Szarża Hussaryi бол Польш улсад үйлдвэрлэсэн супер машин юм
Сэргэн мандалтын үеийн яруу найрагчийн хэллэгээр Польшууд галуугүй, өөрийн гэсэн супер машинтай гэж хэлж болно. За, магадгүй бүрэн гүйцэд болоогүй байж магадгүй, учир нь Arrinera Hussarya нь прототип хэвээр байгаа боловч түүний ажил аажмаар дуусч байна.
Ихэнх хүмүүс Висла дээр жинхэнэ спортын супер машин бүтээгдэж байгааг сонсоод өгөөмөр инээмсэглэж, "Дөрөвдүгээр сарын онигоо" гэсэн бичигтэй хайрцаг автоматаар толгойд нь нээгддэг. Польш бол сүүлийн хорин жилийн хугацаанд автомашины нөөц бололцоогоо үрэн таран хийж, үрэн таран хийсэн бөгөөд хуучин Демолудианчуудын бүлгээс дотоодын ямар ч брэндээр (тэр ч байтугай том корпорацийн гарт) сайрхаж чадахгүй цорын ганц том улс учраас гайхах зүйл алга. Манай улсад ажиллаж байгаа дэлхийн магнатуудын ихэнх үйлдвэр нь энгийн угсрах үйлдвэрүүд бөгөөд Польшийн автомашины брэндийг бий болгох зорилготой хувийн санаачилгууд нь түр зуурынх болсон.
Гэсэн хэдий ч Arrinera бол бодитой төсөл бөгөөд маш тууштай хөгжсөн бөгөөд Познань, Варшав эсвэл Бирмингемд болсон сүүлийн автомашины үзэсгэлэнгийн зочдод Польшийн супер машины янз бүрийн хувилбаруудын өөрчлөгдсөн прототипүүдийг үзүүлсэн зочид харж болно. Арринерагийн хэсэг сонирхогчид тоглож байсан - тэд зөвхөн эхнээс нь шинэ машин бүтээгээд зогсохгүй (энэ бол маш том амжилт юм) супер спорт машин. Түүнээс гадна энэ нь зам, уралдаан гэсэн хоёр хувилбарт зэрэгцэн бүтээгдсэн.
Arrinerę Hussaryę GT оны эхээр Европ дахь мотоспорттой холбоотой салбарын хамгийн чухал арга хэмжээний нэг болох Бирмингем дэх Autosport International-д үзүүлэв (2, 3). Энэхүү машин нь мэргэжилтнүүд болон дөрвөн дугуйны энгийн шүтэн бишрэгчдээс маш их эерэг санал авсан. Энэ нь бүтээгчдийн хувьд маш чухал юм. GT хувилбарыг түүний зарласан замын машины үндсэн машин болгон ашиглах болно. Питер Гниадек, Arrinera Automotive компанийн дэд ерөнхийлөгч: "Энэ нь тансаг зэрэглэлийн супер машины элементүүдтэй уралдааны ДНХ-тэй байх болно."
Польшийн уралдаанч
Польшийн анхны супер машин бүтээх галзуу санаа нь 2008 онд Пиотр Гниадектэй хамт Arrinera Automotive компанийг үүсгэн байгуулсан Лукаш Томкевичийн толгойд төрсөн. Түүний онцлон тэмдэглэснээр, ийм төслүүд хүсэл тэмүүллээс төрж, олон жилийн туршид төлөвшдөг.
Томкевич "Манай тохиолдолд энэ бол бага насны мөрөөдлөө биелүүлэх явдал юм" гэж хэлэв. Гниадек болон тэдний эргэн тойронд цугларсан хэсэг автомашин сонирхогчид Прага хотын Варшав дүүрэг дэх жижиг дизайны албанд гурван жилийн дараа загвараа олж авсан загвар дээр ажиллаж эхлэв. Нэг ойлголт, Audi хөдөлгүүртэй спорт машин. Гэсэн хэдий ч, энэ төсөл нь илүү анхны зүйлийг бүтээхээс өмнөх халаалт байсан бөгөөд эцэст нь Арринери Хуссари хэлбэртэй болсон.
"Арринера" нэр нь (Баск хэлээр - оновчтой) болон Итали (бодит) гэсэн хоёр үгийн хослолоос гаралтай. Хариуд нь загварын нэр нь Польшийн Нэгдүгээр Бүгд Найрамдах Улсын үеийн хамгийн хүчирхэг морин цэрэг болох "хусарс" гэсэн үгийн хуучин Польш орчуулгыг хэлдэг. Хусарууд нь ер бусын авхаалж самбаа, хурд, өвөрмөц, танигдахуйц хэв маягаараа ялгагддаг байсан - Польшийн супер машин ижил шинж чанартай байдаг.
Одоогийн байдлаар Арринера Хусариагийн ажилд 40 орчим хүн оролцож байна. Бүхэл бүтэн багийн босс Гжегож үзэг, автомашины уралдааны чиглэлээр мэргэшсэн хамгийн том автомашины компаниудын зөвлөх, шинжээч. Тэрээр Mosler Europe, дараа нь Lotus Motorsport-т ажиллаж байсан. Одоогоор энэ нь зөвхөн Arriner дээр төвлөрч байна. Мөн чухал үүрэг гүйцэтгэдэг: Павел Буркатский - Арринерийн их биений хэлбэр, түүний бие даасан нарийн ширийн зүйлийг зохион бүтээсэн стилист, түүнчлэн Питер Билоган, Arrinery түдгэлзүүлэлтийн системийг зохион бүтээгч, ихэнх F1 багуудын түдгэлзүүлэлт, дамжуулалтын системийн ард байсан хүн мөн Bugatti Veyron суспензийг зохион бүтээгч байсан. Төслийн техникийн зөвлөх, үүнд Ли Нобль бол Британийн бизнес эрхлэгч, загвар зохион бүтээгч, автомашины инженер бөгөөд дэлхийн тэргүүлэгч загвар зохион бүтээгч, бие даасан супер машин үйлдвэрлэгч юм.
Тус компани нь мөн нягт хамтран ажилладаг Варшавын технологийн их сургуулийн эрдэмтэдхэн i.a. машины аэродинамикийн ажилд оролцох. Өнгөрсөн жил Arrinera болон PW нар жолоодлогын тогтвортой байдлыг сайжруулахын зэрэгцээ тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний зөрчлийг идэвхтэй таслан зогсоох системийг хөгжүүлэх гурван жилийн хамтарсан судалгааны хөтөлбөрийг албан ёсоор эхлүүлсэн.
Арринера удаан хугацааны туршид Хуссариагийн цэвэр замын хувилбарыг бүтээхэд анхаарлаа төвлөрүүлж байсан боловч хэсэг хугацаанд уг машины уралдааны хувилбар дээр нууцаар ажил хийгдэж байв. Үүнийг бүтээгчид уралдааны загвар нь дараа нь иргэний хувилбарт шилжих шийдлүүдийг турших маш сайн талбар болно гэсэн маш зөв таамаглал дэвшүүлжээ. GT хувилбар байгаа нь брэндийн нэр хүндийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.
GT загварын техникийн үзүүлэлтүүд - Польшийн анхны уралдаанч - ирээдүйтэй харагдаж байна. Бүхэл бүтэн машины үндэс нь сансрын хүрээ юм ган BS4T45. Энэ бол мотоспортын шилдэг багуудын ашигладаг материал юм. бие гарч эслэг нүүрстөрөгч. Хариуд нь шал, зарим дотоод элементүүд нь маш бат бөх материалаар хийгдсэн байдаг кевлар. Энэ нь машины жинг 1250 кг хүртэл бууруулах боломжийг олгосон. GT загварт тохирсон Hussaryia нь урд талын доод задлагч, диффузор, арын том спойлер (5, 9). Машины дүрсний өөр нэг онцлог шинж чанар бол агаарын хэрэглээ юм (7), хөдөлгүүрийн хэрэглээний системийн нэг хэсэг юм.
Жолооны тухай ярих юм бол энд байна сэрээ найм GM-ээс, 6,2 литрийн багтаамжтай, техникийн үзүүлэлтээс хамааран 450-аас 650 морины хүчтэй, хамгийн их эргэлт нь 580-аас 810 Нм хүртэл. Дотор нь уралдааны машин шиг, түүхий боловч цэвэршүүлсэн. Жолооны хүрд нь 6 шатлалт дарааллаар араа солих сэлүүртэй Hewland LLS хурдны хайрцагхөтөчөөс үүссэн бүх хүчийг хойд тэнхлэгт шилжүүлдэг. Тээврийн хэрэгслийн параметрүүдийг унших, бичих үүрэгтэй. Cosworth ICD Pro компьютер - Польшийн Exumaster компани боловсруулсан. Машиныг бүтээгчдийн онцлон тэмдэглэснээр тэд эхнээсээ Хусарьяа нь Польшийн компаниудын үйлдвэрлэсэн эд ангиудаар тоноглогдсон, дотоодын техникийн сэтгэлгээний бүтээгдэхүүн байх ёстой гэсэн санааг удирдаж байсан. Гадаадын үйлдвэрлэгчид зөвхөн бидэнд байхгүй, эсвэл чанар нь энэ ангиллын машинд хангалтгүй элементүүдийг захиалж өгдөг.
Энэ философийн сайн жишээ юм олон холбоосын түдгэлзүүлэлт – Жолооны өөртөө итгэх итгэл, маш сайн зүтгүүрийн патентлагдсан Arrinery загвар. Энэ нь Шведийн үйлдвэрлэгч машинд тусгайлан зориулж хийсэн хоёр давхар салаа ба Öhlins тохируулгатай амны хаалт, пүршээс бүрдэнэ. 380 мм-ийн обуд нь Alcon, спортлог ABS нь Bosch юм. Бид дугуй, дугуйны тодорхойлолт бүхий шинэлэг шийдэл, бренд эд ангиудын баялаг жагсаалтыг хааж байна: эхнийх нь Michelin S8H загвар (8), мөн 18 инчийн хөнгөн дугуйг Braid компани нийлүүлсэн.
Одоогийн байдлаар Arrinery GT прототипийг боловсруулж байна. сайтар шалгасан. Энэ нь Их Британид MIRA салхин туннелийн туршилтыг аль хэдийн давсан. Варшавын Технологийн Их Сургуулийн эрдэмтэд болон Арринерагийн инженерүүдийн боловсруулсан шийдлүүд нь "байлдааны үед" сайн ажилладаг болохыг автомашины зохион бүтээгчид баталж байна.
Пиотр Гниадек хэлэхдээ: "Бид урд болон хойд диффузорууд болон урд бампер дээрх гурвалжин нурууны гүйцэтгэлд сэтгэл хангалуун байна. Сүүлийнх нь жолоочийн урд тэнхлэгт буулгах хүчийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Хөдөлгүүрийг динамикаар туршсан бөгөөд Шведийн инженерүүд Öhlins-ийн төв оффист хэдхэн минутын дараа машины түдгэлзүүлэлтийг нарийн тохируулах болно. Супер-ийн механикийг нарийн тохируулсны дараа
машин энэ жил ч гэсэн туршилтын замд гарна. анхны польш машин, Европ дахь GT4 уралдааны нэгэнд (Нээлттэй анги) оролцоно. Польш унаачдын нэг нь жолооны ард сууна гэсэн олон шинж тэмдэг бий.
Түүний нэр гучин гурав
Хэдийгээр Arrinera Automotive одоогоор GT хувилбарыг турших, сурталчлахад гол анхаарлаа хандуулж байгаа ч энэ нь 33 дугаартай нэмэлтээр томилогдсон Хуссариа загварын иргэний хувилбар дээр ажиллахаа больсон гэсэн үг биш юм. Энэ машиныг яг хэдэн хувь болгохоор төлөвлөж байна. үйлдвэрлэх. Шведийн Koenigsegg эсвэл Италийн Pagani зэрэгт тулгуурладаг Польшийн компани үйлдвэрлэсэн. онцгой байдал, өвөрмөц байдал.
“Бидэнд боломж байхгүй, гэхдээ бид бас Польшийн Феррари эсвэл Поршетой дүйцэхүйц байхыг хүсдэггүй, бид масс үйлдвэрлэлд анхаардаггүй. (...) Энэ нь "хүмүүст зориулсан спорт машин" биш, харин гараждаа Ferrari эсвэл McLaren-ийн арван загвартай, цуглуулгадаа өөр юу нэмэхээ мэдэхгүй байгаа маш чинээлэг хүмүүсийн машин байх болно, тиймээс тэд худалдаж авдаг. Пагани, Koenigsegg худалдаж ав, ирээдүйд Арринераг ч худалдаж авч магадгүй” гэж тус компанийн ерөнхийлөгч Лукаш Томкевич TechnoTrendy блогт өгсөн ярилцлагадаа хэлжээ.
Hussarya GT нь Arrinera-г дэлхийд сурталчлах зорилготой бөгөөд Польшийн инженерүүд уралдааны хувилбартай зэрэгцүүлэн ажиллаж байгаа иргэний хувилбарыг бий болгох зорилготой юм.
“Дэлхийн шинэ брэндийг бий болгох нь тийм ч амар ажил биш, тиймээс бид төсөлд нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үздэг. Машины нээлт ганц л удаа тохиолдох тул дуусаагүй машиныг дэлхийд харуулахаас илүү төслийг сайжруулж, өөрчилсөн нь дээр гэж бид үзэж байна” гэж Пиотр Гнядек тайлбарлав. Гаднах төрхөөрөө, машин нь Hussarya GT-тэй маш төстэй байх болно (уралдааны машинуудын ердийн элементүүд алга болно), гэхдээ Польшийн Luc & Andre компанийн бүтээсэн интерьер бүхий тансаг тоног төхөөрөмжийг хүлээн авах болно. GM-ээс нийлүүлэх хөдөлгүүрүүдийн нэр төрөл мөн өргөжих болно. Хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр болох 8 литрийн багтаамжтай V8 нь одоогийн байдлаар бараг 900 морины хүчийг dyno дээр шахаж чадсан. Ирээдүйд Hussaria бас V12 хөдөлгүүр, цахилгаан хөтөч авах болно.
Энэхүү машин нь уралдааны хувилбараас 100 кг-аар илүү жинтэй байх боловч биеийн зарим хэсгийг дараах материалаар хийх болно. усан үзэм - машины эвдрэлд тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлэх гайхалтай шинж чанартай супер материал. Польшийн инженерүүд Hussary-д зориулсан тусгай 33-ыг боловсруулсан идэвхтэй спойлер туслах тоормосны систем ба 300 км / цаг хурдтай тоормосны зайг богиносгох боломжийг олгодог. хэдэн арван метрийн турш. Мөн PPG Industries компанийн Arrinera-д зориулан бүтээсэн анхны хагас гялгар их биений өнгөөр уг машиныг тодотгох болно.
Замын хувилбарын эцсийн үнэ хараахан тогтоогдоогүй байгаа ч өндөр байх магадлалтай. 1,5 сая zł. Гэсэн хэдий ч, хэрэв хэн нэгэн нь GT загварт дуртай бол хамгийн багадаа 840 XNUMX-тэй байх ёстой. злоти.
Эхний оролдлогууд
Энэхүү ер бусын төслийг тайлбарлахдаа спорт машин бүтээх анхны түүхэн оролдлогуудын талаар дор хаяж хэдэн үг хэлэх боломжгүй юм.
Хамгийн сонирхолтой прототип бол алдартай байсан нь эргэлзээгүй спортын дуут дохио. Барууны автомашины сэтгүүлчдийн "Төмөр хөшигний ард гарсан хамгийн үзэсгэлэнтэй машин" гэж нэрлэсэн уг машиныг 1958 онд бүтээжээ. инженер Цезарь Наврот Варшавын FSO-аас. Энэхүү загварын ард багтсан багт Збигнев Лебекки, Ризард Бренек, Владислав Коласа, Хенрик Семенский, Владислав Скочински нар багтсан бөгөөд тэд Сирена-д зориулж Жунак дөрвөн шатлалт мотоциклийн хөдөлгүүрийг сэргээн засварлаж, Panhard Dyna хөтчийн эд ангиудыг нэмсэн. Хөдөлгүүрийн хүч (25 морины хүчтэй) тэр үед ч гэсэн нэлээд сул байсан ч энэ нь машиныг 110 км / цаг хүртэл хурдасгасан. Энэ нь шинэлэг биеийн бүтэц, тэр дундаа цонхыг бүхэлд нь хийсэнтэй холбоотой юм синтетик материалаасЭнэ нь тухайн үед хувьсгалт санаа байсан юм. Syrena Sport нь хоёр хүний суудалтай байсан бөгөөд дээврийг нь амархан буулгаж, зам тээврийн хэрэгсэл болгон хувиргах боломжтой байв. Хөдөлгүүрт нэвтрэх нь анхны аргаар шийдэгддэг - биеийн бүх урд хэсэг нь салхины шилний ёроолд байрлах нугас дээр өргөгдсөн байдаг. Арын түдгэлзүүлэлт нь олон холбоостой байв.
Харамсалтай нь тэр үеийн эрх баригчид энэ төсөлд дургүй байсан бөгөөд үүнийг ажилчин ангийн төлөөлөгчдөд хэтэрхий үрэлгэн, хөрөнгөтний гэж үзсэн. Прототипийг Варшавын Фаленица дахь Судалгаа хөгжлийн төвийн агуулахад байрлуулахыг тушаасан бөгөөд 1975 онд комисс устгасан байна.
Үзэсгэлэнт Сиренагийн сүүлчийн ул мөр арилахтай зэрэгцэн спортлог гентэй хоёр дахь прототип машин бүтээгдсэн. Польшийн Fiat 1100 купе. Сирена шиг машин нь зөвхөн гадна талдаа спортлог байсан бөгөөд арын Fiat 128-ийн хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг нь динамик явахыг зөвшөөрдөггүй байв. Нөгөөтэйгүүр, машины дүрс нь хэдийгээр Fiat 125p загварт суурилсан боловч маш үрэлгэн, аэродинамик байсан. Тухайн үеийн улс төр, эдийн засгийн бодит байдалд энэ загвар нь масс үйлдвэрлэлд орох ямар ч боломж байгаагүй.
Олон жилийн өмнөх дэмий хоосон санаанууд өрөвдмөөр. Түүгээр ч зогсохгүй бид Арринери төслийг амжилттай хэрэгжүүлэхийн тулд хуруугаа завсарлах ёстой. Замын болон уралдааны гэсэн хоёр хувилбараар худалдаалагдаж байгаа Польшийн супер машин нь зах зээлд цоо шинэ зүйл байх бөгөөд магадгүй манай улсын автомашины чадваргүй байдлын харгис мөчлөгийг таслахад түлхэц өгөх болно.
