Chery Tiggo 3 туршилтын хөтөч
Бага Chery брендийн кроссоверын үеийг тоолоход төөрөгдөлд орж болно: шинэ бүтээгдэхүүнийг тав дахь үе гэж зарласан бөгөөд тэмдэглэлд гуравдугаарт бичигдсэн болно.
Би нүдэндээ итгэж чадахгүй байна: медиа системийн дэлгэц нь миний ухаалаг гар утасны дэлгэцтэй яг ижил харагдаж, хүрэхэд хариу үйлдэл үзүүлж, байгаа бүх програмыг хянах боломжийг танд олгоно. Би Баку хотын төвийн муруй гудамжаар Map.me navigator-ийн үзүүрээр явж, Google.Play-аас хөгжмийн трек сонсож, заримдаа WhatsApp мессенжерийн попап мессеж рүү хардаг. Энэ бол хязгаарлагдмал ажиллагаатай хаалттай Android Auto биш бөгөөд хагас ашиглалтын хоёр програмтай MirrorLink гэсэн цөөхөн зүйл биш, харин медиа системийг багажны толь болгон хувиргасан бүрэн хэмжээний интерфэйс юм. Дээд зэрэглэлийн брэндүүд ч хараахан хэрэгжүүлээгүй байгаа энгийн бөгөөд овсгоотой схем.
Энэ нь техникийн асуудалтай холбоотой асуудал биш гэдэг нь тодорхой байна.Үйлдвэрлэгчид стандарт медиа системийг зарж мөнгө олдог бөгөөд зөвхөн ухаалаг гар утсыг холбоход зориулагдсан энгийн интерфейстэй мэдрэгчтэй дэлгэц суулгахыг хүсдэггүй. Гэхдээ хятадууд аливаа зүйлийг илүү энгийнээр хардаг бөгөөд Chery нь манай зах зээлд хэрэглэгчдэд өөрсдийн шаардсан технологийг санал болгосон анхны компани болов. Энэ нь "түүхий" байсан ч гэсэн системийн дэлгэц нь коммандуудад бага зэрэг саатал өгч хариу үйлдэл үзүүлэх бөгөөд хөлдөж магадгүй юм. Үнэн хэрэгтээ та ухаалаг гар утсаа автомашинд бүрэн холбож болох бөгөөд угсарсан навигац, хөгжмийн процессорын төлбөрийг төлөх шаардлагагүй болно.
Шидэт систем нь төсвийн загварт гарч ирсэн нь нэлээд логиктой юм шиг байна. Chery -ийн шинэ бүтээгдэхүүн нь дор хаяж 10 долларын үнэтэй бөгөөд кроссоверын авсаархан сегментийн хувьд хэрэв та үндсэн тоног төхөөрөмжийг Hyundai Creta багцтай харьцуулж үзвэл энэ нь хангалттай санал болно.
Үнийн ялгаа нь таныг бараг л Хятадын брэндийн борлуулагч руу гүйхэд хүргэнэ, гэхдээ шинэ бүтээгдэхүүнийг нарийвчлан үзэх нь утга учиртай юм - хэд хэдэн удаа шинэчлэгдсэнээр Tiggo үнэхээр Европын автомашин болсон бол яах вэ? Ямар ч тохиолдолд гаднаа нь шинэлэг, хөөрхөн харагдаж байгаа бөгөөд арын хэсэгт өлгөөтэй сэлбэг дугуй нь ийм залуу компакт гэр бүлд харгис хэрцгий ханддаггүй хүмүүст таалагдах болно.
Загвар өмсөгчийн түүх, ялангуяа Оросын зах зээлд нэлээд будлиантай болсон. Tiggo -г анх 2005 онд Бээжинд Chery T11 нэрээр үзүүлсэн бөгөөд гаднаасаа энэ машин нь хоёр дахь үеийн Toyota RAV4 -тэй төстэй байв. Орос улсад үүнийг зүгээр л Тигго гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд зөвхөн Калининград Автоторт төдийгүй Таганрогт угсарчээ. Хоёр дахь үеийн орчин үеийн кроссоверыг 2009 онд илүү өргөн хүрээний хөдөлгүүр, "автомат" -аар танилцуулсан.
Гурван жилийн дараа өөрчлөгдсөн гурав дахь үеийн автомашин гарсан бөгөөд бид үүнийг Tiggo FL гэж нэрлэжээ. Мөн аль хэдийн 2014 онд дөрөв дэх нь гадаад мэдэгдэхүйц ялгаатай байсан боловч Орос улсад зарагдаагүй байв. Дараагийн шинэчлэл хийсний дараа хятадууд ижил загварыг тав дахь үе гэж үздэг боловч үнэн хэрэгтээ уг машин нь 12 жилийн өмнөхтэй ижил технологид суурилсан байдаг. Tiggo 3 гэдэг нэр нь үнэхээр ойлгомжгүй байгаа боловч цувралд багтсан тав нь аль хэдийн том оврын машинд зориулагдсан байгаа.
Арван жилийн өмнө Тигготой зэрэгцүүлэхийн тулд хаалганы хэлбэр, С баганыг харах хэрэгтэй. Бусад бүх зүйл олон жилийн туршид тасралтгүй хөгжиж ирсэн бөгөөд одоо кроссовер нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хамаатай болж байна. Уян хатан урд тал нь олон талаар инээмсэглэж, орчин үеийн оптик хэрэгслээр нүд ирмэн, гэрлэн дохионы LED тууз бүхий манангийн хэсгүүдийг ялимгүй инээмсэглэв.
Олон нарийн ширийн зүйл байдаг, гэхдээ тийм ч их биш - тэд даруу байдал, амтаар зурсан нь тодорхой байна. Tiggo -ийн гадна талыг Форд стилист байсан, одоо Шанхай дахь Chery дизайны төвийн тэргүүн Жеймс Хоуп өөрөө хийсэн. Тэрбээр мөн хөшүүргийг илүү царайлаг болгож, төмрийг жижиглэх нь үнэтэй байсан бол хуванцар дэвсгэр, түүний дотор биеийн өнгөт хамгаалалтын дэвсгэр ашигласан. Ерөнхийдөө биед их хэмжээний хуванцар байдаг бөгөөд хаалган дээр хүчирхэг хамгаалалтын доторлогоо гарч ирэв. Дугуй сэлбэг дугуйтай энэхүү харааны хүрээ нь хэвийн хэмжээнд нийцдэг.
Шинэ салон бол ердөө л нээлт юм. Маш цэвэрч, хатуу, даруухан - бараг Герман. Материалууд нь эмх цэгцтэй байдаг: нүдэнд зөөлөн, энгийн байдаг - гар нь ховор тохиолддог. Суудал нь илүү сайн, хажуугийн илүү хатуу дэмжлэгтэй байдаг. Гэхдээ дэлгэцийн график дүрс бүхий төхөөрөмжүүд нь энгийн байдаг.
Гэхдээ цорын ганц ноцтой тохиолдол байдаг - суудлын халаалтын түлхүүрүүд, гарын түшлэгний хайрцаг дотор нуугдсан. Хятадуудад эдгээр нь хэрэггүй бөгөөд машин дотор өөр тохиромжтой газар байгаагүй бололтой. Та ар тал дахь харшуудад найдаж чадахгүй - эргэлзэлгүй сууна, за за. Буйдангийн ар талыг хэсэг хэсгээр нь нугалдаг боловч зөвхөн ар тал дээр нь нугастай байдаг бөгөөд салоноос сандлуудыг өөрчлөхөд үр дүн гарахгүй.
Дөрвөн дугуйт хөтлөгч байхгүй бөгөөд ойрын ирээдүйд байхгүй бололтой. Энэхүү тохиргоонд Tiggo 3 нь бусад загваруудтай шууд үнийн өрсөлдөөнийг эхлүүлж, алдах байсан. Гэхдээ дилерийн газар үүнд харамсдаггүй - сегмент дэх үйлчлүүлэгч нь ихэвчлэн улс хоорондын чадварыг биш үнэд нь илүү анхаарч, хотын болон сонголттой замыг сонгодог.
"Цэвэрлэгээ нь шийдэгддэг" - ийм тохиолдолд тэд ямар ч шалтгаангүйгээр хэлдэггүй бөгөөд Хятадын кроссовер нь 200 мм, бамперуудын маш зохистой геометрийг санал болгодог. Гобустаны шороон зам дээр Tiggo 3-т ямар ч асуулт алга байна.Урд дугуй нь тулгууртай байхад кроссовер тайван гүн гүнзгий жалга дээгүүр эргэлдэж, чулуун дээгүүр мөлхдөг.
Тэд түдгэлзүүлэлттэй хамт чиглүүлж ажилласан: урд дэд хүрээ ба түүний дэрний загвар бага зэрэг өөрчлөгдөж, шинэ чимээгүй блокууд, арын хөдөлгүүрийн илүү хатуу дэмжлэг гарч, амортизаторууд өөрчлөгдсөн. Онолын хувьд автомашин одоо замын хөдөлгөөний зөрчлөөс илүү сайн тусгаарлаж, зорчигчдыг илүү тохь тухтай тээвэрлэх ёстой, гэхдээ үнэн хэрэгтээ зөвхөн дэмжлэг нь мэдэгдэхүйц ажиллаж байсан бөгөөд эрчим хүчний нэгж нь чичиргээг зорчигчдын тасалгаанд бараг дамжуулдаггүй.
Эвдэрсэн замаар Tiggo 3-ийг жолоодох нь эвгүй байдаг, гэхдээ машин нүх сүвийг тоохгүй байгаа юм шиг санагддаг, гэхдээ явж байхдаа тэднээр дамжин өнгөрч болно. Түдгэлзүүлэлт нь хүчтэй юм шиг санагддаг, овойлтоос айдаггүй, бартаат замд хурдан явахад чулуурхаг шороон замаар явж байгаа хүмүүсийг сэгсрэх зүйл нь дарааллын дагуу байдаг. Хөнгөн асфальтан холбоосууд байгаа бөгөөд энэ нь түдгэлзүүлэлтийг хойшлуулдаг.
Ерөнхийдөө Tiggo 3 нь хурдан давхих чадваргүй байдаг. Жолооны хүрд нь "хоосон" байдаг бол хурдтай явахад машин нь байнгын жолоодлого шаарддаг. Тэд эцэст нь маневрын үеэр том ороомог жолоодохоос татгалздаг. Эцэст нь хэлэхэд эрчим хүчний нэгж нь сайн динамикийг зөвшөөрдөггүй. Албан ёсны тодорхойлолтын дагуу ч гэсэн Tiggo урт 15 секундын амжилтанд хүрч байна.
Tiggo 3-ийн хөдөлгүүр нь нэг хэвээр байгаа бөгөөд 126 литрийн багтаамжтай 1,6 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр юм. Өөр сонголт байхгүй бөгөөд 136 морины хүчин чадалтай хуучин хоёр литрийн хөдөлгүүртэй. тэд үүнийг импортлохгүй байх болно - энэ нь илүү үнэтэй, илүү хүчтэй биш болж хувирдаг. Та зөвхөн хайрцгийг сонгож болно: таван шатлалт гарын авлага эсвэл тогтмол араа дууриамал бүхий вариатор. Хятадууд вариатор бүхий кроссоверыг автомат хурдны хайрцаг бүхий сегментийн хамгийн боломжийн гэж нэрлэдэг.
Вариаторыг тааруулж тохируулаагүй - автомашин газраас сандарч хөдөлж, хурцадмал байдалд орж, хурдасгуурыг суллахад хөдөлгүүртэй тоормослох гэж яардаггүй. Бакугийн замбараагүй хөдөлгөөнд тэр дороо урсгалд орох нь амаргүй байдаг - та бусдаас хожуу эхэлж, хурд хэтрүүлж байгаа машинаа ердийнхөөс илүү огцом бухимдуулдаг.
Зам дээр гүйцэж түрүүлэх цаг хугацаа байхгүй байна: цохилтын хариуд вариатор хөдөлгүүрийн хурдыг шударгаар өсгөдөг бөгөөд сүүлчийнх нь нэг тэмдэглэл хөтлөөд удаан хугацаанд улайж, цайны халбагыг хурдасгаж өгдөг. Tiggo нь арчаагүй биш боловч overclocking нь саатал дагалддаг тул үүнийг урьдчилан тооцоолох хэрэгтэй. Хуучин Tiggo 5 дээр ижил CVT-ийг илүү тохируулсан байдаг.
Tiggo 3 -ийн одоогийн үнийн шошгыг харгалзан үзвэл хятадуудын таамаглаж буйгаар Европ, Солонгосын брэндүүдийн авсаархан кроссоверуудын цөөрөмд багтах нь хэцүү байх болно. Үүний оронд Хятадын түншүүд Lifan X60, Changan CS35, Geely Emgrand X7 -ийг хэд хэдэн өрсөлдөгчид бүртгэх ёстой. Дэвшилтэт медиа систем нь Tiggo 3 -ийг тэдний дунд тэргүүлэгч болгохгүй ч Chery -ийн вектор зөвийг тогтоожээ. Дараагийн үеийн загвар нь хятадуудын тооцоолсноор дөрөв, тав, зургаа дахь нь хамаагүй байлдааны бэлэн байдалд орох бололтой.
| Биеийн төрөл | Вагон |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | 4419/1765/1651 |
| Дугуйны дугуй мм | 2510 |
| Жин хасах | 1487 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Бензин, R4 |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 1598 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй -аас. эргэлт дээр | 126 6150 дээр |
| Макс. сэрүүн. агшин, Нм / мин | 160 3900 дээр |
| Дамжуулах, жолоодох | Алхамгүй, урд |
| Хамгийн их хурд, км / цаг | 175 |
| 100 км / цаг хурдалах, с | 15 |
| Шатахууны зарцуулалт гор. / Трасс / меш., Л. | 10,7/6,9/8,2 |
| Их биеийн хэмжээ, л | 370-1000 |
| Үнэ, доллар | 11 750 |
