SUZUKI V-STROM 1050 XT: MODERN RETRO (ВИДЕО)
Цахим туслахууд адал явдалт явдлыг 21-р зуунд авчирдаг
Удалгүй 2018 онд домогт V-Strom олон зориулалттай мотоциклынхоо дараагийн үеийг танилцуулсны дараа Сузуки 2020 онд үүнээс ч илүү шинэ зүйлийг гаргажээ.
Үүний шалтгаан нь энэ жил Европт хүчин төгөлдөр болсон байгаль орчны шаардлагыг чангатгасантай холбоотой байж магадгүй юм. Тэдгээрийн ачаар ижилхэн 1037 cc 90 градусын V-ихэр хөдөлгүүр (2014 оноос хойш мэдэгдэж байгаа) Евро 5 ялгаруулалтын стандартад нийцүүлэн өөрчилсөн бөгөөд одоо 107 морины хүчтэй болжээ. 8500 эрг / мин, 100 эрг / мин үед 6000 Нм хамгийн их эргэлт. (Өмнө нь 101 эрг/мин-д 8000 морины хүчтэй, ердөө 101 эрг/мин-д 4000 Нм хурдтай байсан). Өөр нэг ялгаа нь уг загварыг өмнө нь V-Strom 1000 XT гэж нэрлэдэг байсан бол одоо 1050 HT болжээ. Үгүй бол "алхах" -ын зарим өөрчлөлтүүд олдохгүй байх магадлалтай. Тийм ээ, та энд арай илүү хүч чадалтай, гэхдээ хамгийн их эргүүлэх момент нь танд бага зэрэг дараа ирдэг бөгөөд энэ нь нэг санаанаас доогуур байна. Гэсэн хэдий ч өмнөх шигээ хөдөлгүүрт маш их "сүнс" байдаг. 1000сс машинаас хүлээж байсанчлан. Хараарай, хэрэв та бариулыг эргүүлбэл байгалийн гамшиг шиг урагшаа нисэх болно.
Хэрэв бүх зүйл хөдөлгүүрийн зөвхөн нэг өөрчлөгдсөн чип дээр суурилсан бол Сузуки энэ загварыг зөвхөн нүүрний хувиргалт гэхээсээ илүү шинэ гэж нэрлэхгүй байх байсан (гэхдээ ийм үзэл бодол одоо ч сонсогдож байна, яагаад гэвэл зөвхөн хөдөлгүүрт төдийгүй хүрээ дотор нь ялгаа байдаггүй. түдгэлзүүлэх.) ...
Домог
Тодорхой зүйлээс эхэлцгээе - дизайн. Тэрээр өөрийн адал явдалт генийг улам тодотгохын тулд маш амжилттай болсон Suzuki DR-Z, ялангуяа 80-аад оны сүүл/90-ээд оны эхэн үеийн DR-BIG SUV машинууд руу буцаж ирэв. Үүнд буруудах зүйл байхгүй, өмнөх үеийнхэн нэлээд энгийн бөгөөд ялгагдахааргүй загвартай байсан.
Одоо бүх зүйл бүдүүлэг, бүдүүлэг, чимэг чимэг болдог. Дөрвөлжин гэрэл нь дээр дурдсан даяанчдад шууд дохио өгдөг боловч чимэг мэт харагдавч яг одоо эргэх дохио шиг бүрэн LED болжээ. Өмнөх шигээ хурц байхаа больсон, арай богинохон юм шиг санагддаг ирмэг нь мөн энэ төрлийн машинуудын онцлог "хушуу" (урд жигүүр) болжээ.
Тоон хяналтын самбар нь мөн цоо шинэ юм.
Энэ нь чимэг хэвээр байгаа боловч ихэнх өрсөлдөгчдийн адил өнгөт график санал болгодоггүй тул нарны гэрэлд уншихад хэцүү хэвээр байгаа тул тийм ч сайн харагдахгүй байна. Нөгөө талаар нэлээд мэдээлэл сайтай.
Системүүд
Мотоциклийн хамгийн чухал шинэлэг зүйл бол электрон юм. Хий нь утсаар ярихаа больж, утсаар холбодог гэгддэг цахим хэлбэртэй болсон. Хуучин сургуулийн уралдаанчдад энэ нь тийм ч их таалагддаггүй (V-Strom-ийг цэвэр ариун шинж чанартай тул хүндэтгэдэг) энэ нь нийлүүлсэн хийн хэмжээг илүү нарийвчлалтай хэмжих боломжийг олгодог. Өөрөөр хэлбэл, гайхмаар зүйл алга. Үнэн хэрэгтээ эдгээр нь цохилт юм, энэ нь бүрэн үнэн биш юм, яагаад гэвэл дугуй одоо A, B, C гэсэн гурван төрлийн аялалыг санал болгодог бөгөөд энэ нь түүний мөн чанарыг эрс өөрчилнө.
C горимд энэ нь хамгийн зөөлөн байдаг бол А горимд цахим хий нь дээр дурдсан "өшиглөлт" -ийг санагдуулам шууд бөгөөд хариу үйлдэл үзүүлэх болно. Тоос шороо ухах дуртай хүмүүст харамсалтай нь бүрэн унтраах боломжгүй гурван горимтой, цахим зүтгүүрийн хяналтыг нэмсэн. Гэхдээ тохируулагчийг электрон төхөөрөмжөөр солих хамгийн чухал шалтгаан бол аялалын хяналт тавих чадвар юм. Тив алгасах зорилгоор бүтээгдсэн адал явдалт дугуйн хувьд энэ систем одоо зайлшгүй шаардлагатай.
Шинэ чухал туслах нь налуу дээр гарахад туслах туслах болно, ялангуяа та чукараар давхиж байгаа бол. Өмнө нь та эхний араа залгахад эргэлтийг бага зэрэг нэмэгдүүлж, хийгүйгээр унтрааж болох хялбар эхлүүлэх систем дэмжигдсэн. Түүнд одоо ч байгаа, гэхдээ бамбарууштай хийх ажил нь арын дугуйг түр зуур барих замаар хийгддэг бөгөөд ингэснээр та ухрахгүй.
247 кг
Нэг талаараа V-Strom нь өрсөлдөөнөөс хоцордог - маш их жинтэй. Хэдийгээр хөнгөн цагаан хүрээтэй ч өмнө нь 233 кг жинтэй байсан бол одоо 247 кг жинтэй болжээ. Гэвч бодит байдал дээр энэ нь хөдөлгүүр нь өмнөхөөсөө хөнгөн гэсэн үг юм, учир нь 233 кг нь хуурай жин, 247 нь нойтон, өөрөөр хэлбэл. бүх шингэн, түлшээр цэнэглэгдсэн бөгөөд саванд ердөө 20 литр. Машин нь маш тэнцвэртэй тул энэ жин нь зогсоол дээр маневр хийх үед ч танд ямар ч байдлаар саад болохгүй. Хэрэв та бартаатай газар хаявал бүх зүйл илүү хэцүү болно. Суудал нь 85 см өндөр бөгөөд энэ нь маш байгалийн бөгөөд босоо байрлалд унах боломжийг олгодог боловч намхан унаачдад хөлөөрөө газар хүрэх боломжтой болгох сонголт байдаг.
Үгүй бол бүх зүйл ижил байна - хөдөлгүүрийн хүч нь 6 шатлалт механик хурдны хайрцгаас хойд дугуй руу дамждаг. Энд бас чухал туслах байдаг - гүйдэг шүүрч авах. Үүний үүрэг бол хойд дугуйг хаах явдал биш бөгөөд илүү хурц буцах, болгоомжгүй дамжуулалттай бол дамжуулалт нь зогсоход саад болдог. Урд түдгэлзүүлэлт нь өмнөх үеийнхний урвуу телескоп сэрээгээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хучилтын болон булангуудад жолоодох чадварыг эрс сайжруулдаг. Энэ нь мөн тоормослох үед урд талын өнхрөлтийг бууруулдаг боловч түдгэлзүүлэлт нь урт замтай (109 мм) тул баруун хөшүүргийг илүү хүчтэй дарвал цэвэр замын дугуйнуудаас илүү унждаг. Арын түдгэлзүүлэлтийг суудал доор байрлах кранаар гараар тохируулсан хэвээр байна. Урд дугуйны хэмжээ - 19 инч, хойд - 17. Газрын цэвэрлэгээ - 16 см.
Зогсох тухайд бид Bosch-ийн бүтээсэн "буланд" ABS гэгддэг угсарсан байгууламжид хүндэтгэл үзүүлэхээс өөр аргагүй юм. Дугуй түгжихээс сэргийлж тоормосны даралтыг тохируулахаас гадна тоормос ашиглах үед хазайсан мотоцикл, мотоциклийн гулсах, тэгшлэхээс сэргийлдэг. Энэ нь мотоциклийн хазайлтыг илрүүлдэг дугуйны хурд мэдрэгч, тохируулагч, дамжуулагч, тохируулагч, зүтгүүрийн хяналтын системийг ашиглан хийгддэг. Тиймээс туслах нь машиныг тэнцвэржүүлэхийн тулд хойд дугуйнд хичнээн тоормослох хүч дамжуулахыг шийддэг.
Ерөнхийдөө V-Strom нь өмнөхөөсөө илүү боловсронгуй, тохь тухтай, орчин үеийн, хамгийн чухал нь аюулгүй болсон. Гэсэн хэдий ч тэрээр өөрийн түүхэн адал явдалт дүрээ хадгалж үлджээ.
Танкны дор
| Хөдөлгүүр | 2 цилиндртэй V хэлбэртэй |
| Хөргөгч | |
| Ажлын хэмжээ | 1037 cc |
| Адууны хүч | 107 морины хүчтэй (8500 эрг / мин) |
| Эргэлт | 100 Нм (6000 эрг / мин) |
| Суудлын өндөр | 850 мм-ийн |
| Хэмжээ (l, w, h) | 240/135 км / цаг |
| Газрын цэвэрлэгээ | 160 мм-ийн |
| Танк | 20 l |
| Жин | 247 кг (нойтон) |
| Зардлын | 23 590 BGN-ээс НӨАТ-тай |
