Suzuki Swift Sport - ямар ашигтай hot hatch хөтөч вэ?

Suzuki Swift Sport нь халуухан дэгээтэй байх үед тийм ч тод сонголт биш юм. Зарим нь энэ ангид ч оруулахгүй. Гэсэн хэдий ч бага үнээр жолоодох нь маш хөгжилтэй байдаг. Шинэ үеийнхэнд юу өөрчлөгдсөн бэ? Бид эхний шалгалтын үеэр шалгасан.

Suzuki Swift Sport анх 2005 онд гарч ирсэн. Хэдийгээр үүнийг өрсөлдөгчидтэй халуухан загваруудтай хослуулахыг оролддог байсан ч Сузуки ийм хослолыг сонирхдоггүй байсан байх. Тэрээр жолоодоход хөгжилтэй, практик байдлыг алдагдуулахгүйгээр сэтгэл хөдлөлийг төрүүлдэг машин бүтээжээ. Хотын автомашины хувьд ерөнхийдөө ашиглах боломжтой болсон нь дизайны чухал цэг байв. Биеийн жин багатай адил чухал.

Орчин үеийн харагдаж байна

Анхны Suzuki Swift зах зээл дээр гарч ирснээс хойш гадаад төрх нь нэлээд өөрчлөгдсөн. Загвар зохион бүтээгчид өвөрмөц хэлбэртэй байх ёстой байсан, учир нь хоёр дахь үе рүү шилжих нь бүхэлдээ шинэ загвар байх албагүй, нүүр царайгаа өргөжүүлсэнтэй адил юм.

Шинэ үеийнхэн эргэж харсаар байгаа бөгөөд энэ нь урд болон хойд гэрэл эсвэл бага зэрэг өргөгдсөн их биений таг хэлбэрээр өмнөх үетэйгээ төстэй юм. Энэ бол сайн алхам, учир нь бид өмнөх үеийнхнийг мэдэж байгаа тул аль загварыг харж байгаагаа амархан таах боломжтой. Свифт өөрийн гэсэн зан чанартай.

Гэсэн хэдий ч энэ дүр нь илүү орчин үеийн болсон. Хэлбэр нь илүү хурц, гэрэл нь LED өдрийн цагаар ажилладаг гэрлүүдтэй, бид том босоо сараалжтай, арын хэсэгтээ хоёр хоолойтой, 17 инчийн дугуйтай - хотын өнгө үзэмжийг гэрэлтүүлэхэд туслах нарийн спорт өнгө аястай.

Сайхан интерьер боловч хэцүү

Хяналтын самбарын загвар нь өмнөх үеийнхээсээ арай бага хэмжээтэй - энгийн бол маш сайхан харагдаж байна. Харанхуйг улаан судалтай эвдэж, консолын голд том дэлгэцтэй байв. Бид агааржуулагчийг гараар ажиллуулдаг хэвээр байна.

Хавтгай жолооны хүрд нь Свифтийн спортын хүсэл тэмүүллийг санагдуулдаг, гэхдээ бас товчлуурууд нь бага зэрэг ачаалалтай байдаг - өөр өөр төрлийн товчлуурууд. Улаан тахометр бүхий спортын цаг нь үзэсгэлэнтэй харагдаж байна.

Гэсэн хэдий ч гадаад төрх нь бүх зүйл биш юм. Дотор нь анхны сэтгэгдэл төрүүлдэг боловч сайтар шалгаж үзэхэд ихэнх материал нь хатуу хуванцар болж хувирдаг. Жолоо барьж байхдаа энэ нь бидэнд төвөг учруулахгүй, учир нь бид толгойны түшлэг бүхий спорт суудал дээр сууж, савхин жолооны хүрд дээр гараа барьдаг. Суудал нь илүү контуртай боловч өндөр жолооч нарт хэт нарийхан байдаг.

Suzuki Swift Sport нь өдөр тутмын хэрэглээнд зориулагдсан бөгөөд хотын аялалд зориулагдсан. Тиймээс бүхээгийн зай нь нэлээд тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд жолооч болон нэг зорчигчийн хувьд хангалттай бөгөөд ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ 265 литр байна.

Хүн зөвхөн хүчээр амьдардаггүй

Анхны Swift Sport нь үүнийг маш нухацтай авч үзсэнээрээ хүндэтгэлийг хүлээсэн. Suzuki-ийн халуун бөгс нь үнэхээр хүчирхэг машинуудын нэгэн адил хуурамч поршений эргэлттэй 1.6 хөдөлгүүртэй. Хүч нь таныг цочирдуулахгүй байж магадгүй - 125 морины хүчтэй. амжилт биш ч тэд түүнийг маш чадварлаг хотын хүүхэд болгосон.

Шинэ Suzuki Swift Sport нь хот суурин газрын халуун хатч сегментийн хувьд ч тийм ч хүчтэй биш юм. Жишээлбэл, бид 140 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй Ford Fiesta-г худалдаж авах боломжтой бөгөөд энэ нь ST хувилбар ч биш юм. Энэ нь спортлог Сузукигийн хүч чадал мөн үү?

Гэсэн хэдий ч энэ нь 1.4 супер цэнэглэгч хөдөлгүүрийг анх удаа ашигласан. Үүний үр дүнд эргэлтийн моментийн шинж чанар нь илүү тэгш, хамгийн их эргэлт нь 230-аас 2500 эрг / мин-ийн хооронд 3500 Нм байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь энд сэтгэгдэл төрүүлэх зорилготой биш юм. Энэ бүдүүлэг юм. Анхны Swift Sport нь нэг тонн гаруй жинтэй байв. Нөгөөх нь адилхан. Гэсэн хэдий ч шинэ платформ нь жинг 970 кг болгон бууруулсан байна.

Бид Свифтийг Испанийн Андалусийн уулархаг бүсэд туршсан. Энд тэрээр хамгийн сайн талыг харуулж байна. Хэдийгээр халуун нүхэнд зориулсан хурдатгал нь унадаггүй, учир нь эхний 100 км / цаг лангуун дээр 8,1 секундын дараа л гарч ирдэг ч эргэлтийг сайн даван туулдаг. Бага зэрэг хатуу түдгэлзүүлэлт болон богино тэнхлэг хоорондын зайн ачаар энэ нь карт шиг ажилладаг. Шууд утгаараа. Зургаан шатлалт хурдны хайрцаг нь маш жигд бөгөөд араа нь товших чимээгээр байрандаа ордог.

Бид хоёр яндангийн арын хэсэгт байгаа хэдий ч тэднээс тийм ч их сонсдоггүй нь харамсалтай. Энд дахиад л Спортын "ашигтай" тал бий болсон - энэ нь хэтэрхий чанга биш, хэтэрхий хатуу биш юм. Өдөр бүр жолоо барихад тохиромжтой.

Бага оврын хөдөлгүүр, хөнгөн машин нь түлшний хэмнэлттэй байдаг. Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр хотод 6,8 л / 100 км, хурдны замд 4,8 л / 100 км, дунджаар 5,6 л / 100 км зарцуулдаг. Гэсэн хэдий ч бид буудлуудад байнга шалгана. Шатахууны сав нь ердөө 37 литр багтаамжтай.

Боломжийн үнээр динамик машин

Suzuki Swift Sport нь жолоодлогоороо онцгой сэтгэгдэл төрүүлдэг. Бага жин, хатуу түдгэлзүүлэлт нь түүнийг маш уян хатан болгодог ч хүн бүрт хамгийн хурдан машинтай гэдгээ харуулах дуртай хүмүүст зориулсан машин биш юм. Аяллыг тааламжтай болгох хангалттай хүч байгаа ч ихэнх өрсөлдөгч халуун люк нь илүү хүчтэй байдаг.

Гэхдээ тэд бас илүү үнэтэй байдаг. Suzuki Swift Sport нь 79 PLN үнэтэй. Хэдийгээр Fiesta ST эсвэл Polo GTI нь нэг лигт багтаж байгаа мэт санагдаж болох ч, сайн тоноглогдсон Пологийн үнээр 900-д ​​ойртож байгаа үед Suzuki энэ үнээр маш их байдаг. злоти.

Олон хүмүүс илүү хүчирхэг машин сонгох боловч Японы загварыг жолоодох баяр баясгалан дутагдаж байгаа учраас Swift-ийн жолооч нар ижилхэн инээмсэглэлтэй байх болно.