Subaru Impreza - домогт шинэ нүүр царай
Автомашины түүхэн дэх цөөхөн хэдэн машин шинэ үе бий болох бүрт домогт загвартай тулгардаг. Гэхдээ энэ нь Subaru Impreza-д ч хамаатай. Яг энэ загвар нь Японы үйлдвэрлэгчийн санал болгож буй хамгийн алдартай загвар бөгөөд үүний зэрэгцээ WRX STi хувилбар нь бүх цаг үеийн хамгийн алдартай спорт машинуудын нэг юм. Энэ тэмцээний жолооны ард WRC-ийн домогт уралдаанчид, тэр дундаа. Питер Солберг, Коллин МакРэй, Микко Хирвонен нар 18 жилийн турш бараг бүх зам, тусгай шатанд айдас тарьсан Subaru World Rally Team үйлдвэрийн ралли хүчийг бий болгосон. Гэсэн хэдий ч тэр өдрүүд үүрд өнгөрч, хэдэн жилийн дараа Impreza загвар нь илүү энгийн, бараг гэр бүлийн машин болжээ. Брэндийн шүтэн бишрэгчид өнөөг хүртэл энэ дүрд дасч чадахгүй байгаа бөгөөд WRX STi загвар (Impreza нэргүй) үнийн жагсаалтад орсон хэвээр байгаа нь айдас төрүүлж, хүндэтгэлийг төрүүлсээр байна. WRX STi хэр удаан худалдаанд гарах вэ? Энэ зах зээлд зориулсан энэхүү загварын хамгийн сүүлийн үеийн жишээнүүд нь Их Британид зарагдаж байгаа бөгөөд харамсалтай нь хуучин тивд Японы домогт ижил хувь тавилан хүлээж байна. Энэ хооронд нэг арга хэмжээ үлдлээ. Таван хаалгатай, том авсаархан, бүрээсний доор BOXER хөдөлгүүртэй, алдартай, тэгш хэмтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, гэхдээ огт өөр, маш эелдэг, гэр бүлийн дүр төрхтэй. Ийм арга хэмжээнээс таашаал авах боломжтой хэвээр байна уу? Зах зээлд ийм машин хэрэгтэй юу?
Өмнөхөөсөө илүү түрэмгий, гэхдээ зөвхөн бөгсгүй.
Subaru Impreza-г бөгсгүй хэлбэрээр анх танилцуулахдаа маш их маргаан үүсгэсэн. Дэлхийн хүмүүсийн оюун санаанд седан маягаар ажиллаж байсан машин Европын хамгийн алдартай биеийн хэв маягийн хувьд сэтгэл татам хэвээр байна уу? Практик үнэ цэнийг үгүйсгэх аргагүй ч санал бодол хуваагдаж байна. Шинэ үеийн Event нь седан эсвэл вагоны их биений загварт гарахгүй (хэдэн үеийн өмнөх шиг). Гэсэн хэдий ч Субаругийн загвар зохион бүтээгчид өмнөх машины хэт "эелдэг" төрхтэй холбоотой хэрэглэгчдийн гомдлыг нухацтай авч үзсэн.
Шинэ үдэшлэг биеийн урд талын илүү түрэмгий шинж чанарыг олж авсан. Үнэн бол гэрлийн гэрлийн хэлбэр нь Opel Insignia-д хэрэглэгддэг таазны чийдэнтэй төстэй боловч Японы брендийн онцлог нь хадгалагдан үлдсэн - бүрээс дээр хөндлөн агаар оруулахгүй байгаа нь харамсалтай ... Импрезагийн профайлаас харахад Энэ нь зах зээл дээрх ихэнх бөгсгүй машинуудтай төстэй бөгөөд онцгой зүйл байхгүй. Маш бага шиллэгээтэй шугам ба шиллэгээтэй гадаргуу нь анхаарал татахуйц бөгөөд маневр хийх үед харагдах байдлыг ихээхэн сайжруулдаг. Арын цонх нь өнөөгийн жишгээр бас маш том тул ухрах үед аливаа зүйлийг ажиглахад хялбар байдаг. Ар талд нь таны анхаарлыг татдаг хамгийн эхний зүйл бол биеийн энэ хэсэгт давамгайлж буй хоёр өнгийн том гэрэл, тэдний гоо үзэсгэлэн юм ... Тэд амтны талаар маргалддаггүй. Гайхалтай нь арын хаалганы хэмжээ нь онгойлгоход бага ачааны тавцантай том, сайн хэлбэртэй ачааны нүх гарч ирдэг. Энд бас диффузор эсвэл давхар яндангийн систем гэх мэт тод спорт аялгуу байгаагүй. New Party нь цэвэрхэн харагддаг ч спортлог харагдахыг хичээдэггүй. Бидний хувьд "эцсийн эцэст энэ бол Субару" гэдэг нь хангалттай гэж үү?
Өөр нэг үлгэрийн интерьер
Хэдэн жилийн өмнөх Subaru загваруудын интерьерийг санаж байна уу? Чанар муутай материал, тааруухан, бичиг баримтгүй харьцах... Энэ бүхэн өнгөрсөн! Хаалга онгойлгосноор та эерэг цочрол авч болно. Бүхээг дэх өнгөлгөөний материалын дийлэнх нь хүрэхэд зөөлөн байдаг нь сонирхолтой юм: урд болон хойд аль аль нь. Машин нь маш орчин үеийн харагдаж байна. Хаалганы бүрээс - эко арьсан элементүүд, хажуугийн цонхны доорхи зөөлөн хуванцар, нүүрстөрөгчийн шилэн бүтэцтэй хаалганы бариулын эргэн тойронд лакаар чимэглэсэн чимэглэл, маш сайн чанарын цонх, толин тусгал удирдах товчлуурууд нь анхны тааламжтай сэтгэгдэл төрүүлэв. Жолооны хүрд нь зузаан обудтай боловч гарт төгс байрладаг. Үүний зэрэгцээ, обудны гэрэлд цаг нь маш тод харагддаг бөгөөд энэ нь аналог боловч самбар дээрх компьютерийн өнгөт дэлгэцтэй байдаг. Энэхүү "орчин үеийн байдал" нь өрсөлдөгчдийг цочирдуулахаа больсон: проекцын дэлгэц, виртуал цаг байхгүй. Бид хамгийн баян тоног төхөөрөмжийн сонголтоор явсан хэдий ч тоног төхөөрөмжийн жагсаалтаас дараах сонголтуудыг олсонгүй: суудлын агааржуулалт, халаалттай жолооны хүрд эсвэл автомат зогсоолын тоормосны функц, ийм төхөөрөмжийг олон өрсөлдөгч машинуудаас олж болно.
Тэгэхээр Субаругийн инженерүүд юу сонгосон бэ? Аюулгүй байдлын үүднээс. Юуны өмнө, олон жилийн турш боловсруулагдсан, мөргөлдөх эрсдлийг бууруулахад идэвхтэй хувь нэмэр оруулдаг EyeSight аюулгүй байдлын багцын дараагийн үеийнхэнд зориулав. Тиймээс бид идэвхтэй эгнээний туслах, яаралтай тоормосны функцтэй идэвхтэй аялалын удирдлага, сохор цэгийн туслах эсвэл булангийн гэрэлтэй холын гэрлийн туслахыг олох болно. Бусад машинуудтай харьцуулахад энэ нь шинэ зүйл биш боловч EyeSight нь Event дээр стандарт юм. Мөн энэ нь өрсөлдөгчдөөс үнэхээр том давуу тал юм.
Хяналтын самбар нь нэлээд орчин үеийн харагдах боловч түүний загварт санамсаргүй байдал орсон байна. Цагаар эхэлцгээе - гурван өнгөт дэлгэцийн дэвсгэр дээр сонгодог залгах нь маш эртний харагддаг. Дэлгэцийн хувьд тэдгээрийн нягтрал, тод байдал, үзүүлсэн мэдээллийн чанар нь А нэмэх ёстой. Гэхдээ яагаад гурван дэлгэц байдаг вэ? Ариун газраас гарч байгаа юм шиг толгой нь өвддөггүй, гэхдээ дор хаяж хоёр дэлгэц дээр зарим мэдээлэл давхарддаг. Дээд талын дунд дэлгэц нь "техникийн дэлгэц" бөгөөд жолоодлогын хамгийн чухал мэдээлэл болон сонгодог гурван товчлууртай (баярлалаа!) автомат агааржуулалтын системийн өгөгдлийг харуулдаг. Төвийн мультимедиа дэлгэцийн алга ташилт - маш сайн нягтрал, маш өндөр чанартай интерфейс, Anroid Auto болон Apple CarPlay системд холбогдох чадвар - энэ бүхэн шинэ арга хэмжээг орчин үеийн болгож, энэ загварыг өнөөг хүртэл хүрэх боломжгүй түвшинд хүргэж байна.
Дотор нь урд болон хойд суудалд хангалттай зайтай. Хэдийгээр тэнхлэг хоорондын зай 2,7 метр (2670 мм) хүрэхгүй ч арын суудлын хөлийн зай хангалттай байх ёстой. Дээврийн өндөр шугам, бүхээгийн том шилэн талбайн улмаас машин нь маш өргөн юм шиг санагддаг. Их бие нь 385 литрийн багтаамжтай.
Та гулзайлт дээр жинхэнэ hangout-тай танилцаж болно
Тэгш хэмтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь Subaru-ийн шинэ Active Moment Distribution системтэй хамт жолоодлогын аюулгүй байдлыг хангахад зайлшгүй шаардлагатай. Онол бол онол, гэхдээ практик дээр энэ нь нэг зүйлийг илэрхийлдэг - энэ машин буланд гайхалтай хурдан, маш урьдчилан таамаглах чадвартай, маш хатуу булангуудад хурдан жолоодох үед бараг эргэлддэггүй. Энэ нь Subaru-ийн шинэ бөгсгүй машинд маш их итгэлтэй болж, хямралын үед өрсөлдөгчийн машинаас хамаагүй илүү хариу үйлдэл үзүүлэх цагийг өгдөг. Энэ машин нь тахир дутуу замаар явахад зориулагдсан. Гэхдээ тэр аварга биш нь гарцаагүй.
Польшид дөрвөн цилиндртэй BOXER төрлийн хоёр хөдөлгүүрийг турбо цэнэглэгчгүй, гэхдээ шууд түлш цацах боломжтой. 1600 шоо см эзэлхүүнтэй жижиг нэгж нь 114 морины хүчтэй. ба хамгийн их эргэлт 150 Нм, 3600 эрг / мин-ээс авах боломжтой. Ийм параметрүүд нь ... 12,4 секундын дотор хэдэн зуун хүртэл хурдасгах боломжийг олгодог. Энэ бол онигоо биш. Нэмж дурдахад CVT Lineartronic автомат хурдны хайрцаг нь спортлог жолоодоход тохиромжгүй, ялангуяа жолоодлогын горимд урьдчилан тохируулсан араатай хэдий ч бид "араа" -ыг саваа эсвэл сэлүүрээр гараар түгжих сонголт байдаггүй. Гэсэн хэдий ч хотын нөхцөлд жолоодох үед CVT нь маш жигд бөгөөд жолоодлогын тав тухыг өгдөг, ялангуяа ачаалал ихтэй үед чимээгүй, жигд ажилладаг.
1.6 литрийн багтаамжтай BOXER хөдөлгүүртэй хувилбар нь арай өөр шинж чанарыг харуулж байгаа бөгөөд энэ нь одоогоор Польшид байгаа цорын ганц Event багц юм (156 ирэх жил худалдаанд гарна). Энэ тохиолдолд хамгийн их хүч нь 196 морины хүчтэй, хамгийн их эргэлт нь 4000 эрг / мин үед 0 Нм байна. Илүү хүчтэй хувилбар нь 100 секундэд 9,8-ээс 1.6 км / цаг хүртэл хурдалдаг. Энэ үр дүн нь бас гайхалтай биш боловч XNUMX мотортой харьцуулахад энэ нь бараг л хурдтай чөтгөр юм. Сэлүүр солигч нь эргэлт хийх үед жолоодлогын таашаалыг бага зэрэг нэмэгдүүлдэг, гэхдээ доод араагаар хангадаг эсэргүүцэл нь бэлгэдлийн шинж чанартай бөгөөд эргэлт хийхээс өмнө удаашрах үед зөвхөн тоормос дээр найдах хэрэгтэй. Энэ арга хэмжээ нь шулуун шугамын хамгийн хурдан биш бөгөөд олон машин зуут руу спринтээр амархан давах болно. Гэхдээ булангуудад өрсөлдөгчдийн хэн нь ч амьсгал давчдахгүйгээр түүнийг гүйцэх боломжгүй юм.
Маш динамик жолоодлогын хувьд хоёр хөдөлгүүрт 10 км тутамд 100 литрээс илүү бензин шаардагддаг байсан бөгөөд энэ нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат хурдны хайрцагтай, том нүүлгэн шилжүүлэлттэй бол хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц бөгөөд бодитой үр дүн юм.
Үйл явдлын томоохон асуудал бол дотоод засал чимэглэлийг чимээгүй болгох явдал юм. Аль хэдийн 100 км/цагийн хурдтай явж байхад дугуйны доороос нэлээд ядаргаатай чимээ сонсогдож, тулгарсан чулуу бүр биетэй цуурайтдаг нь бүхээгт тод сонсогддог. Хэд хэдэн дуу намдаагч дэвсгэр нь энэ асуудлыг засах ёстой. Subaru Impreza нь гайхалтай жолоодлогын үзүүлэлтүүдтэй машин хэвээр байгаа ч энэ нь үхэл амьдралын зааг дээр байгаа спортын галзууралаас илүү өөртөө итгэлтэй, аюулгүй, тайван жолоодлогыг урамшуулдаг.
Тэр эхэндээ маш их зүйлийг санал болгодог
2.0 BOXER хөдөлгүүртэй шинэ Event-ийн үндсэн үнэ Comfort хувилбарт 24 евро байна. Злотын хувьд (900 оны 21.11.2017-р сарын 105-ний өдрийн ханшаар) энэ нь ойролцоогоор 500 злот юм. Энэ үнээр бид юу авах вэ? Бүтэн цагийн бүх дугуй хөтлөгчтэй, автомат хурдны хайрцаг, EyeSight хамгаалалтын багц, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгчтэй ухрах камер, автомат хос бүстэй агааржуулагч, DAB дижитал радио, LED гэрэл. Энэ нь уг арга хэмжээг ангидаа хамгийн тоноглогдсон стандарт тээврийн хэрэгсэл болгож байна. Спортын дээд хувилбар нь 4000 17 евро (ойролцоогоор 000 PLN) нэмэлт төлбөр шаарддаг боловч бүх боломжит сонголтоор тоноглогдсон байдаг. Субару нь өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад хямд биш боловч хямд байх албагүй. Энэ нь онцгой байх ёстой: жолоодлогын гүйцэтгэл, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, баялаг стандарт тоног төхөөрөмж, түүнчлэн үнэ. Зарим хүмүүс үнэхээр Субару авмаар байгаа бол ямар ч байсан авна гэж ярьдаг. Энэ брэндийн автомашины одоогийн эзэд үүнийг батлах болов уу?
Өнөөдөр бичсэн шинэ түүх
Шинэ Subaru Impreza нь дэлхийн энэ машины талаарх өмнөх ойлголтыг ямар нэгэн байдлаар эвдэж байна. Спортлог WRX STi нь Impreza нэрээс тодорхой тусгаарлагдсан. Эхнийх нь эвлэршгүй тамирчин хэвээр байх ёстой бол сүүлийнх нь гэр бүлүүдийн эрэлт хэрэгцээтэй нийгмийн бүлгийг итгүүлэх ёстой. Итгүүлэхийн тулд яах вэ? Идэвхтэй болон идэвхгүй аюулгүй байдлын түвшин, маш сайн жолоодлого, том хүчин чадалтай агааржуулагч хөдөлгүүр, орчин үеийн мультимедиа систем, тод, өргөн интерьер. Хэдэн жилийн өмнөхийг хүртэл нөхөр нь гэртээ ирээд эхнэртээ айлын машин худалдаж авлаа гэж хэлчихээд зам дээрх газрыг зааж өгсөн бол тэр дипломын ажлаа хамгаалахын тулд ятгах оргилд гарах ёстой байсан байх. . Өнөөдөр энэ үйл явдал хэн нэгэнд юу ч нотлохыг хүсэхгүй байна. Аюулгүй байдлыг нэн тэргүүнд тавьдаг ухамсартай жолооч нарт зориулсан сайн машин бөгөөд капотон дээрх Субару логоны мөрөөдөл хэдхэн жилийн өмнөхөөс илүү энгийн орчинд биелэх боломжтой.
