Сузуки Игнис - бага нь их зүйлийг хийж чадна
Өнгөрсөн жил Сузуки брэндийн хувьд онцгой жил байлаа. Эхлээд Baleno-ийн нээлт, дараа нь алдартай SX4 S-Cross-ийн шинэчилсэн хувилбар, эцэст нь Ignis загварын шинэ дүр. Саяхан бид энэ машиныг хамгийн түрүүнд харсан. Хэрхэн ажилладаг?
Сузуки Ignis-ийг "хэт авсаархан жийп" гэж нэрлэдэг. "SUV" гэсэн нэр томъёо нь арай илүү тохиромжтой байх болно, учир нь дугуйны тооноос гадна Ignis нь жийптэй ижил төстэй зүйл байдаггүй. Түүний гадаад төрх нь маргаан үүсгэх нь дамжиггүй. Хэрэв та 80-90-ээд оны зааг дээр төрсөн бол "Ангараг гарагаас ирсэн моторт хулганууд" хэмээх тийм ч хөгжөөгүй хүүхэлдэйн киног санаж байгаа байх. Би яагаад үүнийг дурдаж байна вэ? Игнис ба үлгэрийн баатар хоёрыг нэг харвал зарим ижил төстэй зүйлсийг олж харахад хангалттай. Японы брэндийн хамгийн жижиг тоглогч хүүхэлдэйн киноны баатруудын нэг нь жагсаж байсан a la Zorro маск зүүсэн бололтой. Ignis-ийн урд хэсэг нь бага зэрэг инээдтэй харагдаж байгаа ч энэ нь сайхан, анхны харагддаг гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй. Аяга таваг угаагчийн хэмжээ хэдий ч том хэмжээтэй, ядаж харагдахуйц байхыг хичээдэг. Үр нөлөө нь гайхалтай гэж нэрлэгдэх боломжгүй бөгөөд хэн ч Японы жийп машинаас зугтах магадлал багатай юм. Гэсэн хэдий ч LED гэрлүүд (зөвхөн Elegance гоёл чимэглэлийн түвшинд байдаг) урд талын хэсгийг орчин үеийн, хамгийн чухал нь сонирхолтой харагдуулдаг. Мөн зарим хүмүүсийн машины урд талд хардаг Zorro бүрээс нь Ignis-ийг ямар нэг хэмжээгээр мартагдашгүй болгодог хүчин зүйл юм.
Загвар зохион бүтээгчид машины урд талд хангалттай урам зориг, нарийн ширхэгтэй байсан бол ар тал руу холдох тусам улам дорддог. Б баганатай зууралдаад байх зүйл алга. Гэхдээ үүний цаана бид зуух шиг бараг тэгш өнцөгт хаалга, машины арын хэсэгт ... Хмм, юу вэ? Гурвалсан товойлгон (эхний холбооноос ялгаатай) нь Adidas лого биш, харин далаад онд үйлдвэрлэгдсэн спорт загварын Suzuki Fronte Coupe-ийн онцлох тэмдэг юм. Хэт авсаархан SUV-ийн арын хэсэг бараг босоо байдлаар төгсдөг. Зүгээр л хэн нэгэн нурууных нь хэсгийг тайрчихсан юм шиг. Гэсэн хэдий ч автомашины нэр төрийг LED арын гэрлээр хамгаалсан боловч энэ нь зөвхөн Elegance хувилбарт л гарах болно.
Дөрөв, таван хүн үү?
Suzuki Ignis бол үнэндээ хэт авсаархан машин юм. Энэ нь маш жижиг эргэх радиустай 4,7 метр бөгөөд энэ нь хөл хөдөлгөөн ихтэй хотод тав тухтай болгодог. Хэдийгээр Swift-ээс 15 см-ээр богино боловч зорчигчийн тасалгаа нь маш төстэй зайг санал болгодог. Арын суудал нь холын зайд явахад тохиромжгүй байж болох ч арын хаалга 67 градус нь хоёр дахь эгнээний суудалд нэвтрэхэд хялбар болгоно. Дээд зэрэглэлийн багцаас бид Ignis-ийг дөрвөн хүний суудалтай хувилбараар сонгож болно (тиймээ, үндсэн хувилбар нь таван хүний суудалтай, наад зах нь онолын хувьд). Дараа нь арын суудлыг 50:50 харьцаагаар хувааж, хоёр суудлыг бие даан хөдөлгөх системтэй. Үүний ачаар бид урд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарт ердөө 260 литр багтаамжтай (бүх дугуйгаар хөтлөгч нь бараг 60 литр нэмэлт эзэлхүүн авах болно) аль хэдийн жижиг их биетэй тул машины арын зайг бага зэрэг нэмэгдүүлэх боломжтой. . Гэсэн хэдий ч арын суудлын түшлэгийг эвхэх сонголт хийснээр бид 514 литр багтаамжтай болох бөгөөд энэ нь зөвхөн дэлгүүрийн тороос илүүг авч явах боломжийг бидэнд олгоно.
Сузуки аюулгүй байдлыг хэрхэн хангасан бэ?
XS-ийн хөгжилтэй харагдах байдал, хэмжээсийг үл харгалзан Suzuki Ignis нь нэлээд сайн тоног төхөөрөмжөөр бахархдаг. Цахилгаан цонх, халаалттай урд суудал, хиймэл дагуулын навигаци эсвэл олон үйлдэлт жолооны хүрд зэрэг нь энэ бяцхан онгоцноос олж болох сайхан зүйлсийн зөвхөн нэг хэсэг юм. Брэнд нь мөн аюулгүй байдлыг анхаарч үзсэн. Ignis нь бусад зүйлсийн дотор хос камертай тоормосны дэмжлэгээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь зам дээрх шугам, явган зорчигч болон бусад тээврийн хэрэгслийг илрүүлэх замаар мөргөлдөхөөс зайлсхийхэд тусалдаг. Хэрэв жолооч ямар ч хариу өгөхгүй бол систем нь анхааруулах мессежийг гаргаж, дараа нь тоормосны системийг идэвхжүүлдэг. Үүнээс гадна Ignis нь төлөвлөөгүй эгнээ солих туслах болон тээврийн хэрэгслийн хяналтгүй хөдөлгөөнийг илрүүлэх системийг санал болгодог. Хэрэв тээврийн хэрэгсэл эгнээний нэг ирмэгээс нөгөө зах руу шилжиж байвал (жолооч ядарсан эсвэл анхаарал сарнисан гэж үзвэл) анхааруулах дохио дуугарч, багажны самбар дээр мессеж гарч ирнэ. Нэмж дурдахад, Ignis нь ослын тоормосны дохиогоор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь ослын гэрэл ашиглан ард явж буй бусад жолооч нарт анхааруулах болно.
Бид замдаа явж байна
Ignis-ийн бүрээсний доор 1.2 литрийн багтаамжтай DualJet хийтэй бензин хөдөлгүүр байрладаг. Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь 90 морины хүчин чадалтай байсан бөгөөд энэ нь ердөө 810 кг жинтэй хүүхдийг хөдөлгөж чадсан юм. Хамгийн их эргэлт нь 120 Нм, гэхдээ энэ нь зүрхний цохилтыг хурдасгахгүй ч машин маш хурдан хурдасдаг. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарт 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад 11,9 секунд зарцуулдаг. Зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй - 0,3 секунд урт. Үнэн хэрэгтээ, дугуйны ард агаар мандлын нэгж нь гэрлийн биеийг тэсэн ядан түргэсгэж байгаа нь мэдрэгддэг. Сонирхолтой нь хурдны замын хурдтай байсан ч та Игнисийг газраас хөөрөх гэж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэггүй. Харамсалтай нь А сегментийн машинууд өндөр хурдтай явахад нэлээд тогтворгүй байдаг. Ignis-д ийм асуудал байхгүй - хурднаас үл хамааран итгэлтэйгээр унадаг. Гэхдээ хурдан эргэх нь завь эргүүлэхтэй адил юм. Зөөлөн тохируулсан түдгэлзүүлэлт нь газрын өндөр зай, нарийн замтай хослуулан хурдан эргэлт хийх боломжгүй юм.
Асуулт гарч ирж магадгүй - яагаад A + сегментийн энэ инээдтэй бяцхан машиныг ерөнхийдөө SUV гэж нэрлэдэг вэ? Авсаархан эсвэл үгүй. Ignis нь 18 см-ийн өндөр зайтай, нэмэлт AllGrip бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Гэсэн хэдий ч Марек түүнд тэр даруй анхааруулав - Игнис бол Пудзиановскийн балетчин шиг замчин юм. Үнэн хэрэгтээ энэ хүүхдийг илүү хэцүү газар руу аваачвал бүтэлгүйтэх нь дамжиггүй. Гэсэн хэдий ч нэмэлт хөтөч нь хайрга, хөнгөн шавар эсвэл цастай ирдэг бөгөөд энэ нь унаачдад илүү итгэлтэй жолоодлого, сэтгэлийн амар амгаланг өгдөг. Механизм нь энгийн - наалдамхай холболт нь урд дугуй гулссан тохиолдолд арын тэнхлэгт эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг.
Эцэст нь үнийн асуудал байна. Таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, Comfort хувилбартай хамгийн хямд Ignis нь 49 PLN үнэтэй. AllGrip бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, Elegance-ийн хамгийн баян хувилбарыг (LED гэрэл, суудлын систем, автомат агааржуулагч эсвэл Хос камерын мөргөлдөөний эсрэг тоормосны дэмжлэг гэх мэт) сонгосноор бид 900 PLN-ийн томоохон зардалтай болсон. 68-р сараас эхлэн саналд мөн 900 DualJet SHVS эрлийз хувилбар багтах бөгөөд үнэ нь 1.2 PLN байх болно.
