Туршилтын хөтөч Subaru XV
Олон өнгийн Subaru XV ойн шугуйд нэг нэгээр нь алга болж, Land Rover Defender-ийн араас гарч ирэв. Гэнэт тэр замаа гэнэт унтрааж, цасан баганыг шидэж, ой руу улам гүнзгийрэв.
Олон өнгийн Subaru XV ойн шугуйд нэг нэгээр нь алга болж, Land Rover Defender-ийн араас гарч ирэв. Гэнэт тэр замаа гэнэт унтрааж, цасан баганыг шидэж, ой руу улам гүнзгийрэв. Бид Батлан хамгаалахаас хол байгаа ч түүнийг дагахаас өөр зүйл үлдсэнгүй. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг XV нь дуулгавартай цас будаа нунтаглаж, замд ордог. Шууд зам дээр шингэн шавартай хэсэг байдаг бөгөөд бид эгц толгодоор гулгаж, хөөрдөг - бид Хамгаалагчаас холгүй байгаа ч энэ зам зөвхөн түүнд болон танкуудад хүчтэй байсан юм шиг санагдаж байв. Хатуу мөсний хэлтэрхий бүхий шалбааг, модоор гол гаталж, цасан шуурга дундуур давхих - Сертолово хотоос холгүй орших Ленинград муж дахь энэхүү сургалтын талбайд хуягт машинуудыг туршиж байна.
XV загварыг Субару брэндийн үнэнч, фанатик явцуу үзэгчид болон дэлхийн бусад хүмүүсийн хоорондох шугамыг бүдгэрүүлэх зорилгоор бүтээжээ. Буулт хийдэг хүүхэд үү? Магадгүй, гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн XV нь зорчигч тээврийн хэрэгслийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг том загвараар хүн бүрийг гайхшруулж, шинэчлэгдсэн тохиолдолд иргэний жолоодлогын ая тухыг ихээхэн нэмэгдүүлж байсан брэндийн гол үнэт зүйлсийг хадгалж үлдсэн юм. нөхцөл. Мөн бартаат зам, XV нь үр дүнтэй электрон туслахуудынхаа ачаар туршлагагүй жолооч хүртэл танкийн явдаг газарт өөртөө итгэлтэй байх боломжийг олгодог. XV нь Электрон тоормосны хүч хуваарилалт (EBD), Динамик тогтвортой байдлын хяналт (VDC) ба Hill Start Assist-тэй. Бартаат замын өөртөө итгэх итгэл хамгийн багадаа 21 доллар болно. "Олон нийтийн зах зээл байхаа больсон, гэхдээ дээд зэрэглэлийн шагнал байхаа больсон" гэж Японы брэнд ингэж байр сууриа эзэлдэг.
Гаднах төрхөөрөө үнэ өссөн шиг өөрчлөгдөөгүй. Загварчлагдсан XV нь "таван ялгааг олох" тоглоомын баатар болж магадгүй юм: ердөө л шинэ бамбай, сараалж, гэрлийн өөр загвар. Гэхдээ энэ бол гадаад төрх гол зүйл биш тохиолдолд л тохиолддог. Subaru одоо дотроо илүү тохь тухтай, орчин үеийн болсон: мэдрэгчтэй удирдлагатай, Siri-ийн дэмжлэгтэй шинэ мультимедиа системийг хүлээн авч, багажны байрлалыг жолооны хүрдэнд өөрчилсөн. Дашрамд дурдахад, кроссоверын арьсан жолооны хүрд нь Subaru Outback-аас гарч ирсэн бөгөөд аудио системийн унтраалга, далавчит удирдлагатай байв. Улбар шар өнгийн оёдол нь XV хувилбарын дотоод засал чимэглэлийг үндсэн хувилбараар нь боловсруулсан бөгөөд энэ нь Active Edition засах түвшингээс шилжсэн болно.
Субаругийн ойлголтоор XV нь идэвхтэй амьдралын хэв маягтай ижил утгатай боловч унадаг дугуй нь ачааны тэвшинд багтахгүй болно. Энэ бол бас нэг буулт юм: Нөгөөтэйгүүр, XV нь урт, өргөнөөрөө дүүрсэн биш, хотод нягт, ойлгомжтой байдаг. Бидний хувьд - Санкт-Петербург хотод бид хотын эрэл хайгуулын төрөлд хэд хэдэн сорилтыг давсан. Нарийхан нуман хаалга, хашааны худаг - сайн зураг авалт хийхийн тулд бид кроссоверын бамбайг шинэчлэх хэрэгтэй байсан юм шиг санагддаг, гэхдээ ийм нөхцөлд ажиллахад маш тохь тухтай байдаг - урд талын нарийхан тулгуур, жижиг сохор бүс, мөн камераас хангалттай дүрсийг дэлгэцэнд дамжуулдаг.
XV нь эрчим хүч ихтэй түдгэлзүүлэлтийн улмаас Санкт-Петербургийн чулуунуудыг даван туулсан боловч үүнээс ч илүү ноцтой саад бэрхшээл тулгарч байна. Эрэл хайгуулын маршрут нь гудамжны урлагийн музейн зэргэлдээ орших хуванцар хуванцар үйлдвэр рүү явдаг. Аж үйлдвэрийн ландшафт нь машины ая тухыг бүрэн үнэлэх боломжийг олгодог. Нутаг дэвсгэр дээр бараг асфальт байдаггүй, Субару гүехэн нүхний дээгүүр үсрээд л, хайрга нурсан чулуу, тоосгоны хэлтэрхий рүү гүйгээд байдаг. Үйлдвэртэй танилцах аялал нь жагсаал цуглааны талбайтай адил юм. Гулзайлтын эргэн тойронд санаанд оромгүй мухардал үүсч болзошгүй бөгөөд замдаа газарт булагдсан хоолой, овойлт, нүх сүв байдаг. Кроссовер саад бэрхшээлийг зоригтой, тодорхой дамжуулдаг боловч хамгийн чухал нь чимээгүйхэн өнгөрдөг. Инженерүүд чичиргээ намдаах материалыг нэмж, урд хаалганд илүү үр дүнтэй лацдан холболт хийж, шилний зузааныг хүртэл нэмэгдүүлж, улмаар вариатор бараг сонсогдохгүй ажиллагаатай болж, хөдөлгүүрийн дуу чимээ болон хүрээлэн буй орчин маш бүдэг бадаг болжээ.
Шинэ XV нь технологийн хувьд илүү боловсронгуй болсон - эхлүүлэх-зогсоох систем, цахилгаан жолооны шинэ логик - хөдөлгүүр унтарсан ч систем нь үргэлжлүүлэн ажиллаж байна. Гэхдээ XV-ийн хамгийн дээд тохиргоонд ч гэсэн арчигч бүсийг халаах, жолооны хүрд, салхины шилийг халаах гэх мэт функцүүд байдаггүй.
Өмнөхтэй адил XV нь хоёр морины хүчтэй, 150 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Та үүнийг корпорацийн улбар шар өнгө эсвэл шинэ усан цэнхэр гипер цэнхэр өнгөөр харж, ийм дүр төрх, динамик хурдатгал, хурц жолооны хүрдтэй машинаас хөгжилтэй ааш араншин хүлээж байна. Удирдлагын эхний км-ийн дараа аль хэдийн танин мэдэхүйн диссонанс үүссэн. XV нь зоригтой биш, спортлог, огтхон ч хилэнцэт биш тул энэхүү CVT нь боломжийн бөгөөд найдвартай бөгөөд газар дээрээс үсрэх эсвэл горхины хөршөө огцом гүйцэж түрүүлэх гэсэн бүх оролдлогууд нь үнэхээр инээдтэй харагдаж байна. Турбо хөдөлгүүр энд байх болно ... Гэхдээ XV хот бага зэрэг ааш зантай бол зам дээр бат бөх, өөртөө итгэлтэй явдаг.
Тэгэхээр энэ кроссоверыг хэнд зориулж хийсэн юм бэ? Субару хоёр хариултыг нэгэн зэрэг жонглёрдож байна: боломжит худалдан авагчид нь хоёулаа 25-35 насны хүүхэдгүй эсвэл хүүхэдгүй залуучууд, 45-58 насны үзэгчид бөгөөд XV-ийг гэр бүлийн хоёрдахь машинаар сонгодог. Энэ машин нь Legacy Outback-ийн нэгэн адил хотын болон бартаат замын эсрэг хоёр бодит байдлыг нэгтгэхэд зориулагдсан юм. Хэрэв хотын хязгаарт тэр арван хэдэн өрсөлдөгчтэй хүчтэй өрсөлдөөнтэй байх юм бол танкууд бол XV бол хамгийн дуртай зүйл юм.
Фото: Субару
