Тата Нано 2013 оны тойм
Энэ нь яг одоо Fusion Automotive-ийн худалдааны жагсаалтад ороогүй байж болох ч жижиг Tata Nano нь ирээдүйн боломжуудтай. Наад зах нь бид Мумбайгийн ойролцоох Тата туршилтын замд тэдний нэгийг туршиж үзээд ийм бодолтой байсан.
Анхны санаа нь уг машиныг Энэтхэгийн олон түмэнд хүртээмжтэй болгох зорилготой байсан боловч жилийн дараа бүх зүйл өөрчлөгдөж, одоо үүнийг хотын мини машин болгон ашиглаж байна.
ҮНЭ, ОНЦЛОГ
Энэ жижигхэн машины хамгийн чухал зүйл бол түүний үнэ юм. Үүний өртөг нь 3000 ам.доллартай тэнцэх бөгөөд энэ нь олон австраличууд түлхэх дугуйнд төлдөг мөнгөнөөс бага юм. Энэ үүднээс авч үзвэл энэ нь маш сэтгэл татам бяцхан жиггер юм. Мөн дотор нь тийм ч бага биш юм.
Дөрвөн өндөр хүний багтаамжтай, агааржуулагчтай, 28 кВт/51 Нм 634 сс хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр, дөрвөн шатлалт хурдны хайрцагтай хэдий ч маш сайн ажилладаг. Учир нь түүний жин ердөө 600 кг байдаг. Мөн нэг салхины шил арчигч, тавагны хэмжээтэй дугуй тус бүрийг бэхлэх гурван бэхэлгээ, бусад зардал хэмнэх хэд хэдэн арга хэмжээ.
Жолоо барих
Бид тэдгээрийн аль нэгийг нь богино туршилтын замд 85 км/цаг хүртэл хурдалж чадсан ба үүний давуу тал нь Мултанова болон улс төрчдийн зохион бүтээсэн бусад аюулгүйн төхөөрөмжийг ажиллуулах боломж тун бага байгаа юм. Түдгэлзүүлэлт нь бүгд бие даасан, гэхдээ өнхрөхөөс хамгаалах бааргүй. Мөн их бие рүү орохын тулд арын суудлыг нугалах хэрэгтэй.
Дөрвөн хүрд тоормостой адил жолоодлого нь бага зэрэг эргэлзээтэй байсан ч гурван грандын хувьд энэ нь дугуйнаас хамаагүй дээр гэж бид бодож байна. Өөр нэг асуулт бол манай аюулгүй байдлын ослын туршилтыг давах эсэх юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь дугуйнаас илүү сайн гүйцэтгэлтэй байх ёстой.
Хэрэв энэ нь Энэтхэгийн замыг даван туулж чадвал энэ нь бидний гөлгөр зам дээр удаан үргэлжлэх нь дамжиггүй. Үүнд бид маш их хөгжилтэй байсан. Гэхдээ Австралийн хувилбарыг хүлээх хэрэггүй. Наад зах нь хэдэн жилийн турш - тэр үед манай хотууд маш их түгжрэлд орж магадгүй тул Нанос хариулах болно.
