Хуанлийн хуудас: 31-р сарын 6 - XNUMX-р сарын XNUMX

Энэ долоо хоногт тохиож буй автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх үйл явдлуудын тоймыг бид танд урьж байна.

31.12.1953 оны XNUMX сарын XNUMX | Сирений урьдчилсан загварыг бүтээсэн

1951 оны XNUMX-р сард дайны дараах анхны "Варшав" машиныг үйлдвэрлэж эхлэв. Энэ бол дундаж Ковальскиг авч явахад зориулагдаагүй том үнэтэй машин байсан. Эрдэмтэд, сэтгүүлчид, үйлдвэрчний эвлэлийн удирдагчдын жолоодлоготой, жижиг бензин хөдөлгүүрээр ажилладаг жижиг загвар гаргах шаардлагатай байгааг засгийн газрын түвшинд хурдан хүлээн зөвшөөрсөн.

Тийм ээ, 1953 онд Сирена дээр ажил эхэлсэн бөгөөд үндсэн таамаглал нь Варшаваас аль болох олон элементүүдийг ашиглах явдал байв: дугуй, тоормосны диск, амортизатор, жолооны систем, дотоод засал чимэглэл, гэрэл.

Мөн машин нь урд хөтлөгчтэй, хоёр такт хөдөлгүүртэй, их биетэй, 4-5 хүний ​​суудалтай байхаар тохиролцсон. Эхлээд дерматоид хавтанг наасан модон хүрээ дээр машин бүтээхээр төлөвлөж байсан. Тиймээс эхний хэдэн урьдчилсан прототипийг бүтээсэн бөгөөд эхнийх нь 31 оны 1953-р сарын XNUMX-нд бэлэн болжээ.

Дараа жил нь төслийг боловсруулах ажил үргэлжилсэн. Эцсийн эцэст металл хуудас ашиглахаар шийдсэн. 1956 онд үйлдвэрлэлийн бүрэн баримт бичгийг аль хэдийн бэлтгэсэн бөгөөд 1957 онд анхны зуун тээврийн хэрэгслийг угсарчээ. Цуврал үйлдвэрлэл 1958 онд эхэлсэн бөгөөд 1983 оны XNUMX-р сар хүртэл үргэлжилсэн.

1.01.1975 | Iveco суурь

Өнөөдөр "Их долоо" гэгддэг ачааны машин үйлдвэрлэгчдийн нэг Айвеко харьцангуй залуу компани юм. Энэ нь зөвхөн 1975 онд бүтээгдсэн, i.e. анхны DAF, Renault, Mercedes, Scania ачааны машинуудаас хэдэн арван жилийн дараа.

Хэрэв Iveco-г эхнээс нь буюу нефтийн хямрал ид өрнөж байсан дунд үед бүтээсэн бол тийм ч амар биш байх байсан. Аз болоход брэнд нь арай өөрөөр бий болсон. Fiat-ийн ивээл дор хэд хэдэн компани нэгдэв: Fiat, Lancia, OM, Unic болон Германы Magirus-Deutz хэлтэс.

Iveco-ийн санал нь фургон, бага оврын ачааны машинаас эхлээд тусгайлан хөгжүүлэхэд бэлтгэсэн трактор, ачааны машин хүртэл бүрэн байсан. 1978 онд Iveco Daily үүсгэн байгуулагдсан бөгөөд өнөөг хүртэл Европын зах зээл дээрх хамгийн чухал фургонуудын нэг юм.

2.01.2014 | Fiat Chrysler-ийг авлаа

2 оны 2014-р сарын 2009-нд Fiat 20 онд эхэлсэн Крайслерыг худалдан авах дараагийн алхамаа зарлав. Fiat анх Америкийн брэндийн 2012 хувийг худалдаж авсан бол 2 онд дийлэнх хувийг нь худалдаж авсан. Италичууд үүгээр зогссонгүй. 2014 оны 41,5-р сарын 3,65-нд Chrysler-ийг бүрэн худалдан авсан бөгөөд үлдсэн 12 хувийг 2014 тэрбум доллараар эргүүлэн худалдаж авсан. Энэ нь шинэ санаа зовнилыг олох боломжийг олгосон. Fiat Chrysler Automobiles нь 4,6 оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд байгуулагдсан. Тэрээр XNUMX сая автомашин борлуулснаар үйл ажиллагааныхаа эхний жилийг дуусгажээ.

3.01.1926 оны XNUMX-р сарын XNUMX | Pontiac брэндийн төрөлт

Өнгөрсөн зууны дунд үед General Motors-ийн багцад нэлээд олон брэндүүд байсан. Концерны түүх эхэлсэн Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle, мэдээжийн хэрэг Buick байсан. Женерал Моторсын зөвлөл Британичуудтай тулалдаж байсан Энэтхэгийн удирдагчийн нэрээр нэрлэгдсэн Pontiac брэндийг бий болгохоор шийджээ. Тус компани нь Окландын автомашинаас илүү хямд хувилбар байх ёстой байв.

1931 оны сүүлээр болсон эдийн засгийн хямрал нь корпорацид өөрчлөлт авчирсан. Тэр жил Окленд хаагдсан бөгөөд Понтиак Chevrolet-тэй илүү нягт холбоотой болсон нь үйлдвэрлэлийн зардлыг бууруулах боломжтой болсон.

Понтиак нь олон жилийн турш тайван жолоочийн машин байсан бөгөөд технологийн хувьд энэ нь Chevrolet-ээс ялгарах зүйлгүй байсан, учир нь ашиглалтын эхэн үед байсан юм.

Тус компани дараагийн эдийн засгийн хямрал хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд энэ нь Женерал Моторсыг ноцтойгоор унагасан юм. 2009 онд үйлдвэрлэлээ зогсоосон.

4.01.2011 | Mercury брэндийн хаалт

Генри Фордын хүү Эдсел ажлаа авсны дараа хэд хэдэн өөрчлөлт гарсан. 1922 онд Форд хамгийн нэр хүндтэй уралдааны машинуудтай өрсөлдөхийн тулд Линкольн машин худалдаж авсан. Мөн хямд Форд, үнэтэй Линкольн хоёрын хооронд завсрын брэнд хэрэгтэй байсан. Энэ тохиолдолд шинэ компани байгуулахаар шийдсэн. Мөнгөн ус нь 1938 онд байгуулагдсан. Цэргийн шалтгааны улмаас эхлэл нь аз жаргалтай байсангүй, харин Европ, Номхон далай дахь ажиллагаа дууссаны дараа хөгжил эхэлсэн.

Эдгээр машинууд нь Фордсоос арай илүү үнэтэй байсан ч илүү сайн тоног төхөөрөмж, арай илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй байсан. Загварын өөрчлөлтүүд бас хийгдсэн боловч технологийн хувьд Меркури нь хямд үнэтэй Форд дээр суурилсан байв. Брэндийн хөгжил дараагийн жилүүдэд үргэлжилж, зах зээлийн эзлэх хувь жил бүр буурч байсан шинэ мянган жил хүртэл ноцтой регресс гарсангүй.

2000 онд 359 мянгаар зарагдсан. машин; 2005 онд аль хэдийн 195 мянга байсан. ed. Ажлын сүүлийн жилд үр дүн нь 93 мянга болж буурсан. тээврийн хэрэгсэл, зах зээлийн 1%-ийг эзэлдэг. Брэнд албан ёсоор дуусгавар болсон нь 4 оны 2011-р сарын XNUMX-нд болсон.

5.01.1996 оны XNUMX-р сарын XNUMX | Женерал Моторс анхны цахилгаан автомашиныхаа худалдааг эхлүүлснээ зарлалаа

Женерал Моторсын анхны цахилгаан машин болох EV1 нь төслийн хөгжилд саад учруулсан газрын тосны компаниудын хуйвалдаанаар хүрээлэгдсэн байна.

5 оны 1996-р сарын 1-нд Женерал Моторс тэр жилдээ цахилгаан машинаа худалдаанд гаргахаа зарлав. Сонирхолтой нь, энэ нь GM-ийн бүтээсэн эсвэл худалдаж авсан брэндүүдийн лого бүхий группын бусад машинуудаас ялгаатай нь General Motors логотой машин байв. EVXNUMX нь бүхэл бүтэн концернийн шинэлэг байдлын нэг илрэл байх ёстой байв.

Загвар дээр ажиллах ажил 1990-ээд оны сүүлээр эхэлсэн. Анхны концепцийн машиныг 1994 онд үзүүлж, прототипүүд нь 1996 онд гарчээ. 2003 оны намар Женерал Моторс Калифорниа, Аризона мужуудад 1117 он хүртэл үргэлжилсэн түрээсийн хөтөлбөрөө зарлав. Уг загвараас 2003 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд хэрэглэгчдийн маш сайн үнэлгээг авсан. Үл таних хүн бол жилийн хөтөлбөрийг дуусгаж, тоног төхөөрөмжийг их хэмжээгээр устгасан явдал байв.

6.01.1973 оны 770 сарын XNUMX | Мерседес-Бенз XNUMXK рекорд өндөр үнээр зарагдсан

Мерседес-Бенз 770K бол тухайн үеийн Германы хамгийн тансаг машин бөгөөд үүний зэрэгцээ Адольф Гитлер, Гуравдугаар Рейхийн удирдагчийн хамгийн ойр дотны хүмүүсийн гүйцэтгэх машин юм. Энэ нь зөвхөн гайхамшигтай дүр төрх, маш сайн өнгөлгөөгөөр бус, 7.6 литрээс дээш эзэлхүүнтэй, 150 морины хүчтэй, бүр компрессортой хослуулан 230 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр ялгагдана.

Яг энэ машиныг 1973 оны 153-р сард дуудлага худалдаагаар Адольф Гитлерийн машин болгон заржээ. Дуудлага худалдаа XNUMX ам.доллараар дээд амжилт тогтоосон байна. Тухайн үед энэ нь хэн нэгний машинд зарцуулж байсан хамгийн том мөнгө байсан юм.

Гүйцэтгэх машины хувьд энэ машин нь хүчитгэсэн их биетэй, 5,5-6 мм зузаантай шал, 40 мм зузаан цонхтой байв. Хуяг нь жинг 4 тонн хүртэл нэмэгдүүлж, дээд хурдыг 170 км / цаг хүртэл бууруулсан.

Сонирхуулахад, уг бичлэгийг худалдан авснаас хойш долоо хоногийн дараа хэрэглэгч нь Гитлер биш Финландын Ерөнхийлөгч болох нь тогтоогджээ. Худалдан авагч үүнийг зургаан сарын дараа зарахаар шийдсэн үед энэ нь түүнийг дараагийн дээд амжилтыг тогтооход нь саад болоогүй юм.