Та унадаг дугуйгаа кемпийнхээ эсрэг тулах ёстой юу?
Тодорхойлолт нь мэдээллийн тухай ярьдаг тул энэ нь авто аялал жуулчлалын орчинд ажилладаг эсэхийг бодох нь зүйтэй болов уу? Хар Ижил мөрний адил дэггүй хүүхдүүдийг хулгайлж зуслангийн газруудыг айлгадаг хар жуулчны тухай түүхийг би хүлээхгүй байсан. Үүний оронд бага зэрэг ойлголттой бол няцаахад маш хялбар байдаг зарим домог байдаг.
Нэг нь кемпийн хэрэгсэл эсвэл чиргүүлийн орон эсвэл хананд наалдуулах явдал юм. Зөв! Үрэлт нь зураас үүсгэж, будсан эсвэл давхарласан гадаргууг гэмтээж, гадаад төрхийг муутгадаг. Хэдийгээр будагнаас тэдгээрийг арилгах арга зам байдаг ч PVC материалаас арилгахад маш хэцүү байдаг. Та кемп эсвэл чиргүүлийнхээ эсрэг юу ч түшиж болохгүй, бүр болохгүй гэсэн сэтгэлгээний сургууль байдаг. Дотор нь хэн нэгэн алхах эсвэл үсрэх үед кемп хөдөлдөг. Тулгуурууд нь цанын хананд налан үргэлж нээгддэггүй, эс тэгвээс шон хөдөлж, эцэст нь унах болно. Битгий эсэргүүц! Гэхдээ энэ таамаг үнэн үү? Хэрэгцээгүй.
Гадаргуу дээрх тоног төхөөрөмж таны өсгийт уушгин чулуу шиг үйлчилдэг үү, эсвэл биеийг угааж байхдаа хөвөн шиг ажилладаг уу гэдгээс бүх зүйл шалтгаална... Энэ хүрээнд хамгийн их маргаантай аяллын тоног төхөөрөмж бол унадаг дугуй юм. Тэгэхээр, ямар элементүүд манай машиныг гэмтээж болохыг олж мэдье.
Хэрэв таны дугуй хөлийн тавиур эсвэл эвхэгддэг тавиургүй бол хамгийн хялбар арга бол үүнийг машиныхаа хананд наах явдал юм. Энэ үйлдэл нь инвазив бус хэвээр байх эсвэл үзэмжгүй ул мөр үлдээх эсэх нь дугуйны төрөл, ашигласан уян бариул, эмээлийн загвараас хамаарна. Ихэнхдээ бид дугуйг тогтвортой байлгахын тулд эмээл, бариултай дугуйг тодорхой өнцгөөр байрлуулдаг. Хэрэв бид уналтын жолоотой замын дугуй унадаг бол нөхцөл байдал маш аюулгүй байдаг. Яг л унадаг дугуй шиг. Энд ихэвчлэн тоног төхөөрөмжийн жинг багасгахын тулд эмээл нь гоёл чимэглэлийн хэсгүүдгүй бөгөөд зөвхөн силикон давхарга эсвэл уян хатан бүрээс бүхий бусад тусгаарлагчаар хучигдсан байдаг. Жолооны хүрд нь нөмрөг гэж нэрлэгддэг нөмрөгөөр хучигдсан байдаг бөгөөд энэ нь сайн барьцалдахаас гадна жолоодох үед гарыг зөөлрүүлдэг. Хэрэв жолооны бариулыг зөв тохируулсан бол унадаг дугуй нь хананы гадаргууг гэмтээхгүй байхаас гадна "үржүүлгийн газар" -ын жижиг хөдөлгөөнөөр хазайхгүй. Тоормос болон шилжилтийн хөшүүрэг нь кемп болон чиргүүл рүү хүрч болохгүй гэдгийг санаарай.
Шулуун бариулаар тоноглогдсон унадаг дугуйнуудын хувьд байдал өөр байна. Харамсалтай нь, энд тоног төхөөрөмж тогтвортой байдлаа амархан алддаг, заримдаа - хөнгөн бол - тэр ч байтугай чиргүүл эсвэл кемпийн хөдөлгөөнийг дурдахад хүчтэй салхины үр дүнд ч гэсэн. Хэрэв бариул нь резинэн үзүүртэй, эмээл нь хадам эхийн буйдан шиг зөөлөн байвал яах вэ. Унаж буй унадаг дугуй нь тэнхлэгийн бэхэлгээ эсвэл бусад цухуйсан элементтэй биеийг бараг цохино. Мэдээжийн хэрэг, толгойн хоолойн төгсгөлд зөөлөн төгсгөл байхгүй бол тэдгээрийн доор зарим уян хатан материалыг байрлуулж болох боловч хөмрөх эрсдэл өндөр хэвээр байна.
Унадаг дугуйгаа (хэрэв танд байгаа бол) тавцан дээр байрлуулах нь хамгийн сайн арга юм, гэхдээ энэ нь зарим эрсдэлтэй байдаг. Зөөлөн газар, тухайлбал, өвс, шороо нь нимгэн хөлд зам тавьж, дугуй унахад хүргэдэг. Энд бас манай машин маш ойрхон байвал гэмтээж болно. Унадаг дугуйг "байшин" -аас хол, хатуу гадаргуу дээр байрлуулах нь дээр. Дэмжлэг суурилуулах өөр өөр газар байдаг гэдгийг мэдэх нь зүйтэй. Заримдаа үйлдвэрлэгч тэдгээрийг арын дугуйны бэхэлгээний ойролцоо, заримдаа тэрэгний тэнхлэгт ойртуулдаг - дөрөө бүхий холбогч саваа суурилуулсан тэнхлэг. Гэсэн хэдий ч, эхний арга нь хүнд унадаг дугуйнд хангалттай тогтвортой байдлыг баталгаажуулдаггүй тул илүү муу юм. Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм! Одоогийн байдлаар унадаг дугуйн хөл нь тохируулгатай гартай бөгөөд уртыг туршилтаар "зогсоол" унадаг дугуйны тогтвортой байдал нь аль болох өндөр байхаар тохируулж болно.
Хэрэв энэ нь MTB, enduro эсвэл бусад шулуун бариултай спортын дугуй бол яах вэ? Энд та тусад нь худалдаж авсан дугуйны тусгай тавиурыг ашиглаж болно. Хамгийн тогтвортой нь тулгуур ба хүрээний хоорондох тэнхлэгийн хэсэгт хүрдэг хүмүүс юм. Энд та сонгодог V тоормос эсвэл дискэн тоормостой унадаг дугуйнд зориулагдсан "салаа" тулгуурын өндөр ба тохирох төгсгөлийг тохируулж болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв бидэнтэй хамт ийм дэмжлэг байхгүй бол дугуйг зүгээр л нэг минутын турш хажуу тийш нь, зүлгэн дээр эсвэл үүдний танхимын дэвсгэр дээр хэвтүүлэхэд тийм ч их уурлахгүй. Гэсэн хэдий ч үүнийг үргэлж зүүн талд байрлуулахаа бүү мартаарай. Баруун талд нь хөтчийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд байдаг - диск, кассет, унтраалга, тэдгээрийг хэмнэх нь зүйтэй. Дамжуулагч нь түүнийг хүрээтэй холбосон таслагч дээр тавьсан даралт нь түүнийг гулзайлгаж, ээлжийн угсралтыг буруу ажиллуулахад хүргэдэг. Мөн гоо зүйн үнэ цэнэ - яагаад шилжүүлэгчийг зурж, бохирдуулах вэ?
Тиймээс бүх унадаг дугуй нь адилхан биш бөгөөд машины хажуу руу налахад тус бүр өөр өөр гүйцэтгэлтэй байж болно. Шулуун эсвэл спорт бариултай, сагстай, сагсгүй - та хийж буй зүйлдээ үргэлж итгэлтэй байх ёстой, эдгээр энгийн дүрмийг санаж, дугуйн түр хадгалах асуудалд ухаалгаар хандах хэрэгтэй ... Домогт бүү авт. Мөн салхинаас болгоомжил! Хөнгөн цагаан хотын дугуй нь үүнд өртөмтгий байх магадлал багатай ч бараг бүхэлдээ нүүрстөрөгчөөр бүтээгдсэн пелотоны PRO спорт машинууд нь UCI-ээс өрсөлдөгчдөд зориулсан доод хязгаар болох 6.8 кг жинтэй байдаг. Автомашинаар явахад тохиромжтой орчин ... Хэрэв тэдний өртөг биш бол. Хамгийн үнэтэй нь 40 PLN-ээс илүү үнэтэй байж болно. Гэхдээ зөвшөөрөгдсөн жинг бүрэн хэмжээгээр хэтрүүлэхгүйн тулд юу хийх хэрэгтэй вэ!
