Меган 2031 онд домог болох болов уу?

Retro автомашин хайрлагчдын сэтгэлийг яг юу үнэлдэг вэ?

Шинэ машинууд үзэсгэлэнтэй, хүчирхэг, аюулгүй, гэхдээ сэтгэлгүй жолооддог гэж та сонссон байх ... Энэ бол одоо байхгүй болсон (хуучин, сайн) цаг үеийн дурсамж юм. Тухайн үеийн бүтээгчид хэрхэн яаж бүтээхээ үнэхээр мэддэг байсан уу? машин, өөрөөр хэлбэл жолооч илүү хүмүүнлэг сэтгэлтэй болсон уу? Орчин үеийн автомашины "мэдрэмжгүй байдал" нь электрон төхөөрөмжтэй холбоотой байж магадгүй бөгөөд энэ нь жолоочийг технологийн талаархи анхны ойлголт, хяналтаас хасдаг болов уу? Олон зуун асуулт, наад зах нь ижил тооны хариулт. Илчлэлтийн зам Катра бид хоёрыг төрөлх эрэг рүү, дараа нь тангарагтны шүүх рүү хөтөлсөн.

Романтик аяллын үеэр бид Катрад байхгүй зүйлийг олж мэдсэн видео бичлэг хийсэн. Санах ойн функцтэй халаалттай суудал, дэр, хөшиг, цахилгаан дээвэр, тогтворжуулалтын систем, арьсан суудал ...

Зурвас нь: Бид хуучин сайхан өдрүүдийг буцааж авчрах хэрэгтэй гэж боддог хүн гэрэлт ирээдүйд итгэдэггүй. Хоёрдмол утгатай юу? Магадгүй энэ нь үнэн байж магадгүй, учир нь Горенж мужаас та хэдэн арван мянган үнэтэй тоног төхөөрөмжгүйгээр далайд амархан хүрэх боломжтой бөгөөд жишээлбэл Latitude лимузин жолоодохоос ч илүү таашаал авах болно.

Гэхдээ хэрэв та агааржуулагчгүй, тохилог суудалтай, чимээ шуугиантай хөдөлгүүргүй аюултай хувинтай өдөр бүр тээвэрлэхэд бэлэн байгаа эсэхийг биднээс асуувал үгүй ​​гэж хариулна.

Гэхдээ хүн бүр бидэн шиг эвдэрдэггүй (мөн Словенийн жолооч нарын үлдсэн 97 хувь). Шировын Жан Млинар болон түүний ах 50 орчим Renault Fours машинтай. Энэ тоо нь хэлбэлздэг, учир нь үе үе заримыг нь (эсвэл хэд хэдэн удаа) зарж, дараа нь саравчны доор шинээр авчирдаг.

Хөвгүүд хуучин Ренод засвар хийх, ялангуяа гадаадад: Англи, Нидерланд, Франц, Итали улсад зарахдаа бизнесийн боломжуудыг олж мэджээ. Тэдгээрийг Германд хамгийн их үнэлдэг бөгөөд төгс хадгалагдсан үнийг гэрэл зураг дээрх шинэ Меганегийн үнэтэй харьцуулж үздэг.

Меган хамар дээрээ 1,6 литрийн багтаамжтай бензин тавиад өөрийгөө том эгчтэйгээ зүйрлэж, бид Жанаг машин жолоодохыг урихад тэр огтхон ч сэтгэл хөдөлсөнгүй: “Би шинэ машинд дургүй, учир нь та тэдний хөдөлгүүрийг сонсохгүй байна. , мөн дугуйны доор юу болж байгааг та мэдрэхгүй байна. Бүх зүйл зөөлөн, дулаахан гахайн өөх шиг. Тэд илүү их эвдэрдэг эсвэл арчлахад илүү хэцүү байдаг. " Тэр зөвхөн Катра эсвэл тэдний хэдийг л жолооддог; шаардлагатай бол Франц руу.

20 настай машиныг өдөр бүр ашиглах боломжтой юу? Тийм ээ. Өнөөдөр машинууд илүү дээр байна уу? Тиймээс. Меган хорин жилийн дараа Катра шиг домог болох болов уу? Үгүй

Бид Renault 4 -ийн талаар бичсэн.

• R 4 TL Special нь одоогоор худалдаж авах боломжтой цорын ганц Katra загвар юм. Хүргэлтийн хугацаа: 40 хоног.
• 7.500 км явсны дараа бид 8,3 км тутамд дунджаар 100 литр шатахуун зарцуулалтыг хэмжсэн нь гурван жилийн өмнөх супер шалгалтын эхний үе шаттай харьцуулахад хагас литрээр бага байна.
• Бага зэрэг баяр баясгалан: жолооч унтраахад арчигч автоматаар анхны байрлал руугаа буцна.
• Энэ бол аюулгүй байдлын талаар санаа зовохгүйгээр булан тойрч гарах боломжтой маневртай, аюулгүй тээврийн хэрэгсэл юм.
• Хажуугийн хазайлт нь санаа зовоосон асуудал юм - Renault 4 нь өөрийн ангиллын автомашины хувьд зам дээр маш сайн байр суурь эзэлдэг.

(Авто сэтгүүл 9/1977, Мартин Чесен)

Нүүр царай

Матжаж Томажич

15 -аас бага жилийн өмнө намайг сургуулийн вандан сандал цэвэрлэж байхад Катрка нь оюутны халаасанд тохирсон сайн машин гэж тооцогддог байв. Өнөөдөр би энэ Катра-тай нас чацуу ангийнхаа хүүхдүүдэд бүртгэлээс хасахад зориулагдсан гэж хэлж зүрхлэхгүй байна. Тэгвэл яагаад Катра -д ямар нэг зүйл буруу байгаа юм бэ?

Таван литрийн багтаамжтай багаж хэрэгслийн үндсэн хэрэгслээр бид дэлхийн төгсгөл болно гэж найдаж байсан. Орчин үеийн машинтай харьцуулахад өнөөдөр дутагдаж байгаа зүйл нь огт хамаагүй бөгөөд үнэн хэрэгтээ энэ бол бүх цаг үеийн хамгийн шилдэг Renault юм. Би түүнийг санаж байна.

Алёша Мрак

Би хүлээн зөвшөөрөхөөс ичихгүй, үнэн хэрэгтээ миний анхны машин Renault 4, мөн S-тэй 850 куб фут TL байсандаа маш их бахархаж байна. Энэ бол миний халамжит аав (тэр үйлдвэрээс илүү гараа орхисон) болон түүний том ахаас (тэр үед түүнийг Любляна хотод шударгаар "зоддог" байсан) өвлөн авсан төгс оюутны машин байсан юм.

Дурсамж нь ихэвчлэн гайхалтай байдаг: Би ийм мадаггүй зөв машинтай засвар үйлчилгээ үзүүлж байгаагүй, магадгүй хэзээ ч харахгүй. Жолоодлого Би ихэнхдээ цонхны хүйтэн, хэвийн бус мананг санадаг.

Агааржуулалт муу байгаа хэдий ч үргэлж салхитай, өвлийн улиралд тийм ч таатай байдаггүй боловч нөгөө талаас чийгийг тогтмол зайлуулахын тулд зорчигчийн өмнө бэхэлгээтэй сэрээ байх ёстой байв. Өвлийн улиралд мөс нь (мөн ялангуяа!) Дотроосоо!

Гэсэн хэдий ч задгай хайрцган дахь гацсан вилла нь өнөөдөр шинэ тэргэн дээр агааржуулагч эсвэл ABS -ийн тухай ярих шиг надад ойлгомжтой санагдаж байв. Автомашин жолооч нар хэзээ ч гомдоллож байгаагүй, гэхдээ би тойруу замаар явахдаа хажуугийн цонхоор налуу байдлаас үүдэн асфальт замыг харах боломжтой байв. Би тэдэнд (сайн) сэтгэгдэл төрүүлсэн гэдэгтээ итгэлтэй биш байна.

Эцэст нь хүнд хэцүү зүрхтэй (мөн анжис нь түүнийг цасаар бүрхэн бүрхсэн тул гар нь хугарсан) түүнийг хогийн саванд хийв. Ямар ч байсан энэ миний анхны машин байсан, үнэхээр сайн байсан болохоор надад таалагдсан. Сул талуудыг оруулаад! Тэр даруй нурсан тул та зүгээр л сүйрэх ёсгүй байсан.

Матевж Грибар, зураг: Алес Павлетич, AM архив