Дугуйны хэмжээсийн даралтын хүснэгт

Аливаа тээврийн хэрэгслийн дугуйг шахахдаа үйлдвэрлэгчээс тогтоосон даралтыг үргэлж хадгалах шаардлагатай байдаг, учир нь энэхүү чухал дүрмийг дагаж мөрдөхгүй байх нь дугуйны үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлж, замын аюулгүй байдалд сөргөөр нөлөөлдөг. Машины дугуйнд зөв даралт ямар байх ёстой вэ (хүснэгт). Ус шахах зэрэг нь цаг агаар, замын нөхцөл, туршилтын аргуудаас хамаарах талаар ярилцъя.

Дугуйн даралт ажиглагдахгүй бол яах вэ

Ихэнх урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл (дотоодын болон гадаадын аль аль нь) R13 - R16 радиустай дугуйгаар тоноглогдсон байж болно. Гэсэн хэдий ч үндсэн тоног төхөөрөмж нь бараг үргэлж R13 ба R14 дугуйтай байдаг. Автомашины дугуйн дахь оновчтой даралтын утгыг бүрэн ачаалалтай үед тэдгээрийн масс дээр үндэслэн сонгоно. Энэ тохиолдолд тээврийн хэрэгсэл ажиллаж байгаа цаг агаар, замын нөхцөл байдлыг харгалзан үзэх шаардлагатай.

Хэрэв дугуйг буруу хийвэл

• Машин жолоодох нь хэцүү болж, та жолооны хүрдийг эргүүлэхэд илүү их хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй болно;
• дэвслэх элэгдэл нэмэгдэх болно;
• дугуй хагарсан үед түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн;
• машин илүү олон удаа гулсах бөгөөд энэ нь мөсөн дээр эсвэл нойтон зам дээр жолоодох үед онцгой аюултай;
• хөдөлгөөний эсэргүүцлийн хүч байнга нэмэгдэж байгаатай холбоотойгоор тээврийн хэрэгслийн динамик хүч буурах болно.

Хэрвээ дугуйнууд нь хэт их шахагдсан бол

• Явах эд ангиудын элэгдэл нэмэгдсэн. Үүний зэрэгцээ замын бүх нүх, нүхнүүд машин жолоодох үед мэдрэгддэг. Жолооны тав тухыг алдах;
• машины дугуй дахь даралт хэт их болж, үүний үр дүнд дугуйны хээний замын гадаргуутай харьцах хэсэг багасдаг. Үүнээс болж тоормосны зай мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, тээврийн хэрэгслийн ажиллагааны аюулгүй байдал буурдаг;
• дугуй нь илүү хурдан элэгддэг бөгөөд энэ нь автомашины дугуйны ашиглалтын хугацааг эрс багасгадаг;
• Дугуйг өндөр хурдтай саадтай тулгах үед хэт их даралт нь ивэрхий, тэр ч байтугай дугуйг хугарах шалтгаан болдог. Энэ нөхцөл байдал нь маш аюултай бөгөөд эмгэнэлт үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.

R13 ба R14 дугуйтай автомашины ихэнх эзэд (хамгийн түгээмэл хигээстэй) сонирхдог: машины дугуйн хамгийн оновчтой даралт ямар байх ёстой вэ? Үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу арван гурав дахь радиусын дугуйг 1,9 кгс / см2, R14 хэмжээтэй дугуйг 2,0 кгс / см2 хүртэл шахах ёстой. Эдгээр параметрүүд нь урд болон хойд дугуйнд хамаарна.

Дугуйн даралтын цаг уурын болон замын нөхцлөөс хамаарах байдал

Зарчмын хувьд зун, өвлийн аль алинд нь дугуйны даралтыг ижил түвшинд байлгах шаардлагатай. Гэхдээ өвлийн улиралд дугуйг бага зэрэг хийлэхийг зөвлөдөггүй. Энэ нь шаардлагатай:

1. Халтиргаатай замд тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлнэ. Өвлийн улиралд бага зэрэг хагарсан дугуйгаар жолоодох нь илүү тохиромжтой, тохь тухтай болдог.
2. Тээврийн хэрэгслийн зогсох зай мэдэгдэхүйц багассанаар замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал сайжирсан.
3. Өвлийн дугуй нь дүүжлүүрийг зөөлрүүлж, замын муу нөхцөлийг анзаардаггүй. Жолооны тав тухыг нэмэгдүүлсэн.

Температурын огцом өөрчлөлт (жишээлбэл, машин хүйтэнд халуун хайрцгийг орхисны дараа) зарим физик шинж чанараас шалтгаалан дугуйны даралт буурдаг гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй.

Тиймээс өвлийн улиралд гаражаас гарахын өмнө дугуйны даралтыг шалгаж, шаардлагатай бол хийлэх шаардлагатай. Ялангуяа температурын өөрчлөлт, улирлын бус үед даралтыг тогтмол хянах талаар бүү мартаарай.

Зуны улиралд санал болгож буй дугуйны даралт R13 нь 1,9 атм байна. Энэ утгыг машин хагас ачаатай байх (жолооч ба нэг эсвэл хоёр зорчигч) дээр үндэслэн тооцдог. Машин бүрэн ачаалалтай үед урд дугуйны даралтыг 2,0-2,1 атм, арын дугуйны даралтыг 2,3-2,4 атм хүртэл нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Сэлбэг дугуйг 2,3 атм хүртэл шахах ёстой.

Харамсалтай нь замын гадаргуу нь тийм ч тохиромжтой биш тул ихэнх жолооч нар дугуйгаа бага зэрэг шахахгүй байхыг илүүд үздэг. Учир нь үүний ачаар зам дээрх бүх овойлт, овойлт нь жолоо барих үед тийм ч хүчтэй мэдрэгддэггүй. Зуны улиралд дугуйны даралт ихэвчлэн 5-10% -иар буурч, өвөл ирэх тусам энэ үзүүлэлт бага зэрэг нэмэгдэж, 10-15% болдог. Гөлгөр зам дээр жолоодохдоо үйлдвэрлэгчээс санал болгосон дугуйны даралтыг хэвийн байлгах нь дээр.

Бүх хүчин зүйлийг харгалзан дугуйны даралтын хүснэгтийг эмхэтгэсэн.

Дискний хэмжээ ба радиус	Дугуйн даралт, кгф/см2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Том дугуйнд хамгийн оновчтой даралт ямар байх ёстой

Дотоодын болон гадаадын ихэнх автомашинууд хамгийн их R14 радиустай дугуйтай байдаг ч ихэнх эзэд машиныхаа үзэмжийг сайжруулж, зарим шинж чанарыг сайжруулахын тулд илүү том радиустай (R15 ба R16) дугуй суурилуулсаар байна. Тиймээс ийм хэмжээтэй дугуйны хамгийн оновчтой даралт ямар байхыг мэдэх шаардлагатай байна уу?

Энд ч гэсэн энэ бүхэн машины ажлын ачааллын зэргээс шалтгаална. Хагас ачаалалтай үед дугуйны даралтын босго нь 2,0 кгс / см2-ээс хэтрэхгүй байх ёстой, бүрэн ачаалалтай үед энэ утга аль хэдийн 2,2 кгс / см2 байна. Хэрэв их хэмжээний хүнд ачаа тээшний тээшинд байгаа бол арын дугуйны даралтыг дахин 0,2 кгс / см2-аар нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Таны харж байгаагаар арван дөрөв дэх дугуйны даралт нь R15 ба R16-ийн даралттай ойролцоогоор тэнцүү байна.

Даралтыг хэрхэн хэмжих вэ: зөв дараалал

Харамсалтай нь хамгийн туршлагатай жолооч нар ч гэсэн машины дугуйны даралтыг шалгах журмыг үл тоомсорлож, энэ процедурыг огт ашиггүй гэж үздэг. Дугуйны даралтыг даралт хэмжигч ашиглан шалгадаг бөгөөд үүнийг шахуурга эсвэл тусдаа элемент болгон суулгаж болно. Аливаа даралт хэмжигчийн алдаа нь ихэвчлэн 0,2 кгс / см2 байдаг гэдгийг бүү мартаарай.

Даралтыг хэмжих дараалал:

1. Та даралт хэмжигчийг дахин тохируулах хэрэгтэй.
2. Хамгаалалтын тагийг (хэрэв байгаа бол) дугуйны хөхөөс салга.
3. Даралт хэмжигчийг цорго руу холбож, тасалгаанаас агаарыг цэвэрлэхийн тулд бага зэрэг дарна уу.
4. Багажны заагч зогсох хүртэл хүлээнэ үү.

Тээврийн хэрэгслийг байнга ашигладаг бол энэ процедурыг сар бүр хийх ёстой. Хэмжилтийг явахын өмнө, резин нь дулаараагүй үед хийх ёстой. Дугуй дулаарч, доторх агаарын даралт нэмэгддэг тул энэ нь уншилтыг үнэн зөв тодорхойлоход зайлшгүй шаардлагатай. Ихэнхдээ энэ нь хурдны тогтмол өөрчлөлт, гэнэтийн тоормослох динамик жолоодлоготой холбоотой юм. Ийм учраас аяллын өмнө машины дугуй дулаахан байхад хэмжилт хийх нь хамгийн тохиромжтой.

Дугуйг азотоор хийлэх эсэх

Сүүлийн үед бараг бүх дугуй солих станцад дугуйг азотоор дүүргэх үнэтэй үйлчилгээ байдаг. Түүний алдар нэр нь дараах хэд хэдэн санал бодолтой холбоотой юм.

1. Азотын ачаар дугуйг халаах үед даралт нь ижил хэвээр байна.
2. Резинний ашиглалтын хугацаа нэмэгддэг (азот нь агаараас хамаагүй цэвэр байдаг тул бараг "хөгшрөхгүй").
3. Ган дугуйны обуд нь зэврдэггүй.
4. Азот нь шатамхай бус хий учраас дугуй эвдрэх магадлалыг бүрэн үгүйсгэдэг.

Гэсэн хэдий ч эдгээр мэдэгдэл нь маркетингийн өөр нэг шуугиан юм. Эцсийн эцэст, агаар дахь азотын агууламж ойролцоогоор 80% байдаг бөгөөд дугуйн дахь азотын агууламж 10-15% хүртэл нэмэгдвэл сайжрах магадлал багатай юм.

Үүний зэрэгцээ та нэмэлт мөнгө зарцуулж, дугуйг үнэтэй азотоор шахаж болохгүй, учир нь энэ процедураас нэмэлт ашиг тус, хор хөнөөл гарахгүй.