Suzuki Swift 2021 тойм

Бараг гучин жилийн турш австраличууд хэдхэн дилерийн газар орж, хорин мянга хүрэхгүй үнэтэй машин сонгох боломжтой болсон. Би орчин үеийн утгаараа хорин грандыг хэлж байна, 80-аад оны эхэн үеийн Mitsubishi Sigma GL, цахилгаан жолоодлогогүй, эсвэл... зуны улиралд XNUMX-р зэргийн түлэгдэлт үүсгэдэггүй суудал биш.

Бид Hyundai Excel-ээс эхэлж, Hyundai Accent сүйрснээр дууссан алтан үе байсан. Автомашин үйлдвэрлэгчид нэг нэгээрээ 20,000 доллараас доош үнэтэй зах зээлээс гарч байна.

Сүзүки тэнд Киа болон, хачирхалтай нь MG-тэй хамт байдаг. Гэхдээ би энд Swift Navigator-ийн талаар хэлэх гэсэнгүй, учир нь ний нуугүй хэлэхэд та үүнийг худалдаж авах шаардлагагүй гэж бодож байна. Энэ нь хамгийн хямд Swift биш бөгөөд яг ижил мөнгөөр ​​та Picanto GT-ийн амттай хувилбар болох илүү сайн ачаалагчтай Kia-г авах боломжтой. Гэсэн хэдий ч 20,000 долларын тэмдэгтээс холгүйхэн Navigator Plus байгаа нь илүү утга учиртай юм. XNUMX-р сард ирсэн Series II Swift шинэчлэлтийн нэг хэсэг болгон Navigator Plus дахь Plus функц нь цоо шинэ утгыг олж авлаа. 

Suzuki Swift 2021: GL Navi
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	1.2L
Шатахууны төрөл	Энгийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	4.8л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$16,900

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

18,990 долларын хямдрал нь Swift-ийн төрөл нь GL Navigator гарын авлагаас эхэлдэг бөгөөд автомат CVT-д 1000 доллар нэмдэг. Цуврал II-ийн хувьд үндсэн загвар нь хэт өндөр үзүүлэлттэй арын чанга яригч, 16 инчийн хайлшин дугуй, агааржуулагч, арын харах камер, аялалын удирдлага, даавуун салон, алсын төв түгжээ, автомат унтардаг цахилгаан цонх, авсаархан нөөцтэй.

21,490 долларын үнэтэй Navigator Plus нь GL Navigator-аас илүү олон зүйлийг санал болгодог. Энэ нь Plus-ийг бодоход утга учиртай, гэхдээ би маркетингийн гоц ухаантан биш.

Мөнгөний төлөө та халаалттай, цахилгаантай толь, арын харах камер, идэвхтэй аялалын удирдлага, суудлын жолоодлого, арьсаар ороосон жолооны хүрд, GL Navigator дээр аюулгүй байдлын олон нэмэлт функцуудыг авах болно.

Уйтгартай нь зөвхөн нэг "чөлөөт" өнгө байдаг - цагаан. Бусад өнгөний хувьд энэ нь 595 доллар болно.

GLX Turbo нь зургаан чанга яригчтай стерео систем, ээлжийн сэлүүр, LED гэрэл, 1.0 литрийн гурван цилиндртэй турбо хөдөлгүүрийн ачаар бага үзүүлэлттэй. Энэ машин нь 25,290 долларын үнэтэй боловч өөрийн гэсэн өвөрмөц сэтгэл татам зүйл биш юм.

Бүх Swifts нь Suzuki тэмдэгтэй бараг бүх бүтээгдэхүүнд байдаг 7.0 инчийн дэлгэцтэй бөгөөд ижил үндсэн програм хангамжийг хуваалцдаг бөгөөд энэ нь тийм ч гялалзсан биш боловч Navigator Plus-д суурилагдсан навигацийн тусламжтайгаар үүнийг нөхдөг. болон GLX Turbo. (Би тодорхой хүн ам зүйн хүн энэ машиныг худалдаж аваад үүнийг шаарддаг гэж таамаглаж байна), мөн Apple CarPlay болон Android Auto. 

Уйтгартай нь зөвхөн нэг "чөлөөт" өнгө байдаг - цагаан. Үлдсэн өнгөнүүд (Super Black Pearl, Speedy Blue, Mineral Grey, Burning Red, Premium Silver) танд дахин 595 долларын үнэтэй болно. Үүний эсрэгээр (би тэнд юу хийснийг харна уу?) Та Mazda2 дээрх таван үнэгүй өнгөнөөс сонгох боломжтой бөгөөд дээд зэрэглэлийн гурван өнгө нь 100 долларын хямдралтай.

21,490 долларын үнэтэй Navigator Plus нь илүү олон зүйлийг санал болгодог.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Аа, энд л бүх зүйл сонирхолтой болж байна. Свифт сүүлийн гурван үеийн турш нэг их өөрчлөгдөөгүй ч гайхалтай харагдаж байна. Гэхдээ арван зургаан жилийн өмнө Свифтийн сэргэлт ямар сайн байсныг эндээс харж болно. Дэлгэрэнгүйг сайжруулсан нь ойлгомжтой, гэхдээ энэ нь үнэхээр гайхалтай харагдаж байна.

Navigator Plus нь энд тэндээс сайн харвал арай хямдхан харагддаг ч хамаагүй үнэтэй машинууд нь Lexus LC-ийн арын гэрлийн хачирхалтай бүтэцтэй хуванцар хром шиг хачин хямд хэсгүүдтэй байдаг.

Свифт сүүлийн гурван үеийн турш нэг их өөрчлөгдөөгүй ч гайхалтай харагдаж байна.

Дотор нь энэ нь Swift Sport-аас илүү үнэтэйгээ нийцдэг. Хачирхалтай нь хавтгай ёроолтой, гоёмсог савхин ороосон жолооны хүрд, гоёмсог шинэ загвартай суудлын оруулга зэргээс өөр бүхээгт онцгой анхаарал татахуйц зүйл алга.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

Хэрэв та урд суудалд суувал алтан өнгөтэй байна. Миний амтанд арай өндөр байхаас гадна тэд маш эвтэйхэн бөгөөд өмнө нь дурдсан дэвсгэр нь маш сайхан байдаг. Та хоёр гүехэн аяганы тавиур, том утсанд хүрэлцэхгүй, стандарт хэмжээтэй утсанд тохирох тавиур авна.

Урд суудлын нэгэн адил арын суудалд суудаг зорчигчид хаалгандаа жижиг лонхны савтай, зүүн суудалд суудлын халааснаас өөр зүйл байдаггүй. Урд талын суудал шиг энд гарын түшлэг байхгүй, арын суудал нь маш хавтгай тул буланд хөршөө мөргөхөөс хамгаалах бүсээс өөр зүйл байхгүй нь ичмээр юм. Урд суудалуудын хооронд жижиг хүмүүст хүрэхэд хэцүү дөрвөлжин аяганы тавиур байдаг.

Арын гурав нь насанд хүрэгчдийн хувьд алс холын мөрөөдөл байх нь ойлгомжтой, гэхдээ нурууны хоёр нь нэлээд сайн биетэй, толгойны зай ихтэй, өвдөг, хөлний зай нь гайхалтай сайн, хэрэв та миний өндөртэй (180 см) өөр хүний ​​ард байгаа бол өсөлт.

Их бие нь 242 литрийн багтаамжтай жижигхэн бөгөөд энэ нь сегментийн стандартаас арай доогуур, суудлыг эвхсэн тохиолдолд ачааны багтаамж нь 918 литр юм. Swift Sport-ын ачааны хэмжээ бага зэрэг том бөгөөд 265 литрийн багтаамжтай, учир нь энэ нь сэлбэг хэрэгсэлгүй боловч хачирхалтай нь бусад хувилбаруудтай ижил багтаамжтай юм.

Гурван бэхэлгээний бэхэлгээ, хоёр ISOFIX цэгээр та хүүхдийн суудлаас хамгаалагдсан.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 6/10

Маш даруухан 66 кВт, 120 Нм-ийн хүчин чадалтай Swift момент нь 1.2 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээс гардаг. Хувьсах хавхлагын цагтай байсан ч энэ нь тийм ч их хүч биш юм. Эдгээр тоонуудыг илүү ашиглахын тулд Suzuki урд дугуй руу хүч дамжуулахын тулд тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцаг буюу CVT суурилуулсан. 1000 долларын хямд гарын авлага, таван шатлалт төхөөрөмж нь зөвхөн 18,990 долларын үнэтэй GL Navigator-аас л олох болно.

Маш даруухан 66 кВт, 120 Нм-ийн хүчин чадалтай Swift момент нь 1.2 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээс гардаг.

Turbo GLX руу дэвшин, та доод түвшний CVT-ээс ялгаатай нь 1.0 шатлалт автомат эргүүлэгчтэй, 82 кВт, 160 Нм чадалтай XNUMX литрийн гурван цилиндртэй турботой болно.

Аз болоход, Swift нь өнөөгийн автомашины стандартын дагуу жин багатай тул 1.2 литрийн хөдөлгүүр хүртэл overclock хийх шаардлагагүйгээр боломжийн хурдыг санал болгодог.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Наалт дээрх албан ёсны хосолсон циклийн тоо 4.8 л/100 км байна. Хяналтын самбарын дэлгэц намайг 6.5л/100км-т авч байгааг харуулсан бөгөөд Swift-ийн хувьд шударга байхын тулд тэр хурдны зам дээр нэг их явж байгаагүй тул хотын 5.8л/100км-ээс тийм ч хол биш юм.

37 литрийн багтаамжтай жижиг түлшний савтай бол энэ нь 500 орчим км, хэрэв та хурдны замаар явж байгаа бол дахиад 100 км замыг туулна гэсэн үг.

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 7/10

Navigator Plus Series II-ийн аюулгүй байдлын шинэчлэлтүүд нь сохор цэгийн хяналт, хойд хөндлөн хөдөлгөөний дохиоллыг нэмсэн бөгөөд та бага болон өндөр хурдтай ажиллах, урагш мөргөлдөхийг анхааруулах, эгнээ барихад туслах, эгнээнээс гарахыг анхааруулах хөдөлгөөн, түүнчлэн зургаан хамгаалалтын дэр, ердийн ABS зэрэгтэй урд AEB-тэй болно. болон тогтвортой байдлын хяналт.

Эдгээр шинж чанарууд нь илүү үнэтэй турбо хөдөлгүүртэй GLX-д байдаг боловч хямдхан Navigator-д байдаггүй бөгөөд энэ нь миний танилцуулгад энэ бол хамгийн сайн машин гэдгийг хэлэх гол шалтгаануудын нэг юм.

Swift нь гурван дээд холбох цэг, хоёр ISOFIX хүүхдийн суудлын бэхэлгээтэй.

2017 онд үндсэн GL дөрвөн ANCAP од авсан бол AEB довтлогч зэрэг зүйлийг санал болгодог бусад ангиуд таван од авсан. 

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

Сузуки нь өрсөлдөхүйц таван жилийн хязгааргүй милийн баталгааг санал болгодог.

1.2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн үйлчилгээний интервал нь (12 сар/15,000 12 км) турбо хөдөлгүүрээс (10,000 сар/1.2 239 км) арай урт байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 329 нь эхний үйлчилгээнд $239, дараагийн гурван үйлчилгээнд $90,000 үнэтэй болно. Тав дахь үйлчилгээ нь 499 долларын үнэтэй буюу 1465 км-ээс дээш замыг туулсан бол 300 доллар хүртэл нэмэгддэг. Хэрэв та "дундаж" миль хэмжигдэхүүнийг баримталбал энэ нь таван жилийн үйлчилгээний төлбөрийг XNUMX доллар, эсвэл үйлчилгээний хувьд ердөө XNUMX доллараас бага гэсэн үг юм. Хэдийгээр Yaris бага зэрэг хямд, Рио хоёр дахин үнэтэй (гэхдээ энэ нь илүү урт баталгаатай).

Сузуки нь өрсөлдөхүйц таван жилийн хязгааргүй милийн баталгааг санал болгодог.

Хэрэв та GLX турбо руу шинэчлэгдэх юм бол 1475 доллар эсвэл 295 доллар төлөх бөгөөд энэ нь Рио болон Пиканто GT-д бага үнээр үйлчилгээ үзүүлэхээс хамаагүй хямд юм. Мэдээжийн хэрэг турбо гурвал нь илүү төвөгтэй засвар үйлчилгээний хэрэгцээтэй бөгөөд хэрэв та хүлээгдэж буй милээс хэтэрсэн бол эцсийн үйлчилгээ нь 299-569 долларын үнэтэй байх бөгөөд энэ нь боломжийн хэвээр байна.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10

Аз болоход, энэ тоймд би хоёр машин жолоодсон. Эхнийх нь миний бодлоор ихэнх хүмүүс 1.2 литрийн Navigator Plus-ийг худалдаж авах болно. Сузукигийн миний хамгийн дуртай зүйлсийн нэг бол Vitara Turbo-ийн урт хугацааны туршилтын машин бол хамгийн хямдаас бусад бүх машинд тохирсон, сайн дугуй юм. 

Энэ нь жолоодлого, жолоодлогын гайхалтай тэнцвэрийг бий болгодог (ялангуяа ийм жижиг машины хувьд) маш гайхалтай түдгэлзүүлсэн суурилуулалттай хослуулан, хэрэв танд таалагдвал жолоодоход бас хөгжилтэй гэсэн үг юм. Хэрэв энэ нь таны зүйл биш бол зам дээр тав тухтай, сайхан мэдрэмж төрүүлдэг.

Жолооны жолоодлого нь миний амтанд бага зэрэг удаан байсан нь надад хачирхалтай санагдсан. Техникийн үзүүлэлтүүд нь жолооны хүрд болон бүлүүрийн тохируулгатай тул та жолооны хүрдийг эргүүлэх тусам жолооны өнцгийг илүү их хурдтайгаар авдаг гэсэн үг боловч зогсоол эсвэл бага хурдтай хөдөлж байх үед л ашигтай хурдасдаг юм шиг санагддаг. Миний унаж байсан бусад жижиг оврын машинуудтай харьцуулахад ижил үр дүнд хүрэхийн тулд дөрөвний нэг орчим эргэх шаардлагатай юм шиг санагддаг. Ихэнх эзэмшигчид дургүйцэхгүй байх, зүгээр л жолоодлого нь бага зэрэг хурдан байвал илүү дээр байх болно гэж би бодож байна.

Жолооны жолоодлого нь миний амтанд бага зэрэг удаан байсан нь надад хачирхалтай санагдсан.

Аймшигт CVT нь 1.2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хязгаарлагдмал хүч, эргэлтийн моментийг хамгийн ихээр ашигладаг бөгөөд CVT нь сайн байдаг. Би CVT-ээс айдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн хувийн шинж чанартай байдаг, учир нь тэдгээр нь тоноглогдсон ихэнх машинд тийм ч сайн байдаггүй гэж би боддог. Энэ нь таныг унах үед бага зэрэг гаслах болно, гэхдээ би үүнийг хүлээн авах болно, учир нь энэ нь зогсонги байдлаасаа сайхан хүчтэй хүлээн авалттай, бараг сайн хос шүүрч авах хурдны хайрцаг шиг санагддаг. Зарим CVT нь гэрэлд хэтэрхий зөөлөн байдаг тул та скутер дээрх шуудан зөөгч нарт дарагдах болно.

Турбо хөдөлгүүртэй GLX руу шилжихэд гол ялгаа нь нэмэлт хүч ба эргүүлэх момент юм. Анх унахдаа “Чи энийг авахгүй яасан юм бэ” гэж бодсон. Хэдийгээр та турбо эсвэл LED гэрлийн санааг үнэхээр тууштай хийхгүй л бол энэ нь үнэхээр тохиромжгүй бөгөөд (ойролцоогоор) XNUMX мянган долларын нэмэлт зардал биш юм. Энэ хоёр сайн зүйл.

Шийдвэр гаргана

Энэ бол хэцүү сонголт байсан ч би Navigator Plus дээр сонголтоо хийсэн. Автомат GL Navigator-аас илүү 1500 доллар төлснөөр та бүх нэмэлт тоног төхөөрөмж авах бөгөөд GLX LED гэрлийг оруулснаар бага зэрэг ашиг тустай байх болно.

Бүх Swifts явахад тохиромжтой, уян хатан явах эд ангиудын тохируулга, зөвшөөрөгдөх гүйцэтгэл, 1.0 литрийн турботой харьцуулахад маш сайн гүйцэтгэл, зах зээлийн сайн багц. Гэсэн хэдий ч би Swift-ийг арай хэтрүүлсэн гэж бодож байна, ялангуяа GLX руу шилжих том алхамыг харгалзан үзвэл. Гэхдээ хэрэв та Японд үйлдвэрлэсэн зан чанар, гайхалтай дүр төрх, сайн механик төхөөрөмж хайж байгаа бол Swift гурвууланд нь тохирно.