Хуучин сургууль - 10-ээд оны 90 маш хурдан седан

Герман улсад одоогоор байхгүй байгаа хурдны замын хурдны хязгаарыг нэвтрүүлэх талаар үргэлжлүүлэн хэлэлцэж байна. Чухамхүү эдгээр хурдны замууд нь дотоодын компаниудыг гайхалтай хүч, хурдтай автомашин бүтээхэд үргэлж өдөөж байдаг. Энэ нь үндсэн загваруудын хөөрөгдсөн хувилбаруудын бүхэл бүтэн соёлыг бий болгоход хүргэсэн бөгөөд зарим нь өнөө үед ч бишрэмээр байна.

90-ээд оны хамгийн гайхамшигтай автомашинуудыг санацгаая, Герман улс хурдны зам дээр үнэхээр хурдны хязгаар нэвтрүүлбэл эзэд нь баярлахгүй байх.

Опел Лотус Омега (1990-1992)

Нарийвчилж хэлэхэд энэ машин нь техникийн хувьд 1990 оны Опел Омега А шиг харагддаг ч Британийн Лотус брэндийн нэрээр нэрлэгдсэн. Эхний ээлжинд компани нь илүү том Сенатор загвар дээр суурилсан супер машин бүтээхээр төлөвлөж байсан ч эцэст нь зөвхөн цахилгаан жолоодлого, хойд түдгэлзүүлэлтийн тэгшлэх системийг л авсан.

Хөдөлгүүрийг Lotus өөрчилсөн бөгөөд Британичууд эзлэхүүнээ нэмэгдүүлжээ. Тиймээс 6 литрийн 3,0 цилиндртэй хөдөлгүүр нь 3,6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр болж, хоёр турбо цэнэглэгч, Chevrolet Corvette ZR-6-ээс 1 шатлалт механик хурдны хайрцаг, Holden Commodore-ийн хойд хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал хүлээн авдаг. 377 морины хүчтэй седан Энэ нь 100 -ээс 4,8 км / ц хүртэл 282 секундэд хурдалдаг бөгөөд хамгийн дээд хурд нь XNUMX км / цаг юм.

Audi S2 (1991-1995)

Audi 80 (B4 цуврал) дээр суурилсан маш хурдан седан нь 90-ээд оны эхээр гарч ирсэн бөгөөд спортын загвар өмсөгч болжээ. Тиймээс, тэр жилүүдийн S2 цувралд 3 хаалгатай хувилбар багтсан боловч седан ба станцын вагон ижил индексийг авч магадгүй юм.

Энэхүү загвар нь 5 литрийн багтаамжтай 2,2 цилиндртэй, 230 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. ба 5 эсвэл 6 шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан бөгөөд бүх дөрвөн дугуйгаар хөтлөх сонголтууд багтсан болно.

0-100 км / цаг хурдатгал нь хувилбараасаа хамааран 5,8-6,1 секундын хооронд явагддаг бөгөөд хамгийн их хурд нь 242 км / ц-ээс хэтрэхгүй байна.RS2 индекс бүхий машин нь ижил турбо хөдөлгүүр дээр суурилагдсан боловч хүч чадал сайтай. 319 морины хүч. 100 секундэд 5 км / цаг хурдтай зогсдог. Энэ нь зөвхөн Audi-ийн уламжлалыг бий болгодог станцын вагон хэлбэрээр боломжтой юм.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Эхэндээ S4 лого Audi 100-ийн хамгийн хурдан хувилбаруудыг хүлээн авсан бөгөөд дараа нь A6 гэр бүл болж хувирчээ. Гэсэн хэдий ч 1994 он хүртэл хамгийн хүчирхэг "зуутнууд" Audi S4 ба Audi S4 Plus гэж нэрлэгддэг байсан бөгөөд эдгээр хоёр хувилбар нь хоорондоо эрс ялгаатай байв.

Эхнийх нь 5 морины хүчтэй 2,2 литрийн багтаамжтай 227 цилиндртэй хөдөлгүүртэй бөгөөд 5 шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулан 100 секундэд 6,2 км / цаг хурдлуулдаг. S4 Plus хувилбар нь 4,2 морины хүчтэй 8 литрийн V272 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

1994 онд уг гэр бүлийг А6 болгон өөрчилж, дахин байгуулжээ. Хөдөлгүүрүүд ижил хэвээр байгаа боловч хүч нэмэгдсэн байна. V8 хөдөлгүүртэй бол аль хэдийн 286 морины хүч чадалтай болсон бөгөөд S6 Plus хувилбар нь 322 морины хүчийг бий болгодог бөгөөд энэ нь 0-100 км / цаг хурдыг 5,6 секундэд хурдасгана гэсэн үг юм. Бүх хувилбарууд нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг бөгөөд Torsen тэнхлэг хоорондын зайтай байдаг.

BMW M3 E36 (1992-1999)

Хоёр дахь үеийн M3 нь анх 3,0 морины хүчтэй 286 литрийн хөдөлгүүрийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь хувьсах хавхлагын шинэлэг системтэй юм.

Удалгүй түүний эзэлхүүнийг 3,2 литр, хүчийг 321 морины хүчтэй болгож, 5 шатлалт механик хурдны хайрцгийг 6 шатлалт хурдны хайрцгаар сольсон. Мөн седан машинд 5 шатлалт автомат хурдны хайрцгийг санал болгож, дараа нь эхний үеийн SMG "роботик" хурдны хайрцгийг санал болгож байна.

Энэхүү М3 нь седангаас гадна хоёр хаалгатай купе болон хөрвөх боломжтой. 0-100 км / цаг хүртэл хурдатгал хийх нь биеийн хийцээс хамаарч 5,4-6,0 секунд болно.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Хоёр дахь M5 нь гараар угсарсан хэвээр байгаа боловч массын бүтээгдэхүүн гэж үздэг. 6 цилиндртэй 3,6 литрийн турбо хөдөлгүүр нь 316 морины хүчтэй боловч хожим түүний эзэлхүүнийг 3,8 литр, хүчийг 355 морины хүчтэй болгожээ. Хурдны хайрцгууд нь 5 ба 6 шатлалт бөгөөд өөрчлөлтөөс хамааран седанууд 0-100 секундэд 5,6-ээс 6,3 км / цаг хүртэл хурдалдаг.

Бүх хувилбарт хамгийн дээд хурд нь 250 км / цаг хүртэл хязгаарлагддаг.Энэ цуврал нь дараагийн үеийн M5-т дутагдаж байсан шинж чанаруудтай хурдан вагоныг анх удаа танилцуулж байна.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Өнөө үед брэндийн фенүүд M5 (E39 цуврал) -ийг бүх цаг үеийн хамгийн сайн седануудын нэг гэж үздэг тул түүхэн дэх хамгийн сайн "танк" гэж үздэг. Энэ бол 4,9 литрийн багтаамжтай V8 хөдөлгүүртэй, 400 морины хүчтэй, туузан дамжуулагч дээр угсарсан М цувралын анхны автомашин юм. хамар доор. Энэ нь зөвхөн 6 шатлалт механик хурдны хайрцгатай, хойд тэнхлэгийн хөтөчтэй хослуулсан бөгөөд машин нь зөвхөн түгжигч дифференциалтай.

0-100 км / цаг хурдтай хурд нь ердөө 4,8 секунд болдог бөгөөд автомашины туршигчдын үзэж байгаагаар хамгийн дээд хурд нь 300 км / цаг юм. Тэр жил М5 нь Нюрбургрингт 8 минутад нэг тойрог эвдэж дээд амжилт тогтоожээ. 20 секунд.

Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

AMG үсэг бүхий анхны Mercedes 190 нь 1992 онд гарсан. Тухайн үед AMG студи Мерседестэй ажилладаггүй байсан боловч компанийн баталгаатайгаар автомашинаа зардаг байжээ. 190E AMG седан нь Мерседес 190 гэр бүлийн оргил үедээ хүрдэг бөгөөд 80-аад оны сүүлээр 2.5 ба 16 морины хүчтэй 191-232 Evolution I ба Evolution II цуврал цувралууд багтдаг.

Гэсэн хэдий ч AMG хувилбар нь харьцангуй даруухан 3,2 морины хүчтэй 234 литрийн хөдөлгүүртэй боловч 0-ээс 100 км / цаг хурдыг 5,7 секундэд хурдасгаж, дээд хурд нь 244 км / цаг юм. 5 шатлалт автоматаар тоноглогдсон.

Mercedes-Benz 500E (1990-1996)

80-аад оны сүүлчээр Мерседес тансаг E-Class (W124 цуврал) -ийг гаргасан нь өнөөдрийг хүртэл түүхэн дэх хамгийн гайхалтай автомашины нэг гэж тооцогддог. Энэхүү загвар нь тав тухтай байдалд тулгуурладаг боловч 1990 онд 500E хувилбар нь янз бүрийн дамжуулалт, түдгэлзүүлэлт, тоормос, бүр биеийн элементүүдтэй гарч ирсэн.

Капотын дор 5,0 литрийн багтаамжтай V8, 326 морины хүчтэй, 4 шатлалт автомат машинтай хослуулсан. Энэ нь 0-100 км / цаг хурдыг 6,1 секундэд хурдасгах боломжийг олгодог бөгөөд дээд хурд нь 250 км / цаг юм.

1994 онд 500E нь Mercedes E60 AMG болж хувирсан боловч одоо 6,0 литрийн V8, 381 морины хүчтэй. Седан нь 282 км / цаг хурдтай, 0 секундэд 100-5,1 км / цаг хурдалдаг.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

Jaguar брэндийн түүхэн дэх хамгийн хачин, хамгийн буруу ойлгогдсон загвар нь 4 цилиндртэй хөдөлгүүртэй байгаагүй бөгөөд анхнаасаа 8 литрийн V4,0 ба 282 морины хүчтэй загварыг санал болгож байжээ. 0-100 км / цаг хурдалах нь 7 секунд болно.

Хоёр жилийн дараа хөдөлгүүрийн багтаамж 4,2 литр болж нэмэгдсэн бөгөөд дараа нь Eaton компрессортой Supercharged хувилбар гарч ирэв. Энэ нь 389 морины хүчтэй. 100 секундэд 5,6-250 км / цаг хурдалдаг. Машин нь илүү хурдтай байж болох ч S-Type нь зөвхөн хойд дугуйгаар хөтөлдөг бөгөөд дээд хурд нь XNUMX км / цаг хүртэл хязгаарлагддаг.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

90-ээд оны үед VW Passat 7-оос доош секундэд 0-100 км / цаг хурдалж байгаагүй боловч 2000 онд тав дахь үеийн загвар нь алдарт хөдөлгүүрийг хүлээн авчээ. V6 хөдөлгүүрээс гадна 5 цилиндртэй чамин VR5-ээс гадна Passat нь 8 морины хүчтэй W275 төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Энэ нь 0-ээс 100 км / цаг хурдыг 6,8 секундэд хурдасгаж, 250 км / цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгодог.

Энэхүү хөдөлгүүртэй автомашинууд нь дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг бөгөөд автомат болон механик хурдны хайрцагтай. Хөндлөн хөдөлгүүрийн зохион байгуулалттай 6-р үед 8 цилиндртэй нэгжийг нийлүүлэх боломжгүй юм.

Шагнал: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Германаас гадна автомашин үйлдвэрлэгчид ийм загварыг онцгой сонирхдоггүй боловч заримдаа хүчирхэг хөдөлгүүртэй сонирхолтой сонголтууд гарч ирдэг. Жишээлбэл, 25 онд Францын брэндийн тэргүүлэгч болсон Renault 1983 нь 4 цилиндртэй хөдөлгүүрээс гадна 6 литрийн V2,5 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг.

Эдгээр нэгжүүд нь турбинтай бөгөөд үргэлж загварын хамгийн тансаг хувилбаруудыг өмсдөг. Топ хувилбар нь Германы загваруудтай өрсөлдөхүйц V6 Turbo Baccara юм. 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад 7,4 секунд зарцуулдаг бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 233 км / цаг. Дашрамд хэлэхэд энэ нь седан биш, харин бөгсгүй машин юм.