Хамгийн шилдэг нь: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline (50.000 XNUMX км)
Авахаасаа өмнө бид милийн төлөвлөгөөг хамгийн гайхалтай номонд бичсэн. Тэрээр үүнийг ингэж хэлэв: 20 оны 2005 -р сарын 50.000 -нд энэ Гольф 1975 XNUMX миль туулах ёстой байв. Үүнийг хараарай: бид хугацаанаасаа таван сарын өмнө явж байна. XNUMX онд Jesenice Steel Works -ийн нэгэн адил. ...
Бид 50.000 237 тэмдгийг давах үед энэ Гольф яг 211 хоногийн турш бидний гарт байсан бөгөөд үүнээс одоогийн шинж чанартай дунджаар 14 автомашин хожсон гэж тооцоолоход хялбар байдаг (XNUMX) өдөр) тест, үнэндээ бид үр дүнд маш их баяртай байна.
Туршилтын номыг хурдан харвал энэ TDI ч гэсэн газрын тосны цангах үед үл хамаарах зүйл биш гэдгийг харуулж байна. Энэ хугацаанд бид 4 литр хөдөлгүүрийн тос нэмсэн нь мянгад нэг декалитр хүрэхгүй гэсэн үг боловч машины шинж чанараас шалтгаалан энэ нь биднийг бага зэрэг гайхшруулж магадгүй юм. Энэ нь харьцангуй бага түлш зарцуулдаг тул шатахуун түгээх станцуудад яаралтай зогсолт хийх нь ховор байдаг бөгөөд энэ нь хэдэн мянган миль маш хурдан явагдах болно гэсэн үг юм. Хэрэв эдгээр километрүүд Германы хурдны зам дээр хуримтлагдвал хурдасгуурын дөрөө нь хөдөлгүүр, чидун навч зэрэг хангалттай ачаалалтай байдаг.
Тийм ээ, түлшний хэрэглээ. Бид Tedea -ийн аз жаргалтай эздийг эдгээр машинд олон жилийн турш сонссон бөгөөд ихэнх нь хосоороо машин жолооддог, тийм ээ, децилитр, гэхдээ үнэндээ тэд хамгийн чимээгүй байхдаа 5 литр тутамд хамгийн ихдээ 100 литр байдаг. километр. Сонирхолтой нь манай TDI -ийн хувьд буруу зүйл байдаг бөгөөд энэ нь 7 км тутамд дунджаар 47 литр зарцуулдаг бөгөөд хамгийн хүнд нөхцөлд ч гэсэн нэг түлшний савны дундаж хэрэглээ 100 км тутамд 5 литрээс доош буудаггүй байсан ч энэ нь байж болох юм. бас хөхөх. Ердийн зайд 18, 100 литр.
Гэхдээ энэ нь мэдээж Avto сэтгүүлийн гарт байгаа анхны TDI биш тул манай улсад бүртгэгдсэн хэрэглээ нь дунд зэргийн хурдтай жолоодлогын хувьд хэвийн гэдгийг бид бас туршлагаасаа мэднэ. Бид заримдаа хаалттай шатахуун түгээх станцыг гайхшруулдаг бөгөөд 5 км тутамд дунджаар 100 литр шатахуун авахын тулд та үнэхээр шаргуу ажиллаж, анхаарлаа төвлөрүүлж, жолоодлогын олон зарчмаас татгалзах хэрэгтэй, гэхдээ эдгээр 12 литр нь зөвхөн үр дүн байж болно. бидний хэмжилт шиг хүнлэг бус хийн даралтын .
Бид тэдгээрийг 50 мянгатын дараа хоёр дахь удаагаа гүйж, бага зэргийн ялгааг тэмдэглэсэн бөгөөд үүнийг ерөнхийдөө илүү сайн механик эсвэл илүү элэгдлийн үр дүн гэж нэрлэж болохгүй, учир нь хэмжилтийн нөхцөл нь маш өөр байдаг: Цельсийн 18 градус, жилд нэг удаа. хоёр дахь өвлийн дугуй. Ялгаа нь секундын аравны нэг орчим байдаг боловч 2 секундээр сайжирсан өндөр араа эсвэл бага эргэлтийн уян хатан байдлын хувьд мэдэгдэхүйц ялгаа байгаа нь гайхмаар юм! Энэ нь механик ба түүний бие даасан хөдлөх хэсгүүдийн илүү сайн маневрлах чадвартай холбоотой юм: поршен, хөдөлгүүрийн энгийн холхивч, хурдны хайрцаг, дугуйны холхивч.
Үнэн хэрэгтээ машины арын "аянга" хамгийн их сэтгэл түгшээсэн боловч хүн бүр өөр өөрийн тайлбарыг хийсний дараа алдаа нь өөрөө болсон - бид зуны дугуйг (муу элэгдсэн) өвлийн дугуйгаар (шинэ) солих үед болсон. . Бид бас энд тэнд хэдэн зураас олсон бөгөөд ихэнх нь бидний буруу биш, гэхдээ бас зарим нь. Авцуулах нь бидний хамгийн их асуудал үүсгэсэн тул бидний дотоод зургийн хэсэг нь дамжуулалтаас ер бусын чимээ шуугиантай уурхайтай таарч, зүрх судасны эмчийн үзлэг хийхийг санал болгов. Би шилжүүлэн суулгах эсвэл техникийн хэллэгээр шүүрч авах, нисдэг дугуй солих захиалга өгсөн.
Тэгээд л болоо. Зарчмын хувьд туршилтын номонд гутранги үзлээс илүү өөдрөг үзэл байдаг - зарим шалтгааны улмаас бид бүгд эргономикийн талаар урам зоригтой байдаг, гадна толин тусгал дахь эргэх дохионы талаархи зарим тайлбар (шөнийн цагаар хөндлөнгөөс оролцдог), зарим нь тоормосны дөрөөний зөөлөн байдлын талаар, зарим нь шүүрч авах дөрөөний урт аяллын тухай. энэ дизель түлш (дизель түлшний дийлэнх нь шиг) өвлийн улиралд удаан халдаг тул дотоод хэсгийг аажмаар халаадаг. Тэгэхгүй бол нэг Петр түүнд анхнаасаа сэтгэл хангалуун байсан, өөр нэг Петр хангалттай тав тухгүй байсан (спортын явах эд анги), Винко бохир машинд байнга суухаас залхаж, Алжоша зочны өрөөнд суудал тавьдаг байсан, Митя түүнийг авч чаджээ. салхины шилтэй чулуу, тэгвэл тэр яагаад тийм ч их сурталчилж зүрхлэхгүй байгаа юм бол, Томи түүнийг хожуул дээр, Примож "аварга" хашлага дээр тавьж, Бор түүнийг бензинээс илүү тос хэрэглэдэг гэж мэдэгджээ. Тийм ээ, та зөв уншсан. Шатахуун түгээх станцад түлшээ цэнэглэсэн нь сайн хэрэг. .
За хагас дутуу байна. Аз болоход, ноцтой цочрол, асуудалгүй. Хоёрдугаар хагаст ийм байх болно гэж найдаж байна, хэрэв энэ хэвээр байвал бид зуны өмнө гольфоо буцааж өгөх болно. Анх төлөвлөж байсан шиг 2006 оны хавар биш.
Винко Кернк
Зураг: Петр Кавчич
Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 21.202,64 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 23.685,53 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 103 кВт (140 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,3 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 203 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,1л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - шууд шахах турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1968 см3 - хамгийн их хүч 103 кВт (140 морины хүч) 4000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт нь 320 Нм, 1750-2500 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | Хөдөлгүүрийг урд дугуйгаар удирддаг - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 203 км / цаг - 0 секундэд 100-9,3 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 л / 100 км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1318 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1910 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4204 мм - өргөн 1759 мм - өндөр 1485 мм. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 55 л. |
| Хайрцаг: | 350 |
Бидний хэмжилт
| T = 2 ° C / p = 1015 mbar / rel. Эзэмшигч: 60% / Тоолуурын унших: 49223 км / Дугуй: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S) | |
| 0-100км хурдлах: | 9,8s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,1 жил ( 134 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 31,0 жил ( 171 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,1 / 11,0 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 8,9 / 11,7 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 202 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,5 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,4m |
| AM хүснэгт: | 40m |
