Туршилтын хөтөч UAZ Patriot
Арван жилийн өмнө УАЗ Патриот нь ABS-тэй анхны Оросын автомашин болсон боловч аюулгүй байдлын дэр, тогтворжуулалтын системийг одоо л хамгийн сүүлийн үеийн шинэчлэлттэйгээр хүлээн авчээ.
Ноагийн хөвөгч авдар эсвэл үлэг гүрвэлийн араг яс биш. Дараагийн уулын оргил дээр бас нэгэн эртний олдвор биднийг хүлээж байв - газар ургасан УАЗ-ийн хүрээ. Арменийн тосгон өндөр байх тусам тэндхийн зам улам дордох тусам Ульяновскийн жийп автомашин олддог. Усан галавын үеийн эртний ГАЗ-69 автомашин хүртэл хөдөлгөөнд оролцсоор байна. УАЗ-ийг энд хөдөө орон нутгийн энгийн бөгөөд тэсвэртэй тээврийн хэрэгсэл гэж үздэг бөгөөд илжиг ба өөрөө явагч явах эд ангийн хоорондох зүйл юм. Гэсэн хэдий ч Ульяновск хотод тэд өөр өөрөөр бодож байна: шинэчлэгдсэн Патриотын урд бамбайг зогсоолын мэдрэгчээр, урд самбарыг дэрний бичээсээр чимэглэжээ. Халаалттай жолооны хүрд, цаг уурын хяналт, суудал дээрх жинхэнэ арьс - энэ жийп хотод үнэхээр суурьшихаар шийдсэн үү?
Цонхны гаднах гөлгөр толгод толгод нь чулуун хагарал болж хувирдагтай адил Патриотын загвар бас өөрчлөгдөж байна: 2014 оны загварчлалыг дагаад жийп машинд олон хурц өнцөгт дэлгэрэнгүй мэдээлэл иржээ. Одоогийн шинэчлэлт нь жийпний гадна талд бодитоор нөлөөлөөгүй. Авангард эвдэрсэн хавтангийн оронд хуучин нарийн ширхэгтэй радиаторын сараалж руу буцаж ирснийг ерөнхийдөө ухрах алхам гэж үзэж болно. Гэхдээ ийм торыг хромоор дугуйлж, төвд нь аварга том шувууны нэрний хавтан байрлуулж болно.
Өнгөрсөн жил Патриот хаалганы шинэ өнцөгт туузыг олж авсан бөгөөд одоо машины урд талын самбарыг яг ижил бүдүүлэг аж үйлдвэрийн хэв маягаар хийжээ. Өмнө нь том жолооч нар төв консол дээр хуруугаа сольж араа сольдог байсан. Шинэ самбар нь бүхээгийн өрөөнд тийм ч их цухуйдаггүй боловч загварчлахаас өмнө зөөлөн зөөлөн оройтой байсан бөгөөд энд хуванцар нь Гарни хавцал дахь базальтаас илүү хатуу байдаг.
UAZ-ийн төлөөлөгчид хатуу обудтай байх нь орчин үеийн чиг хандлага гэж үздэг боловч олон тооны масс үйлдвэрлэгчид оёдол, арьс, зөөлөн доторлогоо хийх хандлагатай байдаг. Хязгаарлагдмал тоогоор хэвлэгддэг Patriot World of Tanks Edition дээр цэвэрхэн бүрхүүл, төв тасалгааны бүрхүүл нь зүгээр л арьсан бүрээстэй байдаг бөгөөд үйлдвэрлэлийн машинуудад ийм өнгөлгөө гарч байвал сайн байна. Тэр ганцаараа дотоод засал чимэглэлдээ зөөлөн хуванцараас илүү оноо нэмж чаддаг бөгөөд дээд хувилбаруудын суудлын бүрээстэй зохицож чаддаг. Одоо суудлын төв хэсэг нь байгалийн арьсаар хучигдсан бөгөөд хүрэхэд таатай байна. Ялангуяа арьс нь Рязанийн үнээнээс дотоодынх гэдгийг онцлон тэмдэглэв.
Урд талын самбар нь илүү логик юм. Мэдээллийн мэдээллийн дэлгэц нь хяналтын самбартай адилхан бөгөөд замаас хөндийрүүлдэг. Цаг уурын шинэ хяналтыг хянах нэгжийг мөн өндөрт өргөж, консолийн ёроолд утасны халаас байв. Сүүн цагаан арын гэрэлтүүлэг бүхий төхөөрөмжүүд болон тэмдгүүдийг харанхуйд илүү сайн уншдаг боловч зарим товчлуурууд нь корпорацийн ногоон өнгийг хадгалж үлддэг. Түлхүүрүүд богино аяллын шинжтэй болсон бөгөөд товчлуурууд нь тааламжтай хатуу хүчин чармайлтаар эргэлддэг.
Гэхдээ шинэчлэгдсэн салонд ч гэсэн хийх зүйл байна. Жишээлбэл, хажуугийн цонхнуудад үлээх шинэ, илүү үр дүнтэй агаарын сувгууд нь салхины шил үлээхтэй зэрэгцэн ажилладаггүй, харин зөвхөн "нүүр тулан" байрлалд ажилладаг. Цахилгаан халаалттай салхины шилийг гаргахад тусалдаг. Шинэ бээлий тасалгааг хөргөлттэй болгосон боловч урд талын хавтангийн хэлбэр, цаг уурын удирдлагын байршил зэргээс шалтгаалан нэлээд жижиг хэмжээтэй болж, дотор нь савтай ус багтахгүй болжээ. Суудлын хоорондох тасалгааг хөргөх нь илүү логик байх болно. USB холбогчийг төв консол дээр байрлуул, гэхдээ энэ хооронд бээлий тасалгаанаас урт утсан дээр цухуйна.
Цоо шинэ жолооны хүрд нь илүү Chevrolet загвартай боловч дахин тохижуулсан интерьер дотор органик харагддаг. Энэ нь хүртээмжтэй, арьсаар бүрсэн, аудио систем, аялалын хяналтыг удирдах товчлууруудтай. Жолооны багана нь гэмтэлгүй хийгдсэн бөгөөд осол аваар гарах ёстой. Энэ бол Патриотын аюулгүй байдлыг сайжруулах ноцтой хөтөлбөрийн зөвхөн нэг хэсэг юм.
Өмнө нь Патриотыг автомашины дуу чимээнд харааны хэрэгсэл болгон ашиглаж болно: арын зорчигчидтой харилцахын тулд та дуу хоолой, сонсголоо чангалах хэрэгтэй байв. Хөдөлгүүр нь архиран, салхи хурдтай исгэрч, туслах халаагуур улилж, хаалганы түгжээ цуурайтаж байв. Заримдаа нэг үл мэдэгдэх зүйл шуугиад, гижигдээд, чимээ гарав. Дотоод засал чимэглэлийг дуу чимээнээс үр дүнтэй тусгаарлахын тулд УАЗ нь гадаадын мэргэжилтэн татахаар шийдсэн. Хөдөлгүүрийн тасалгааны шал, ханан дээр дэвсгэрээс гадна хаалганы дээд хэсэгт нэмэлт лацыг байрлуулсан. Бүхээг нь илүү чимээгүй захиалга болжээ. "Механик" -ийн саваа шилжихдээ бөөгнөрдөг хэвээр байгаа боловч хөдөлгүүрийн дуу нам давтамжтай шуугиан болон хувирчээ. Уур амьсгалын системийн фенүүд илүү нам гүм ажиллаж эхэлсэн бөгөөд асаалттай үед эрчим хүчний хэсэг нь татдаггүй. Сонголт болсон нэмэлт халаагч бас тайвширсан.
Заволжскийн дизель хөдөлгүүртэй автомашины эзлэх хувь хэтэрхий бага байсан тул үйлдвэр нь Евро-5 стандартын дагуу хөдөлгүүрийг авчрахаас хялбар байсан тул шинэчлэлт хийсний дараа Патриот нь зөвхөн бензин болжээ. Хэрэв Цагаан зээрийн Камминс эсвэл Land Rover Defender-ийн Фордын дизель түлш шиг өөр, илүү их эргэлтэт, асуудал багатай хөдөлгүүр нь Patriot-ийн бүрхүүл дор байсан бол үйлчлүүлэгчид энэ сонголтоор 1-311 долларыг илүү төлсөн байж магадгүй юм. Энэ хооронд UAZ-ийн төлөөлөгчид дизель хөдөлгүүрийн талаар нэлээд эргэлзээтэй байгаа юм шиг сэтгэгдэл төрж байна.
Доод талын зүтгүүр нь серпентинийг 1500-2000 эрг / мин хурдтай явахад хангалттай. Евро-409-т бэлтгэхдээ ганцаараа үлдсэн ZMZ-5 хөдөлгүүр нь булчингаа бэхжүүлсэн: хүч чадал 128-аас 134 морины хүчтэй болж, эргүүлэх хүч 209-оос 217 Ньютон метр хүртэл нэмэгджээ. Өсөлтийг мэдрэхийн тулд моторыг эргүүлэх хэрэгтэй бөгөөд тэр одоо хүртэл дургүй байдаг. Дээрээс нь уулын нарийхан агаарт бид дээшээ өгсөх тусам 409 хүн амьсгаадаж, морины хүчээ алддаг. Уагаз нь Арагацын налуугаар хөөргөсөн тохиолдолд л хурдан явна. Жийп машиныг "хэдэн зуу" болгон хурдасгах нь одоо хүртэл улсын нууцтай адилтгаж байгаа юм.
Эцэст нь Патриотыг чөлөөлөв: цэргийн бартаат замын өв залгамжлал болсон хоёр танкийг нэг хуванцараар сольжээ. Дүүргэгчийн хүзүү одоо бас нэг байна - баруун талд. Шинэ танк нь хуучин хоёр эзэлхүүнээс 68 литрээс 72 литрээс арай доогуур байгаа боловч бусад давуу талуудаас бүрдэх бололтой. Хоёр цэнэглэх буу ашиглах урлагт дадлага хийх шаардлагагүй болсон. Энэ бол баяр баясгалангийн шалтгаан юм шиг санагдаж байсан ч Стокгольмын синдромтой адил зүйл Patriot-ийн фенүүдэд тохиолдсон юм. Ульяновскийн автомашины үйлдвэрийн ерөнхий захирал Вадим Швецовт хандсан өргөдөл бүгдийг байгаагаар нь буцааж өгөхийг шаардаж change.org вэбсайт дээр гарчээ. Үүнтэй адил шинэ танк нь хүрээний доор хэтэрхий нам унжиж, жийпний хувьд налуу өнцөг гэх мэт чухал үзүүлэлтийг улам дордуулж байна. "Одоо, ердийн ойн праймер руу шилжсэн ч гэсэн дараагийн жижиг овойлтыг хөдөлгөхөд хийн савыг нураах эрсдэлтэй байна" гэж өргөдөл гаргагчид гомдоллов.
Шинэ танкийн товгор хэсэг нь Патриотын ёроолд тодорхой харагдаж байгаа бөгөөд зөвхөн газраас 32 см-ээс дээш өндөрт байрладаг. Яндангийн систем нь ойролцоогоор ижил түвшинд дамждаг бөгөөд хурдны хайрцгийн доорхи зай нь 210 миллиметр юм. Бид "овойлт" эсвэл түүнд аюул занал учруулах чадвартай чулуу хайх хэрэгтэй хэвээр байна.Жишээлбэл, бид үүнийг олсонгүй. Олон давхар хуванцар нь цохилтын эсэргүүцэл сайтай байдаг нь үйлдвэрийн туршилтаас харагдаж байна. Эцэст нь үл итгэгчдэд итгүүлэхийн тулд танкийг дотор нь алтан гулдмай тээвэрлэх гэж байгаа юм шиг зузаан ган хуягтай ёроолд нь хаажээ. Аль ч тохиолдолд шатахуун алдагдсанаас болж гал гарах эрсдэл одоо хамгийн бага байна. Үүний тулд Ульяновскийн автомашины үйлдвэрийн Шинжлэх ухаан техникийн төвийн захирал Евгений Галкин машины ёроолыг хоёр бүсэд хуваажээ. Баруун талд нь түлшний системтэй хүйтэн, зүүн талд нь яндангийн системтэй халуун байна. Энэ нь үнэмшилтэй сонсогдож байгаа боловч шинэ танк УАЗ-д маш их энерги, мэдрэл зарцуулсан тул дараагийн удаа үйлдвэр ямар нэгэн зүйлийг өөрчлөхөөсөө өмнө сайн бодох болно.
Одоо саванд хичнээн их түлш цацаж байгааг тодорхойлох боломжгүй байна. Хөвөгч бензиний долгион дээр шуурганы үеэр хэврэг завь шиг бүжиглэсээр л байна. Биднийг өөр уулын хийд рүү явах могойн замаар өгсөж байтал сум дөрөвний нэгээр хөлдөв. Буух замдаа тэр аль хэдийн улаан бүсэд ганхаж, дохиоллын гэрэл асаажээ. Дахин тохируулагдсан нислэгийн компьютер нь газрын тосны үнэ өснө гэж шинжээчид таамаглаж байсантай адил үнэн зөв таамаглал дэвшүүлжээ. Арван километр гэнэт зуун болж, хэдэн минутын дараа үлдсэн хэсэг нь дөчин километр болж буурдаг. Үнэн хэрэгтээ компьютер нь дундаж хэрэглээг богино хугацаанд тооцдог тул залгууруудын хоорондох жижиг дэлгэц дээрх тоонууд бие биенээ аймаар хурдаар өөрчилдөг.
Хачирхалтай нь Патриот шулуун явахын тулд сайжирсан боловч УАЗ түдгэлзүүлэлтэд юу ч өөрчлөгдөөгүй гэж тангараглав. Биеийн хатуулаг нэмэгдсэн нь боловсруулалтанд нөлөөлсөн байж магадгүй, магадгүй зөөлөн хажуу ханатай өвлийн дугуй, эсвэл барилгын чанар нөлөөлсөн байх. Гэсэн хэдий ч тэгш бус асфальтан дээр жийп нь арай бага эргэлддэг тул жолооны хүрд байнга савлаж байх албагүй. Гулгамтгай булангуудад Bosch-ийн тогтвортой байдлын систем нь арын тэнхлэгийн гулсалтын эсрэг ер бусын дуугарч, үүнийг маш итгэлтэй хийдэг.
Хичээл тогтворжсон боловч эцсийн цэг нь бартаат замын сайн хамрах хүрээ юм. Энэ нь газрын гадаргуугийн байнгын цэвэрлэгээг хангахын тулд тасралтгүй тэнхлэгүүд шаардагдах бөгөөд хойд талдаа булаг шандтай хүчтэй түдгэлзүүлэлт хэрэгтэй. Бартаат газар, тогтворжуулалтын систем нь илүү их зүйлийг хийж чадна: та товчлуур бүхий бартаат замын тусгай алгоритмыг асаах хэрэгтэй бөгөөд үүнд электроникууд хөдөлгүүрийг боомилдоггүй. Патриотын түдгэлзүүлсэн хөдөлгөөн нь гайхалтай бөгөөд жийп дээр "диагональ" барихад маш хэцүү байдаг. Хэрэв ийм зүйл болсон бол түдгэлзүүлсэн дугуйг гулсуулж машин бослоо.
Одоо дугуйны түгжээг дуурайдаг электроникийн тусламжтайгаар тэрээр олзлогдохоос төвөггүй гарч байна. Замын дугуйтай бол электрон төхөөрөмж нь механик түгжигчтэй арын дифференциалаас илүү үр дүнтэй бөгөөд одоо үйлдвэрээс авах боломжтой. Түүнээс гадна, асаалттай үед бүх электроникууд идэвхгүй болж, ABS хүртэл унтардаг. "Доод" тохиргоотой бол бартаат замын бүх функцууд өгөгдмөл байдлаар ажиллах боломжтой бөгөөд Off-Road товчлуур нь зөвхөн түгжигдэхээс хамгаалах системийн тусгай горимыг идэвхжүүлдэг бөгөөд энэ нь зөөлөн хөрсөн дээр үр дүнтэй тоормослох боломжийг олгодог. дугуй. Ууланд барих систем нь бартаат замд маш их тусалдаг - урт харвалт, хатуу дөрөө ашиглах нь үүнтэй харьцуулахад илүү хялбар байдаг.
Буулгасан эгнээ, бартаат замын горим, хаалтыг урьдчилан асаах хэрэгтэй. Асаах ба хариу үйлдлийг хүлээнэ үү. Яарах зүйлгүйгээр явах нь дээр. Хөгжүүлэгчид санамсаргүйгээр идэвхжүүлэхээс хамгаалах ажлыг санаатайгаар хийсэн боловч үүнийг хэтрүүлсэн бололтой. Тиймээс хамт ажиллагч нь дамжуулах хяналтын угаагчийг бүхэлд нь итгэлтэйгээр дарж, бартаат замын горимын товчлуур дээр дарж, бүх зүйл асаалттай байгаа тул толгод дээр гарав. Жийп машин толгодын орой руу явж, зүтгүүрээ алдаж, том төмөр чарга шиг доош гулсав. Би арын цонхоор удаан харж, хэрхэн яаж дуусахаа төсөөлөв: бид өндөрлөг газар дахь ховор модны тоормослох эсвэл дээвэр дээр хэвтэх болно. Юу ч байсангүй: толгодын мухарт Патриот хүчирхэг тэнхлэгээ хөндлөн гаталж, баруун тийшээ хүчтэй өнхрүүлээд хөлдөв.
Бартаат замын зэвсгийг бүхэлд нь ажиллуулсны дараа авиралт огцом гулгамтгай болохыг анзааралгүйгээр машин тэр уулан дээр гарч явав. Дараа нь тэр цасаар дүүрэн гүйлт хийж, шавар босч, цасан бүрхүүл дээр буув. Түүгээр ч зогсохгүй дугуйг тоормослодог электроник хэрэгсэл нь уруудах үед үр дүнтэй байдаг. Туршилтын сүүлийн өдөр Арменид хүчтэй цас орсон боловч бартаат замын хөтөлбөрт ямар нэгэн зохицуулалт хийгээгүй байна. Патриот бол бараг мэдэгдэхүйц биш уулын замаар эргэж, бараг л тагнуулгүйгээр жолоодож, хүнд хэцүү газруудыг хурдатгалаас даван гарч чаддаг цөөхөн тээврийн хэрэгслийн нэг юм.
Шинэчлэгдсэн Патриотын үнэ 393-524 доллараар өссөн байна. Одоо ган дугуйнд агааржуулагчгүй, гэхдээ хоёр дэртэй хамгийн хямд тохиргоо нь 10 долларын үнэтэй байна. SUV нь давуу эрхийн түвшингээс эхлэн тогтворжуулах системээр тоноглогдсон бөгөөд 623 доллараар үнэлэгддэг. Топ хувилбар нь одоо 12 долларын үнэтэй байна. "Өвөл" багц (970 доллар) үүнд аль хэдийн орсон байгаа боловч нэмэлт халаагч, урьдчилан халаагч, хойд дугуйны түгжээнд нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно.
Энэ мөнгөний хувьд улс хоорондын чадвар, орон зайн хувьд харьцуулах зүйл байхгүй. Great Wall Hover, SsangYong Rexton, TagAZ Tager нар зах зээлийг орхисон тул та бусад шинэ жийп худалдаж авахад илүү их мөнгө төлөх шаардлагатай болно. Нэг талаас, өрсөлдөгч байхгүй байгаа нь УАЗ -ийн гарт тоглодог, нөгөө талаас худалдан авагчид кроссоверыг харж байна.
Армянчууд эрт дээр үеэсээ ямар ч боломж байсан онцлоход бэлэн байна. Гэхдээ эртний загвар, автомашины соёл иргэншил, аюулгүй байдлын анхан шатны системүүдийн ашиг тус дутагдалтай байгаа нь бахархах шалтгаан биш юм. Хатуу дүр нь өөрийн эрхгүй хүндлэлийг төрүүлдэг боловч өдөр тутмын амьдралдаа сүнс адал явдал хүсэхгүй байхад түүнд хэцүү байдаг. УАЗ нь зөв зүйлийг хийж, Patriot-ыг орчин үеийн түвшинд ойртуулж, түүнтэй хамт туршлагагүй жолоочийн ажлыг хөнгөвчлөхийг хичээдэг. Гелендвагены туршлагаас харахад бат бөх жийпнүүд хотод амьдрах чадвартай байдаг. Энэ чиглэлийн дараагийн логик алхам бол "автомат" бөгөөд урд талын бие даасан шинэ түдгэлзүүлэлт болно. Хот руу хүрэх зам урт болжээ.
Шинэчлэгдсэн Патриот ослын шалгалтыг хэрхэн давсан
Аюулгүй байдлын арга хэмжээг Autoreview сэтгүүл болон RESO-Garantia даатгалын компаниас зохион байгуулсан бие даасан ослын туршилтаар аль хэдийн туршиж үзсэн болно. ARCAP туршилтууд нь гажигтай хаалт дээр 40 км / цаг хурдтай давхцах 64% нөлөөлөлд хамрагдсан. Цохилтын үед Патриотын хурд 1 км / цаг илүү байсан, аюулгүйн дэрнүүд ажиллаж байсан боловч жолооны хүрд нь зорчигчдын тасалгаанд гүн орж, урд тэнхлэг нь шал болон хөдөлгүүрийн хэсгийг ихээхэн гажуудуулсан байна. Шалгалтын дэлгэрэнгүй дүн, жийпний авсан оноо 2017 онд л гарах болно.
| УАЗ Патриот | ||
| Биеийн төрөл | Жийп | |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | 4785 / 1900 / 2005 | |
| Дугуйны дугуй мм | 2760 | |
| Газрын цэвэрлэгээ мм | 210 | |
| Их биеийн эзэлхүүн | 1130-2415 | |
| Жин хасах | 2125 | |
| Нийт жин | 2650 | |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Дөрвөн цилиндртэй, бензин | |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см. | 2693 | |
| Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин) | 134 / 4600 | |
| Макс. сэрүүн. момент, нм (минутанд) | 217 / 3900 | |
| Драйвын төрөл, дамжуулалт | Бүрэн, MKP5 | |
| Макс. хурд, км / цаг | Мэдээлэл алга байна | |
| 0-100 км / цаг хурдалах, с | Мэдээлэл алга байна | |
| Түлшний дундаж хэрэглээ, л / 100 км | 11,5 | |
| Үнэ, $. | 10 609 |
Нэг сэтгэгдэл
Стефан
Нийтлэлд баярлалаа, хөгжилтэй уншаарай!