Гидравлик өргөгчид халуун тогшдог

Ихэнх тохиолдолд гидравлик өргөгч халуун тогшдог чанар муутай эсвэл хуучирсан хөдөлгүүрийн тос, тосны шүүлтүүр бөглөрсөн, тосны насосны ажиллагаа муу, тос хангалтгүй эсвэл механик гэмтэл зэргээс шалтгаална. Үүний дагуу тэд тогших үед хийх хамгийн эхний зүйл бол дотоод шаталтат хөдөлгүүр дэх хөдөлгүүрийн тосны түвшин, нөхцөл, түүнчлэн тосны шүүлтүүрийг шалгах явдал юм. Гэмтэлтэй эсвэл бөглөрсөн шүүлтүүр нь тосны сувгаар дамжин тосолгооны материалын эргэлтэнд саад учруулдаг.

Ихэвчлэн гидравлик өргөгч (хэл яриагаар - гидравлик) эхлээд яг "халуун" тогшиж эхэлдэг. Хэрэв гидравлик нь шаантагтай эсвэл газрын тосны суваг бөглөрсөн бол тэр даруй тогшиж эхлэх бөгөөд дулаарсны дараа дуу чимээ багасч, тосолгооны материалыг зохих хэмжээгээр авдаггүй. Энэ тохиолдолд зөвхөн тэдгээрийг солих нь туслах болно. Гэхдээ хөдөлгүүрийг асааж, дулаацуулснаас хойш хэдхэн минутын дараа тогшдог бол шалтгаан нь газрын тосны шахуургад байхгүй бол асуудлыг илүү хялбар шийдэж болно.

Гидравлик өргөгчийг халуунаар тогших шинж тэмдэг

Машин сонирхогчдод нэг буюу хэд хэдэн гидравлик өргөгч тогшиж байгааг хэрхэн ойлгохыг мэдэх нь маш чухал юм. Эцсийн эцэст, түүний тогших нь поршений зүү, тахир голын доторлогоо, camshaft эсвэл дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бусад хэсгүүдэд асуудал гарсан тохиолдолд бусад дуу чимээтэй амархан андуурч болно.

Гидравлик өргөгчийг халуунаар тогшихыг бүрээсийг онгойлгох замаар оношлох боломжтой. Хавхлагын тагны доороос дуу чимээ гарч эхэлнэ. Дууны өнгө нь өвөрмөц бөгөөд металл хэсгүүдийн бие биенийхээ эсрэг цохилт өгөх шинж чанартай байдаг. Зарим нь үүнийг царцаа жиргэх чимээтэй зүйрлэдэг. Онцлог шинж чанар нь алдаатай компенсатороос тогших нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн эргэлтийн давтамжаас хоёр дахин их тохиолддог. Үүний дагуу хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэх эсвэл буурах тусам гидравликээс тогших чимээ зохих ёсоор ажиллах болно. Хий ялгарах үед таны хавхлага тохируулаагүй мэт дуу чимээ гарах болно.

Гидравлик өргөгчийг халуунаар тогших шалтгаанууд

Ихэнх тохиолдолд гидравлик өргөгчид халууныг нь тогшдог хоёр шалтгаанаас нэг шалтгаан байж болно - дулаарсан тосны зуурамтгай чанар хэт бага эсвэл даралт нь хангалтгүй байдаг. Энэ нь янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсч болно.

• Газрын тосны түвшин багатай. Энэ нь гидравлик өргөгчийг халуун тогшдог нийтлэг шалтгаан юм. Хэрэв тогоруунд хангалттай тосолгооны шингэн байхгүй бол гидравлик өргөгч нь тосгүй "хуурай" ажиллаж, улмаар тогших магадлалтай. Гэсэн хэдий ч газрын тосны халилт нь гидравлик өргөгчдэд бас хортой байдаг. Энэ тохиолдолд тосолгооны шингэний хөөс үүсэх бөгөөд энэ нь системийг агааржуулахад хүргэдэг бөгөөд үүний үр дүнд гидравлик компенсаторын буруу ажиллагаа үүсдэг.
• Газрын тосны шүүлтүүр бөглөрсөн. Хэрэв энэ элемент удаан хугацаанд өөрчлөгдөөгүй бол цаг хугацаа өнгөрөхөд дотор нь шороон бүрхүүл үүсдэг бөгөөд энэ нь системээр газрын тосны хэвийн хөдөлгөөнд саад болдог.
• буруу сонгогдсон зуурамтгай чанар. Ихэнхдээ жолооч нар юу гэсэн асуултыг сонирхож байна Гидравлик өргөгч тос солисны дараа яагаад халуун тогшдог вэ?. Ихэнх тохиолдолд асуудал нь газрын тосны наалдамхай чанарыг буруу сонгосон эсвэл чанар муутай болсонтой холбоотой юм. Гидравлик өргөгчид ямар нэгэн төрлийн тосыг хайрладаг, зарим нь тийм ч дуртай байдаггүй, та үүнийг зөв сонгох хэрэгтэй. Хэрэв тос нь хэт нимгэн байвал гидравликийг бүрэн дүүргэхэд хангалттай даралт байхгүй байж магадгүй юм. Мөн чанар муутай үед энэ нь гүйцэтгэлийн шинж чанараа хурдан алддаг. Тосыг солих нь асуудлыг шийдвэрлэхэд туслах бөгөөд газрын тосны хамт та тосны шүүлтүүрийг солих хэрэгтэй гэдгийг бүү мартаарай.
• Газрын тосны насос эвдэрсэн. ихэвчлэн энэ шалтгаан нь насос нь зүгээр л элэгдэж, ICE тосолгооны системд зохих даралтыг бий болгож чадахгүй байгаа өндөр мильтэй машинуудын хувьд ердийн зүйл юм.
• Газрын тосны нэмэлтийг ашиглах. Ихэнх тосны нэмэлтүүд нь хоёр үүргийг гүйцэтгэдэг - тосны зуурамтгай чанарыг өөрчилдөг (бууруулж эсвэл ихэсгэдэг), мөн тосны температурын горимыг өөрчилдөг. Эхний тохиолдолд, хэрэв нэмэлт нь тосны зуурамтгай чанарыг бууруулж, гидравлик өргөгч нь аль хэдийн элэгдсэн бол гидравлик нь халуун дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг тогших үед нөхцөл байдал үүсдэг. Температурын горимын хувьд тос нь хамгийн оновчтой "халуун" ажилладаг бөгөөд нэмэлт нь энэ шинж чанарыг өөрчилж чаддаг. Үүний дагуу нэмэлтийг тосонд юүлсний дараа гидравлик өргөгч нь тосыг шахах хангалттай даралт байхгүй үед тогшиж болно. Ихэвчлэн хэт нимгэн тосноос болдог.
• Поршений хос дахь асуудал. Ийм эвдрэлийн үед тос нь бүлүүрийн доорхи хөндийгөөс, тухайлбал поршений ханцуй ба поршений хооронд урсдаг. Үүний үр дүнд гидравлик компенсатор нь ажлын цоорхойг сонгох цаг байхгүй. Энэ эвдрэл нь элэгдэл, бөглөрөлтөөс болж үүсч болно. цохилуур хос дахь бөмбөг хавхлага. Бөмбөг өөрөө, хавар, ажлын хөндий (суваг) нь элэгдэж болно. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол зөвхөн гидравлик өргөгчийг солих нь туслах болно.

Гидравлик өргөгч халуун тогших үед яах вэ

Тогшихоос салах нь зөвхөн түүний шалтгааныг олж мэдэх, арилгахад тусална. Цаашид юу болох нь нөхцөл байдлаас шалтгаална.

Юуны өмнө танд хэрэгтэй картер дахь тосны түвшинг шалгана уу. Энэ нь газрын тосны сувгаар хэрхэн эргэлдэхээс хамаарна. бас итгэлтэй байх нь зүйтэй хангалттай тосны даралттосон чийдэн асаагүй байсан ч гэсэн.

Хөдөлгүүрийн тосны буруу түвшин, даралт нь гидравлик өргөгч төдийгүй дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлнө!

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр бүр өөрийн гэсэн ажлын тосны даралттай бөгөөд түүний загвараас хамаардаг (баримт бичигт заасан байх ёстой), гэхдээ сул зогсолтын үед даралт нь ойролцоогоор 1,6 ... 2,0 бар байх ёстой гэж үздэг. Өндөр хурдтай үед - 5 ... 7 бар хүртэл. Хэрэв ийм даралт байхгүй бол та газрын тосны шахуургыг шалгах хэрэгтэй. Газрын тосны шингэрүүлэлтийн улмаас түүний гүйцэтгэл буурч магадгүй юм. Ихэнхдээ даралтыг хангахын тулд шалтгааныг арилгадаггүй, гидравлик халуу оргих үед жолооч нар солихдоо зузаан тос дүүргэдэг. Гэхдээ хэт зузаан тосыг системээр шахахад хэцүү тул та үүнийг хэтрүүлж болохгүй. Газрын тосны өлсгөлөнг юу үүсгэж болох вэ?

Түүгээр ч барахгүй насосны дүгнэлтийг яарах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Газрын тосны насосны эвдрэл нь янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсч болно - эд ангиудын элэгдэл, даралт бууруулах хавхлагын эвдрэл, эд ангиудын ажлын гадаргуугийн элэгдэл, газрын тос хүлээн авагчийн торны энгийн бөглөрөлтөөс болж түүний ажиллагаа муудаж болно. Сүлжээнд шороо байгаа эсэхийг та хайруулын тавган дээр буулгах замаар харж болно. Гэхдээ ийм ажилтай байсан ч та яарах хэрэггүй. Газрын тосны ерөнхий байдал муу эсвэл газрын тосны системийг амжилтгүй цэвэрлэсэн тохиолдолд л бохирдох боломжтой.

Газрын тосны нөхцөл байдлыг шалгана уу. Хэрэв та үүнийг дүрмийн дагуу өөрчилсөн ч гэсэн хугацаанаас нь өмнө ашиглах боломжгүй болно (машины ашиглалтын хүнд нөхцөлд, эсвэл хуурамчаар баригдсан). Товруу, шаар илэрсэн үед гидравлик өргөгч халуун тогших тохиолдолд юу хийх нь тодорхойгүй байдаг. Газрын тосны суваг бөглөрөх магадлалтай тул газрын тосны системийг угаахыг зөвлөж байна. тос ямар нөхцөлд байгааг шалгахын тулд жижиг дуслын туршилт хийхэд хангалттай.

Ихэнх тохиолдолд асуудлыг энгийн байдлаар шийддэг - зүгээр л тос, тосны шүүлтүүрийг солино. Эсвэл гидравлик өргөгчийг солих цаг болжээ.

Гидравлик өргөгчийг хэрхэн шалгах вэ

Та гидравлик өргөгчийг гурван аргын аль нэгийг ашиглан шалгаж болно.

1. Механик чагнуурын тусламжтайгаар. Гэсэн хэдий ч энэ арга нь зөвхөн дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг хэрхэн "сонсох" талаар мэддэг туршлагатай жолооч нарт тохиромжтой. Үүнийг гидравлик өргөгчийн байршлын өөр өөр хэсэгт хэрэглэснээр та тэндээс ирж буй дуу чимээг харьцуулж болно.
2. Туршилтын датчикуудтай. Үүнийг хийхийн тулд 0,1-ээс 0,5 мм-ийн зузаантай тусгай хяналтын датчик хэрэгтэй. Үүний дагуу халуун дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээр датчик ашиглан гидравлик компенсатор ба камерын хоорондох зайг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв тохирох зай нь 0,5 мм-ээс их эсвэл 0,1 мм-ээс бага байвал шалгагдсан гидравлик нь тохиромжгүй тул солих шаардлагатай.
3. Доголын арга. Энэ бол шалгах хамгийн энгийн бөгөөд түгээмэл арга юм. Гэсэн хэдий ч үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд гидравлик өргөгчийг дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс зайлуулах шаардлагатай. Үүний дараа та компенсаторын төв савааг модон баар эсвэл халиваар дотогшоо дарахыг хичээх хэрэгтэй. Хэрэв компенсатор сайн нөхцөлд байгаа бөгөөд бага зэрэг хэвийн байдалд байгаа бол зүгээр л хуруугаараа түлхэх боломжгүй юм. Үүний эсрэгээр, алдаатай компенсаторын иш нь дотогшоо амархан унах болно.

Баталгаажуулах сүүлчийн аргыг дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс гидравликийг салгахгүйгээр хийж болно, гэхдээ үүнийг хийхэд тийм ч тохиромжтой биш бөгөөд үр дүн нь тийм ч тодорхой биш байх болно. Ихэвчлэн бүтэлгүйтсэн гидравлик өргөгчийг шинээр сольдог боловч ховор тохиолдолд та үүнийг угаах замаар сэргээхийг оролдож болно. өөр нэг сонголт бол гидравлик компенсаторыг цэвэрлэх, засах явдал юм. Дадлагаас харахад гидравликийг засах, цэвэрлэх нь тийм ч их тусалдаггүй, гэхдээ үүнийг сэргээхийг хичээх нь зүйтэй юм. Өөрчлөхөөр шийдсэн бол бүхэл бүтэн багцыг солих нь дээр, эс тэгвээс нөхцөл байдал удахгүй давтагдах болно, гэхдээ бусад гидравликуудтай.

Хэрэв та тогшдог гидравлик өргөгчөөр зургаан сар ба түүнээс дээш хугацаагаар жолоодвол хавхлагын тагийг салгахад тэнхлэгийн "орон" дээр, доороос нь рокерууд (рокер гар) үүсэх магадлалтай. Тиймээс гидравлик өргөгчийн дуугаар жолоодох боломжтой эсэхийг та өөрөө шийднэ.

дүгнэлт

Гидравлик өргөгчийн дууг сонсоход хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол хөдөлгүүрийн тосны түвшин, байдлыг шалгах явдал юм. Мөн тосны шүүлтүүрийг шалгана уу. Ихэнхдээ шүүлтүүртэй хослуулсан тосыг солих нь тогшихоос хамгаалж, угаах тос хэрэглэх нь дээр. Хэрэв тосыг солих нь тус болоогүй бол асуудал нь газрын тосны шахуурга эсвэл компенсаторт байгаа байх.