Хуанлийн хуудас: 21-р сарын 27-XNUMX.

Энэ долоо хоногт тохиож буй автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх үйл явдлуудын тоймыг бид танд урьж байна.

21.01.1862 | Адам Опел компанийг үүсгэн байгуулжээ

Даймлер машины талаар дэлхий нийт мэдэхээс өмнө Адам Опел Рюссельсхаймд компаниа байгуулжээ. Одоогоос 156 жилийн өмнө буюу 21 оны нэгдүгээр сарын 1862-ний өдөр байсан юм.

Мэдээжийн хэрэг, Опел автомашины салбарт анхдагч байгаагүй. Тэрээр оёдлын машин хийж эхэлсэн бөгөөд 1886 онд анхны том урд дугуйтай дугуй үйлдвэрлэжээ. Машины үйлдвэрлэл үргэлжилсээр байв.

22.01.1971 оны 125 сарын XNUMX | Монте Карло раллид Польшийн Fiat XNUMXp анхны гараа

Fabryka Samochodow Osobowych хэзээ ч спортлог загвартай машин үйлдвэрлэж байгаагүй ч мотоспортод оролцохоос татгалздаггүй. Валютын зах зээл дээр машин зарахад маш сайн сурталчилгаа хэрэгтэй байсан. Fiat 125p үйлдвэрлэж эхлэхэд FSO Моторспортын төвийг байгуулах шийдвэр гаргасан.

Польшийн Fiat 125p ралли техникийн загвар нь 22 оны 1971-р сарын 1600-нд Монте Карлогийн нэр хүндтэй раллид эхэлсэн. Тэмцээнд дөрвөн баг бэлтгэгдсэн бөгөөд тэдний хэн нь ч ралли дуусгаагүй. Дараа жил нь Роберт Муча Лех Яворовичтой хамт 3 смXNUMX хүртэлх ангилалд нэгдүгээр байр эзэлснээр илүү их амжилтанд хүрсэн.

23.01.1960 оны XNUMX-р сарын XNUMX | Монте-Карло ралли дахь сирен

Сирена бол мотоспортод шаардагдах динамик эсвэл найдвартай байдалтай холбоотой хамгийн сүүлийн Польш улсад үйлдвэрлэсэн машин юм. Гэсэн хэдий ч FSO нь Монте Карлогийн өвлийн хүнд хэцүү раллид машинаа туршихаар шийджээ.

Сирена-г Польшоос гадуур санал болгоогүй боловч гадаадын жагсаалд оролцох нь олон тооны согогтой үйлдвэрлэлийн хувилбарыг сайжруулах туршилт байв. Жагсаал 19 оны нэгдүгээр сарын 1960-нд эхэлж, нэгдүгээр сарын 23-нд өндөрлөв. Сирена 101 хөлгийн хоёр багийнхан тэмцээнд бэлтгэгдсэн байсан бөгөөд эдгээр нь Марек Вариселла, Мариан Репета, мөн Мариан Затон, Станислав Виежба нар байв. Нэгдүгээр баг раллигаа 99-р байрт дуусгасан бол хоёрдугаар баг барианд орж чадсангүй.

Сирена 1962, 1964 онд Монте Карлогийн раллид гарч ирэв. Мэдээжийн хэрэг амжилтанд хүрэхгүй.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | Анхны дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн патент

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн санаа нь олон хүний ​​таамаглаж байснаас илүү эртний юм. Үүнийг 1860-аад онд Францын инженер Филипп Ле Бон боловсруулсан боловч 21 онд анхны дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг бүтээсэн Этьен Ленуар энэ сэдвийг сонирхож эхлэхээс өмнө энэ санааг хэрэгжүүлэхэд хэдэн арван жил зарцуулсан. XNUMX-р сард түүнд энэ загварт патент олгосон.

Түүний хөдөлгүүр нь нэг цилиндртэй бөгөөд хоёр шатлалт системд ажилладаг байв. Үүнийг 1863 онд Этьен Ленуарын бүтээсэн гиппомобил дээр суурилуулсан. Энэ нь том жолооны хүрдтэй, зорчих чиглэлийг тодорхойлох жижиг урд дугуйтай жижиг задгай вагон байв. Машиныг зам дээр туршсан: Парисаас нийслэл хотын орчин үеийн захын Жоинвилл-ле-Понт хүртэлх зайг туулсан. Түүнийг зохион бүтээгч удирдаж, 9 км замыг 3 цаг хүрэхгүй хугацаанд туулсан байна.

25.01.1950 | Варшавын үйлдвэрлэлийн тухай Польш-Зөвлөлтийн гэрээ

Дэлхийн XNUMX-р дайны дараа автомашины үйлдвэр барих шийдвэр гаргахад гадаадын дэмжлэгийг авах шаардлагатай болсон. Эхэндээ тэднийг Фиат руу чиглүүлсэн бөгөөд бид дайны өмнөх нийтлэг түүхтэй байсан.

В 1948 году по итальянским планам началось строительство завода в варшавском Жеране. Планировалось начать производство Fiat, но на рубеже 20-х и 25-х годов кооператор сменился. Вместо «Фиата» ФСО начала выпускать ГАЗ М1950 под названием «Победа». Контракт был подписан 1951 января 1973 года. Подготовка завода к производству продолжалась до ноября года. В это время завод покидает первый ФСО Варшавы. Производство этого морально устаревшего автомобиля продолжалось до года.

26.01.1906 оны XNUMX-р сарын XNUMX | Газрын хурдны дээд амжилт

Энэ долоо хоногт бид 103 жилийн турш үргэлжилсэн хурдны дээд амжилтын ойг тэмдэглэж байгаа нь үнэхээр өвөрмөц юм. Дейтона эрэгт Фред Марриотт Стэнли пуужингаар 205 км / цаг хүртэл хурдалсан. Тухайн үед энэ нь 2009 он хүртэл уурын хөдөлгүүр эвдээгүй хурдны дээд амжилт байсан юм.

Stanley Rocket бол 1902-1924 он хүртэл уурын машин үйлдвэрлэгч байсан. Тус компани дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашин үйлдвэрлэхэд хэзээ ч шилжиж байгаагүй тул түүний хувь заяа хангалттай хурдан дуусав. Үүнээс өмнө Стэнли жилд хэдэн зуун машин үйлдвэрлэдэг байв.

27.01.1965 | Mustang Shelby GT350 анхны нээлтээ хийлээ

Кэррол Шелби анхны өндөр хүчин чадалтай Мустанг бүтээхээр Фордтой тохиролцохдоо тэрээр Кобра машинтай байсан бөгөөд энэ нь аль хэдийн уралдаанд гарамгай домогт спорт машин байсан юм. Форд SCCA циклд өрсөлдөх чадвартай болохын тулд Кэрролл Шелбигийн ур чадварыг ашиглахыг хүссэн.

Түүний нэрээр нэрлэсэн анхны Мустанг бүтээх ажил 1964 оны 4.7-р сард эхэлсэн бөгөөд хамгийн түрүүнд 8 литрийн V274 хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх зорилт тавьжээ. Бусад зүйлсийн дотор шинэ сорох коллектор ба карбюраторыг ашигласнаар хүчийг 310-XNUMX морины хүч болгон нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нь цорын ганц өөрчлөлт биш байв.

Shelby GT350 нь дөрвөн шатлалт механик хурдны хайрцгийг хүлээн авсан бөгөөд тэдгээрийг цагаанаар будаж, гоёл чимэглэлийн элементүүдийг цэнхэр өнгөөр ​​будаж, арын вандан сандлыг дотор нь буулгасан. Үйлдвэрлэлийн хувилбарыг 27 оны 1965-р сарын XNUMX-нд танилцуулсан.

Shelby GT350 нь 562 ширхэгээр бүтээгдсэн бол зөвхөн уралдаанд зориулагдсан өндөр хүчин чадалтай хувилбар (GT350R) нь 37 ширхэгээр бүтээгдсэн. Ийнхүү Мустангийн хамгийн халуухан хувилбаруудын түүх эхэлсэн.