Z-1 Bałtyk танкчин тэтгэвэртээ гарахаас хол байна
Шатахуун тослох материалын танк ORP Bałtyk. Зураг 2013. Томаш Гротник
80-аад оны эхээр Польшид янз бүрийн төрлийн түлш, ус агуулсан долоон танк цэргийн далбааг зөөвөрлөж байв. Одоогийн байдлаар Польшийн Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцыг дэмжих ийм чухал үйлчилгээг зөвхөн хоёр анги л гүйцэтгэж байна - 1225 тоннын багтаамжтай, 8 оноос хойш ашиглалтад орсон, 199 онд бараг л засварлагдсан, 1970 тоннын багтаамжтай В 2013 төслийн Z-2,5 танк. ORP Bałtyk XNUMX дахин том, хамгийн чухал нь хамаагүй залуу шатах тослох материалын танк. Сүүлчийн нэгжид их хэмжээний засвар хийж, шинэчлэлттэй хослуулсан нь үйл ажиллагааны чадавхийг эрс нэмэгдүүлсэн.
Балтийн танкийг Тэнгисийн цэргийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд барьсан. Gdynia дахь Dąbrowzczaków, ZP-1200 №1 нэрийн дор, Вроцлаваас "Навицентрум" дотоод навигацийн судалгаа, дизайны төвөөс боловсруулсан 3819 төслийн дагуу. Нэгжийн нээлт 27 оны 1989-р сарын 5-нд болж, анхны туршилтууд 1991 оны 11-р сарын 1991-нд эхэлсэн бөгөөд туг мандуулах, зул өргөх ёслол 30 оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд болсон. Удалгүй шилжүүлэх протоколд гарын үсэг зурав - XNUMX-р сарын XNUMX.
Шатах тослох материал нийлүүлэх цистерн (FCM) нь дизель, дизель, хос шураг хөтлөгчөөр тоноглогдсон гурван давхар ар талын дээд бүтэцтэй, нэг шатлалт нумтай дээд бүтэцтэй нэг тавцантай загвартай. Усан онгоцыг бусад зүйлсээс гадна 1982 оны далайн хөлөг онгоцны ORS ангилал, бүтээц, 1980 оны далайн хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн ORS ангиллын бус дүрэм, SOLAS далай дахь хүний амь насыг хамгаалах олон улсын конвенцид үндэслэн зохион бүтээсэн. -64, 1983 онд нэмэлт өөрчлөлт оруулсан ба ачааллын шугамын тухай олон улсын конвенцид 1966 .
Зеткагийн их бие нь хоёр төрлийн хөлөг онгоцны гангаар хийгдсэн: St41B (бат бэхийн элементүүд) ба St41A (бусад бүтцийн элементүүд). Сүүлийн шинэчлэлтийн үеэр хийсэн арьсны зузааныг хэмжих явцад эдгээр үзүүлэлтүүд нь анхны төлөвийн 80% -иас багагүй байгаа нь их биеийн маш сайн нөхцөл байдлыг баталж байгааг дурдах нь зүйтэй. хөлөг онгоцны олон жилийн ашиглалтыг хангах болно. Тайлбарласан хөлөг онгоцны их бие нь ус үл нэвтрэх 10 тасалгаанд хуваагдаж, нэг тасалгааны үерлэх чадварыг хадгалдаг. Усан онгоцны зориулалтын дагуу бараг бүхэл бүтэн уртын дагуу давхар ёроолтой байдаг.
Хөтөч нь тус бүр нь 2 кВт (дээд тал нь 8 кВт) хүчин чадалтай H.Cegielski-Sulzer 25ASL1480D 1629 дизель хөдөлгүүрээс бүрдэнэ. MAV-56-01 нэг шатлалт хурдны хайрцгаар дамжуулан 2 м диаметртэй 2,6 тохируулгатай сэнс хөдөлгөөнд ордог бөгөөд тэдгээрийн сувагт 2 хэсэгчилсэн тэнцвэртэй жолоо байдаг. Маневрлах чадварыг 1.1 кВт-ын H150 нум түлхэгчээр сайжруулсан.
Туслах цахилгаан станцад тус бүр нь 2 кВт хүчин чадалтай H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 дизель хөдөлгүүрээр ажилладаг 400 кВА хүчин чадалтай 50АЛ 400/6-20-24 415 генераторын иж бүрдэл багтсан. Нэмэлт 36 кВА 41ZPM-6H125 зогсоолыг нумын дээд хэсэгт суурилуулсан бөгөөд 41 кВт Wola-Henschel 6H118 хөдөлгүүр ашиглана.
