Subaru Legacy 3.0 бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй
Агуулга
Шинэ машинтай анх холбоо барьж, туршихдаа үүнийг цаасан дээрх амлалт, мэдээллээр "мушгин гуйвуулдаг" машины анхны хүсэл эрмэлзэл зарим чухал зүйлийг өөрчилдөг эсвэл баталдаг нь маш хурдан тохиолддог тул бид үүнийг дахин дахин хийх хэрэгтэй болдог. эсвэл жижиг мэдээлэл. Энэ нь Subaru Legacy -тэй ижил байсан.
Хэдэн мянгаас 10 сая хүртэлх долларын үнэтэй, гурван литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй боксчин хөдөлгүүр, 180 киловатт буюу 245 морины хүчтэй, 297 Ньютон метр эргүүлэх хүч, таван шатлалт автомат хурдны хайрцаг, Subaru зэрэг алдартай үйлдвэрлэгчээс дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй , стандарт тоног төхөөрөмжийн маш урт жагсаалт нь техникийн өндөр хөгжилтэй машины талаарх ихэнх баримт, хүлээлтийг илэрхийлдэг. Үндэслэлтэй юу?
Мориноос эхэлье. Бүрээсний доор тэд маш олон байгаа тул та улсын төсвийг хурд хэтрүүлсэн тасалбараар байнга дүүргэж болно. 237 км / цаг хэмжсэн хамгийн дээд хурд, 0 -ээс 100 км / цаг хүртэл ердөө 8 секундын дотор хурдассан нь үүнийг л баталж байна. Замд хүч, эргэлтийг үр дүнтэй шилжүүлэхийн тулд машинд сайн явах эд анги хэрэгтэй болно.
Зам дээрх байрлал, тогтвортой байдал нь машины хүндийн төв багатай (бүтэц багатай боксын хөдөлгүүрийг машинд харьцангуй бага суурилуулсан), маш сайн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, хатуу явах эд ангиудыг маш өндөр түвшинд байрлуулсантай холбоотой юм. ... Тиймээс гулсуурыг хурдны хуваарийн дагуу өндөрт шилжүүлнэ.
Муу гадаргуу, ялангуяа гөлгөр эсвэл нойтон асфальт нь тээврийн хэрэгслийн урд талаас гулсуулж хэтрүүлгийг анхааруулдаг. Машины жолоодлогыг хангалттай хариу үйлдэлтэй, шууд жолоодлогын тусламжтайгаар шийдвэрлэх боломжтой боловч харамсалтай нь муу санал хүсэлтээс болж бага зэрэг гэмтсэн (хэт их жолоодлогын улмаас байж магадгүй юм).
Маш сайн байршилтай тул татварыг зорчигчид тав тухтай төлдөг. Богино овойлт ба цохилтын нүх нь машинаас эвгүй байдалд хүргэж, хөндлөн замын долгион түүнийг сэгсэрнэ. Онцлох зүйл бол спорт загварын 17 инчийн намхан гутал бөгөөд энэ нь жолоодлогын тав тухтай байдлаас илүү тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдал, спортлог дүр төрхөд илүү их хувь нэмэр оруулдаг нь дамжиггүй.
Гурван литрийн багтаамжтай төхөөрөмж нь дээд тал нь 180 киловатт буюу 245 "морины хүч" үйлдвэрлэдэг гэж бид бичсэн бөгөөд энэ нь гурван литрийн багтаамжтай нэгжүүдийн хамгийн өндөр нь бөгөөд хамгийн ихдээ 297 Ньютон метр юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь харьцангуй өндөр 6600 эсвэл 4200 эрг / мин -ээр тогтоосон хүчин чадалд хүрдэг гэж бид бичээгүй.
Сүүлийн цифр нь хөдөлгүүрийн эргэлтийн хүрээг харуулж байгаа бөгөөд үүнээс дээш хурдны хайрцаг нь 4000 эрг / мин хүртэл хурдлах нь харьцангуй зөөлөн хурдатгалын улмаас хангалттай үнэмшилтэй биш юм. Магадгүй энэ нь автомат хурдны хайрцгийн дизайн, эс тэгвээс түүний гидравлик холбогчтой холбоотой байж болох юм.
Техникийн дизайны ачаар хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр хүртэл дор хаяж ямар нэгэн маневрлах чадвар, тэсрэх чадвартай байдаг. Тиймээс л Legacy 3.0 AWD нь хөдөлгүүрийн ажиллах хэсгийн дээд хагаст эргэлтийн доод хязгаар дахь хөдөлгүүрийн хязгаарлагдмал уян хатан байдлыг нөхөж өгдөг бөгөөд энэ нь эргэх үед баяр баясгаланг авчирдаг.
Маш мэдрэмжтэй хурдны хайрцаг нь бас хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд хурдасгуурын дөрөөг арай илүү шийдэмгий, хурдан дарснаар нэг эсвэл хоёр араа руу шилждэг. Үр дүн нь мэдээжийн хэрэг хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэж, гурван литрийн хөдөлгүүрээс бүх дөрвөн мөч хүртэл морины хүчтэй үсрэлт юм. Энэ уралдаан нь 7000 эрг / мин өндөр хурдтайгаар дуусах боловч дараа нь дамжуулалт дараагийн дээд араа руу шилжиж, улмаар хурдассаар байна.
Зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй хийн хайрлагчид ийм хөдөлгүүрийн ажиллагааг дагалддаг сайхан аялгууг хурдан гаргаж ирдэг боловч харамсалтай нь энэ нь Legacy 3.0-ийн хувьд тийм биш юм. Хөдөлгүүрийн дуу хоолой маш нам гүм байдаг бөгөөд энэ нь ая тухтай аялах, зорчигчдын хооронд хялбар яриа өрнүүлэхэд таатай байдаг.
Хөдөлгүүрийн дуу чимээ нь эргэлтийн эхний хагаст (3000 орчим эргэлт хүртэл) үлгэр жишээ дуу чимээтэй байдаг бөгөөд энэ хязгаараас давсан тохиолдолд хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь ихэвчлэн дүүрдэг зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийн өвөрмөц симфони дагалддаггүй. тонн өнгө. Impreza WRX STi-ийн дөрвөн цилиндртэй супер цэнэглэгдсэн боксчин нь Legacy-ийн зургаан цилиндрээс илүү дур булаам хоолойтой нь үүнийг нотолж байна.
Тоормос нь бас шүүмжлэлд өртөх ёстой. Тэдний маш сайн гүйцэтгэлийг богино зогсолтын зайгаар хэмжиж болно. Өндөр хурдтай хүнд ба урт тоормослох нь жолоочид (зорчигчдод) тааламжгүй амт үлдээх, тааламжгүй бөмбөр, халсан тоормосны чичиргээ дагалддаг.
Легаси нь зарим нэг дургүйцлийг хүлээн авахаас гадна дотоод орон зайн хувьд зарим зөвшөөрлийг авах болно. Зорчигчид урд болон хойд суудалд урд болон хойд хөлний өргөн хэсгийг олох болно. Тиймээс хоёр төрлийн суудал нь толгойны өндөр нь инч байх магадлалтай бөгөөд энэ нь 180 см -ээс дээш өндөр хүмүүст онцгой анхаарал хандуулдаг.
Асуудлыг үүсгэж буй хоёр шалтгаан бий. Нэгдүгээрт, тааз нь хэт намхан, хоёрдугаарт, туршилтын машины дээвэр нь дээврийн цонхтой байсан бөгөөд энэ нь аль хэдийн намхан таазыг улам доошлуулжээ. Урд суудал нь доошоо бага зэрэг илүү хөдөлгөөн хийхийг зөвшөөрсөн тохиолдолд энэ таагүй байдлыг хэсэгчлэн хөнгөвчлөх боломжтой байв.
Урд талын суудал нь доошоо илүү их хөдөлгөөн хийхийг зөвшөөрдөг байсан бол жолооны хүрдний дээш дээш чиглэсэн хөдөлгөөн нь илүү тааламжтай байх болно. Энэ нь (хэрэв та өндөр байвал) хэмжигчийн дээд хэсгийг бөгжний оройтой хэсэгчлэн давхцуулах болно. Гэсэн хэдий ч цагираг нь зайн дараах тохируулгыг зөвшөөрдөггүй. 10 сая долларын үнэтэй машинтай хүн ажлын орчноо бүрдүүлэхдээ Legacy -ийн санал болгож буй мөнгөнөөс илүү эрх чөлөөтэй байдаг гэдэгтэй та санал нийлэх байх гэж найдаж байна.
Бүхээгт хэд хэдэн хадгалах зай байдаг боловч харамсалтай нь ихэнх нь ашиггүй жижиг, нарийхан байдаг. Legacy нь том ачаа тээшний хувьд харьцангуй муу анхаарал тавьдаг. Тэд 433 литрийн багтаамжтай доод дунд их бие дотор байраа олдог бөгөөд энэ нь уртаашаа уртасгах, уян хатан байдлыг хангадаг (хойд суудлын арын суудлыг 60:40 доош тавьж болно).
Гэсэн хэдий ч инженерүүд "нэмэлт" ачаалах механизмын булаг шандны талаархи санаагаа алдсан бөгөөд энэ нь гутал руу цухуйж, улмаар ерөнхий сэтгэгдлийг алдагдуулдаг. Ачаа тээш хадгалахдаа шаардлагагүй болгоомжтой байх болно. Их биеийг хааж байхдаа "гар чөлөөтэй" тагийг хаах дотоод бариулыг бид анзаарсангүй.
Субару нь олж мэдсэн дутагдал, тохиромжгүй байдлаа дор хаяж стандарт тоног төхөөрөмжийн баялаг жагсаалтаар солихыг хүссэн байж магадгүй юм. Навигацийн систем (DVD), (хуваагдашгүй) автомат агааржуулагч, арьсан бүрээс, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч, орчин үеийн автомашины аюулгүй байдлын товчлол, төв мэдрэгчтэй дэлгэц (самбар дээрх компьютер, навигацийн систем, зарим системийн нарийвчилсан тохиргоонд зориулагдсан) Машин) нь машины найман оронтой үнийн шошгыг зөвтгөдөг стандарт тоног төхөөрөмжийн үнэхээр урт жагсаалтын хамгийн эрхэм элементүүдийн нэг юм.
Зарим эд анги, сав баглаа боодлын тоног төхөөрөмжийн чанар маш сайн байгаа хэдий ч машины муу хийцтэй, хийсвэр хэсгүүдийг орхисон гашуун амтыг бид үл тоомсорлож чадахгүй. Энэ нь хөдөлгүүрийг илүү эрхэмсэг болгоно, явах эд анги нь аялахад илүү тохь тухтай байх ёстой, суудал нь доошоо илүү хөдөлгөөн хийх боломжтой, гарсны дараа жолооны хүрдийг тохируулах ёстой.
Магадгүй бидний анхны хүлээлт хэт өндөр байсан байх. Гэсэн хэдий ч Legacy 3.0 AWD нь хэд хэдэн удаа оролдсон боловч амжилтанд хүрээгүй юм. Машиныг 10 сая доллараар өршөөхөд дэндүү олон дутагдал бий.
Мэдээжийн хэрэг, та жижиг хүмүүс (180 см-ээс бага өндөр) бөгөөд тодорхой динамик шинж чанартай (унш: муу зам дээр сэгсэрдэггүй машинууд) онцгой тохиолдол байж магадгүй юм. Тиймээс Legacy-ийн эсрэг бидний буруутгаж буй хамгийн том гомдлыг та анзаараагүй байж магадгүй юм. Хэрэв та энэ бүлэгт байгаа бол адислаарай! Өгүүллийн зохиогч ийм таашаал авах зорилготой байсангүй. Ядаж л Legacies-д байхгүй, гэхдээ тэр өөр машинд сууна. Дараа нь юу юм? Аа, хүлээж байна. .
Питер Хумар
Гэрэл зургийг Алёша Павлетич.
Subaru Legacy 3.0 бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Үйлчилгээний хооронд |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 41.712,57 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 42.213,32 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 180 кВт (245 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 8,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 237 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 9,6л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 6 цилиндртэй - 4 шатлалт - боксер - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 3000 см3 - 180 эрг / мин-д хамгийн их хүч 245 кВт (6600 морины хүч) - 297 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 4200 Нм |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй - 5 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 215/45 R 17 Вт дугуй (Bridgestone Potenza RE050 A) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 237 км / цаг - 0 секундэд 100-8,4 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 13,6 / 7,3 / 9,6 л / 100 км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 4 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын нэг дүүжлүүр, пүршний тулгуур, хоёр хөндлөн төмөр зам, уртааш төмөр зам, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск (албадан хөргөх) - жолооны радиус 10,8 м - түлшний сав 64 л |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1495 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2030 кг |
| Хайрцаг: | Автомашины эзэлхүүнийг AM стандартын 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5л) хэмжсэн. 1 × үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 12 ° C / p = 1031 mbar / rel. vl = 39% / Одометрийн төлөв: 6645 км | |
| 0-100км хурдлах: | 8,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,2 жил ( 144 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 29,1 жил ( 182 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 237 км / цаг (IV. Ба V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 11,5л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 14,7л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 12,7 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,4m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (331/420)
Бид Legacy -ийг голчлон хатуу бэхэлгээ, дээвэр багатай, жолооны хүрд хязгаарлагдмал байдагт буруутгадаг. Бид байрлал, жолоодлого, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч, жолоодлогын гүйцэтгэлийг сайшааж байна.
Гадна (14/15)
Legacy седангийн хэлбэр нь маш зохицолтой. Бүтээлч чанар өндөр түвшинд байна.
Дотоод засал (109/140)
Дотор нь бид толгойны хүрэлцээ муутайд уурлаж, стандарт тоног төхөөрөмжийн баялаг нь гайхалтай харагдаж байна.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (36
/ нэг)Хүчирхэг, хэт туранхай хөдөлгүүр нь ховор дуусаагүй хурдны хайрцгийг хослуулсан болно.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (80
/ нэг)Legacy 3.0 AWD нь мушгирсан замд гайхалтай мэдрэмж төрүүлдэг. Байрлал, харьцах чадвар нь ангидаа хамгийн сайн байдаг.
Гүйцэтгэл (27/35)
Бид хөдөлгүүрийн хурдны доод хэсэгт уян хатан чанараа алдаж байгаа боловч дээд хэсэгт нь алдсан нэгийг нь сольж байна.
Аюулгүй байдал (23/45)
Аюулгүй ажиллагааны маш баялаг тоног төхөөрөмжийн дунд зөвхөн ксенон гэрэл байхгүй байна. Тоормосны зай маш богино байна.
Эдийн засаг
Мөнгө хасагдсанаар та Legacy -д маш олон машин авах болно. Түлшний зарцуулалтыг хүчин чадлын хувьд хүлээн зөвшөөрдөг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
лигийн
цахилгаан дамжуулах чанар
баялаг стандарт тоног төхөөрөмж
дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машин
хөдөлгүүр
дуу тусгаарлагч
хойд зорчигчдод зориулсан өвдөгний уртын зай
толгойны зай хязгаарлагдмал
гүн тохируулах жолооны хүрд
санамсаргүйгээр барзгар араа солих
эвгүй явах эд анги
их биеийн таган дээр дотоод бариул байдаггүй
