Өнхрөхөөс хамгаалах бар: энэ юу вэ, энэ нь хэрхэн ажилладаг
Машины түдгэлзүүлэлт бол бидний Vodi.su вэбсайт дээр аль хэдийн ярьсан нарийн төвөгтэй систем юм. Түдгэлзүүлэлт нь янз бүрийн бүтцийн элементүүдээс бүрдэнэ: цочрол шингээгч, булаг, жолооны гар, чимээгүй блок. Өнхрөхөөс хамгаалах бар нь хамгийн чухал элементүүдийн нэг юм.
Энэ нийтлэлийг энэ төхөөрөмж, түүний үйл ажиллагааны зарчим, давуу болон сул талуудад зориулах болно.
Төхөөрөмж ба ажиллах зарчим
Гаднах төрхөөрөө бол энэ элемент нь U үсгийн хэлбэртэй муруйсан металл баар боловч илүү орчин үеийн машинуудад нэгжийн илүү нягт зохион байгуулалттай тул хэлбэр нь U хэлбэрийнхээс ялгаатай байж болно. Энэ саваа нь нэг тэнхлэгийн хоёр дугуйг холбодог. Урд болон хойно суулгаж болно.
Тогтворжуулагч нь мушгих (хавар) зарчмыг ашигладаг: түүний төв хэсэгт булгийн үүрэг гүйцэтгэдэг дугуй хэлбэртэй профиль байдаг. Үүний үр дүнд гаднах дугуй нь эргэлтэнд ороход машин эргэлдэж эхэлдэг. Гэсэн хэдий ч мушгиа эргэлдэж, тогтворжуулагчийн гадна талд байгаа хэсэг нь дээшилж, эсрэгээр нь унадаг. Ингэснээр илүү их тээврийн хэрэгслийн өнхрөлтийг эсэргүүцдэг.
Таны харж байгаагаар бүх зүйл маш энгийн. Тогтворжуулагч нь үүргээ хэвийн гүйцэтгэхийн тулд хатуулаг бүхий тусгай гангаар хийгдсэн байдаг. Нэмж дурдахад, тогтворжуулагч нь резинэн бут, нугас, тулгуур ашиглан түдгэлзүүлэх элементүүдтэй бүтцийн хувьд холбогдсон байдаг - бид Vodi.su дээр тогтворжуулагчийг солих тухай нийтлэл бичсэн.
Тогтворжуулагч нь зөвхөн хажуугийн ачааллыг эсэргүүцэх чадвартай боловч босоо тэнхлэгийн эсрэг (жишээлбэл, урд талын хоёр дугуй нүх рүү орох үед) эсвэл өнцгийн чичиргээний эсрэг энэ төхөөрөмж хүчгүй бөгөөд зүгээр л бутнууд дээр гүйдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Тогтворжуулагчийг тулгуураар бэхэлсэн:
- дэд хүрээ эсвэл хүрээ рүү - дунд хэсэг;
- тэнхлэгийн цацраг эсвэл түдгэлзүүлсэн гар руу - хажуугийн хэсгүүд.
Энэ нь машины хоёр тэнхлэг дээр суурилагдсан. Гэсэн хэдий ч олон төрлийн түдгэлзүүлэлтийг тогтворжуулагчгүйгээр хийдэг. Тиймээс дасан зохицох түдгэлзүүлсэн машинд тогтворжуулагч шаардлагагүй. Энэ нь мушгирах цацраг бүхий автомашины хойд тэнхлэгт шаардлагагүй. Үүний оронд цацрагийг өөрөө энд ашигладаг бөгөөд энэ нь мушгихыг эсэргүүцэх чадвартай.
Давуу болон сул талуудыг үзүүлдэг
Түүний хэрэглээний гол давуу тал нь хажуугийн өнхрүүлгийг багасгах явдал юм. Хэрэв та хангалттай хатуу уян хатан ган авбал хамгийн хурц эргэлт дээр ч гэсэн өнхрөхийг мэдрэхгүй. Энэ тохиолдолд машин эргэх үед зүтгүүрийг нэмэгдүүлнэ.
Харамсалтай нь пүрш, амортизаторууд нь огцом эргэлт хийх үед машины их биеийг мэдрэх гүн өнхрөхийг тэсвэрлэх чадваргүй болно. Тогтворжуулагч нь энэ асуудлыг бүрэн шийдсэн. Нөгөөтэйгүүр, шулуун жолоодох үед түүнийг ашиглах хэрэгцээ алга болдог.
Хэрэв бид дутагдлуудын талаар ярих юм бол тэдгээрийн хэд хэдэн нь байна.
- түдгэлзүүлэх үнэ төлбөргүй зорчих хязгаарлалт;
- түдгэлзүүлэлтийг бүрэн бие даасан гэж үзэх боломжгүй - хоёр дугуй нь хоорондоо холбогдсон, цочрол нь нэг дугуйнаас нөгөөд дамждаг;
- бартаат замын тээврийн хэрэгслийн улс хоорондын чадвар буурах - диагональ дүүжлүүр нь нөгөө дугуй нь нүхэнд унасан тохиолдолд нэг дугуй нь хөрстэй холбоо алддагтай холбоотой юм.
Мэдээжийн хэрэг, эдгээр бүх асуудлыг үр дүнтэй шийдэж байна. Тиймээс, гулсалтын эсрэг бариулын хяналтын системийг боловсруулж байгаа бөгөөд үүний ачаар үүнийг унтрааж, гидравлик цилиндрүүд түүний үүргийг гүйцэтгэж эхэлдэг.
Тоёота нь кроссовер болон жийп машиндаа нарийн төвөгтэй системийг санал болгодог. Ийм хөгжилд тогтворжуулагч нь бие махбодтой бүтцийн хувьд нэгддэг. Төрөл бүрийн мэдрэгч нь тээврийн хэрэгслийн өнцгийн хурдатгал болон өнхрөлтийг шинжилдэг. Шаардлагатай бол тогтворжуулагчийг хааж, гидравлик цилиндрийг ашигладаг.
Мерседес Бенз компанид анхны бүтээн байгуулалтууд бий. Жишээлбэл, ABC (Active Body Control) систем нь тогтворжуулагчгүйгээр дангаар нь дасан зохицох түдгэлзүүлэлтийн элементүүд - цочрол шингээгч ба гидравлик цилиндрээс бүрэн татгалзах боломжийг олгодог.
Ачаалж байна ...
