SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi тайтгарал
Агуулга
SsangYong бол хамгийн чамин автомашины брэндүүдийн нэг юм. Тэр ч байтугай түүний ачааны машин үйлдвэрлэгчээс машин үйлдвэрлэгч хүртэлх зам дөнгөж эхэлж байна. Тиволи бол тэдний анхны орчин үеийн, хамгийн жижиг машин юм. Энэ нь Японы конгломерат Махиндра 2010 онд дампуурлын журмаар Японы энэ үйлдвэрийг худалдаж авсны дараа бий болсон. Одоо тэрээр Италийн уламжлалт Pininfarine загварын байшинг худалдаж авахаар тохиролцсон байна.
Mahindra болон SsangYong "зарим" Италийн дизайны байшин тэдэнд Тиволи бүтээхэд тусалсан гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. Өнөөгийн хөгжилд үндэслэн тэд Тиволид ямар тусламж ашигласан болохыг бид тааж чадна. Энэ нь түүний гадаад үзэмж (гадна болон дотоод засал) нь маш сонирхолтой байдаг шалтгаануудын нэг бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг "гайхалтай" боловч хүн бүр итгэлтэй байдаггүй. Tivoli-ийн гадаад төрх нь ер бусын бөгөөд бид үүнийг худалдаж авах гэж буй олон хүмүүстэй холбон тайлбарлаж болно. Худалдан авах бас нэг шалтгаан бол үнэ юм, учир нь SsangYong дөрвөн метр гаруй урттай кроссоверын үндсэн загвараа (Base) ердөө дөрвөн мянга гаруй еврогийн үнэтэй.
Comfort шошго, 1,6 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй маш баялаг багцтай хүн бүр хоёр мянга илүү үнэтэй байдаг бөгөөд худалдан авагчийн авдаг бүх тоног төхөөрөмжийн жагсаалт аль хэдийн үнэмшилтэй байдаг. Зөвхөн SsangYong -ийн санал болгодог унадаг дугуй хүртэл байдаг. Хамгийн сонирхолтой нь гурван автомат агааржуулагч санах ойн тохиргоог хослуулсан явдал байв. Хэрэв жолооч үүрэгт ажлаа хүлээлгэн өгөхдөө ашиглалтын заавартай танилцсан бол тэр тохиргоог ч даван туулах боломжтой болно. Бүхээгт байгаа материал, ялангуяа хяналтын самбар дээрх төгөлдөр хуурын хар лакыг ашиглах нь харьцангуй хатуу сэтгэгдэл төрүүлдэг. Илүү ойрхон үзлэг хийх нь итгэл үнэмшил багатай нарийн ширийн зүйлийг илчилдэг боловч ерөнхийдөө Tivoli -ийн дотоод засал хангалттай бат бөх байдаг.
Харьцангуй богино урттай тохиромжтой орон зайг хайж байгаа хүмүүс сэтгэл хангалуун байх болно. 423 литр эзэлхүүний албан ёсны заалтын хувьд хэмжилтийг Европын харьцуулах стандартын дагуу хийсэн тул бид гараа шатааж чадахгүй. Гэсэн хэдий ч бүхээгт таван суудал авсан ч хангалттай ачаа тээш хадгалахад хангалттай хэмжээ юм шиг санагддаг. Баялаг тоног төхөөрөмжтэй бол бид жолоочийн суудлыг нарийн байрлуулахгүй байсан, учир нь суудал нь өндрийг нь тохируулдаггүй, жолооны хүрд нь уртааш чиглэлд хөдөлдөггүй. Тиволи бол бүхэлдээ шинэ барилга юм. Энэ нь одоо байгаа хөдөлгүүрт хоёуланд нь хамаарна. Бидний туршилтын дээжийг тэжээж байсан бензин хөдөлгүүр нь хамгийн сүүлийн үеийн загвар биш юм шиг санагдаж байна.
Харамсалтай нь импортлогч нь хүч ба эргэлтийн муруйн талаар мэдээлэл өгөх боломжгүй байв. Хөдөлгүүр нь бага эргэлтэнд үнэмшилтэй момент үүсгэдэггүй, арай өндөр эргэлтээр ажилладаг гэдгийг бид сонсож, мэдэрч чадна. Гэхдээ 160 эрг / мин хурдтай 4.600 Нм -ийн оргил эргэлт нь үнэмшилтэй амжилт биш бөгөөд энэ нь хэмжсэн хурдатгал болон түлшний хэмнэлтийн аль алинд нь харагдаж байна. Нэмж дурдахад хөдөлгүүр илүү өндөр эргэлтэнд тааламжгүй дуу чимээ гаргадаг. Хөдөлгүүрийн нэгэн адил SsangYong хөнгөн машины явах эд анги нь бас анхны туршилтаа хийж байгаа бололтой. Тайтгарал нь хамгийн үнэмшилтэй зүйл биш боловч зам дээр байрладаг тул үүнийг магтах боломжгүй юм. Аз болоход, та хэт хурдан явах гэж оролдоход электрон тоормос нь эргэхэд саад болдог тул ядаж энд машин хэт хурдан эсвэл хайхрамжгүй ханддаг хүмүүст тийм ч их асуудал үүсгэхгүй.
EuroNCAP аль хэдийн туршилтын зөрчил гаргасан гэсэн мэдээлэл бидэнд алга. Гэсэн хэдий ч цахим хамгаалалтын төхөөрөмжүүдийн хүртээмж хязгаарлагдмал тул Тиволи хамгийн өндөр оноо авах боломжгүй нь гарцаагүй. ABS болон ESP-ийг ЕХ-нд худалдахыг зөвшөөрсөн бөгөөд сүүлийнх нь Тиволигийн жагсаалтад ороогүй болно. Эцэст нь хэлэхэд энэ нь дугуйны даралтыг хянахад хамаатай - TPMS, гэхдээ SsangYong энэ төхөөрөмжийг огт санал болгодоггүй (Суурь). Жолооч, зорчигчдод зориулсан хоёр аюулгүйн дэрээс гадна илүү тоноглогдсон хувилбар нь наад зах нь хажуугийн дэр, хажуугийн хөшигтэй. Tivoli нь хямд үнэтэй машинд хангалттай тав тух, тоног төхөөрөмжийг санал болгодог гэдгээрээ ялгардаг.
Бусад нь хатуу, баян тоног төхөөрөмж авахын тулд нэмэлт төлбөр төлөх ёстой байдаг бол Tivoli -ийн хувьд эсрэгээрээ юм шиг санагддаг: үндсэн үнэд маш их тоног төхөөрөмж байдаг. Гэхдээ дараа нь машинаа сонгосон хүнд өөр зүйл тохиолддог. Хэдхэн милийн дараа тэр нэлээд хуучирсан машин жолоодож байгааг олж харав. Тиймээс тэрээр SsangYong -ийг SsangYong -д нэмэлт зардал гарган орчин үеийн машины мэдрэмжийг өгөхийг хүсч байна: чимээгүй явах, илүү мэдрэмжтэй атгах, хөдөлгүүр сулрах, тоормос жигд байх, жолооны хүрдтэй илүү их харьцах. Гэсэн хэдий ч эдгээрийн аль нэгийг Tivoli -аас худалдаж авах боломжгүй юм. Мөн ойрын ирээдүйд дизель хөдөлгүүр, бүр дөрвөн дугуйгаар хөтлөх амлалт өгч байна. Харамсалтай нь, Солонгост үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн нь зөвхөн ажиглалтаар биш, ашиглалтын явцад ч гэсэн машин шиг аашлах болно гэж бид найдаж чадахгүй байна!
Томаж Порекар, зураг: Саша Капетанович
SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi тайтгарал
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | KMAG dd |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 13.990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 17.990 € |
| Эрчим хүч: | 94 кВт (128 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,1 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 181 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,3л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаа 5 жил буюу 100.000 км миль. |
| Системчилсэн тойм | Үйлчилгээний интервал 15.000 км буюу нэг жил. км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 911 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 6.924 € |
| Дугуй (1) | 568 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 7.274 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.675 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 5.675 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 24.027 0,24 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 76 × 88 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.597 см3 - шахалтын харьцаа 10,5: 1 - хамгийн их хүч 94 кВт (128 морины хүч) 6.000 эрг / мин - дундаж поршений хамгийн их чадлын хурд 17,6 м / с - хувийн хүч 58,9 кВт / л (80,1 морины хүч / л) - 160 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 4.600 Нм - толгой дахь 2 camshaft (гинж) - цилиндрт 4 хавхлага - хэрэглээний олон талт руу түлш шахах . |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - I арааны харьцаа 3,769; II. 2,080 цаг; III. 1,387 цаг; IV. 1,079 цаг; V. 0,927; VI. 0,791 - Дифференциал 4,071 - Дугуй 6,5 J × 16 - Дугуй 215/55 R 16, гулсмал тойрог 1,94 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 181 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 12,8 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 6,6 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 154 г/км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | кроссовер - 5 хаалга - 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, шураг пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,8 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.270 кг - Зөвшөөрөгдсөн нийт жин 1.810 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.000 кг, тоормосгүй: 500 кг - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.195 мм - өргөн 1.795 мм, тольтой 2.020 мм - өндөр 1.590 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.600 мм - урд зам 1.555 - арын 1.555 - газрын цэвэрлэгээ 5,3 м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 860-1.080 мм, хойд 580-900 мм - урд өргөн 1.400 мм, хойд 1.380 мм - толгойн өндөр урд 950-1.000 мм, арын 910 мм - урд суудлын урт 510 мм, арын суудал 440 мм-ийн тасалгаа - 423. 1.115 л – бариулын диаметр 370 мм – түлшний сав 47 л. |
Бидний хэмжилт
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Nexen Winguard 215/55 R 16 H / Одометрийн төлөв: 5.899 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18 жил ( 119 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 11,1s (IV) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 12,2s (V) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,0 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 6,3 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 80,2m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 43,2m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
Ерөнхий үнэлгээ (299/420)
SsangYong Tivoli бол Солонгосын үйлдвэрлэгчийн шинэчилсэн техникийн үзүүлэлтүүдийн дөнгөж эхлэл тул машин дуусаагүй мэт санагддаг.
Гадна (12/15)
Сайхан, орчин үеийн дүр төрх.
Дотоод засал (99/140)
Өргөн уудам, зохион байгуулалт сайтай, тохиромжтой эргономиктой.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (48
/ нэг)Робот мотор, мэдрэмжгүй шүүрч авах.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (47
/ нэг)Жолооны хүрд нь замтай холбоо муутай, хариу үйлдэл үзүүлэх чадваргүй, араа хөшүүргийн нарийвчлал, мэдрэмжгүй байдал.
Гүйцэтгэл (21/35)
Хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл нь зөвхөн өндөр эргэлтэнд, дараа нь чанга, үрэлгэн байдаг.
Аюулгүй байдал (26/45)
EuroNCAP -ийн үр дүнгийн талаар одоогоор мэдээлэл алга байна, тэд аюулгүйн дэрээр хангалттай тоноглогдсон байна.
Эдийн засаг (46/50)
Холбогдох баталгаат хугацаа, дундаж хэрэглээ харьцангуй өндөр байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх, дотоод амт
нэлээд баялаг тоног төхөөрөмж
Өргөн цар хүрээ, уян хатан байдал (зорчигч, ачаа тээш)
хөдөлгөөнт холбоо ба гаралтын тоо
хулгайлагдсан хөдөлгүүр
түлшний хэрэглээ
жолоодлогын тав тухтай байдал
автомат ослын тоормосгүй
харьцангуй урт зогсолтын зай
