Subaru Outback 2021 тойм

Ийм зүйл хэзээ ч тохиолдож байгаагүй. Өмнө нь гэр бүлүүд вагон эсвэл вагоныг сонгодог байсан, учир нь тэр биеийн хэв маяг нь хамгийн ухаалаг сонголт байсан. Энэ нь хамгийн хүсүүштэй сонголт биш байж болох ч станцын вагонууд прагматик байсан бөгөөд үргэлж байсаар ирсэн.  

Дараа нь SUV машинууд хэргийн газарт орж ирэв. Хүмүүс замын хөдөлгөөнд илүү сууж, "амралтын өдрүүдийн дайчин" дүр төрхийг бий болгохын тулд эдгээр загварлаг бөгсгүй машин хэрэгтэй гэж боддог байв. Өө, "идэвхтэй амьдралын хэв маяг"-ын төрлүүд. Саяхан жийп машинууд түгээмэл болж, 2020 оны бүх шинэ автомашины борлуулалтын тал хувийг эзэлж байна.

Гэхдээ 2021 оны Subaru Outback нь өндөр зэрэглэлийн машинуудыг өөрийн гэсэн онцлогтойгоор бартаат замд дуртай хүмүүсийг хүлээж авахаар энд байна. Үнэнийг хэлэхэд, Subaru-ийн Outback-ийн SUV загварт хандах хандлага нь шинэ зүйл биш - энэ бол өндөр унадаг, XNUMX дахь үеийн нэр хүндтэй вагоны хувилбар боловч энэ шинэ загвар нь урьд өмнөхөөсөө илүү жийп машин болсон бололтой. Subaru Australia хүртэл үүнийг "цусандаа шавартай жинхэнэ цэнхэр XNUMXWD" гэж нэрлэдэг. 

Тэгвэл түүнд олны дунд тодрохын тулд юу хэрэгтэй вэ? Жаахан гүнзгий шумбаж, олж мэдье.

Subaru Outback 2021: бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.5L
Шатахууны төрөл	Энгийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	7.3л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$37,600

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 9/10

Subaru Outback цуврал нь мөнгөөр ​​олон машин авах хүсэлтэй үйлчлүүлэгчдэд зориулсан үнэ цэнийн сонголт хэвээр байна. 

Энэ нь зургаа дахь үеийн дүр төрхөөр XNUMX доллараас бага үнэтэй хэвээр байгаа ч үнэ нь хуучин загвартай харьцуулахад бага зэрэг өссөн бөгөөд үүнийг Субару нэмэлт тоног төхөөрөмж, аюулгүй байдлын технологитой холбон тайлбарлаж байна.

Subaru Outback цуврал нь мөнгөөр ​​олон машин авах хүсэлтэй үйлчлүүлэгчдэд зориулсан үнэ цэнийн сонголт хэвээр байна. 

Бүх загварууд ижил хүч чадалтай тул гурван сонголт нь зөвхөн тоног төхөөрөмж, давуу талуудаар тусгаарлагддаг: эхний түвшний Outback AWD ($39,990), дунд түвшний AWD Sport ($44,490) болон хамгийн шилдэг AWD Touring ( $47,490). Эдгээр үнэ нь аяллын төлбөрийг оруулаагүй MSRP/жагсаалтын үнэ юм.

Одоо энд хүрээний хураангуй байна.

Үндсэн загвар AWD нь 18 инчийн хайлшин дугуй, бүрэн хэмжээний хайлшин сэлбэг, эвхэгддэг дээврийн тавиур бүхий дээврийн төмөр зам, LED их гэрэл, манангийн LED гэрэл, товчлуурыг асаах, түлхүүргүй нэвтрэх, цахилгаан зогсоолын тоормос, борооны мэдрэгч арчигчтай. халаалттай, цахилгаанаар тохируулдаг хажуугийн толь, даавуун суудлын обуд, арьсан жолооны хүрд, сэлүүр солигч, цахилгаан урд суудал, гарын авлагын хазайлттай арын суудал, их бие суллах хөшүүрэг бүхий 60:40 харьцаатай эвхэгддэг арын суудал.

Анхны түвшний бүх дугуйгаар хөтөлдөг машин болон дээрх сонголтуудын аль аль нь Apple CarPlay болон Android Auto ухаалаг гар утасны толин тусгал хийх технологийг агуулсан 11.6 инчийн хөрөг мэдрэгчтэй дэлгэцтэй. Стандартаар зургаан чанга яригч, дөрвөн USB порт (2 урд, 2 хойд) байдаг.

Энэ цувралын дараагийн загвар нь AWD Sport бөгөөд Forester Sport-ын нэгэн адил олон тооны гоо зүйн өөрчлөлтүүдийг ах дүү нараас нь ялгахад тусалдаг.

Үүнд тухайн загварт тохирсон бараан өнгийн 18 инчийн дугуй, гадна талын хар өнгөний өөрчлөлт, дээврийн тогтмол хашлага, цахилгаан арын хаалга, ногоон оёдол бүхий ус нэвтрүүлдэггүй дотоод засал чимэглэл, урд болон хойд суудлын халаалт, спорт дөрөө, гэрэл мэдрэгчтэй гэрлүүд (автоматаар / унтрах) багтана. ). унтраасан) мөн энэ нь медиа дэлгэцийн нэг хэсэг болно. Энэ анги нь мөн урд болон хажуугийн дэлгэцийг бага хурдтай зогсоол/жолоо барихад үнэлдэг.

Шилдэг AWD Touring нь бусад ангиллаас илүү тансаг зэрэглэлийн онцлог шинж чанартай бөгөөд үүнд цахилгаан сарны дээвэр, Наппа савхин салон, халаалттай жолооны хүрд, зорчигчийн хажуугийн толь автоматаар бүдэгрэх, жолоочийн санах ойн тохиргоо зэрэг багтана. суудал, хажуугийн толь нь царцсан өнгөлгөөтэй. , мөнгөн дээврийн төмөр зам (эвхэгддэг хөндлөвчтэй) болон гялгар дугуйтай. 

Дотор нь мөн энэ ангиллын стерео есөн чанга яригч, сабвуфер, нэг CD тоглуулагчтай Harman/Kardon тохиргоо болгон сайжруулсан. Бүх гоёл чимэглэлийн түвшинд DAB+ дижитал радио орно.

Бүх обуд нь аюулгүй байдлын олон технологитой бөгөөд жолоочийн хяналтын систем нь зам дээр нүдээ салгаж, нойрмоглох шинж тэмдгийг анзаарах боломжтой бөгөөд дээд загвар нь суудал болон хажуугийн толийг тохируулах боломжтой нүүр таних төхөөрөмжтэй. чамд.

Шилдэг AWD Touring нь дээврийн мөнгөн төмөр замтай (Зураг: AWD Touring).

Бүх загварууд нь хойд харах камер, AEB, эгнээ барих, дасан зохицох аялалын удирдлага гэх мэт Subaru-ийн EyeSight урд камерын системтэй ирдэг. Аюулгүй байдлын систем, тэдгээрийн ажиллагааны талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг доорх хэсэгт өгсөн болно.

Ямар ч Outback обудаас юу дутагдаж байна вэ? Утасгүй утсыг цэнэглэх нь сайхан байх болно, мөн уламжлалт зогсоолын мэдрэгч байхгүй.

Ерөнхийдөө энд байгаа төрөл бүрийн ангиудад таалагдах зүйл их байна.

Хэрэв та өнгө (эсвэл хүсвэл өнгө) сонирхож байгаа бол есөн өнгө байдаг гэдгийг мэдэх нь танд сонирхолтой байж магадгүй юм. AWD Sport хувилбарт Storm Grey Metallic болон Crimson Red Pearl гэсэн хоёр сонголт байхгүй ч үлдсэн аль ч өнгө, түүнчлэн бусад өнгөлгөөний сонголттой байж болно: болор цагаан сувд, магнетит саарал металл, мөсөн мөнгөн металл. , Кристал хар цахиур, хар хөх сувд болон намрын ногоон метал болон гялалзсан хүрэл металлын шинэ сүүдэр.

Хамгийн сайхан мэдээ? Өнгөний сонголтуудын аль нь ч танд нэмэлт мөнгө зарцуулахгүй!

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10

Энэ бол цоо шинэ машин юм. Заавал ийм харагдах албагүй бөгөөд миний бодлоор энэ загвар нь ямар ч хор хөнөөлгүй байх тал дээр мэргэшсэн тав дахь үеийн загвар шиг тийм ч сонирхол татахуйц биш бөгөөд энэ загвар нь санал бодлыг хуваах болно.

Та үүнийг Outback-аас өөр зүйл гэж андуурч болохгүй, учир нь энэ нь бидний хүлээж байсан ердийн барзгар, өндөр налуу вагон төрхтэй. Гэхдээ энэ нь цоо шинэ машин биш бараг л нүүрээ зассан мэт.

2021 оны Outback нь бидний хүлээж байсан бат бөх, өндөр унадаг вагоны дүр төрхтэй (Зураг: AWD Touring).

Жишээ нь, шууд утгаараа - бүх онцлогийг урд талдаа хойш татаж, дугуйны нуман хаалганы хэлбэрийг өөрчилсөн нь илүү анхаарал татахуйц болсон ... энэ нь шууд утгаараа насыг харгалзах иргэний залуу харагдах хандлагатай адил юм. Хэт их ботокс уу? Доорх сэтгэгдэл дээр юу гэж бодож байгаагаа бидэнд хэлээрэй.

Гэхдээ суурь болон дээд загварт суулгаж/байруулж болох нэгдсэн тавиур бүхий дээврийн төмөр зам гэх мэт сайтар бодож боловсруулсан дизайны онцлогууд байсаар байгаа бол дунд зэрэглэлийн загвар нь дээврийн тавиурын системтэй. 

Бүх загварууд периметрийн эргэн тойронд LED гэрэлтүүлэгтэй, 18 инчийн дугуйтай байдаг нь сайн хэрэг, тэдгээрийн аль нь ч надад таалагдахгүй байна. Миний хувьд тэд машины бусад элементүүдийг тодруулахыг хичээж байгаа шиг тийм ч залуу биш юм.

Арын ажил яах вэ? Энэ бол та үүнийг өөр машинтай андуурч магадгүй цорын ганц газар юм ... тэгээд тэр хоёрдогч нь Forester байх болно.

Гэсэн хэдий ч дотор талд үнэхээр сайхан дизайны өөрчлөлтүүд бий. Доорх интерьерийн зургуудыг үзнэ үү.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 9/10

Subaru нь Outback-ийн дотоод засал чимэглэлийг шинэчлэх талаар нэлээд том алхмуудыг хийсэн бөгөөд хамгийн анхаарал татахуйц өөрчлөлт нь урд болон төв хэсэг, 11.6 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц бүхий асар том шинэ мэдээллийн систем юм.

Энэ нь үнэхээр сонирхолтой харагдах технологи бөгөөд Outback-ийн одоо байгаа медиа дэлгэц шиг тод, өнгөлөг бөгөөд хурдан хариу өгөх хугацааг санал болгодог. Энэ нь дасахад бага зэрэг шаардагдах зүйл юм - жишээ нь сэнсний удирдлага нь дижитал, гэхдээ дэлгэцийн хоёр талд температурыг хянах товчлуурууд байдаг - гэхдээ та үүнд бага зэрэг цаг зарцуулвал гайхах болно. Бүх зүйл ямар мэдрэмжтэй вэ.

11.6 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй шинэ мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь маш сонирхолтой харагдаж байна (Зураг: AWD Touring).

Apple CarPlay маш сайн ажиллаж, асуудалгүй холбогдсон. Хэдийгээр энэ нь утасгүй CarPlay биш ч гэсэн бид энэ технологитой машиныг хараахан туршиж амжаагүй байгаа ... тиймээс уу, кабель!

Дэлгэцийн доор хоёр USB порт, мөн арын суудлын төвд хоёр нэмэлт цэнэглэх порт байдаг. Энэ нь сайн, гэхдээ утасгүй цэнэглэгч байхгүй, энэ нь тийм ч сайн биш юм.

Мөн том дэлгэц нь хуучин машины олон дэлгэцийн зохион байгуулалт, товчлууруудын эмх замбараагүй байдлыг арилгасан ч шинэ машин нь жолооны хүрдэнд нь барьж авахад хялбар цөөн хэдэн товчлууртай хэвээр байна. Индикаторын нэг товшилтын гох нь заримдаа идэвхжүүлэхэд хэтэрхий төвөгтэй мэт санагдсан тул гэрэлтүүлэгч унтраалгатай дасан зохицоход асуудал гарсан. Энэ нь бас нам гүмхэн "тикер" учраас би өөрөө ч мэдэлгүй хэдэн жилийн турш гэрэл асаалттай машин жолоодож байсан.

Хадгалах газар нь ихэвчлэн маш сайн бодож олсон бөгөөд бүх дөрвөн хаалган дээр лонхны тавиур, хадгалах халаас, мөн урд суудлын хооронд хос аяганы тавиур (хэрэв та бага зэрэг кофе уухыг илүүд үздэг бол тэдгээр нь бага зэрэг том байх болно) мөн ард талд. аяганы тавиур бүхий эвхдэг төв гарын түшлэг байдаг.

Урд тал нь медиа дэлгэцийн доор жижиг хадгалах талбайтай (өргөн дэлгэцтэй ухаалаг гар утсанд хангалттай том биш), мөн төв консолд битүүмжилсэн хадгалах хайрцаг байдаг бөгөөд зураасны загвар нь RAV4-ээс санаа авсан байж магадгүй, учир нь жижиг резинээр бүрсэн байна. Зорчигчийн урд талд утас, түрийвчээ тавьж болох тавиур. 

Зорчигчийн зайны хувьд өндөр хүмүүс урд эсвэл хойд хэсэгт сайн явах болно. Би 182 см буюу 6'0 инч, жолоодлогын тав тухтай байрлалыг олж чадсан бөгөөд өвдөг, хөлийн хуруу, толгойдоо хангалттай зайтай ард сууж чадсан. Өргөн нь маш сайн, бүхээгт хангалттай зай бий. Би гурвуулаа зэрэгцэн сууж болох ч, хэрэв та хүүхэдтэй бол хүүхдийн суудалд зориулсан хоёр ISOFIX цэг, гурван дээд холбох цэг байгааг мэдээд баяртай байх болно.

Бүх обуд нь чиглэлтэй агааржуулалттай, мөн дээд хоёр үзүүлэлтэд арын суудлын халаалттай байдаг тул арын суудлын зорчигчид сэтгэл хангалуун байх ёстой. Сайн байна.

Арын суудалд суудаг зорчигчдод зориулсан бусад сайхан мэдрэмжүүд байдаг бөгөөд суудлын түшлэг, суудлын бүс нь арын суудлыг буулгахад хэзээ ч саад болохгүй байхаар тохируулагдсан байдаг (60:40 харьцаатай). их биений хэсэгт гохоор өдөөгдсөн нугалах).

Их биений тухай ярих юм бол маш их зүйл бий. Шинэ Outback нь өмнөхөөсөө 522 литрээр илүү буюу 10 литр (VDA) буюу даацын багтаамжтай. Үүнээс гадна, аль хэдийн дурьдсанчлан, суудал нь эвхэгддэг бөгөөд 1267 литр ачаа тээш багтдаг. 

Outback-тай ойролцоо үнэтэй ижил хэмжээний дунд оврын жийпнүүд нь практикийн хувьд үүнтэй тохирохгүй бөгөөд бүхээгийн гадаад төрх нь өмнөх загвараасаа эрс сайжирсан. Энэ бол цагийг өнгөрөөх маш тохиромжтой газар юм.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 7/10

2021 оны бүх Subaru Outback загварын хөдөлгүүр нь "90 хувь шинэ" 2.5 литрийн дөрвөн цилиндртэй боксер бензин хөдөлгүүр юм.

Хөдөлгүүр нь 138 кВт (5800 эрг / мин) ба 245 Нм эргүүлэх хүчийг (3400-4600 эрг / мин) өгдөг. Энэ нь хуучин Outback-аас 7 хувиар илүү хүч, 4.2 хувиар илүү хүч чадалтай бага зэрэг өссөн үзүүлэлт юм. 

Энэ нь зөвхөн Lineartronic-ийн "дэвшилтэт" автомат тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцагтай (CVT) боломжтой боловч бүх обуд нь сэлүүр солигчтой байдаг тул та асуудлыг өөрийн гараар шийдэж чадна - Subaru хэлэхдээ "найман шатлалт механик" байдаг. ".

2021 оны бүх Subaru Outback загварын хөдөлгүүр нь "90 хувь шинэ" 2.5 литрийн дөрвөн цилиндртэй боксер бензин хөдөлгүүр юм.

Outback-ийн чирэх хүчин чадал нь тоормосгүй чиргүүлийн хувьд 750 кг, тоормостой чиргүүлийн хувьд 2000 кг, чиргүүлийн бэхэлгээний хувьд 200 кг жинтэй. Та чирэгчийг анхны дагалдах хэрэгсэл болгон сонгож болно.

Одоо Outback-ын заан буюу заанууд нь эрлийз хөдөлгүүрээр эхлээгүй бөгөөд энэ нь ангийн тэргүүлэгчдээс хоцорч байна гэсэн үг юм (тиймээ, бид Toyota RAV4-ийн тухай ярьж байна, гэхдээ Forester хүртэл байдаг. эрлийз хөдөлгүүрийн сонголт!).

Хуучин дизель хөдөлгүүр алга болсон, өмнөх загварт байсан зургаан цилиндртэй бензиний сонголт байхгүй.

Үүнээс гадна бусад зах зээлүүд турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг (2.4 кВт, 194 Нм хүчин чадалтай 375 литр) санал болгодог бол бидэнд ийм сонголт байхгүй. Тэгэхээр энэ нь 4 цилиндртэй бензин хөдөлгүүр буюу уналт юм.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Түлшний хэрэглээний албан ёсны нэгдсэн тоо бол 7.3 км тутамд 100 литр буюу хосолсон жолоодлогын үед хүрэх ёстой түлшний хэмнэлт юм.

Энэ нь маш сайн бөгөөд хөдөлгүүр асаалттай байх үед хэдэн миллилитр түлш хэмнэж буйг зааж өгөх заалттай, асаах-зогсоох технологи үүнд тусалсан. Би үүнд дуртай.

Бодит туршилтаар бид хурдны зам, хот, хөдөө, замын түгжрэл зэрэгт 8.8л/100км-ийн насосоор буцах үзүүлэлт гарсан. Энэ нь тийм ч муу биш, гэхдээ эрлийз Toyota RAV4 дээр ижил төстэй аялахдаа би 5.5 л / 100 км хэмнэлтийг олж харсан.

Subaru Australia хэзээ нэгэн цагт Outback-ийн залгаастай эрлийз хувилбарыг (XV Hybrid болон Forester Hybrid-тай адил) нэмнэ гэж бид таамаглаж байгаа ч одоогоор бензин хөдөлгүүр нь таны цорын ганц сонголт юм.

Шатахууны сав нь 63 литрийн багтаамжтай бөгөөд 91 октантай энгийн хар тугалгагүй бензинийг дүүргэх боломжтой.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 8/10

Хэрэв та өмнөх үеийн Subaru Outback унасан бол энэ нь танил бус газар юм шиг санагдахгүй байх болно.

Учир нь энэ хувилбар нь томъёонд наалддаг. Хэдийгээр та шинэ Forester машин жолоодож байсан ч энэ нь танил юм шиг санагдаж магадгүй юм.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтаас их зүйл шалтгаална. 2.5 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй боксер хөдөлгүүр нь хүчтэй боловч хүчтэй биш юм. Ихэнх тохиолдолд энэ нь сайн хариу үйлдэл, жигд эрчим хүчийг санал болгодог бөгөөд хэрэв та хөлөө доошлуулбал таныг суудал руу түлхэх болно, гэхдээ хийн цахилгаан хайбрид эсвэл турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй адил биш юм.

Жолооны удирдлага нь шууд бөгөөд жин, хариу үйлдэл сайтай байдаг (Зураг: AWD Touring).

Субаругийн "бокс"-ын чимээг капот доороос сонссон хэвээр байгаа ч энэ нь ердийн нөхцөлд машин жолоодож байх үед нэлээд нам гүм газар байдаг. Хэрэв та хүчтэй хурдасгах юм бол хөдөлгүүр илүү их сонсогдох бөгөөд энэ нь CVT автомат хурдны хайрцгийн үйл ажиллагаатай холбоотой юм.

Зарим хүмүүс үүнийг үзэн ядах болно, учир нь энэ нь CVT, гэхдээ Subaru эдгээр дамжуулалтыг маш сайн зохицуулдаг бөгөөд гадна талд энэ нь харагдах шигээ хор хөнөөлгүй юм. Тийм ээ, хэрэв та асуудлыг өөрийн гараар хийхийг хүсвэл сэлүүр солигчтой гарын авлагын горим байдаг, гэхдээ ихэнх тохиолдолд энэ нь танд хэрэггүй.

Жолооны удирдлага нь шууд бөгөөд жин, хариу үйлдэл сайтай, булангуудад маш сайн эргэдэг, мөн зогсоол дээр машинаа эргүүлэхэд хялбар болгодог. Жолооны удирдлага нь тийм ч сайн биш, гэхдээ энэ машин нь тийм биш бөгөөд аз болоход, Subaru-н жолоочийн суудлаас тод харагдах байдал нь бусад жийп машинтай харьцуулахад зогсоолд тавихад хялбар гэсэн үг юм. 

Унах нь ихэвчлэн сайн, уян хатан шинж чанар нь юунаас ч илүү тав тухтай байдалд хамаатай. Энэ нь зарим хүмүүст таалагдахаас арай зөөлөн пүрштэй, бага зэрэг чийгтэй, өөрөөр хэлбэл замаас шалтгаалаад бага зэрэг ганхаж, чичирч болно, гэхдээ энэ нь тээврийн хэрэгслийн зориулалтын дагуу зөв тэнцвэртэй байна гэж бодож байна - гэр бүлийн станцын вагон/SUV. зарим боломжит бартаат замын цавчих.

Эцсийн эцэст энэ бол бүх дугуйгаар хөтөлдөг машин бөгөөд цас/шавар, гүн цас/шавар гэсэн горим бүхий Subaru-ийн X-Mode систем байдаг бөгөөд хэрэв та хаа нэгтээ өөрийгөө олоход туслах болно. Би Outback-ыг бага зэрэг хөнгөн хайргатай жолоодож үзээд түүний 213 мм-ийн клиренс нь хангалттай, түдгэлзүүлэлт нь маш сайн тохируулагдсан болохыг олж мэдэв.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 9/10

2021 оны Outback шугам нь ANCAP ослын туршилтын аюулгүй байдлын үнэлгээг хараахан аваагүй байгаа ч гэр бүлийн жийп эсвэл вагон худалдаж авахдаа үйлчлүүлэгчдийн хүлээж байдаг маш олон технологи, давуу талуудтай. 

Subaru нь урд талын замыг уншиж, 10-160 км/цагийн хурдтай ажилладаг тээврийн хэрэгсэлд урагш/урах автомат яаралтай тоормос (AEB) хийх боломжийг олгодог EyeSight стерео камерын системээр стандартаар ирдэг. Мөн явган зорчигчийн AEB (1 км/ц-аас 30 км/цаг хүртэл), дугуйчдыг илрүүлэх, AEB (60 км/цаг ба түүнээс бага), мөн автомашиныг хазайлгахаас зайлсхийхийн тулд яаралтай эгнээ барьдаг эгнээ барих технологи байдаг. машин, хүмүүс эсвэл дугуйчидтай мөргөлдөх (ойролцоогоор 80 км / цаг ба түүнээс бага). Эгнээ гарахаас урьдчилан сэргийлэх нь 60-аас 145 км/цагийн хурдтай ажилладаг.

Бүх обуд нь арын замын хөдөлгөөний дохиолол, дасан зохицох хурдны удирдлага, жолоочийн хяналтын камертай бөгөөд жолооч замдаа анхаарал хандуулахгүй байгаа эсвэл унтаж эхэлж байгаа тохиолдолд дохио өгдөг. Үүний хувилбар нь таны царайнд тулгуурлан суудал, толь тохируулах санах ойг багтаасан болно!), мөн хурдны тэмдэг таних.

Бүх ангиуд арын камертай бол дээд хоёр үзүүлэлт нь урд болон хажуугийн камертай боловч аль нь ч 360 градусын эргэн тойрон харах камергүй. Бүх загварууд нь мөн арын AEB системтэй, Subaru-ийн урвуу автомат тоормос (RAB) гэж нэрлэдэг систем нь таныг нөөцлөх үед ард нь ямар нэг зүйл илрүүлвэл машинаа зогсоож чаддаг. Энэ нь мөн бүх ангиудад ухрах мэдрэгчээр үйлчилдэг боловч тэдгээрийн аль нь ч урд зогсоолын мэдрэгчгүй.

Бүх Outback загварууд ухрах камераар тоноглогдсон (Зураг: AWD Touring).

Нэмж дурдахад, аюулгүй байдлын матрицад тээврийн хэрэгсэл эхлэхэд анхааруулах (урд явж буй тээврийн хэрэгсэл явах үед камер танд мэдэгддэг) болон эгнээ төвлөрөх (ингэснээр та эгнээний голд байх) зэрэг бусад элементүүд байдаг. 0 км/ц ба 145 км/цаг, мөн бүх ангиудад дасан зохицох өндөр гэрлүүд.

Outback-ийн аюулгүйн дэрний тоо XNUMX, урд, урд талын хоёр, жолоочийн өвдөгний дэр, урд талын дунд зорчигч, бүтэн урт хөшигтэй.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 7/10

Субару нь одоогийн жишиг болсон таван жилийн хязгааргүй миль баталгаатай үндсэн ангиллын хүлээлтийг хангаж байна.

Мөн энэ брэнд үйлчилгээний хугацаа нь заримтай харьцуулахад богино бөгөөд 12 сар тутамд буюу 12,500 км (ихэнх интервал нь 15,000 км) үйлчилгээ үзүүлдэг.

Засвар үйлчилгээний зардал нь тийм ч бага биш юм. Анхны үнэ төлбөргүй үзлэг хийсний дараа нэг сарын дараа үйлчилгээний өртөг: 345 доллар (12 сар/12,500 км); 595 доллар (24 сар/25,000 351 км); 36 доллар (37,500 сар/801 км); 48 доллар (50,000 сар/358 км); болон $ 60 (62,500 сар / 490 XNUMX км). Энэ нь нэг үйлчилгээнд дунджаар ойролцоогоор XNUMX доллар болж байгаа нь өндөр үзүүлэлт юм. 

Subaru Outback нь таван жилийн хязгааргүй миль баталгаатай ирдэг.

Хэрэв та эдгээр зардлыг жил бүр төлөвлөхдөө санаа зовж байгаа бол санхүүжилтдээ засвар үйлчилгээний төлөвлөгөөг оруулж болно. Хэрэв та надаас асуувал ухаалаг алхам болно. Гурван жил/37,500 км, таван жил/62,500 км гэсэн хоёр сонголттой. Аль нь ч таны мөнгөөр ​​мөнгө хэмнэдэггүй ч эдгээр төлөвлөгөөнд гурван жилийн замын хажуугийн тусламж, өөрийн Outback-т үйлчлэх цаг болоход автомашины үнэ төлбөргүй зээл авах боломжтой. Хэрэв та зарахаар шийдсэн бол энэ засвар үйлчилгээний төлөвлөгөөг дараагийн эзэмшигчид шилжүүлж болно.

 Салхины шилээ хагалахгүй байхыг л анхаараарай - шилэнд суурилуулсан камерын систем нь шинэ салхины шил 3000 долларын үнэтэй гэсэн үг!

Шийдвэр гаргана

2021 оны зургаа дахь үеийн Subaru Outback нь аюулгүй байдлын сайжруулсан технологи, илүү хүчирхэг хөдөлгүүр, ухаалаг бүхээг зэрэг хэд хэдэн чухал алхмуудыг хийснээр том SUV вагоныг аажмаар сайжруулсан. Турбо хөдөлгүүртэй эсвэл эрлийз хөдөлгүүр нь хэлэлцээрийг илүү амттай болгоно.

Танд үндсэн Outback AWD загвараас өөр зүйл хэрэгтэй эсэхийг мэдэхгүй байна, энэ нь үнэхээр сайн гэрээ юм шиг санагдаж байна. Энэ бол бидний сонголт байх болно.