Үйлдвэрээс болон засварын дараах автомашины будгийн зузааны хүснэгт
Агуулга
Давхаргын өндрийг судалж буй талбайн төв болон ирмэгийн дагуу 4-5 цэгээр хэмжинэ. Ихэвчлэн зэргэлдээ хэсгүүдийн хоорондох ялгаа нь 30-40 микроноос хэтрэхгүй байх ёстой. LPC-ийг хөнгөн цагаан гадаргуу дээр энэ металлд тохируулсан зузаан хэмжигчээр хэмждэг. Хуванцар дээрх будгийн давхаргын өндрийг тодорхойлохын тулд соронзон төхөөрөмж ашиглах боломжгүй. Үүнийг хийхийн тулд хэт авианы хэмжих төхөөрөмжийг ашиглах эсвэл өнгөний хазайлтыг нүдээр шалгах хэрэгтэй.
Хуучин машин дээрх будгийн хамгийн тохиромжтой нөхцөл нь мэдээжийн хэрэг сэжиг төрүүлдэг. Тодорхой загварын хүснэгтийн дагуу машин дээрх будгийн зузааныг шалгана уу. Стандарт утгаас хазайсан нь биеийн засварын ажилтай холбоотой байх магадлалтай.
Машины будгийн зузааныг тодорхойлох
Ихэвчлэн хуучин машин худалдаж авахдаа гаднах үзлэгээс гадна будгийг шалгадаг. Хэт өндөр хамрах хүрээ нь биеийн засварыг илтгэнэ. Хэдэн давхаргаар будах нь машины загвар, будгийн төрлөөс хамаарна.
Машины их бие дээрх бүрхүүлийн өндрийг тодорхойлох аргууд:
- Зөвхөн ердийн үед паалан, лакаар бүрхэгдсэн нимгэн давхаргатай металл гадаргуу дээр татагддаг байнгын соронз.
- Сайн гэрэлтүүлгийн үед машины их бие дээрх зэргэлдээ хэсгүүдийн будгийн давхаргын сүүдэрт ялгаатай байдал илчлэв.
- Машины будгийг өндөр нарийвчлалтайгаар хэмжихэд тусалдаг электрон зузаан хэмжигч.
Биеийн гадаргуу дээрх будгийн зохих хэмжээг тодорхойлох төхөөрөмжүүд нь механик, хэт авианы болон лазер юм. Тодорхой загварын стандарт утгын хүснэгтийн дагуу машин дээрх будгийн зузааныг харьцуулна уу.
Аль зүйлсийг эхлээд шалгах вэ
Машины биеийн янз бүрийн хэсэгт будгийн давхаргын өндөр нь арай өөр байдаг. Хэмжилт хийхдээ олж авсан үр дүнг хүснэгтээс авсан стандарттай харьцуулах шаардлагатай.
Машины бие дээрх LCP-ийн үнэлгээ
Машины биеийн хэсгүүд нь дизайн болон гадаргуугийн хэмжээсээр ялгаатай байдаг. Осол гарсан тохиолдолд эвдрэл гэмтэл нь үндсэндээ машины урд хэсэг юм.
Будгийн зузааныг тодорхойлсон хэсгүүдийн дараалал:
- дээвэр;
- тавиур;
- бүрээс;
- их бие;
- хаалга;
- босго;
- хажуугийн дэвсгэр;
- дотоод будсан гадаргуу.
Давхаргын өндрийг судалж буй талбайн төв болон ирмэгийн дагуу 4-5 цэгээр хэмжинэ. Ихэвчлэн зэргэлдээ хэсгүүдийн хоорондох ялгаа нь 30-40 микроноос хэтрэхгүй байх ёстой. LPC-ийг хөнгөн цагаан гадаргуу дээр энэ металлд тохируулсан зузаан хэмжигчээр хэмждэг.
Хуванцар дээрх будгийн давхаргын өндрийг тодорхойлохын тулд соронзон төхөөрөмж ашиглах боломжгүй. Үүнийг хийхийн тулд хэт авианы хэмжих төхөөрөмжийг ашиглах эсвэл өнгөний хазайлтыг нүдээр шалгах хэрэгтэй.
Будгийн зузааны хүснэгт
Машин үйлдвэрлэгчид биеийг янз бүрийн шинж чанартай праймер, паалан, лакаар буддаг. Ердийн давхаргын өндөр нь янз бүр байж болох ч ихэнх утгууд нь 80-170 микрон хооронд хэлбэлздэг. Биеийн янз бүрийн хэсгүүдийн автомашины будгийн зузааны хүснэгтийг үйлдвэрлэгчид өөрсдөө үзүүлэв.
200 микроноос дээш утга нь ихэвчлэн дахин будахыг илтгэдэг бөгөөд 300 микроноос илүү бол эвдэрсэн машины их биений шаваас юм. Дээд зэрэглэлийн автомашины загварууд 250 микрон хүртэл будагны зузаантай байдаг гэдгийг мэдэхэд таатай байна.
Харьцуулбал машины будаг
Бүрхүүлгийн жижиг давхарга нь гэмтэх магадлал өндөр бөгөөд даралтын дор угаах үед ч нисч чаддаг. Биеийн металл гадаргуугийн хамгаалалтын бат бөх чанар нь материалын шинж чанарт нөлөөлдөг. Гэхдээ машины будгийн чанарыг тодорхойлох үзүүлэлт бол бүрхүүлийн зузаан юм.
Ихэвчлэн мөнгө хэмнэхийн тулд үйлдвэрлэгч нь хортой нөлөөнд автдаггүй автомашины эд ангиудын хэрэглээний өндрийг бууруулдаг. Дээвэр, дотоод гадаргуу, их бие дээрх будаг нь ихэвчлэн нимгэн байдаг. Дотоодын болон Японы автомашинд будгийн зузаан нь 60-120 микрон, Европ, Америкийн ихэнх брэндүүдэд 100-180 микрон байдаг.
Ямар утгууд нь нэмэлт давхаргыг илтгэнэ
Орон нутгийн биеийн засварыг ихэвчлэн будгийг бүрэн арилгахгүйгээр хийдэг. Тиймээс шинэ бүрхүүлийн өндөр нь туузан дамжуулагч дээр тавьсан анхны хэмжээнээс их байна. Засвар хийсний дараа паалан, шаваасны давхаргын зузаан нь ихэвчлэн 0,2-0,3 мм-ээс их байдаг. Мөн үйлдвэрт будгийн давхаргыг жигд түрхэж, 20-40 микрон өндрийн зөрүүг зөвшөөрнө. Өндөр чанартай биеийн засварын тусламжтайгаар будаг нь анхныхтай ижил зузаантай байж болно. Гэхдээ бүрхүүлийн өндрийн ялгаа нь 40-50% ба түүнээс дээш байдаг.
Хөндлөнгөөс юуг илтгэнэ
Биеийг сэргээсний дараа эвдэрсэн машин шинэ машин шиг харагдаж болно. Гэхдээ соронз эсвэл хэмжих хэрэгслээр шалгах нь хөндлөнгийн ул мөрийг амархан илрүүлэх ёстой.
Биеийг засах, будах шинж тэмдэг:
- стандарт утгын хүснэгтээс машин дээрх будгийн зузаанын зөрүү 50-150 микрон;
- нэг хэсэг дээр бүрэх өндрийн зөрүү 40 микрометрээс их;
- биеийн гадаргуу дээрх өнгөний сүүдэрт орон нутгийн ялгаа;
- будсан бэхэлгээ;
- лак давхарга дахь тоос, жижиг оруулга.
Хэмжилт хийхдээ тодорхой загварт зориулсан хүснэгтийн хазайлтын хүрээг харгалзан үзэх шаардлагатай.
Орчин үеийн машинуудын нимгэн будгийн шалтгаан
Ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид үнийг буулгаж, өрсөлдөөнийг ялахын тулд бүх зүйлээ хэмнэхийг хичээдэг. Биеийн чухал биш хэсгүүдийн будгийн өндрийг багасгах нь зардлыг бууруулах нэг арга юм. Тиймээс, бүрээс, хаалган дээр үйлдвэрийн будагны давхарга нь ихэвчлэн 80-160 микрон байдаг бол дотоод гадаргуу болон дээвэр дээр ердөө 40-100 микрон байдаг. Ихэнхдээ бүрэх зузаан дахь ийм ялгаа нь дотоодын, Япон, Солонгосын автомашинд байдаг.
Зузаан хэмжигчийг ажиллуулах зарчим
Биеийн дотор ба дээд гадаргуу нь замын тоос, урвалжтай бага зэрэг харьцдаг тул энэ арга хэмжээ нь үндэслэлтэй юм. Өндөр чанартай бат бөх материалыг ашиглан бага хэмжээний будаг хэрэглэдэг. Өндөр пигментийн нягтрал бүхий паалангын сайжруулсан найрлага нь будгийн давхаргын тоог багасгах боломжийг олгодог.
Машины биеийг нимгэн будах бас нэг шалтгаан нь автомашин үйлдвэрлэгчдийн дагаж мөрдөх ёстой байгаль орчны шаардлага юм.
