн тоормослох хүчийг өгдөг тул зогсонги үед үргэлж сул харагддаг Берингер системийн онцлогт дасан зохицох боломжийг олгодог. ”
Бид танд тоормосны системийн ажиллагааны тайланг удахгүй хүргэх болно. БерингерБид үүнийг сайтар туршиж үзэх хангалттай километр хуримтлуулсны дараа.
Хавсаргасан файл байхгүй байна
