Поло седан машины хөдөлгүүр хүйтэн байна

Поло седаныг өөрчлөхөд эзэд нь хөдөлгүүрээс хүйтэн цохилтыг ихэвчлэн мэдэрдэг.

Поло седан хөдөлгүүр тогших шалтгаанууд

Зөв тохируулагдсан, хангалттай тостой, сайн нөхцөлд хөдөлгүүр нь саадгүй, саадгүй ажилладаг. Туршлагатай жолооч нар энэ нөхцлийг "шивнэх" гэж нэрлэдэг. Тогших нь ерөнхий дүр зургийг байнга зөрчиж буй эпизод, богино, стандарт бус дуу чимээ хэлбэрээр илэрдэг. Нөлөөллийн шинж чанар, түүний цуурай, байршлаас хамааран арчигч нь эвдрэлийн шалтгааныг тодорхойлдог.

VW Поло седан нь энэ загварт хэрэглэгчид хүйтэн үед хөдөлгүүр тогших гэх мэт таагүй зүйлтэй байнга тулгардгаараа ялгаатай. Хөдөлгүүрийг зогсоосны дараа асаах үед богино хугацаанд хагарах, шажигнах нь ажиглагддаг.

Тодорхой хугацаанд ажилласны дараа (ихэвчлэн хорин гучин секундээс нэг хагасаас хоёр минут хүртэл) овойлт багасч эсвэл бүрмөсөн алга болдог.

Хүйтэн хөдөлгүүр тогших гол шалтгаануудын дунд дараахь зүйлс орно.

1. Гидравлик өргөгчийг буруу ажиллуулах. Хэдийгээр зангилаа бүр өөрийн гэсэн нөөцтэй боловч харьцангуй шинэ гидравлик өргөгч ч гэсэн хэвийн ажиллахгүй байж болно. Үүний шалтгаан нь ихэвчлэн чанар муутай тосонд оршдог бөгөөд энэ нь ажилд саад учруулдаг. VW Поло хөдөлгүүрийг задлахдаа заримдаа "үхсэн" гидравлик өргөгчийг солиход хангалттай байдаг ч ихэнхдээ шалтгааныг хайх шаардлагатай болдог.
2. Өөр нэг асуудал бол тахир голын гол холхивчийн элэгдэл юм. Хөргөсөн төлөвт үрэлтийн хосуудын металл хэсгүүд нь хамгийн бага хэмжээтэй байдаг тул тэдгээрийн хооронд цоорхой гарч ирдэг. Хөдөлгүүр дулаарсны дараа эд ангиуд өргөжиж, цоорхой алга болж, тогших нь зогсдог. Энэ бол олон мянган километр замыг туулсан хөдөлгүүрийн хэвийн байдал бөгөөд эрт орой хэзээ нэгэн цагт шаардлагатай эд ангиудыг хуваарийн дагуу солих шаардлагатай хэвээр байх болно.
3. Цагийн механизм тогшиж байна. Хүйтэн үед camshafts-ийн орон дээр том цоорхой гарч ирдэг. Түүнчлэн, дуудлагыг бүрэн амжилттай биш гинжээр нэмж болно.
4. Хамгийн аюултай шалтгаан нь цагирагтай хамт поршений элэгдэл юм. Хэрэв поршений эсвэл цилиндрт үрэлт байгаа бол цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь хөдөлгүүрийг барьж авахад хүргэдэг. Ихэнхдээ дасгал хийх нь илүү хялбар байдаг тул физикийн хуулийн дагуу тэд хүйтэн хөдөлгүүр дээр бага зэрэг өлгөөтэй байдаг боловч дулааны тэлэлтийн улмаас элэгдэл тийм ч чухал биш үед байрандаа ордог. Хэрэв машины эзэн тогших нь урагшилж, дулаарах үед алга болохгүй гэж сонссон бол энэ нь хөдөлгүүрийг яаралтай задлах шинж тэмдэг юм.

Хөдөлгүүр нь Polo седантай

Автомашин эзэмшигчдийн нийгэмлэг хүйтэн хөдөлгүүрийг цохих нь мильтэй огт хамаагүй болохыг тэмдэглэжээ. 100 мянга орчим километр явсан хөдөлгүүрт гадны дуу чимээг сонсох нь логик юм, гэхдээ тогших нь ихэвчлэн 15 мянга, түүнээс ч өмнө ажиглагддаг. Хэлэлцүүлгийн үр дүнд тогших нь Орос болон бусад зарим оронд зарагддаг автомашинаар тоноглогдсон CFNA 1.6 хөдөлгүүрийн онцлог шинж чанартай гэж дүгнэв. Германы угсралтаас үл хамааран энэ нь бага мильтэй байсан ч хөдөлгүүрийн хачин нюансуудыг бий болгох нөхцлийг бүрдүүлдэг онцлог шинж чанартай байдаг.

1. Хатуу яндангийн олон талт. Тодорхой дизайнтай тул шаталтын дараа яндангийн хий муу арилдаг. Зарим цилиндр (ажиллаж байгаа) жигд бус элэгдэлд хүргэж, хүйтэн тэсрэлт үүсгэдэг.
2. Цилиндрүүдийн тусгай хэлбэр ба тэдгээрийн бүрээс нь дээд үхсэн төвөөр дамжин өнгөрөх үед товшилт үүсдэг гэсэн үг юм. Энэ нь дуусах тусам улам эрчимжиж, сонсогдож, ижил хэмнэлтэй болдог. Удаан хугацааны туршид энэ нь нэлээд аюулгүй байж болох ч дараа нь сугалаа эхэлдэг - хэн нэгэн азтай байх болно, тэр цаашаа явах болно, хэн нэгэн цилиндрийн ханан дээр зураастай байх болно.

Дэр тогших

Заримдаа шалтгаан нь хөдөлгүүрт биш, харин машинд суурилуулсан арга барилтай холбоотой байж болох юм. Хөдөлгүүрийн бэхэлгээ элэгдэх эсвэл агших үед метал нь металлын эсрэг чичирдэг. Мөн хуучин машин худалдаж авах гэж байгаа бол эдгээр газруудыг сайтар шалгаарай.

Хуучирсан дэр нь ихэвчлэн хэд хэдэн давхаргаар хучигдсан байдаг бөгөөд энэ нь бага зэрэг суларч, хүйтэнд шуугиж эхэлдэг.

Тогших тулгуур

Харамсалтай нь металлын ядаргааг хэн ч арилгаагүй. Тогтмол ачаалалтай хөдөлгүүрийн дэр нь түүний бүрэн бүтэн байдлыг зөрчиж, дээр нь бичил хагарал гарч ирдэг. Гадны үзлэгт үл үзэгдэх байдал нь олон эздийн дунд эргэлзээ төрүүлдэг.

Volkswagen Polo Sedan машины тоормосны дэвсгэрийг хэрхэн солих талаар мөн уншина уу

Юу хийж болох вэ

Зарим машин сонирхогчид хүйтэн цаг агаартай Поло седаныг олон жилийн турш унадаг. Хөдөлгүүр нь өөрөө нэлээд найдвартай, сайн угсарсан. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та сэтгэл түгшээсэн дуу сонсогдох юм бол асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд машинаа эрх бүхий үйлчилгээ эсвэл дилерт аваачсан нь дээр. Буулгасны дараа та дараахь арга хэмжээг авч болно.

• гидравлик өргөгчийг солих;
• цагийн тохиргоо;
• тахир голын бутыг солих;
• поршений бүлэг ба яндангийн коллекторыг солих.

Хураангуй

Мэргэшсэн форумуудаас та засварын дараа ч тогших нь арав, хоёр мянган километрийн дараа эргэж ирдэг гэсэн мэдээллийг олж авах боломжтой. CFNA хөдөлгүүр тогших нь ердийн бөгөөд ихэнх тохиолдолд бараг хор хөнөөлгүй гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Гэсэн хэдий ч ийм дүгнэлтийг зөвхөн машины бүрэн оношилгооны дараа л гаргаж болно.