Дуу намсгагч руу буудаж байна

Дуу намсгагчийг бууд карбюратор болон тарилгын ICE аль аль нь машин дээр лааз. Үүний зэрэгцээ, хачирхалтай нь дуу намсгагч өөрөө үүнтэй ямар ч холбоогүй юм. Энэ нь зөвхөн дуу чимээний эх үүсвэр бөгөөд чанга дуу чимээ гарах шалтгаан нь машины огт өөр хэсгүүдэд оршдог.

Ихэнх тохиолдолд дуу намсгагч дахь поп үүсэх шалтгаанууд байдаг гал асаах системийн эвдрэл, түлшний хангамж эсвэл хийн түгээлтийн систем. Дараа нь бид асуудлаас хэзээ хэрхэн ангижрахыг олж мэдэх болно яндангийн хоолойд найлзуурууд, мөн "дэлбэрэх" үед юуг хамгийн түрүүнд анхаарах хэрэгтэй.

Яагаад дуу намсгагчийг бууддаг вэ

дотоод шаталтат хөдөлгүүр дуу намсгагч руу галладаг үндсэн шалтгаан шатаагүй түлш, энэ нь яндангийн системд орж, дотор нь гал авалцсан. Илүү их бензин гоожих тусам поп чанга дуугарч, зарим тохиолдолд бүхэл бүтэн цуврал "буудсан" байж болно. Хариуд нь түлш нь янз бүрийн шалтгааны улмаас яндангийн системд орж болно. Эдгээр нь карбюраторын эвдрэл, цаг хугацаа, гал асаах систем, янз бүрийн мэдрэгч (тарилгын машин дээр) гэх мэт байж болно.

Яндангийн хоолой руу буудах нөхцөл байдал өөр өөр нөхцөлд тохиолдож болно. Жишээлбэл, дахин хий гаргах, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн сул зогсолт эсвэл хий гаргах үед. ихэвчлэн гацах үед яндангийн хоолойноос гардаг их хэмжээний утаа. Энэ эвдрэл нь нэмэлт шинж тэмдгүүд дагалддаг - ICE эрчим хүч алдагдах, сул зогсолт, түлшний хэрэглээ нэмэгдэх. Дуу намсгагч руу буудсан шалтгаан, эвдрэлийг арилгах аргуудыг бид дарааллаар нь шинжлэх болно.

Агаар шүүгч бөглөрсөн

Агаар шүүгч

Үүний нэг шалтгаан дуу намсгагч дээр гарч ирнэ, нь буруу үүссэн түлшний хольц юм. Үүнийг бий болгохын тулд бензин, тодорхой хэмжээний агаар хэрэгтэй. Энэ нь оролтын хэсэгт агаар шүүгч агуулсан системээр дамжуулан дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ордог. Хэрэв бөглөрсөн бол энэ нь хангалттай агаар нэвтрүүлэхгүй тул дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн нэг төрлийн "хүчилтөрөгчийн өлсгөлөн" -ийг олж авдаг. Үүний үр дүнд бензин бүрэн шатдаггүй, мөн түүний зарим нь коллектор руу урсаж, дараа нь яндангийн системд ордог. Тэнд түлш нь халж, дэлбэрдэг. Үүнээс болж дуу намсгагчинд нэг төрлийн хөвөн гарч ирдэг.

Энэ үзэгдлийн шалтгааныг арилгахад хялбар байдаг. хэрэгтэй агаар шүүгчийн нөхцөл байдлыг шалгах шаардлагатай бол солих. Хэрэв та шүүлтүүрийг удаан хугацаанд өөрчлөөгүй бол энэ нь ялангуяа үнэн бөгөөд дүрэм журмын дагуу ийм журмыг аль хэдийн хийх шаардлагатай байна. Энэ бол хамгийн энгийн асуудал, яагаад дуу намсгагч руу буудаж байна. Бид цаашаа.

Карбюраторыг тохируулаагүй

машины карбюратор

Ихэнхдээ дотоод шаталтат хөдөлгүүр дуу намсгагч руу галладаг шалтгаан нь буруу тохируулагдсан карбюратор юм. Үүний үүрэг бол түлш-агаарын хольцыг бий болгох бөгөөд дараа нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тэжээгддэг. Хэрэв хольцыг бензинээр хэт ханасан байхаар тохируулсан бол дээр дурдсантай төстэй нөхцөл байдал үүсдэг. Эндээс гарах арга бол "нүүрс ус" -ыг шалгаж, тохируулах явдал юм.

Эхний алхам бол хийх явдал юм түлшний түвшинг шалгах хөвөгч мөн тархсан тасалгаанд. аливаа карбюраторыг дангаар нь тохируулсан бөгөөд өөрийн гэсэн түвшинтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв тагийг нь авбал хөвөгч нь бүрээсийн түвшинд ижил түвшинд байх ёстой. Үгүй бол түвшинг тохируулна уу. бас зайлшгүй хөвөх бүрэн бүтэн байдлыг шалгах. Хэрэв энэ нь эвдэрсэн бол түлш орж ирэх бөгөөд энэ нь түвшинг буруу харуулахад хүргэдэг.

Карбюратор дуу намсгагч руу бууж байгаа шалтгаан нь тийрэлтэт онгоц байж болно. Тэдгээр нь буруу тохируулагдсан эсвэл цаг хугацааны явцад бөглөрдөг. Хэрэв агаарын тийрэлтэт онгоц хангалттай агаар өгөхгүй бол дээр дурдсан үр дүнд бензинтэй хольцын хэт ханасан байдал үүсдэг. Ихэнхдээ ийм эвдрэл нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр сул зогсолтоос ихсэх, эсвэл хурд огцом нэмэгдэх (хурдатгал) үед илэрдэг. та тийрэлтэт онгоцны нөхцөл байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол цэвэрлэх хэрэгтэй.

Агаар/түлшний харьцаа	Тайлбар	сэтгэгдэл
6/1 - 7/1	Маш баялаг хольц. Гал асаах тасалдал.	Баян хольц. Удаан шатаах, бага температур.
7/1 - 12/1	Дахин баяжуулсан хольц.
12/1 - 13/1	Баян хольц. Хамгийн их хүч.
13/1 - 14,7/1	Сул хольц.	Ердийн холимог.
14,7/1	Химийн хувьд төгс харьцаа.
14,7/1 - 16/1	Сул туранхай хольц.
16/1 - 18/1	Муу холимог. Хамгийн их хэмнэлт.	Муу холимог. Хурдан шаталт, өндөр температур.
18/1 - 20/1	Дахин туранхай хольц.
20/1 - 22/1	Маш туранхай хольц. Гал асаах тасалдал.

Гал асаах систем буруу

Мөн түлш бүрэн шатахгүй, яндангаас гарч ирэх нэг шалтгаан нь гал асааалтыг буруу тохируулсан байж болно. тухайлбал, хэрэв гал асаах нь хожимдсон бол, дараа нь сул зогсолтын үед дуу намсгагч руу гарч, өндөр хурдтай байх нь зайлшгүй юм. Энэ баримтыг тайлбарлахад маш хялбар байдаг. Нийлүүлэлтийн хавхлага аль хэдийн бүрэн нээгдсэн үед оч гарч ирэхэд нөхцөл байдал үүсдэг бөгөөд үүний үр дүнд түлшний хэсэг нь шатах цаг байхгүй, харин олон талт руу нэвчдэг. ГЭХДЭЭ хэрэв гал асаах нь "эрт" бол, дараа нь агаар шүүгч рүү "буудах" болно.

Хожуу гал асаах нь дуу намсгагч дотор гарч ирэхээс гадна цаг хугацааны явцад орох хавхлагыг шатаахад хүргэдэг. Тиймээс гал асаах тохируулагчийг хэт чангалж болохгүй.

Очлуурыг шалгаж байна

Мөн сул оч нь түлшний дутуу шаталтын шалтгаан байж болно. Энэ нь эргээд нэг баримтын үр дагавар юм:

• Муу холбоо барих өндөр хүчдэлийн утаснууд дээр. шаардлагатай бол тэдгээрийг хянаж, цэвэрлэх шаардлагатай. та мөн "масс" руу нэвтрээгүй эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
• дистрибьютерийн ажилд гарсан эвдрэл. Мөн түүний ажлыг шалгахыг зөвлөж байна.
• Хэсэгчилсэн ажиллагаагүй болсон оч залгуур. Хэрэв тэдний ядаж нэг нь нөөцөө шавхсан бол энэ нь түүний гаргаж буй очны хүч чадалд нөлөөлдөг. Үүнээс болж бүх түлш шатдаггүй. Шаардлагатай бол оч залгуурыг шалгаж, солино.

Зөв гэрэлтэх зэрэгтэй лаа хэрэглээрэй. Энэ нь бүх түлшийг шатаахад шаардлагатай бөгөөд хангалттай оч хүчийг өгөх болно.

Буруу дулааны зөрүү

Дулааны цоорхой - энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бие даасан хэсгүүдийг халаах үед эзлэхүүнийг нэмэгдүүлэх зай юм. тухайлбал, энэ нь хавхлага өргөгч болон camshaft дэлбэн хооронд байна. буруу тохируулсан дулааны цоорхой нь дуу намсгагч руу буудах боломжит шалтгаануудын нэг юм.

Дулааны цоорхой нэмэгдэж байгаагийн шууд бус нотолгоо нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад дуу чимээ ихсэх, мөн түүний хүч буурах зэрэг байж болно. Хэрэв цоорхойг багасгавал энэ нь хий нь яндангийн хоолой руу буухад хүргэдэг. Энэ нь бүрэн хаагдаагүй хавхлага нь бензинийг олон талт хоолой руу нэвтрүүлж, улмаар яндангийн системд ордогтой холбоотой юм.

Цилиндрийн толгойн хавхлагуудын дулааны цэвэрлэгээг тохируулах боломжтой. Тиймээс энэ асуудлыг арилгахын тулд хавхлагыг тохируулахад хангалттай. Энэ процедурыг үргэлж хүйтэн хөдөлгүүр дээр хийдэг.

Буруу цаг

хийн хуваарилах механизмын үйл ажиллагааны эвдрэл нь ихэвчлэн гал асаахтай төстэй байдаг. тухайлбал, бензин шатаагүй үед яндангийн хавхлага нээгддэг. Үүний дагуу энэ нь яндангийн системд орж, дуу намсгагч дахь аль хэдийн танил болсон поп руу хүргэдэг.

Хийн түгээх механизм

Цагийн системд алдаа гарах хэд хэдэн шалтгаан бий.

• Хугацааны бүс зүүсэн. Энэхүү эвдрэлийн шинж тэмдэг нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр бага хурдтай ажиллаж байх үед нэмэлт металл цууралт эсвэл дуу чимээ гарч ирдэг. Энэ тохиолдолд та бүсээ засч, шаардлагатай бол чангалж эсвэл солих хэрэгтэй. Үүнийг хэрхэн хийх талаар холбогдох материалаас уншиж болно.
• Шүдтэй дамар өмсдөг. Энэ тохиолдолд та үүнийг солих хэрэгтэй.
• Хавхлагын хэсэгчилсэн эвдрэл. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд тортогоор хучигдсан байдаг (ялангуяа чанар муутай бензинээр машиныг цэнэглэх үед) нь механизмын үйл ажиллагаа муудахад хүргэдэг. Мөн хавхлагын булаг өлгөгдсөнөөс болж дотоод шаталтат хөдөлгүүр хэт халдаг. Тиймээс хавхлагуудыг шалгах нь зүйтэй. Хэрэв та тэдгээрийн гадаргуу дээр жижиг барзгар байдал, гулзайлтын шинж тэмдэг илэрвэл энэ тохиолдолд тэдгээрийг нунтаглах нь заавал байх ёстой журам юм. Хэрэв зураас нь мэдэгдэхүйц байвал тэдгээрийг өнгөлөх эсвэл хавхлагыг солих шаардлагатай.

Ихэвчлэн цаг хугацаа буруу байвал дуу намсгагч дээр гарч ирэх чимээ сонсогддог дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг халаах үед. Хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь "хүйтэн" бол тийм биш юм. Энэ нь бас цаг хугацааны гэм буруугийн нэг шууд бус нотолгоо юм. Гэсэн хэдий ч үнэн зөв тодруулахын тулд нэмэлт оношлогоо шаардлагатай.

Тарилгатай машинтай холбоотой асуудлууд

Статистик мэдээллээс харахад дуу намсгагч дахь цохилтын асуудал нь карбюраторт машин эзэмшигчдэд илүү их тулгардаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь тарилгын машинд тохиолдож болно. Гэсэн хэдий ч алга таших шалтгаан нь өөр өөр байдаг.

Ийм машинд ECU нь олон тооны мэдрэгчийн мэдээлэлд үндэслэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагааг хянадаг. Хэрэв тэдгээрийн аль нэг нь худал мэдээлэл өгвөл энэ нь моторыг буруу удирдахад хүргэдэг. Жишээлбэл, агаарын хэрэглээний мэдрэгч эвдэрсэн бол энэ нь түлшний хольцыг буруу үүсгэхэд хүргэдэг. Та мөн тахир голын байрлал мэдрэгчийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь нэг шүдийг арчлах талаар мэдээлэл өгөх юм бол энэ нь системийн буруу ажиллахад хүргэдэг. Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч, Холл мэдрэгч болон бусад элементүүд "амжилтгүй" байж магадгүй юм.

Таны хийх ёстой хамгийн эхний арга хэмжээ компьютерийн оношлогоо хийх таны машин. Энэ нь ямар мэдрэгч эсвэл ICE элемент асуудалтай байгааг харуулах болно. Дуу намсгагч руу буудах үед инжекторыг компьютерийн оношлогоо ашиглан шалгахыг зөвлөж байна.

Нэмэлт шалтгаанууд

Яндангийн хоолой яагаад найлзуурыг үүсгэдэг хэд хэдэн шалтгаан бий. Үүнд:

• Алга таших сул зогсолттой хөдөлгүүрийн эргэлтэнд Энэ нь хоёр шалтгааны улмаас боломжтой байдаг - оролтын коллекторын битүүмжлэлийг зөрчсөн, түүнчлэн сул зогсолтын систем бөглөрсөн.
• Чанар муутай бензин эсвэл бага октантай бензин. Итгэмжлэгдсэн шатахуун түгээх станцуудад түлшээ цэнэглэж, тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс санал болгосон түлшийг ашиглана уу.
• Очлуурын утсыг сольсон. Хэрэв та лаа солих эсвэл шалгахдаа тэдгээрт холбогдсон утсыг хольсон бол энэ нь лаа үүсэх магадлалтай. Энэ тохиолдолд машин асахгүй, дуу намсгагч руу "буудаж" болно.
• Хэрэв таны машин байгаа бол эдийн засагч - түүний ажлыг шалгах. Ихэнхдээ энэ зангилааны эвдрэл нь "буудсан" шалтгаан болдог.
• ажил дээрх эвдрэл агаарын хаалт. Энэ зүйлийг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулна уу.
• Дуу намсгагчийг буудах нэг шалтгаан нь хий гаргах үед, дуу намсгагчийн яндангийн хоолой ("өмд") яндангийн олон талт боолттой зөв бэхлэгдээгүй байна. Холболтын битүүмжлэлийг шалгаж, шаардлагатай бол битүүмжлэх.
• Мөн поп үүсэх нэг шалтгаан нь өндөр гүйцэтгэл юм түлшний форсунк ("урсгал"). Тэд хэт их түлш нийлүүлдэг бөгөөд энэ нь бүрэн шатах цаг байхгүй бөгөөд энэ нь "буудсан" харагдахад хүргэдэг. Шалгах хялбар арга бий. та хөдөлгүүрийн өндөр хурдаар (хийн дөрөө дарагдсан) (цэвэрлэх горим гэж нэрлэгддэг) эхлүүлэхийг хичээх хэрэгтэй. Хэрэв энэ үед поп гарч ирвэл энэ нь ядаж нэг цорго гоожиж байна гэсэн үг юм.
• Тарилгын машинд хожуу гал асаах, улмаар "ядаргаа" үүсэх шалтгаан болдог. тогшилт мэдрэгч. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт үүсдэг гадны дуу чимээнд хариу үйлдэл үзүүлэх боломжтой. Мэдрэгчийн ажиллагааг компьютерийн оношлогооны тусламжтайгаар шалгах шаардлагатай.
• бол хий гаргахад дуу намсгагч руу бууддаг, үүний хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг бол яндангийн хавхлагыг "шатаах" явдал юм. Уулнаас араагаар буух үед ч бас гарч ирдэг. Тэднийг шалгаж, цэвэрлэ.
• Хэрэв таны машин контактын гал асаах систем ашигладаг бол шалгах хэрэгтэй түүний контактууд дээрх цоорхой. Дээр дурдсанчлан гал асаах асуудал нь бүх бензин шатдаггүйн шалтгаан байж болох юм.
• Хийн яндангийн системийн алдагдал. Энэ тохиолдолд хий ялгарах үед ихэвчлэн ганц поп гарч ирдэг. Юуны өмнө хоолойн уулзвар дахь жийргэвчийг шалгана уу (катализатор, резонатор, дуу намсгагч).

Түүнчлэн, буудаж, зүтгүүр муудах үед систем дэх түлшний даралт, шахалт (цилиндрүүдийн битүүмжлэл), гал асаах ороомгийг шалгахыг зөвлөж байна.

дуу намсгагч конденсат

Дуу намсгагч дахь конденсац үүсэх гол шалтгаан нь орчны агаар ба дуу намсгагчийн температурын зөрүү юм. Ажиллаж буй катализатор бүхий машинд түүний үүсэх нь байгалийн үзэгдэл юм. Хэрэв энэ нь байхгүй бол илүү муу, гэхдээ хэт их байвал зэврэлт үүсгэж болно. Дэлгэрэнгүйг уншина уу

 

Таны харж байгаагаар дуу намсгагч буудах олон шалтгаан бий. Тиймээс бид танд оношилж эхлэхийг зөвлөж байна гоожих туршилт яндангийн систем. Түүний бие даасан элементүүдийн хооронд боолттой холболт ба жийргэвчний аудитыг хийнэ. Энэ нь таны цаг хугацаа, мөнгөө хэмнэх болно. Энэ нь ялангуяа попыг тараасан тохиолдолд үнэн юм хий гаргах үед эсвэл араагаар уулнаас буух үед (хөдөлгүүрийг тоормослох үед).

Хэрэв засвар эерэг үр дүн өгөөгүй бол та дээр дурдсан карбюратор, хавхлага болон бусад хэсгүүдийн ажиллагааг шалгах хэрэгтэй. Энэ шалгалт нь дуу намсгагч руу галладаг бол ашигтай. хий дээр дарах үед.

LPG-тэй машин руу алга ташиж байна

Харамсалтай нь энэ асуудал шингэрүүлсэн хийг түлш болгон ашигладаг машиныг тойрсонгүй. Статистик мэдээллээс харахад энэ нь ихэвчлэн түлш шахдаг дотоод шаталтат хөдөлгүүр, гурав дахь үеийн HBO бүхий автомашины эзэдтэй тулгардаг.

Хийн дээр гарч буй үүслийг оролтын олон талт болон яндангийн системд (жишээлбэл дуу намсгагч) хоёуланд нь тарааж болно. Үүнд хоёр үндсэн шалтгаан бий:

• Тогтвортой, хангалттай хийн хангамж байхгүй. Энэ нь хийн бууруулагчийг буруу тохируулсан эсвэл агаар шүүгч бөглөрсөнтэй холбоотой юм. Тарилгын машинд агаарын массын урсгал мэдрэгч (MAF) буруутан байж болно. Түүний ажилд гарсан "гажиг" нь электроникийн буруу ажиллахад хүргэдэг. Өөрөөр хэлбэл, бид шавхагдсан эсвэл баяжуулсан хийн хольцыг олж авдаг бөгөөд үүний үр дүнд попууд гарч ирдэг.
• Буруу гал асаах өнцөг. Энэ тохиолдолд нөхцөл байдал дээр дурдсантай төстэй байна. Хэрэв гал асаах нь хожимдсон бол дуу намсгагч, хэрэв эрт бол сорох коллектор эсвэл шүүлтүүрийг "тасгана".

HBO-ийн төлөв болон түүний тохиргоог хянах. Асуудал үүсэхийг үл тоомсорлож болохгүй. Үгүй бол та зөвхөн өндөр өртөгтэй засвартай тулгараад зогсохгүй машины эрчим хүчний нэгжийг аяндаа шатаах боломжтой.

дүгнэлт

Яндангаас гарах - шинж тэмдэг шүүмжлэлгүйгээр, гэхдээ нэлээд тааламжгүй "өвчин". Гадны илрэлүүдээс гадна дотоод шаталтат хөдөлгүүр, яндангийн систем муудаж, хэт их түлш зарцуулдаг бөгөөд энэ нь автомашин эзэмшигчийн хувьд шаардлагагүй мөнгө үрэхэд хүргэдэг. Түүнчлэн, хэрэв асуудлыг удаан хугацаанд үл тоомсорловол хавхлага, яндангийн хоолой, резонатор эсвэл дуу намсгагч шатаж болзошгүй. Ерөнхийдөө ийм задаргаатай машин ашиглаж болногэхдээ аль болох хурдан засвар хийхийг зөвлөж байна. Хэрэв та өөрөө хийх боломжгүй эсвэл хүсэхгүй байгаа бол үйлчилгээний төвтэй холбогдож тусламж аваарай.