Стартер ба генератор. Ердийн гэмтэл, засварын зардал
Намар-өвлийн улиралд машин асаах асуудал жолооч нарт тулгардаг. Энэ нь үргэлж батерейны асуудал биш юм. Стартер нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг.
Машин эхлүүлэхэд хүндрэл учруулдаг өвлийн ердийн эвдрэл нь асаагууртай холбоотой асуудал юм. Энэ зүйл нь нэрнээс нь харахад хөдөлгүүрийг асаахад ашигладаг цахилгаан механик бүрэлдэхүүн хэсэг юм.
Эргэх хэрэгтэй
Стартер нь ихэвчлэн DC мотортой байдаг. Автомашин, автобус, жижиг фургонд 12 В-оор тэжээгддэг. Ачааны машины хувьд 24 В. Энэ төхөөрөмж нь тээврийн хэрэгслийн бүх хүлээн авагчийн хамгийн их хүчийг хэрэглэдэг боловч энэ нь маш богино хугацаанд тохиолддог. хөдөлгүүр ажиллаж байх хугацаа.
– Ихэвчлэн 150-200 А, гэхдээ 600 А хүртэл шаардлагатай машинууд байдаг. Энэ нь стартерын хүчнээс хамаардаг бөгөөд энэ нь эргээд 0,4-10 кВт-ын хооронд хэлбэлздэг гэж Bendiks вэбсайтын эзэн Казимиерз Копек тайлбарлав. . Ржешов хотод.
Хөдөлгүүрийг асаахын тулд асаагуур нь маш их ажил хийх ёстой. Юуны өмнө тахир голын холхивч, бүлүүр, хөдөлгүүрийн шахалтын үрэлтийн эсэргүүцлийг даван туулах ёстой. Дизель хөдөлгүүрийн хувьд бие даасан ажлыг эхлүүлэхэд шаардагдах хурд нь 100-200 эрг / мин байна. Мөн бензин машины хувьд энэ нь бага бөгөөд ихэвчлэн 40-100 эргэлттэй байдаг. Тиймээс дизель хөдөлгүүрт ашигладаг асаагуур нь илүү хүчтэй байдаг.
Илүү олон удаа асаж, илүү хурдан асдаг
Машины аль ч хэсгийн нэгэн адил асаагуур нь ашиглалтын хугацаатай байдаг. Ачааны машины хувьд энэ нь ихэвчлэн 700-800 мянга байдаг гэж үздэг. км. Машинд ердөө 150-160 мянга. км. Энэ нь бага, илүү олон удаа хөдөлгүүр асаалттай байдаг. Эвдрэлийн эхний шинж тэмдэг нь хөдөлгүүрийг асаахад асуудал үүсэх, түлхүүрийг эргүүлсний дараа капот доороос хагарах явдал юм. Тэд ихэвчлэн бага температурт тохиолддог.
- Хамгийн элбэг тохиолддог эвдрэл нь сойз, гулзайлт, бутны элэгдэл юм. Үүнд хамгийн өртөмтгий нь асаагуур нь хангалттай таглаагүй, дотор нь маш их шороо ордог машинууд юм. Жишээлбэл, энэ нь Форд дизель хөдөлгүүрүүдийн асуудал бөгөөд тэдгээр нь элэгдэж буй шүүрч авах, хос масстай дугуйнаас шороонд дарагдсан байдаг гэж Казимерз Копек тайлбарлав.
Машин өвлийн улиралд үргэлж эхлэхийн тулд яах ёстой вэ?
Ихэнхдээ жолоочийн буруугаас болж эвдрэл гардаг бөгөөд хөдөлгүүрийг асаахдаа хийн дөрөө дарж, шүүрч авах дөрөөг дарах шаардлагатай болдог.
-Энэ бол ноцтой асуудал. Ихэвчлэн асаагуур эхлэх үед ойролцоогоор 4 эрг / мин-ээр эргэлддэг. эрг / мин. Хийн дөрөөг дарснаар бид ойролцоогоор 10 XNUMX хүртэл өсгөж, төвөөс зугтах хүчний нөлөөн дор механик гэмтэлд хүргэж болзошгүй гэж Казимиерз Копич тайлбарлав.
МЭДЭЭЛЛИЙН
Стартерийн иж бүрэн нөхөн сэргэлт нь ойролцоогоор 70 PLN болно. Энэ үнэд гэмтэлтэй, элэгдсэн эд ангиудыг оношлох, цэвэрлэх, солих зэрэг багтсан болно. Харьцуулбал, жишээлбэл, хоёр литрийн багтаамжтай Peugeot 406 бензиний шинэ анхны асаагуур нь ойролцоогоор 750 PLN үнэтэй байдаг. Солих нь ойролцоогоор 450 PLN болно.
Агааржуулагч нь намар, өвлийн улиралд засвар үйлчилгээ шаарддаг
Энэ хэсгийг хэрхэн арчлах вэ? Механикч нь батерейны түвшинг зөв байлгах нь маш чухал гэдгийг хэлж байна. Ялангуяа хуучин тээврийн хэрэгсэлд энэ хэсгийн нөхцөл байдлыг үе үе шалгаж байх нь чухал юм. Стартерийг зайлуулах, суурилуулах ажлыг түүний суудлыг зохих ёсоор цэвэрлэж, бэхэлсэн эсэхийг шалгах мэргэжлийн хүн хийх ёстой. Мэргэжлийн засварын үйлчилгээ нь ихэвчлэн зургаан сарын баталгаат хугацаатай ирдэг.
Цахилгаангүй бол хол явах боломжгүй
Генератор нь машины бүрээсний доор маш чухал элемент юм. Энэ нь хөтчийг дамжуулдаг V хавиргатай бүс эсвэл V бүс ашиглан тахир голтой холбогдсон генератор юм. Генератор нь машины цахилгааны системийг эрчим хүчээр хангах, жолоодох үед зайгаа цэнэглэх зориулалттай. Батерейд хуримтлагдсан гүйдэл нь генератор ажиллахгүй байх үед асаах үед шаардлагатай байдаг. Мөн зай нь хөдөлгүүр унтарсан үед машин хөдөлгөөнгүй байх үед машины цахилгаан системийг тэжээдэг. Мэдээжийн хэрэг, өмнө нь генераторын үйлдвэрлэсэн эрчим хүчээр.
Тиймээс түүний жигд ажиллагаа нь маш чухал юм. Гэмтсэн генераторын үед машин зөвхөн зайнд хуримтлагдсан эрчим хүч хангалттай хэмжээнд л явах боломжтой.
Генератор нь хувьсах гүйдэл үүсгэдэг тул түүний загварт Шулуутгагч хэлхээ шаардлагатай байдаг. Тэр бол төхөөрөмжийн гаралт дээр шууд гүйдэл авах үүрэгтэй. Батерейнд тогтмол хүчдэлийг хадгалахын тулд эсрэгээр түүний зохицуулагчийг ашигладаг бөгөөд энэ нь цэнэглэх хүчдэлийг 13,9 вольтын суурилуулалтад 14,2-12V, 27,9 вольтын суурилуулалтанд 28,2-24V байна. Зайны нэрлэсэн хүчдэлтэй холбоотой илүүдэл нь түүний цэнэгийг хангахад зайлшгүй шаардлагатай.
Намрын гэрэл - тэдгээрийг хэрхэн арчлах вэ?
– Хамгийн түгээмэл генераторын эвдрэл нь холхивчийн элэгдэл, элэгдлийн цагираг, зохицуулагч сойз юм. Эдгээр нь хөдөлгүүрийн систем гоожиж, ус, давс гэх мэт гадны хүчин зүйлсийн нөлөөлөлд өртсөн тээврийн хэрэгсэлд илүү их тохиолддог гэж Казимиерз Копек тайлбарлав.
Генераторыг нөхөн сэргээхэд ойролцоогоор 70 PLN зардал гардаг. Харьцуулбал, 2,2 литрийн багтаамжтай Honda Accord дизель хөдөлгүүрт шинэ генератор 2-3 мянга орчим үнэтэй байдаг. злоти.
Жолоо барьж байх үед цэнэглэх заагч унтардаггүй бол үргэлж үйлчилгээний газар очиж үзээрэй. Үүнийг хойшлуулж болохгүй, учир нь батерейг бүрэн цэнэглэсний дараа машин зүгээр л зогсох болно - хушуу нь хөдөлгүүрт түлш өгөхөө болино.
Генераторын холхивчийг солих шаардлагатайг илтгэдэг нунтаглах чимээ нь бас санаа зовох шалтгаан байх ёстой.
Текст ба гэрэл зураг: Бартош Губернат
МЭДЭЭЛЛИЙН
