Өвөл болохоос өмнө хөдөлгүүрийн тосоо солих ёстой юу?
Нэг ангиллын моторын тос нь өнгөрсөн зүйл юм. Тэгээгүй бол анхны цас орсон авто засварын газрууд дугуй солигдоод зогсохгүй моторын тосоо өвлийн улиралд солих шаардлагаас болж бүслэлтэд орох байсан. Одоогийн байдлаар автомашин үйлдвэрлэгчид хөдөлгүүрийн тосыг тодорхой тооны километрийн дараа эсвэл жилд ядаж нэг удаа солихыг зөвлөж байна. Санал болгож буй "жилд нэг удаа" гэдэг нь өвөл болохоос өмнө солих хэрэгтэй гэсэн үг үү?
Өвлийн улиралд амархан хөдөлж, аюулгүй жолоодох баталгаа - 30-аад оны үед тос үйлдвэрлэгч ингэж сурталчилж байжээ. 
Моб. Тухайн үед жолооч нарт санал болгож байсан Mobiloil Arctic нь улирал солигдох тусам солих шаардлагатай моноградын тос байсан. Автомашины архиваас уншиж байгаачлан энэхүү тосыг өвлийн хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны эрс тэс нөхцөлд тусгайлан тохируулсан байдаг. Өрсөлдөөнөөс давуу тал нь өвлийн техникийн үзүүлэлтээс үл хамааран халуун хөдөлгүүрийг маш сайн хамгаалах ёстой байв. 400 онд Нью-Йоркийн сонинуудад Фаренгейтийн 200 градус (ойролцоогоор 1933 ° C) температурт ч гэсэн бүрэн хамгаалалт гарчээ. Өнөөдөр спортын хөдөлгүүрт ашигладаг моторын тос нь 300 ° C хүртэл температурыг тэсвэрлэх ёстой - Vodafone McLaren Mercedes-ийн багийн автомашины Mobil 1 тос гэх мэт нөхцөл байдал.
Тохиромжтой чанарын хөдөлгүүрийн тосыг сонгох нь өвлийн улиралд машиныг ажиллуулахад чухал нөлөө үзүүлдэг. Үүнтэй холбоотойгоор синтетик тос нь хагас синтетик болон эрдэс тосноос илт давуу юм. Сүүлийн хоёрын хувьд өвлийн өмнө тос солих нь ухаалаг шийдвэр байж болно. Хөдөлгүүрийн тос нь км тутамд параметрээ алддаг. Энэ нь өндөр температурт өртөж, исэлддэг. Үр дүн нь физик-химийн шинж чанарын өөрчлөлт юм. Энэ нь өвлийн улиралд манай машины жигд ажиллагаанаас хамаардаг бага температурын шинж чанаруудад мөн хамаарна, синтетик тосны хувьд эдгээр өөрчлөлтүүд илүү удаан явагддаг бөгөөд тос нь үр нөлөөгөө удаан хадгалдаг.
Тос харлаж байгаа нь шинж чанараа алдаж байна гэсэн үг үү?
Хөдөлгүүрийн тосны тохиромжтой байдлыг үнэлэх нь дор хаяж хоёр домогтой байдаг. Нэгдүгээрт, хэрэв таны хөдөлгүүрийн тос харанхуй болсон бол түүнийг солих талаар бодох цаг болжээ. Жолооч нарын дунд түгээмэл байдаг хоёр дахь домог бол ашиглагдаагүй машинд моторын тос хөгширдөггүй. Харамсалтай нь агаарт (хүчилтөрөгч) нэвтрэх, усны уурын конденсац нь сул зогсолттой хөдөлгүүрт үлдсэн тосны шинж чанарыг эрс өөрчилдөг. Үнэн хэрэгтээ тос нь өөрчлөгдсөний дараа хэдэн арван километрийн дараа өнгөө өөрчилдөг. Энэ нь хуучин тосоор арилгаагүй бохирдол, түүнчлэн шаталтын явцад үүссэн бохирдолтой холбоотой гэж ExxonMobil-ийн автомашины тосолгооны материалын мэргэжилтэн Пржемыслав Шепаниак тайлбарлав.
Яагаад синтетик тосыг сонгох вэ?
Хэрэв тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг зөвшөөрвөл өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг хамгийн сайн хамгаалах синтетик тосыг ашиглах нь зүйтэй. Орчин үеийн синтетик тос нь машиныг ажиллуулсны дараа поршений титэм, холхивчийн холхивч болон бусад алсын тосолгооны цэгүүдэд хурдан хүрдэг. Синтетик бол маргаангүй тэргүүлэгч бөгөөд түүний өрсөлдөгч нь ашигт малтмалын тос бөгөөд бага температурт хөдөлгүүрийн бүх эд ангиудыг хамгаалахад хэдхэн секунд зарцуулдаг. Тосолгооны дутмаг байдал нь ноцтой эвдрэлийг үүсгэж болох бөгөөд энэ нь үргэлж харагдахгүй боловч цаг хугацаа өнгөрөхөд жишээлбэл, хөдөлгүүрийн тосны хэт их хэрэглээ, шахалтын даралт бага, хөдөлгүүрийн хүч алдагдах зэрэг хэлбэрээр илэрдэг. Газрын тосны урсгал байхгүй бол холхивч дахь металлаас металлын үрэлт нь хөдөлгүүрийг эхлүүлэх үед гэмтээж болно.
Газрын тосны шингэнийг бага температурт байлгах нь хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгож, дулааныг илүү сайн гадагшлуулдаг. Тиймээс, хэрэв бид өвлийн улиралд хөдөлгүүрийн сайн хамгаалалтыг анхаарч үзвэл синтетик тос хэрэглэх нь зүйтэй бөгөөд хамгийн түрүүнд санал болгож буй үйлчилгээний өөрчлөлтийг дагаж мөрдөх нь зүйтэй. Тиймээс газрын тос нь шинж чанараа хадгалах болно гэдэгт бид итгэлтэй байх болно, энэ нь үйл ажиллагааны хүнд нөхцөлд онцгой ач холбогдолтой юм. Мөн бид өвлийн саруудад үүнийг хийх болно.
