Нууцлаг хөдөлгүүр тогших

Хуучин машин худалдаж авахаасаа өмнө гидравлик хавхлага өргөгчийг солих шаардлагатай эсэхээ шийдэх хэрэгтэй. Хэрэв бид хурдан хариу арга хэмжээ авбал зардал бага байх болно.

Хуучин машинууд ихэвчлэн 100 гаруй км гүйдэг. км бөгөөд тэдний бензин хөдөлгүүрүүд илүү их тэсвэрлэх чадвартай гэж үздэг. Үнэн бол худалдан авахаасаа өмнө гидравлик дистрибьютерийг солих шаардлагатай эсэхийг шийдэх нь зүйтэй.  

Хэрэв бид хурдан хариу арга хэмжээ авбал зардал бага байх бөгөөд хайхрамжгүй байдлаас болж их засвар хийх, харамсалтай нь өндөр зардал гарах болно. Гидравлик хавхлага өргөгч нь мэдэгдэхүйц Орчин үеийн олон хөдөлгүүрүүд гидравлик хавхлага өргөгч гэж нэрлэгддэг төхөөрөмжийг ашигладаг бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн ажиллагааг хялбар, хямд болгодог. "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> машины үйлчилгээг сайжруулсан. Тэдний ачаар хавхлагын цоорхойг үе үе тохируулах шаардлагагүй болно. Автомашины үйлчилгээ нэгэн зэрэг хурдан бөгөөд хямд байна. Түлхэгчийг camshaft ба хавхлагын хооронд суурилуулсан бөгөөд түүний үүрэг бол харилцан үйлчлэлийн эд ангиудын элэгдлээс үүсэх хавхлагын тогллыг дахин тохируулах явдал юм.

Түлхэгчийн бат бөх байдал

Хөдөлгүүрийн тос нь шүршигчээр дамжин урсдаг тул ашигласан тосны чанарт маш мэдрэмтгий байдаг. Чанар муу эсвэл буруу сонголт нь энэ нарийн бөгөөд нарийн элементийг маш хурдан гэмтээж болно. Хэрэв тосыг солих хоорондын зай мэдэгдэхүйц нэмэгдвэл үүнтэй төстэй нөхцөл байдал үүснэ. Түлхэгчийн ашиглалтын хугацаа өөр өөр боловч дунджаар 150 км байдаг гэж үзэж болно. Мэдээжийн хэрэг, 300 50-ийн гүйлтийн дараа ч гэсэн түлхэгч нь зөв ажиллах нь ховор биш юм. км, мөн XNUMX мянганы дараа солих эрхтэй болно.

Гэмтлийг хэрхэн таних вэ?

Хавхлага өргөгчийг гэмтээх нь хавхлагын тагны ойролцоох чимээ шуугианаар илэрч болно. Энэ нь тунгалаг, металл тогших, жишээлбэл, хавхлагын цэвэрлэгээ хэт их байх тохиолдолд. Эвдрэлийн эхний үе шатанд түлхэгчид хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараахан чимээ шуугиан үүсгэдэг бөгөөд дараа нь тэд байнга сонсогддог. Хэрэв чимээ шуугиан нь илүү өндөр эргэлтээр алга болвол энэ нь тосолгооны систем дэх даралт хэт бага байгааг илтгэнэ. Зөвхөн нэг түлхэгчийг солих нь үр ашиггүй байж болно, учир нь эвдэрсэн (ялангуяа 16 хавхлагатай хөдөлгүүр бол) олоход маш хэцүү байдаг. Хэрэв түлхэгч нь үнэтэй бол хөдөлгүүрийг анхааралтай сонссоны дараа тэдгээрийг зөвхөн нэг цилиндрт сольж болно. Гэсэн хэдий ч, түлхэгч нь үнэтэй биш бол тэдгээрийг бүгдийг нь нэг дор солих нь зүйтэй, учир нь бусад хүмүүсийн амьдрал дуусч магадгүй юм. Ийм байдлаар бид дахин дахин хөдөлмөрийн шаардлагагүй зардлаас зайлсхийх болно. Солих зардал нь маш их ялгаатай бөгөөд түлхэгчдэд хүрэх хялбар байдал, түлхэгчийн үнээс хамаарна.

Хугацааны хөтчийн дуу чимээ нь зөвхөн түлхэгчдийг буруутгадаггүй. Энэ нь жишээлбэл, тосны шүүлтүүрийг буруу сонгосон (газрын тосны зарцуулалт хэт бага) зэргээс шалтгаалсан тэнхлэгийн тэнхлэгийн элэгдэл эсвэл газрын тосны даралт бага зэргээс шалтгаалж болно.

Хэн түлхэгч ашигладаг

Гидравлик шүршигчийг өнөөдөр ихэнх хөдөлгүүрүүдэд ашигладаг. Гэхдээ мэдээжийн хэрэг үл хамаарах зүйлүүд байдаг. Уламжлал ёсоор Хонда, Тоёота нар гидравлик зохицуулалтыг ашигладаггүй бөгөөд VW нь Опел, Мерседес, BMW, Daewoo (Тико, Матизагаас бусад) зэрэг бүх хөдөлгүүрт ийм зохицуулалтад шилжсэн.

Хуучин хөдөлгүүрт энэ нь өөр юм. Цилиндр бүрт дөрвөн хавхлагатай төхөөрөмжүүдийн дийлэнх нь гидравлик тохируулгатай байдаг. Үл хамаарах зүйл бол зарим Форд, Ниссан хөдөлгүүрүүд бөгөөд цэвэрлэгээг уламжлалт аргаар зохицуулдаг. Францын автомашинуудад хэрэв бензин хөдөлгүүр нь хоёр хавхлагатай бол цоорхойг гараар, дөрвөн хавхлагыг гидравлик байдлаар тохируулдаг гэж үзэж болно. Зарим тохиолдолд энэ нь өөр байдаг ч Fiat концерн дээр мөн адил таамаглаж болно.

Гидравлик түлхэгч байхгүй

Хавхлагын хаалтыг гараар тохируулах нь хялбар бөгөөд заримдаа танд мэдрэгч хэмжигч, стандарт эрэг чангалах түлхүүр, халив хэрэгтэй болно. Нөгөөтэйгүүр, олон хөдөлгүүрт зайг тохируулах нь цагны бүс, босоо амыг салгах, зарим элементүүдийг солих зэрэг ноцтой, цаг хугацаа шаардсан (8 цаг хүртэл), үнэтэй ажил юм. Тохируулгын өртөг нь нарийн төвөгтэй байдлын зэргээс хамаарч 30-500 PLN хооронд хэлбэлздэг. Урвуу тохируулгын давтамж нь 10-100 мянга хооронд хэлбэлздэг. км. Хийн түлшээр цэнэглэх тохиолдолд олон хийн хөдөлгүүрт арын цохилт маш хурдан буурдаг тул илүү олон удаа шалгахыг зөвлөж байна. Тоглоомын хомсдол нь эрчим хүчний алдагдалд хүргэж, хөдөлгүүрийг ноцтой гэмтээж болно.    

Хийх, загварчлах	ASO-ийн үнэ (цурхай загасны хувьд) [PLN]	Орлуулах үнэ (цурхай загасны хувьд) [PLN]
Nissan Primera 2.0 16V	450	85
Опел Астра II 1.6 8V	67	30
Опел Астра II 1.6 16V	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
Renault Megane 1.4 16V	164	160
Volkswagen Golf III 1.6 8B	94	30
Volkswagen Golf III 1.6 16B	94	30