Шахалтын харьцаа ба бензиний октаны тоо
Агуулга
Шахалтын харьцаа - өөрөө гал асаах эсэргүүцэл
Поршений үхсэн төвд байх үеийн цилиндрийн нийт эзэлхүүний дотоод шаталтын камерын ажлын эзэлхүүний физик харьцаа нь шахалтын харьцаа (CL) -ээр тодорхойлогддог. Үзүүлэлт нь хэмжээсгүй хэмжигдэхүүнээр тодорхойлогддог. Бензин хөдөлгүүрт 8-12, дизель хөдөлгүүрт 14-18 байна. Параметрийг нэмэгдүүлэх нь хүч, хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлж, түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг. Гэсэн хэдий ч CV-ийн өндөр утга нь өндөр даралтын үед шатамхай хольц өөрөө шатах эрсдлийг нэмэгдүүлдэг. Энэ шалтгааны улмаас хөргөлтийн шингэний өндөр индекстэй бензин нь өндөр тогших эсэргүүцэлтэй байх ёстой - октаны тоо (OC).
Октан - тогших эсэргүүцэл
Бензиний дутуу шаталт нь цилиндр дотор дэлбэрэлтийн долгионы улмаас үүссэн өвөрмөц тогшилт дагалддаг. Үүнтэй төстэй нөлөө нь шахалтын үед шингэн түлшний өөрөө гал асаах эсэргүүцэл багатай байдаг. Тогших эсэргүүцэл нь октаны тоогоор тодорхойлогддог бөгөөд n-гептан ба изооктаны холимогийг жишиг болгон сонгосон. Арилжааны ангиллын бензин нь 70-98 мужид октаны утгатай байдаг бөгөөд энэ нь хольц дахь изооктаны хувьтай тохирч байна. Энэ параметрийг нэмэгдүүлэхийн тулд холимогт тусгай октаныг засах нэмэлт бодисуудыг оруулдаг - эфир, спирт, хүнд металлын этилатууд. Шахалтын харьцаа болон бензиний брэнд хооронд хамаарал байдаг.
- CV 10-аас бага тохиолдолд АИ-92 ашигладаг.
- SJ 10-12-д АИ-95 шаардлагатай.
- CV 12-14 бол AI-98.
- CV нь 14-тэй тэнцүү байвал танд АИ-98 хэрэгтэй болно.
Стандарт карбюраторт хөдөлгүүрийн хувьд CV нь ойролцоогоор 11,1 байна. Энэ тохиолдолд хамгийн оновчтой OC нь 95. Гэсэн хэдий ч метанолыг зарим уралдааны төрлийн машинд ашигладаг. Энэ жишээн дэх SD нь 15 хүрч, OC нь 109-140 хооронд хэлбэлздэг.
Бага октантай бензин ашиглах
Машины гарын авлагад хөдөлгүүрийн төрөл, санал болгож буй түлшийг зааж өгсөн болно. Бага OC-тэй шатамхай хольцыг ашиглах нь түлшийг дутуу шатаах, заримдаа моторын бүтцийн элементүүдийг устгахад хүргэдэг.
Мөн түлшний хангамжийн ямар системийг ашиглаж байгааг ойлгох нь чухал юм. Механик (карбюратор) төрлийн хувьд OC ба SJ-ийн шаардлагыг дагаж мөрдөх шаардлагатай. Автомат буюу шахах системийн хувьд агаарын түлшний хольцыг электроноор тохируулдаг. Бензиний хольц нь шаардлагатай OCH утгууд хүртэл ханасан эсвэл шавхагдаж, хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байна.
Өндөр октантай түлш
АИ-92, АИ-95 нь хамгийн их хэрэглэгддэг брэнд юм. Хэрэв та савыг жишээлбэл, санал болгож буй 95-ын оронд 92-аар дүүргэвэл ноцтой гэмтэл гарахгүй. Зөвхөн хүч чадал нь 2-3% -иар нэмэгдэх болно. Хэрэв та машинаа 92 эсвэл 95-ийн оронд 98-оор дүүргэх юм бол түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, эрчим хүч буурна. Электрон тарилгатай орчин үеийн машинууд нь шатамхай хольц ба хүчилтөрөгчийн хангамжийг хянаж, улмаар хөдөлгүүрийг хүсээгүй нөлөөллөөс хамгаалдаг.
Шахалтын харьцаа ба октаны тооны хүснэгт
Автомашины түлшний тогших эсэргүүцэл нь шахалтын харьцаатай шууд хамааралтай бөгөөд доорх хүснэгтэд үзүүлэв.
| МАШ | СЖ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | 14-ээс их |
дүгнэлт
Хөдөлгүүрийн бензин нь тогших эсэргүүцэл ба шахалтын харьцаа гэсэн хоёр үндсэн шинж чанараар тодорхойлогддог. SO өндөр байх тусам илүү их OC шаардагдана. Орчин үеийн автомашинд тогших эсэргүүцлийн бага эсвэл өндөр утгатай түлш хэрэглэх нь хөдөлгүүрт хор хөнөөл учруулахгүй, харин эрчим хүч, түлшний зарцуулалтад нөлөөлнө.
