Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Агуулга
Тиймээс, UXC! Сузуки-д хамгийн жижиг нь Свифт, Игнис, Жимни, Гранд Витаро хоёр жийп машинд багтдаг тул SX4 нь "өөрийн" ангилалд зориулагдсан. UXC гэдэг нь Urban Cross Car гэсэн үг бөгөөд онцлог шинж чанараараа хотын кроссовер машин гэж ойлгож болно. Жижиг машин, лимузин фургон, лимузин, жийп хоёрын хооронд ямар нэгэн зүйл.
Товчхондоо: SX4 бол хотын жийп юм. Иймээс энэ нь ямар ч ангиллын автомашины ердийн төлөөлөгч биш юм. Үүний үр дүнд түүний хамгийн ойрын өрсөлдөгчид маш цөөхөн байдаг. Үнэн хэрэгтээ ганц л байдаг, гэхдээ энэ нь (Фиат Седичи) Сузуки болон Фиат хоёрын хамтын ажиллагааны үр дүн юм. Седичи мөн SX4-тэй ба эсрэгээрээ.
SX4 нь дугуйнаасаа шаварлаг дээврийн тавиур хүртэл арын хашаандаа аз жаргалтай машинаа байрлуулах цорын ганц хэмжээтэй (4 метрийн урттай) машин байж магадгүй юм. Шавар доор үзэсгэлэнтэй хар төмөр дүрэлзвэл яах вэ. Жолооч SX -ийн давуу талыг ашигласан болохыг харцгаая. Энэ нь анх харахад мэдэгдэхүйц юм: гэдэс өргөгдсөн, жийпний оптик (хөнгөн цагаан хэлбэртэй бамперын аль алиных нь тод дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь нүдийг сохолж болохгүй, энэ нь хуванцар юм), мөн туршилтын хувьд дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй. Зэвсгээ амралтын өдрүүд хүртэл ямар ч цаг агаарт, газраас үл хамааран жолоодоорой.
SX4 -ийн хэд хэдэн ангиллын автомашины генийн төөрөгдөл нь Сузуки буулт хийх шаардлагатай болсон гэсэн үг юм. Тэд гадаад төрхөөрөө хамгийн бага ажиглагддаг бөгөөд энэ нь олон жижиг Mercedes-Benz ML-Class, Mini эсвэл өөр зүйлийг санагдуулдаг. Албан ёсоор, Sedition -ийг үл тоомсорлоорой, энэ нь өрсөлдөөнгүй болно. Гаднах төрх нь жийп машин болон станцын вагон хоёулаа юм.
Таалагдсан; бохирдсон үед энэ нь тааламжтай түрэмгий шинж чанартай, цэвэрлэхэд ердийн гэр бүлийн лимузин байж болно. Нийт урт нь 4 метр бөгөөд энэ нь шинэ Opel Corsa, Fiat Grande Punta -аас том хэмжээтэй бөгөөд эдгээр нь ердөө хоёр шинэ жижиг машин юм. Гэдэс дээш өргөгдсөний ачаар SX өндөр суудаг бөгөөд дээвэр нь өндөр, лимузин машин эсвэл жийп машинд суухтай адил мэдрэмж төрдөг тул урд суудалд толгойны хонгилд асуудал гардаггүй. Жолооны ард хангалттай зай байгаа бөгөөд харамсалтай нь зөвхөн өндрийг тохируулах боломжтой (14 4.590.000 × 1.6 Deluxe туршилтанд шаардагдах 4 4 XNUMX tolar хэдий ч).
Ар талд хамгийн өндөр нь 180 сантиметр өндөртэй хоёр зорчигч ямар ч асуудалгүйгээр сууж болно, учир нь өндөр хүмүүс хэт нам таазтай асуудалтай тулгарах болно. Суудал нь зүгээр л хатуу (хэрэв хүсвэл зөөлөн), атгах нь илүү дээр байх болно. Үнийн талаар бодоход бүх зүйл хатуу хуванцараар хийгдсэн тул хяналтын самбарын материалыг сонгох нь урам хугардаг. Үлдсэн товчлуурууд нь логик бөгөөд сайн эргономик шинж чанартай байдаг. Металлыг дуурайдаг хуванцар оруулга нь зорчигчийн тасалгааны нэг хэвийн байдлыг арилгахыг хичээдэг.
Энэхүү үнийн хүрээний автомашинаас таны хүлээж байсан зүйл дотоод засал чимэглэлд дутагдаж байна. Аяллын компьютер (салхины шилний доорх хяналтын самбарын дунд байрлах дэлгэц) нь зөвхөн одоогийн түлшний зарцуулалтыг харуулдаг. Хэрэв энэ нь өөр функцтэй байсан бол дэлгэцийн баруун талд байгаа товчлуурыг дарж, гараа жолооны хүрднээс салгах шаардлагатай байгаа тул та түүний гүйцэтгэлийг шүүмжлэх болно. зорчигчийн тасалгааг асааж болно. Хүйтэн өглөөний хөрөнгө оруулалт бүрийг жинлэж, халаадаг урд суудлын урд бидэнд дутагдаж байсан зүйл бол энэ юм.
Энэ нь агааржуулагчтай, радиог MP3 форматаар, CD -ээс ямар нэгэн байдлаар ойлгодог, жолоочийн суудал нь өндрийг тохируулдаг. Дотоод засал нь ялангуяа өндөр суух дуртай хүмүүст таалагдах болно. Deluxe тоног төхөөрөмж нь ухаалаг түлхүүрээр хангадаг. Урд болон хойд хаалган дээр жижиг хар товчлууруудыг дарах шаардлагатай бөгөөд түлхүүр нь хүртээмжтэй (халаасанд) байвал SX4 түгжээг тайлна. SX4 -ийг түлхүүргүйгээр асааж болох тул бас ашигтай.
290 литрийн багтаамж нь Renault Clio (288 литр), Fiat Grande Punto (275 литр), Опел Корса (285)-ийн их биений эзэлхүүнээс ихгүй байгаа их биеийг харахад маш хэрэгтэй седан машины генүүд бүдгэрдэг. болон Peugeot 207 (270 литр) . 305 литрийн Citroën C3 ба 380 литрийн Honda Jazz нь 337 литрийн багтаамжтай Ford Fusion-ийн адил том хэмжээтэй бөгөөд SX4-ийн дүр төрхийг бий болгоход хангалттай жижиг машинууд (лимузин фургонуудыг оруулаад) дурдах нь зүйтэй. амрах. дунд хэмжээний татаж авах. Наад зах нь гадаад үзэмжийн хувьд хүний төсөөлж байсан шиг биш.
Ачаалах уруул нь нэлээд өндөр бөгөөд зам нь ачааны тасалгааны ашигтай өргөнийг багасгадаг бөгөөд үүнийг суудлыг нугалахад тэвчих ёстой (асуудалгүй), ингэснээр суудал нь урд талын суудлын ард зай эзлэхийн тулд нугалж, улмаар ашиглалтын уртыг багасгадаг. ачааны тасалгааны.
Костюм нь эрэгтэй хүнийг эрэгтэй болгодоггүй учраас SX4 жийпний өнгө үзэмж нь ч түүнийг (зөөлөн) жийп болгодоггүй. Хуванцар тавцан, хаалт хамгаалалт, хоёр бамперын хөнгөн цагааны гадна тал нь зүгээр л эхний мөчир хооронд тавихыг хүсэхгүй байгаа чимэглэл юм. Гэсэн хэдий ч SX4 нь дээрх бүх зүйлээс илүү хөдөө зам, бартаатай замд илүү тохиромжтой. Энэ нь илүү өндөр учраас урд бамперийн спойлер, яндангийн системийн бусад чухал хэсгүүд болон буцах замд ямар нэгэн зүйл гэмтээж болзошгүй чулуулаг болон бусад саад бэрхшээлээс санаа зовох шаардлагагүй болно.
Мөн SX4 нь бараг хаа сайгүй ашигладаг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй гэдгээрээ бусдаас ялгардаг. I-AWD (Intelligent All Wheel Drive) нь хавтан шүүрч авах (мэдрэгч нь дугуй эргэх боломжийг илрүүлдэг) урд болон хойд дугуйнуудын хооронд шаардлагатай бол хүчийг дамжуулдаг шинээр боловсруулсан систем юм. Үндсэндээ урд дугуй нь жолоодлоготой (голдуу түлшний зарцуулалт багатай холбоотой) бөгөөд шаардлагатай бол (гулсдаг) электроникууд нь арын хос руу хүчийг хуваарилдаг. Төвийн электрон дифференциал түгжээ (урд болон хойд тэнхлэгийн хоорондох эрчим хүчний дамжуулалт 50:50) нь цас, шавар зэрэг илүү хэцүү газар дээр шууд явагддаг.
Бүх гурван хөтөчийн горим хооронд шилжих (хэрэв SX4 нь дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй бол!) Төв консол дахь унтраалгатай бөгөөд сонгосон програмыг багажны самбар дээр дүрсээр тэмдэглэсэн болно. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Suzuki SX4 нь хайрган зам дээр маш сайн хамтрагч бөгөөд шороон замаар олон хөгжилтэй үйл явдлуудыг хийж, хамгийн түрүүнд маршрутын тээвэрлэлтэд итгэх итгэлийг арилгадаг. Бусад хүмүүс бууж өгөхөд SX4 урагшаа явдаг.
Богино овойлт нь чичиргээгээр зорчигчдын тасалгаанд дамждаг тул хатуу хучилттай замд түдгэлзүүлэлт хүлээгдэж буй байдлаар хийгддэггүй. Түдгэлзүүлэлтийг маш их таашаалтайгаар залгидаг зам дээрх урт овоолго дээр илүү сайн байдаг. SX4 нь зөөлөн замын крейсер биш боловч дизайны санал болгосноос хамаагүй илүү найдвартай гүйцэтгэдэг тул зөөлөн түдгэлзүүлэлт, их биеийн өнцөг булан тойрсон хүлээлт удахгүй утгагүй болно.
Туршилтын загвар нь 1 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь гажуудалгүй, чичиргээнд хариу өгөхгүй тул 6 киловаттыг (79 морины хүчтэй) нууж чадсан гэж бид бодож байсан. Гэсэн хэдий ч уг нэгж нь гүйцэж түрүүлэх асуудлыг хэлэлцэхгүй байгаа тайван жолооч нарыг хангах болно. Араа хөшүүргээс араа руу шилжих нь арай илүү төвөгтэй (илүү хүч) боловч нарийвчлалыг маргах боломжгүй юм. Та зүгээр л хатуу шилжүүлэлтэнд дасах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь дамжуулалт халуун биш үед ихэвчлэн ажиглагддаг бөгөөд ихэвчлэн нэгээс хоёр дахь араа руу шилжих үед ихэвчлэн тохиолддог бөгөөд энэ нь хотын бөөгнөрөлд жолоодоход л танд төвөг учруулдаг.
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй SX4 бол жижиг оврын автомашинуудын онцгой, илүү том ангилал юм. Энэ нь дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг хүүхэдтэй (Панда, Игнис ...) хэтэрхий жижиг хүүхэдтэй хэн бүхэнд сонирхолтой байх болно. Өглөө цас хугалахгүй өндөр уулын байшингаас гарах дуртай хэн бүхэнд зориулсан хариулт Сузукид бий. Мөн цаг агаар, замын хөдөлгөөнөөс үл хамааран амралтын өдрүүд хүртэл үсрэх дуртай хүмүүст зориулав. Тэргэнцэр дээр хөдөлж байхдаа машинаас ямар нэгэн зүйл унах вий гэж санаа зовох хэрэггүй. Гэсэн хэдий ч бүх дугуйгаар хөтлөгчгүй. . чамд ийм машин хэрэгтэй юу?
Энэ нь жийп машин шиг харагдаж байгаа бөгөөд ихэнх ижил төстэй (том) тээврийн хэрэгслээс илүү зогсоол тавихад илүү хялбар байдаг нь үнэн юм. ... За, магадгүй энэ бол таны хайж байгаа зүйл юм.
Рубарбын тал хувь
Зураг: Алеш Павлетич.
Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Сузуки Одардоо |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 18.736,44 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 19.153,73 € |
| Эрчим хүч: | 79 кВт (107 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 170 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,1л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 3 жил буюу 100.000 км хүртэл миль, зэвний баталгаат хугацаа 12 жил, лакны баталгаат хугацаа 3 жил |
| Газрын тос бүр солигддог | 15.000 км |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 351,69 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 9.389,42 € |
| Дугуй (1) | 1.001,90 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 10.432,32 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.084,31 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 3.281,78 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 27.007,62 0,27 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвах шугам - бензин - хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 78 × 83 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1586 см3 - шахалтын харьцаа 10,5: 1 - 79 эрг / мин-д хамгийн их хүч 107 кВт (5600 морины хүч) - дунд хурдтай бүлүүр хамгийн их чадал 15,5 м/с - хувийн хүч 49,8 кВт/л (67,5 морины хүч/л) - 145 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 4000 Нм - толгой дахь 2 camshafts (хугацааны бүс) - цилиндрт 4 хавхлага - шууд бус тарилга. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуй эсвэл бүх дөрвөн дугуйг жолооддог (түлхэх товчлууртай цахилгаан асаагуур) - электрон удирдлагатай олон хавтан шүүрч авах - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 цаг; IV. 0,969; V. 0,815; урвуу 3,250 - дифференциал 4,235 - обуд 6J × 16 - дугуй 205/60 R 16 H, гулсмал тойрог 1,97 м - 1000 араагаар 34,2 эрг / мин хурдтай XNUMX км / цаг. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 170 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 11,5 - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 л / 100 км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалгатай, 5 суудалтай - бие даасан их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурвалжин хөндлөн төмөр зам - уртааш хөтөч дээрх хойд тэнхлэгийн гол, шураг пүрш, телескоп амортизатор - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын хүрд тоормос, ABS, механик арын тоормосны дугуй (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,9 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1265 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1670 кг - чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1200 кг, тоормосгүй 400 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 50 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1730 мм - урд зам 1495 мм - арын зам 1495 мм - газрын цэвэрлэгээ 10,6 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд өргөн 1450 мм, арын 1420 - урд суудлын урт 510 мм, арын суудал 500 - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 50 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM стандарт 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л) ашиглан хэмжсэн: 1 үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel. Эзэмшигч: 64% / Дугуй: Bridgestone Turanza ER300 / Тоолуурын унших: 23894 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,6 жил ( 121 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 34,1 жил ( 152 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 16,3 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 22,1 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 170 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,2л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 10,4л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,34m |
| AM хүснэгт: | 42m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 73dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 71dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 69dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (Үгүй / 420)
SX4 бол буулт хийх бөгөөд зарим хүмүүсийн хувьд цорын ганц сонголт байж болох юм. Бяцхан XNUMXWD машин нь хэнээс ч дутахгүй
урд дугуйгаар хөтлөгчтэй боловч энэ нь маш бага юм. Мөн илүү сайн, хамгийн хямд нь.гадна
Гадаад төрх нь өвөрмөц юм. Жинхэнэ жижиг хотын жийп.
, засал чимэглэл
Урд талын суудалд маш их зай эзэлдэг, харьцангуй сайн эргономиктой, зөвхөн материалын сонголт доголон байдаг.
Хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг
Хурдны хайрцгийг дулаацуулах хэрэгтэй, дараа нь ээлж нь илүү дээр юм. Нойрмог хөдөлгүүр.
Жолоодлогын гүйцэтгэл
Хөлөг онгоцны газраас газраас хол зайг харгалзан үзэхэд гайхалтай сайн. Жолооны хүрд нь хэт шууд бус байдаг.
Чадвар
Энэ нь уян хатан чанараараа сайрхаж чаддаггүй, гэхдээ нэлээд өндөр хурдтай ажиллах чадвартай. Тав дахь араа нь илүү урт байж болох юм.
Аюулгүй байдал
Зогсоох тохиромжтой зай, олон тооны дэр, ABS. ESP одоо энэ загварт стандарт болсон. Туршилтанд хараахан байхгүй байна.
Эдийн засаг
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй туршилтын загварын үнэ өндөр бөгөөд үнэ цэнийн алдагдал нь Сузукигийн хувьд мэдэгдэхүйц юм.
Насосны зогсолт бас түгээмэл байдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх
өргөн урд
дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машин
зам дээрх найдвартай байрлал
ачааны их ачааны ирмэг
богино овойлт дээр норгодог
аялалын компьютер муу
залхуу хөдөлгүүр
үнэ
