Subaru XV 2021 тойм

Субару үргэлж Австралид тохирсон байдаг.

Тус брэнд Impreza болон Liberty ралли загваруудаараа алдартай болсон 90-ээд оноос хойш Субаругийн бат бөх сэтгэл татам байдал нь Австралийн хүнд хэцүү нөхцөл байдал, гадаа сонирхогчдод тохирсон байдаг.

Forester болон Outback зэрэг машинууд жийп машинууд онцгой байхаас өмнө SUV-уудын дунд брэндийн байр суурийг бэхжүүлсэн бөгөөд XV нь Impreza-ийн шугамын логик өргөтгөл бөгөөд тус брэндийн өргөх ба дугуйт хөтлөгчтэй станцын вагоны саналд нийцсэн юм.

Гэсэн хэдий ч XV худалдаанд гарснаас хойш хэдэн жил болж байгаа тул 2021 оны хамгийн сүүлийн шинэчлэлт нь түүнийг олон шинэ өрсөлдөгчдийн эсрэг хурдацтай хөгжиж буй, алдартай өрсөлдөөнтэй сегментэд тууштай байлгаж чадах уу? Үүнийг олж мэдэхийн тулд бид бүх хүрээг харлаа.

2021 Subaru XV: 2.0I бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0L
Шатахууны төрөл	Энгийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	7л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$23,700

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

XV-ийн хөгжилтэй, адал явдалт сэтгэл татам байдлын гол түлхүүр нь магадгүй энэ нь үнэхээр жийп биш юм. Энэ бол Impreza бөгсгүй машины өндөр түвшний хувилбар бөгөөд энэ нь түүний гавьяа юм.

Энэ нь энгийн хэрнээ бат бөх, хөөрхөн атлаа ажиллагаатай бөгөөд XNUMXхXNUMX жижиг оврын жийп машин авахад олон хэрэглэгчдийн хайж байгаа бүх зүйл юм. Энэхүү дизайны философи ("SUV" үйлдвэрлэхээс илүүтэйгээр фургон болон бөгсийг өргөх) нь Subaru-ийн бүтээгдэхүүний гэр бүлд нийцэхээс гадна унах өндөр, хуванцар бүрээс, хатуу хайлш нь бүх дугуйгаар хөтлөх чадварыг илтгэнэ.

2021 оны загварт бага зэрэг өөрчлөлт ороогүй бөгөөд хамгийн сүүлд XV нь шинэчлэгдсэн сараалж, шинэчлэгдсэн урд бампер, хайлшин дугуйны шинэ багцтай болсон. XV цуваа нь мөн хөгжилтэй өнгөний схемээр худалдаалагдаж байгаа бөгөөд энэ нь залуучуудаас илүү олон санал авахад Субару тусална гэж найдаж байна. Нэмэлт урамшууллын хувьд өнгөний сонголтуудад нэмэлт төлбөр байхгүй.

Хатуу харагдах хайлшин дугуй нь бүх дугуйгаар хөтлөх далд чадварыг илтгэнэ (зураг: 2.0i-Premium).

XV-ийн дотоод засал нь хөгжилтэй, адал явдалт сэдвийг үргэлжлүүлж, Subaru-ийн нэрийн хуудас болсон бүдүүн дизайны хэл нь өрсөлдөгчдөөсөө эрс ялгаатай. Миний хамгийн дуртай элемент бол савхин чимэглэлийнхээ ачаар гарт маш сайхан мэдрэмж төрүүлдэг гупер жолооны хүрд байсаар ирсэн ч бүх хаалга, том суудал дээр сайхан зөөлөн дэвсгэртэй, сайхан дэмжлэг, дизайнтай.

Бид 8.0 инчийн үндсэн дэлгэц нь хичнээн том бөгөөд цэвэрхэнд дуртай ч Subaru буруу ойлгосон бол бүхээг бүхэлдээ завгүй байна гэсэн үг. Гурван дэлгэцийн харааны довтолгоо нь шаардлагагүй мэт санагдаж байгаа бөгөөд би дугуйнд дуртай ч гэсэн энэ нь зарим нэг ойлгомжгүй шошготой товчлуур, унтраалгаар чимэглэгдсэн.

Арьсан жолооны хүрд нь гарт сайн мэдрэгддэг (зураг: 2.0i-Premium).

Гэсэн хэдий ч энэ нь жижиг жийп машинуудын дунд сэтгэл татам, хөгжилтэй, өвөрмөц дизайн юм. Наад зах нь Субаругийн шүтэн бишрэгчид үүнд талархах нь гарцаагүй.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

Зарим талаараа XV нь дотоод засал чимэглэлийн хувьд маш гайхалтай боловч бусад талаараа сэтгэл дундуур байдаг.

Урд суудал нь насанд хүрэгчдэд зориулсан тохируулгатай өрөөг санал болгодог бөгөөд анхдагч суудлын өндөр нь маш өндөр хэдий ч толгойны зай, тохируулга хангалттай хэвээр байгаа бөгөөд ийм жижиг жийп машинд замын үзэгдэх орчин маш гайхалтай байдаг.

Урд суудал нь сайн тохируулгатай насанд хүрэгчдэд зориулсан хангалттай зайг санал болгодог (зураг: 2.0i-Premium).

Өмнө дурьдсанчлан, хаалга, зураас, дамжуулах хонгил нь бүгд зөөлөн материалаар хийгдсэн бөгөөд урд талын зорчигчид үндсэн 2.0i хувилбараас бусад анги бүрт дөрвөөс доошгүй USB порт, төв консол дээрх асар том шургуулга, хэрэглэхэд тохиромжтой том савтай. голд нь зөөврийн хаалт бүхий тавиур, 12 В-ын залгуур болон туслах оролт бүхий уур амьсгалын нэгжийн доор жижиг тасалгаа, хажуугийн жижиг савтай хаалганы нэг том лонхны тавиур.

Миний хамгийн өндөр найзын толгой өвдөгний өргөн зайг санал болгодог арын суудал нь гэнэтийн зүйл юм. Жижиг SUV сегмент нь тийм зай багатай байдаг, гэхдээ миний (182 см өндөр) суудлын ард Premium болон S ангиллын люктэй байсан ч би өвдөгний өргөн зайтай, өндөр зайтай байсан.

Арын суудал нь маш өндөр зорчигчдод ч гэсэн толгой ба өвдөгний зайг санал болгодог (зураг: 2.0i-Premium).

Арын зорчигчид лонхны тавиур бүхий эвхэгддэг гарын түшлэг, хаалган дахь жижиг савны тавиур, суудлын арын халаас зэргийг авдаг. Суудлын бүрээс нь урд талынх шигээ сайн, арын суудлын өргөн нь мэдэгдэхүйц боловч AWD системийг хөнгөвчлөхийн тулд төв суудал нь өндөр дамжуулах хонгилтой тул зовиуртай, тохируулах боломжтой агааржуулалт, гаралт байхгүй. арын зорчигчдод зориулсан.

Эцэст нь XV-ийн сул талуудын нэг бол ачаалах зайны хэмжээ юм. Их биений эзэлхүүн нь эрлийз бус хувилбарт 310 литр (VDA), хайбрид хувилбарт 345 литр байна. Энэ нь жижиг хөнгөн жийп машинтай харьцуулахад тийм ч муу биш ч XV-ийн гол өрсөлдөгчид болох авсаархан SUV-ийн тухай ярихад сайжруулах зай үлдээх нь дамжиггүй.

Их биений эзэлхүүн 310 литр (VDA) (зураг: 2.0i-Premium).

Зайны зайг 765 литрийн эрлийз биш эсвэл 919 литрийн эрлийз болгон нэмэгдүүлэх боломжтой (дахин тийм ч сайн биш) бөгөөд эрлийз загвар нь шалны доорхи нөөц дугуйг хурааж, оронд нь маш авсаархан цоорхой засварын иж бүрдэл авах болно.

XV-ийн сул талуудын нэг бол санал болгож буй ачаалах хэмжээ юм (зураг: 2.0i-Premium).

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Субаругийн үнийн стратеги нь сонирхолтой юм. Дүрмээр бол анхдагч түвшний загварууд нь өрсөлдөгчдөөсөө дээгүүр үнэтэй боловч тэднээс хамаагүй доогуур байдаг. 2021 онд XV цуврал дөрвөн хувилбартай байх бөгөөд хоёр нь эрлийз хөдөлгүүртэй.

Анхны түвшний XV 2.0i ($29,690) нь Hyundai Kona ($26,600), Kia Sportage ($27,790), Honda HR-V ($25,990) зэрэг загваруудаас дээгүүр байр эзэлдэг. XV хүрээ нь анхдагчаар бүх дугуйгаар хөтөлдөг гэдгийг санаарай, энэ нь зардлын өсөлт юм, гэхдээ муу мэдээ нь XV суурийг бүхэлд нь үл тоомсорлохыг зөвлөж байна.

XV нь галоген гэрлээр тоноглогдсон (зураг: 2.0i-Premium).

Үндсэн 2.0i нь 17 инчийн хайлшин дугуй, Apple CarPlay болон Android Auto утастай 6.5 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц, 4.2 инчийн хяналтын хайрцаг, 6.3 инчийн функциональ дэлгэц, үндсэн агааржуулагч, нэг USB порт, энгийн даавуун суудал, галоген зэрэгтэй. гэрэл, стандарт аялалын удирдлага болон бусад үндсэн обудтай зүйлс. Энэ машин нь илүү энгийн мультимедиа дэлгэцтэй цорын ганц машин төдийгүй Subaru-ийн EyeSight аюулгүй байдлын шилдэг иж бүрдэлүүдийг ч орхигдуулсан юм.

Тиймээс таны XV аялалын эхлэх цэг нь 2.0 доллараас 31,990iL байх ёстой. 2.0iL нь 8.0 инчийн гайхалтай мультимедиа дэлгэц, дээд зэргийн даавуун суудал, савхин жолооны хүрд бүхий сайжруулсан дотоод засал чимэглэл, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, нэмэлт USB портууд, EyeSight хамгаалалтын системийн нэг хэсэг болох дасан зохицох аялалын удирдлага зэрэг интерьерийг сайжруулсан. . люкс.

XV нь 8.0 инчийн гайхалтай мультимедиа дэлгэцтэй (зураг: 2.0i-Premium).

Дараагийнх нь гүйдэг люк, халаадаг хажуугийн толь, суурилуулсан навигаци, урд харах камер, сохор цэгийн хяналт, арын хөндлөн замын дохиолол, хойд талын аюулгүй байдлын бүрэн багцыг нэмсэн 2.0 долларын үнэтэй 34,590i-Premium юм. дугуй. автомат яаралтай тоормос. Энэ хувилбар нь өмнө нь зөвхөн өндөр зэрэглэлийн автомашинд хямд үнээр олддог байсан аюулгүй байдлын иж бүрэн боломжуудыг санал болгож байгаа тул одоо хамгийн сайн үнэ цэнэтэй хувилбар болж байна.

Энэ нь биднийг 2.0 долларын үнэтэй 37,290iS-д авчирдаг бөгөөд энэ нь автомат холын гэрлүүдтэй LED их гэрэл, хажуугийн камер, өргөтгөсөн дээд зэрэглэлийн бүрээс, хром бүрээстэй арьсан дотоод засал чимэглэл, автомат эвхэгддэг хажуугийн толь зэргийг нэмсэн. , халаалттай урд суудал бүхий арьсан обудтай суудал, найман чиглэлийн тохируулгатай цахилгаан жолоочийн суудал, 18 инчийн хайлшин дугуй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийн сайжруулсан ажиллагаа.

Эцэст нь, 2.0iL болон 2.0iS-ийг "eBoxer" эрлийз хөдөлгүүрийн сонголтоор тус тус 35,490 ба 40,790 долларын үнэтэй сонгох боломжтой. Тэд 2.0i ах эгч нарынхаа онцлогийг толин тусгал болгож, гадна талын мөнгөн өргөлт, явган зорчигчдод анхааруулах системийг нэмж оруулав. Мөн их биений шалан дор лити-ион батерейны систем байгаа тул авсаархан нөөц дугуйг цоорсон засварын хэрэгслээр сольсон.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 6/10

XV одоо Австралид хоёр хөтөчийн сонголттой болсон. Нэг нь 2.0 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр, одоо арай илүү хүч чадалтай, мөн тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцагт суурилуулсан цахилгаан мотортой ижил загвартай эрлийз хувилбар юм. XV мужид гарын авлагын сонголт байхгүй.

XV одоо Австралид хоёр төрлийн цахилгаан дамжуулах төхөөрөмжтэй болсон (зураг: 2.0i-Premium).

2.0i загварууд нь 115кВт/196Нм хүч гаргадаг бол холимог хувилбар нь хөдөлгүүрээс 110кВт/196Нм, цахилгаан мотороос 12.3кВт/66Нм хүчийг өгдөг. Бүх сонголтууд нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг.

Гибрид систем нь ачааны ёроолд байрлах лити-ион батерейгаар тэжээгддэг бөгөөд бодит байдал дээр алдартай Toyota системээс арай өөрөөр ажилладаг.

Гибрид систем нь ачааны ёроолд байрлах лити-ион батерейгаар тэжээгддэг (зураг: Hybrid S).

Subaru-ийн шүтэн бишрэгчид XV-ийн 2.5 литрийн багтаамжтай Forester бензин хөдөлгүүр (136 кВт/239 Нм) нь Австралид ойрын ирээдүйд худалдаанд гарахгүй гэдгийг мэдээд ихэд шаналж байх болно гэдэгт бид итгэлтэй байна.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Эрлийз хувилбар нь тийм ч сайн биш, учир нь албан ёсны мэдээллээр энэ нь маш бага хэмжээний түлш хэмнэдэг.

2.0i хувилбаруудын албан ёсны/нийлмэл үзүүлэлт нь 7.0 л/100 км байдаг бол эрлийз хувилбарууд нь 6.5 л/100 км болгон бууруулсан байна.

Практик дээр энэ нь миний шалгалтанд улам дордсон. Долоо хоногийн турш ижил төстэй жолоодлогын нөхцөлд хэдэн зуун км замыг туулахад эрлийз бус 2.0i-Premium нь 7.2 л/100 км зарцуулсан бол эрлийз нь 7.7 л/100 км-т илүү их түлш зарцуулсан байна.

Хотын урт хугацааны туршилтын хүрээнд бид эрлийзийг дахин гурван сарын турш ашиглах болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бид энэ тоог ойрын саруудад хэлсэнтэй ойртуулж чадах эсэхийг дахин шалгаарай.

Бүх XV хувилбарууд нь 91 октантай хар тугалгагүй бензинээр ажиллах боломжтой бол 2.0i хувилбарууд нь 63 литрийн түлшний савтай бол эрлийз нь 48 литрийн багтаамжтай.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10

XV-ийн алийг нь ч сонгосон та маш тав тухтай, жолоодоход хялбар жижиг SUV авах бөгөөд энэ жилийн шинэчлэлтүүдээр жолооны туршлага улам сайжирсан.

XV-ийн шинээр загварчилсан урд түдгэлзүүлэлт, газрын өндөр зай нь энэ багцыг хотын захын хорооллууд руу шидэж болох бүх зүйлийг даван туулах чадвартай болгож байна. Энэ бол хурд сааруулагч, нүх сүвийг элэглэдэг машин юм.

Жолооны жолоодлого нь тав тухтай байлгахад хангалттай хөнгөн боловч түүнийг даралтын дор байлгахад хангалттай санал хүсэлтийг өгдөг бөгөөд үргэлж ажилладаг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь булангуудад, тэр ч байтугай сул хаалттай эсвэл нойтон гадаргуу дээр аюулгүй байдлыг байнга мэдэрдэг.

XV-ийн алийг нь ч сонгосон та маш тухтай, жолоодоход хялбар жижиг SUV авах болно (зураг: 2.0i-Premium).

XV нь өөрийн ангиллын бусад машинуудаас илүү жийп машинд итгэх итгэл өндөртэй бөгөөд ядаж л битүүмжлэгдээгүй зуслангийн газар, үзэл бодлыг олоход зохистой хамтрагч болгох хангалттай хүчин чадалтай.

Энэ нь тийм ч сайн биш бол хөдөлгүүрийн сонголтуудад байдаг. Бид удахгүй эрлийз машин руу шилжих болно, гэхдээ стандарт 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь бүх дугуйгаар хөтлөх нэмэлт ачаалал бүхий харьцангуй хүнд жижиг жийп машинд хангалттай хүч чадалгүй бөгөөд үүнийг харуулж байна. Энэ хөдөлгүүр нь турбо хөдөлгүүртэй өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад тийм ч их хүч чадалгүй бөгөөд даралттай үед маш хурдан ажилладаг.

Зогсоох, явах хөдөлгөөнд хамгийн сайн ажилладаг резинэн мэдрэмжтэй CVT нь энэ туршлагад үнэхээр тус болохгүй. Энэ машиныг илүү их эрч хүчээр жолоодохыг хичээх нь зугаа цэнгэлийг авдаг.

Hybrid XV нь жолоодлогоос тийм ч их ялгаатай биш (зураг: Hybrid S).

Тоёотагийн хайбрид хувилбаруудаас ялгаатай нь XV эрлийз нь жолоодлогоос тийм ч их ялгаатай биш юм. Түүний цахилгаан мотор нь түүнийг хурдасгахад хангалттай хүч чадалгүй ч хурдатгах, эрэг дээр гарах үед хөдөлгүүрээс зарим ачааллыг арилгахад тусалдаг. XV-д мөн Тоёота шиг эрлийз индикатор байдаггүй тул хурдасгуурын дөрөө дарснаар хөдөлгүүрт хэрхэн нөлөөлж байгааг ойлгоход илүү хэцүү байдаг.

Гэсэн хэдий ч төв дэлгэц нь эрчим хүчний урсгалыг харуулдаг тул эрлийз систем нь заримдаа тусалдаг талаар санал хүсэлттэй байх нь сайн хэрэг.

Эрлийз хувилбарууд нь мөн "e-Active Shift Control" хэмээх зүйлийг нэмсэн бөгөөд энэ нь автомашины мэдрэгч болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийн өгөгдлийг ашиглан hybrid CVT тусламжийг илүү сайн тааруулдаг. Жолоодлогын ерөнхий утгаараа энэ нь цахилгаан мотор нь эргэлтийн эргэлт, эргэлт багатай үед бензин хөдөлгүүрийн сул талыг нөхөх боломжийг олгодог.

Эцэст нь хэлэхэд, цахилгаан тусламжийн эдгээр бүх мөчүүд нь эрлийз хувилбаруудыг эрлийз бус хувилбаруудаас мэдэгдэхүйц чимээгүй болгодог. Би зөвхөн жолоодлогын туршлага дээр үндэслэн эрлийз машин сонгохыг зөвлөхгүй ч ирээдүйд Subaru энэ технологийг хэрхэн ашиглах нь сонирхолтой байх болно.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

Хэрэв та үндсэн 2.0i загвараас зайлсхийвэл XV нь аюулгүй байдлын маш сайн функцуудтай. Бусад бүх хувилбарууд нь ядаж Subaru-ийн "EyeSight" гэж нэрлэдэг урд талын болон өвөрмөц стерео камерын хамгаалалтын системийг авдаг.

Энэхүү систем нь 85 км/цагийн хурдтай явган зорчигч, тоормосны гэрлийг илрүүлэх чадвартай автомат яаралтай тоормослох боломжийг олгодог бөгөөд эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг, дасан зохицох аялалын удирдлага, урд талын тээврийн хэрэгсэл эхлэх анхааруулга зэргийг багтаасан болно. Бүх XV нь маш сайн өргөн өнцгийн арын камераар тоноглогдсон.

Дунд зэрэглэлийн 2.0i Premium-д очсоны дараа аюулгүй байдлын багцад сохор цэгийн хяналт, арын хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол, хойд зүг рүү харсан автомат тоормос зэрэг ар тал руу чиглэсэн технологиуд багтсанаар шинэчлэгдэх болно. Дээд зэрэглэлийн загвар нь урд зогсоолын камертай бол дээд талын S обуд нь хажуугийн камертай.

Бүх XV загварууд нь хүлээгдэж буй тогтвортой байдал, тоормос, зүтгүүрийн удирдлага, долоон аюулгүйн дэрний багцтай хамт ирдэг бөгөөд 2017 он гэхэд ANCAP-ын аюулгүй байдлын хамгийн өндөр таван одтой үнэлгээнд хүрэх болно.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Субару нь таван жилийн, хязгааргүй миль баталгаат хугацаа амласнаар Японы бусад автомашин үйлдвэрлэгчидтэй эн зэрэгцсэн хэвээр байна. Энэ үнэд 12 сарын замын хажуугийн тусламж багтсан бөгөөд XV нь баталгаат хугацааны туршид хязгаарлагдмал үнийн үйлчилгээний хөтөлбөрт хамрагддаг.

Субару таван жилийн, хязгааргүй миль баталгаат хугацаа амлаж байна (зураг: 2.0i-Premium).

Үйлчилгээг 12 сар буюу 12,500 км тутамд хийх шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ машиныг зургаан сарын хугацаанд ашигладаг байсан нь сайшаалтай боловч эдгээр айлчлалууд нь бидний харж байсан хамгийн хямд төсвөөс хол байгаа бөгөөд жилд дунджаар бараг 500 долларын өртөгтэй байдаг. .

Шийдвэр гаргана

Анх худалдаанд гарснаас хойш хэдэн жилийн дараа ч гэсэн үндсэн хүрээндээ хэдхэн өөрчлөлт оруулснаар Subaru XV нь бусад өрсөлдөгчдөөсөө дутуугүй чадварлаг, орчин үеийн харагдаж байгаа нь үнэн.

Энэ нь төгс гэсэн үг биш юм. Бид үндсэн загварыг санал болгож чадахгүй, математик нь эрлийз дээр ажилладаггүй, цорын ганц хөдөлгүүр нь амьсгалахгүй, жижиг гуталтай.

Гэхдээ XV-ийн гайхалтай аюулгүй байдлын иж бүрдэл, жолоодлогын динамик, бүх дугуйгаар хөтлөх чадвар, чанарын чимэглэл, тав тухтай салон нь энэхүү жижиг өргөгдсөн бөгсийг татахгүй байж чадахгүй гэсэн үг юм.

Бидний сонголт? 2.0iL нь мөнгөний хувьд маш сайн үнэ цэнэтэй хэдий ч бид танд аюулгүй байдлын бүрэн багц болон нэмэлт гоо сайхныг авахын тулд 2.0i-Premium-ийг худалдан авахыг зөвлөж байна.