Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD дэгжин байдал

Сузукигийн борлуулалтын хөтөлбөрт турбодизель хөдөлгүүртэй Витарагаас гадна бензин хөдөлгүүр багтсан байна. Хоёр хөдөлгүүр хоёулаа ижил зай эзэлдэг тул дизель хөдөлгүүрийн бүх давуу талыг үл харгалзан бензин хөдөлгүүрийг сонгох нь илүү хялбар байх болно. Ямар ч тохиолдолд бид дизель түлшинд хэрхэн тохируулж байгаагаас шийдвэр бас хамаарна. Сузуки Фольксвагены сэжиггүй хамтран эзэмшигчийн анхаарал халамж тавьсан нь одоо тийм ч олон биш юм. Гэхдээ Германы хамгийн том автомашины аварга компани яагаад Сузукиг сонирхож байгааг бид төсөөлж чадна. Япончууд хэрэг болох жижиг машинуудыг яаж хийхийг мэддэг, ялангуяа бартаат замын машинд сургадаг. Витаратай адилхан. Хотын жийп (эсвэл кроссовер) нь дизайны хувьд нэлээд азтай тул түүний дизайны талаар хэлэх муу зүйл алга. Энэ нь анхны харцаар бусдын анхаарлыг татахуйц биш, гэхдээ хангалттай танигдахуйц зүйл юм. Түүний их бие нь мөн хангалттай "дөрвөлжин" хэлбэртэй тул Витарагийн ирмэгүүд хаана дуусдагийг ойлгоход ямар ч асуудал гарахгүй. Энэ нь бид түүнтэй хамт тэрэгний төмөр зам дээр явсан ч гэсэн түүний ашигтай байдлыг баталгаажуулсан. Эндээс бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй гэсэн нэр томъёо гарч ирдэг бөгөөд энэ нь үндсэндээ автоматаар эвхэгддэг. Гэхдээ бид өөр өөр хөтчийн профайл (цас эсвэл спорт), мөн хөдөлгүүрийн хүчийг хоёр тэнхлэгт 50-50 харьцаагаар хуваарилах түгжээний товчлуурыг сонгох боломжтой. Түүний бартаат замын гүйцэтгэл нь ихэнх хэрэглэгчдийн бодож байгаагаас хамаагүй дээр юм. , гэхдээ тэдгээрийг хээрийн нөхцөлд хэн ашиглаж байгаа бол бидний туршсан Vitara дээр олдсоноос арай илүү бартаат замын дугуй ашиглах талаар бодох хэрэгтэй.

Бензин хөдөлгүүр нь боломжтой эргэлтийн моментийн хувьд турбо дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад тийм ч сайн биш боловч өдөр тутмын жолоодлогын хувьд тохиромжтой юм шиг санагддаг. Энэ нь ямар ч онцгой зүйлээр ялгагдахгүй ч шатахууны зарцуулалтын хувьд хамгийн сэтгэл хангалуун байгаа бололтой.

Эхний туршилтанд бид турбодизель хувилбарыг танилцуулахдаа Витарагийн дотоод засал чимэглэлийн талаар маш их зүйлийг хэлсэн. Бензиний хувилбартай төстэй. Орон зай, ашиглах чадвар нь сэтгэл хангалуун байгаа боловч материалын гадаад төрх нь үнэмшилтэй биш юм. Энд өмнөх Сузуки -тай харьцуулахад Витара арай итгэмээргүй "хуванцар" харагдах уламжлалыг хадгалж үлддэг.

Үгүй бол хэрэглэгчдэд боломжийн үнээр маш олон ашигтай тоног төхөөрөмж санал болгодог Сузуки арга барил нь сайшаалтай. Бусад зүйлээс гадна, мөргөлдөх тохиолдолд круизийн идэвхтэй хяналт, радараар тоормослох, халаасандаа түлхүүр бүхий ашигтай нэвтрэх, эхлүүлэх систем байдаг.

Suzuki Vitara бол тээвэрлэлт, ашиглахад хялбар найдвартай шийдэл юм.

Томаж Порекар, зураг: Саша Капетанович

Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD дэгжин байдал

Мастер өгөгдөл

Үндсэн загварын үнэ:	14.500 €
Туршилтын загварын өртөг:	20.958 €

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.586 см3 - хамгийн их хүч 88 кВт (120 морины хүч) 6.000 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 156 Нм 4.400 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 215/55 R 17 V дугуй (Continental ContiEcoContact 5).
Хүчин чадал:	180 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-12,0 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,6 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 130 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.160 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.730 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.175 мм - өргөн 1.775 мм - өндөр 1.610 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.500 мм
Хайрцаг:	их бие 375–1.120 л – 47 л түлшний сав.

үнэлгээ

• Витара-ийн тусламжтайгаар Сузуки боломжийн үнээр бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашин хайж буй хүмүүст зориулсан худалдааны жагсаалтад буцаж ирэв.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

Үнэхээр маш олон тоног төхөөрөмж маш хямд үнээр

үр ашигтай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй

ашигтай мэдээллийн систем

ISOFIX холболт

дуу чимээ тусгаарлагч муутай

бүхээгт байгаа материалын итгэл үнэмшилгүй харагдах байдал