Mercedes GLE-ийн туршилтын хөтөч
Үнэндээ GLE-д ашигласан шинэ гидропневматик түдгэлзүүлэлтийг бартаат замын зориулалтаар боловсруулсан бөгөөд энэ нь хүнд хэцүү нөхцөлд савлуурыг дууриаж болно. Гэвч инженерүүд эсэргүүцэж чадалгүй маш үр дүнтэй мэх үзүүлэв
Өмнө нь үүнийг зөвхөн тааруулах шоун дээр л үзэх боломжтой байсан: шинэ Mercedes GLE, гидропневматик түдгэлзүүлэлтийн ачаар хөгжимд бүжиглэдэг. Нэмж дурдахад энэ нь яг хэмнэл рүүгээ ордог бөгөөд үүнийг маш дэгжин хийдэг. Ирээдүйд зах зээл дээр тусгай програм хангамж гарч ирэх бөгөөд энэ нь "бүжиг" -ийг иргэний горимд оруулах боломжийг олгоно. Гэхдээ GLE-ийн дэвшилтэт түдгэлзүүлэлтийг өөр зүйлд зориулж бүтээсэн: бартаат зам дээр машин нь дүүжлүүрийг дуурайж, бэхэлгээний гидравлик систем дэх даралтыг хөдөлгөж, дэмжих гадаргуу дээрх дугуйны даралтыг богино хугацаанд нэмэгдүүлэх болно. .
Хорь гаруй жилийн дараа М анги гарч ирэхэд олон шүүмжлэл дагалддаг байсныг олон хүмүүс мартжээ. Европын ихэнх брэндийг мэддэг хүмүүс ML-ийг материалын чанар муу, хийц муутай гэж шүүмжилдэг. Гэхдээ энэ машиныг Америкийн зах зээл, Америкийн үйлдвэрт зориулж бүтээсэн бөгөөд Шинэ ертөнцөд чанарын шаардлага илт доогуур байв. Америкчууд эсрэгээрээ шинэлэг зүйлийг урам зоригтойгоор хүлээн авч, 43 онд 1998 мянга гаруй автомашин худалдан авчээ. M-Class нь гарч ирснээсээ хойш нэг жилийн дараа Хойд Америкийн оны шилдэг ачааны титмийг хүртсэн.
2001 онд томоохон хэмжээний рестайлинг хийх замаар гол дутагдлуудаа засах боломжтой байсан бөгөөд хоёр дахь үе (2005-2011) гарч ирснээр чанарын ихэнх нэхэмжлэлүүд өнгөрсөн үе болон үлджээ. 2015 онд Мерседес бүх кроссовер гэр бүлийн загварын индексийг өөрчилсөн. Одооноос эхлэн бүх кроссоверууд GL угтвараас эхэлдэг бөгөөд дараагийн үсэг нь машины ангиллыг илэрхийлдэг. Гурав дахь үеийн ML нь GLE индексийг авсан нь логик бөгөөд энэ нь дунд зэргийн E ангилалд багтдаг гэсэн үг юм.
Кроссоверын дөрөв дэх үеийг саяхан Парисын автомашины үзэсгэлэн дээр танилцуулсан бөгөөд 5-р сарын XNUMX-нд Америкийн Алабама мужийн Тускалуза хотын үйлдвэр дээр үйлдвэрлэгдэж эхэлжээ. Машинуудтай динамикаар танилцахын тулд Техас мужийн Сан Антонио хотод шинэ GLE-ийн дэлхийн хэмжээнд жолоодлогын танилцуулга болох гэж байна.
Дөрөв дэх үеийн кроссовер нь MHA (Modular High Architecture) платформ дээр суурилан хэт их бат бэх гангийн эзлэх хувийг ихэсгэж, том жийп машинуудад зориулан бүтээсэн бөгөөд энэ брэндийн олон седануудыг бүтээсэн платформын өөрчлөгдсөн хувилбар юм. . Эхний ээлжинд шинэ GLE нь өмнөх загвараасаа илүү авсаархан боловч цаасан дээр зөвхөн өндөр нь 24 мм (1772 мм) -ээр буурсан байна. Үгүй бол шинэ GLE зөвхөн 105 мм урт (4924 мм), 12 мм өргөн (1947 мм) нэмсэн. Чирэх коэффициент нь ангидаа хамгийн бага буюу 0,29 байна.
"Хатаах" процедурын дараа шинэ GLE өөхний массыг алдсан боловч булчингийн массыг хэвээр хадгалав. Шинэ кроссоверын дизайны ерөнхий хандлага илүү ухаалаг болсон. GLE-ийн дүр төрхтэй сэрүүн байдал буурсан нь логик юм. Дашрамд дуулгахад, SUV Mercedes-Benz жийпийн бүтээгдэхүүний шугамын менежер Аксел Хэйкс оройн хоолондоо нэг их ичсэнгүй шинэ GLE-ийг Soccer Mom (гэрийн эзэгтэй нар) -д зориулагдсан машин гэж нэрлэжээ.
Энэ нь гайхах зүйл биш юм: Нэгдүгээрт, АНУ-д Оросоос ялгаатай нь гэр бүлийн нэгэн эр авсаархан машиныг ажилдаа явахдаа ашигладаг тул ихэнхдээ хүүхдүүдээ асардаг эмэгтэйд илүү тохиромжтой байдаг . Хоёрдугаарт, жийп автомашинууд жижиг оврын автомашины зах зээлд эзлэх байр суурийг эзэлж байгаа нь гэрийн эзэгтэй нарын ярьснаар тийм ч дажгүй харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч AMG багцыг GLE-д ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь түрэмгийлэл, эсвэл AMG хувилбарыг нэмж өгдөг бөгөөд энэ нь түрэмгий харагдаад зогсохгүй илүү бодлогогүй явдаг.
Шинэ GLE-ийн дизайн нь C баганын өвөрмөц хэлбэртэй, дэлхийн бөмбөрцгийн арын хэлбэртэй бөгөөд M ангиллын гэр бүлийн шинж чанарыг эргэлзээгүй тусгасан болно. Хэрэв та арын арын хэсгийг харвал GLE "бэлхүүснээс дээш" их жин хассан гэсэн мэдрэмж төрөх боловч энэ нөлөө нь зөвхөн 135 л (825 л) нэмсэн ачаа тээшний хэсэгт л хамаарна. мөрөн дээр зорчигчдод илүү их өрөө байсан. Дашрамд хэлэхэд эзлэхүүн нэмэгдсэний ачаар GLE дээр анх удаагаа гурав дахь эгнээний суудлыг авах боломжтой боллоо.
Тэнхлэг хоорондын зай 80 мм (2995 мм хүртэл) өсч, үүний ачаар хоёр дахь эгнээнд мэдэгдэхүйц тохь тухтай болсон: суудлын эгнээний хоорондох зай 69 мм-ээр нэмэгдэж, толгойн өрөөний зай толгойн дээр нэмэгджээ. арын дугуйчид (+33 мм), арын цахилгаан суудал гарч ирэв, энэ нь буйдангийн хажуугийн суудлыг 100 мм-ээр сольж, арын нурууны налууг өөрчилж, толгойны бэхэлгээний өндрийг тохируулна.
Суурь явах эд анги нь булаг шандтай (газрын цэвэрлэгээ 205 мм хүртэл), хоёрдахь түвшин нь Airmatic агаарын түдгэлзүүлэлт (газрын цэвэрлэгээ 260 мм хүртэл) боловч энэ GLE-ийн гол онцлог нь шинэ гидропневматик түдгэлзүүлэлт юм E-Active Body Control. тавиур бүрт суурилуулсан аккумлятор, шахалт ба сэргээлтийг тогтмол тохируулдаг хүчирхэг серво. Түдгэлзүүлэлт нь 48 вольтын сүлжээнээс тэжээгддэг бөгөөд дугуй тус бүрийг бие даан хянах чадвартай бөгөөд хамгийн чухал нь үүнийг хурдан хугацаанд хийх боломжтой юм.
Танилцуулга дээр бүжиглэх гэх мэт өхөөрдөм хошигнолуудаас гадна E-Active Body Control нь өнхрөхтэй идэвхтэй тэмцэх боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр өнхрөхөөс хамгаалагдсан баарнаас бүрэн татгалзах боломжтой болно. Curve Control систем нь үүнийг мотоциклийн жолооч хүний биеийг гадагш биш харин дотогшоо хазайлган өнхрөхөд сөргөөр нөлөөлдөг. Муу замаар явах эсвэл гарахаасаа өмнө систем нь гадаргууг 15 м-ийн зайд сканнердаж, биеийн байрлалыг тэгшлээд, тэгш бус байдлыг урьдчилан нөхдөг.
Шинэ GLE-ийн интерьер нь hi-tech болон сонгодог хэв маягийн холимог юм. Мерседес нь хэт орчин үеийн шийдлүүдийг өндөр чанартай арьс, байгалийн мод гэх мэт уламжлалт материалуудтай хослуулж чаддаг. Аналог төхөөрөмжүүд, харамсалтай нь, эцэст нь өнгөрсөн зүйл болжээ: тэдгээрийн оронд хянах самбар болон MBUX мэдрэгчтэй дэлгэцийн аль алиныг нь багтаасан A-Class-аас аль хэдийн танил болсон урт, том хэмжээтэй (12,3 инчийн) медиа системийн дэлгэц. Систем командын зогсолтын горимд шилжихийн тулд “Хөөе, Мерседес” гэж хэлэхэд хангалттай.
Дашрамд хэлэхэд, та мултимедиа системийг гурван янзаар хянах боломжтой: жолооны хүрд, мэдрэгч ашиглан, төв консол дээрх жижиг мэдрэгч самбараас. Гүйцэтгэл нь өндөр түвшинд байгаа боловч хоцрогдолгүй байсангүй. Тохиромжтой байдлын хувьд мэдрэгчтэй самбарыг тойрон гарах товчлуурууд байгаа ч гэсэн мэдрэгчтэй дэлгэцийг удирдах нь илүү тохиромжтой юм шиг санагддаг. Үүнд хүрэх нь хангалттай юм.
Багажны кластер нь дөрвөн загварын сонголттой бөгөөд үүнээс гадна та том дэлгэцтэй болж, харьцангуй ялгаатай толин тусгал захиалах боломжтой бөгөөд үүнээс гадна олон ашигтай мэдээллийг шилэн дээр байрлуулж сурчээ. Түүнчлэн, сонголтуудын дунд Эрчим хүчжүүлэгч дасгалжуулагчийн функц гарч ирсэн бөгөөд энэ нь дотоод гэрэлтүүлэг, аудио систем, массаж зэргийг ашиглан түүний нөхцөл байдлаас шалтгаалан драйверийг тайвшруулж, тайвшруулж болно. Үүний тулд тээврийн хэрэгсэл фитнесс хянагчаас мэдээлэл цуглуулдаг.
Халаалттай салхины шил нь олон хүний хувьд ядаргаатай торгүй боловч шилэн гадаргууг бүхэлд нь "үхсэн" бүсгүйгээр халааж чаддаг тусгай дамжуулагч давхаргыг ашигладаг. Бусад шинэлэг зүйл бол жолоочийн өндрийг тохируулах суудлын автомат тохируулгын систем юм. Тайтгарал гэдэг нь субъектив ойлголт тул миний өндөр 185 см байх тул систем нь бараг таамаглаж байсан боловч суудал болон жолооны хүрдийг тааруулах шаардлагатай байсан, харин жижиг биетэй жолооч нар тохиргоогоо бүрэн өөрчлөх хэрэгтэй байв.
Жолоодлогын систем нь нэгэн зэрэг сэтгэл хангалуун, сэтгэл дундуур байв. Видео камераас дүрсний дээр навигацийн зөвлөмжийг зурах чадвартай "нэмэгдсэн бодит байдал" функц надад гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлэв. Энэ систем нь баярын тосгонд байшингийн дугаарыг зурах үед ялангуяа тохиромжтой байдаг. Гэсэн хэдий ч навигаци нь өөрөө асар том дэлгэцийг зүй бусаар ашигладаг. Үүний үр дүнд бид жижиг сумтай, одоогийн маршрутын нарийхан урсгалтай болсон бол дэлгэцийн талбайн 95% -ийг бидний нүдэн дээр байнга гялалздаг ногоон талбайнууд эсвэл үүлс шиг хэрэггүй мэдээлэл эзэлдэг.
Хөдөлгөөнтэй машинтай танилцах нь 450 литр үйлдвэрлэдэг 3,0 литрийн багтаамжтай шатахуун турбо 367-тай GLE 500 хувилбараас эхэлсэн юм. -аас. ба 22 Нм. EQ Boost асаагуур үүсгэгч нь түүнтэй зэрэгцэн ажилладаг бөгөөд нэмэлт 250 морины хүчийг өгдөг. -аас. 100 Нм хүртэл. EQ Boost нь хурдатгалын эхний секундэд тусалдаг бөгөөд хөдөлж байхдаа хөдөлгүүрийг хурдан асаадаг. Паспортыг 5,7 км / цаг хүртэл хурдасгах хугацаа XNUMX секунд бөгөөд энэ нь "цаасан дээр" гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлдэг боловч амьдрал дээр сенсаац нь арай даруухан байдаг.
Тохиргоо нь жолоодлогын хурц байдал, түдгэлзүүлэлтийн хатуу байдал, хийн дөрөөнд өгөх хариу үйлдлийг урьдчилан тохируулсан горимоор болон дангаар нь өөрчлөх боломжийг танд олгоно. Тохиромжтой тунг авах гэж хичээхдээ би бүр эхэндээ айж байсан. Тэг-тэй ойрхон бүсэд хэт их хоосон байдал байсан нь биднийг Сан Антониогийн ойролцоох ороомог замаар байнга жолоодоход хүргэсэн. Эцэст нь жолооны тохиргоог "спорт" горимд шилжүүлснээр асуудал шийдэгдсэн. Гэхдээ гэрлэн дохионы уралдаанд оролцохгүй л бол "спорт" нь хөдөлгүүрийн хувьд эсрэг заалттай байдаг: эргэлтүүд 2000 он орчимд зөрүүдлэн зогсох нь мэдрэлийг нэмэгдүүлдэг.
Би Техас муж улсад жинхэнэ бартаат замыг олж чадаагүй тул E-Active Body Control-ийн түдгэлзүүлэлтээс хүлээгдэж буй зүйлийг арай хэтрүүлэв. Үнэндээ ердийн агаарын түдгэлзүүлсэн GLE нь аль хэдийн тав тухтай байдлыг хангаж өгдөг тул "супер түдгэлзүүлэлт" -тэй машинуудыг харьцуулж үзэхэд би үүнээс илүү мөнгө төлөхгүй байхыг зөвлөж байна, үүнээс гадна хэмжээ нь маш их байх болно (ойролцоогоор 7 мянган евро). Магадгүй бартаат замын хөдөлгөөнд үзүүлэх нөлөө илүү мэдэгдэхүйц байх болно - гэхдээ бид хэнийг тоглож байгаа юм. Бүх боломжуудыг үл харгалзан шинэ GLE-ийн цөөн хэдэн эзэд өөрсдийгөө үл нэвтрэх шаварт цутгах болно. Гэхдээ энэ тохиолдолд Оросын худалдан авагч сонголт хийх боломжгүй болно: E-ABC нь манай зах зээлийн сонголтуудын жагсаалтад ороогүй болно.
Гэхдээ дизель түлшний хувилбарууд илүү их таалагдсан бөгөөд үнэндээ эдгээр нь хамгийн их эрэлт (60%) -ийг эзэлдэг. Бага чадалтай (400 морины хүчтэй) байсан ч бензиний хувилбараас GLE 330 d болж өөрчлөгдсөн боловч өндөр эргэлт (700 Нм) -ийн ачаар та чанга, бага мэдрэлийн хурдатгал мэдрэх болно. Тийм ээ, 0,1 секунд удаан, гэхдээ илүү их итгэл, таашаал авдаг. Тоормос нь илүү хангалттай бөгөөд түлшний зарцуулалтын талаар бид юу хэлж чадах вэ (7,0 км тутамд 7,5-100).
Хамгийн хямд нь 300 литр (2 морины хүчтэй) эзэлхүүнтэй, дөрвөн цилиндртэй турбо дизель хөдөлгүүртэй GLE 245 d загвар бөгөөд есөн шатлалт "автомат", дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг. Ийм кроссовер 100 км / цаг хурдлах хугацааг ердөө 7,2 секундын дотор хурдлах боломжтой бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 225 км / цаг юм. Спринт буудлага нь 2 литрийн дизель түлш нь 3 литрийн дүүгээс илүү хүнд юм шиг санагддаг. Хүн "амьсгал давчдах" мэдрэмжийг мэдэрдэг бөгөөд хөдөлгүүрийн чимээ тийм ч эрхэмсэг биш юм. Үгүй бол хэт төлөхийг хүсэхгүй байгаа хүмүүст зориулсан маш сайн сонголт.
GLE нь одоо бүх дугуйгаар хөтлөх гурван сонголттойгоор санал болгож байна: дөрвөн цилиндртэй хувилбарууд нь хуучин бүх дугуйгаар хөтөлдөг, тэгш хэмтэй төвийн дифференциал бүхий хуучин 4Matic системийг хүлээн авах бөгөөд бусад бүх өөрчлөлтүүд нь олон хавтантай дамжуулалтыг хүлээн авах болно. урд дугуйны шүүрч авах. Offroad багцыг захиалахдаа бүрэн хэмжээний үржүүлэгчийг авах боломжтой бөгөөд үүнд газрын цэвэрлэгээ хамгийн ихдээ 290 мм хүрдэг.
Оросын дилерүүд шинэ тохируулсан Mercedes GLE-ийн захиалгыг 4 рублийн үнэтэйгээр хүлээн авч эхэлжээ. GLE 650 d 000MATIC хувилбарын хувьд 300 4 6 рубль хүртэл. GLE 270 000MATIC Sport Plus-ийн хувьд. Эхний автомашинууд 450 оны эхний улиралд Орос улсад гарч ирэх бөгөөд дөрвөн цилиндртэй хувилбар нь зөвхөн 4-р сард орж ирнэ. Дараа нь шинэ GLE-ийг Daimler концерны Оросын үйлдвэрт угсарч, нээлтийг нь 2019 онд хийхээр төлөвлөж байна. Гэхдээ энэ бол огт өөр түүх юм.
| Төрөл | ||
| кроссовер | кроссовер | кроссовер |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | ||
| 4924/1947/1772 | 4924/1947/1772 | 4924/1947/1772 |
| Дугуйны дугуй мм | ||
| 2995 | 2995 | 2995 |
| Газрын цэвэрлэгээ мм | ||
| 180 − 205 | 180 − 205 | 180 − 205 |
| Жин хасах | ||
| 2220 | 2165 | 2265 |
| Нийт жин | ||
| 3000 | 2910 | 3070 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | ||
| Шугаман, 6 цилиндр, турбо хөдөлгүүртэй | Дотор нь 4 цилиндр, турбо хөдөлгүүртэй | Шугаман, 6 цилиндр, турбо хөдөлгүүртэй |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | ||
| 2999 | 1950 | 2925 |
| Макс. хүч, л. хамт. (минутын / мин) | ||
| 367 / 5500−6100 | 245/4200 | 330 / 3600−4000 |
| Макс. сэрүүн. агшин, Nm (мин / мин) | ||
| 500 / 1600−4500 | 500 / 1600−2400 | 700 / 1200−3000 |
| Драйвын төрөл, дамжуулалт | ||
| Бүрэн, 9AKP | Бүрэн, 9AKP | Бүрэн, 9AKP |
| Макс. хурд, км / цаг | ||
| 250 | 225 | 240 |
| 0-100 км / цаг хурдалах, с | ||
| 5,7 | 7,2 | 5,8 |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | ||
| 9,4 | 6,4 | 7,5 |
| Үнэ, доллар | ||
| 81 600 | 60 900 | Зарлаагүй |
