"Сент-Чамонд" дунд сав ("Сент-Чамон", Н-16)
"Сент-Чамонд" дунд сав ("Сент-Чамон", Н-16)
Сент-Чамон танк дээрх командлагч, жолоочийн үүргийг тусгаарласан (Шнайдер CA 1 танкаас ялгаатай нь), зүүн талын урд талд хуягласан малгай, ажиглалтын үүрийг ашиглаж болох жолооч байв. Танкны тэнхлэгийн дагуу буу суурилуулсан; буучин бууны зүүн талд байрладаг байв. Пулемётчны газар нь бууны баруун талд байна. Ар тал болон хажуу талд өөр дөрвөн пулемётчин байсан бөгөөд тэдний нэг нь механикчаар ажиллаж байжээ. Тухайн үед хоёр хяналтын багана бүхий "хуягт шаттл" санаа алдартай байсан тул Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеийн Сент-Шамон танкийн ар талд хоёр дахь хяналтын пост байсан. Францын танкийн урд талын хаалганууд нь багийнхныг буух, буулгахад зориулагдсан байв.
Анхны 165 Saint-Chamon танк нь тусгайлан зохион бүтээсэн 75 мм-ийн TR буугаар тоноглогдсон байсан боловч хожим нь 75 оны 1897 мм-ийн хээрийн бууны хэлбэлздэг хэсгийг ашиглаж, 36,3 калибрын урттай, краны боолттой байв. Францчууд энэхүү "хурдан бууддаг" их бууг Дэлхийн нэгдүгээр дайн хүртэл бүх нийтийнх гэж үздэг байв. Галыг ердийн нэгдмэл буудлагаар явуулсан. 529 м / с - 7,25 кг жинтэй хуваагдсан сумны анхны хурд.
Их биений нум их урттай байсан нь буу харьцангуй урт ухарсантай холбоотой байв. Horizon-ийн чиглэлийг 8°-аар хязгаарласан. Нарийхан хэсэгт гал асаах боломжтой байсан тул галыг шилжүүлэх нь бүхэл бүтэн савны эргэлт дагалддаг. Босоо заах өнцөг нь -4-ээс + 10 ° хооронд байна. Зорилтот галын хүрээ 1500 м-ээс ихгүй байсан ч буудлагын нөхцөл хангалтгүй байсан тул энэ хязгаарт хүрч чадаагүй).
"Сент-Чамон" танк, 1917 оны XNUMX-р сар Их бие нь налуу нум, арын эрүүтэй, хавтгай дээвэртэй хуягт хайрцаг бөгөөд хүрээ дээр таваар угсарч, хүрээ дээр суурилуулсан байв. Прототип дээр урд талд командлагч, жолоочийн цилиндр хэлбэртэй цамхагууд байсан бөгөөд цуваа дээж дээр тэдгээрийг зууван малгайгаар сольсон байв. Эхэндээ, суудлын хэсгийг бүрхсэн талуудын хуяг дуулга нь газарт хүрч байсан боловч 1916 оны дундуур хийсэн анхны туршилтуудын дараа ийм хамгаалалт нь аль хэдийн муудсан улс хоорондын чадварыг улам дордуулсан тул үүнийг орхисон. Үзэх зай, цонхнууд нь хаалтаар тоноглогдсон байв.
Францын "Сент-Шамон" танкууд "Панар" компанийн дөрвөн тусдаа цилиндр бүхий бензин хөдөлгүүрийг суурилуулсан. Цилиндрийн диаметр - 125 мм, поршений харвалт - 150 мм. 1350 эрг / мин үед хөдөлгүүр нь 80-85 морины хүчтэй, 1450 эрг / мин - 90 морины хүчтэй байв. Эхлэлийг стартер эсвэл бүлүүрээр хийсэн. Хоёр хуягт түлшний савыг зүүн талд, нэг нь баруун талд бэхэлсэн байв. Түлшний хангамж нь дарамтанд байна.
Буцах – Урагшаа >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Танкийг бүтээх ажилд оролцож байхдаа FAMH-ийн ерөнхий зохион бүтээгч, хурандаа Рималло Холт тракторын явах эд ангиудыг үндэс болгон авсан боловч явах эд ангиудыг хоёр дахин нэмэгдүүлсэн. Илүү хүчирхэг зэвсгийн ачаар танкийн масс нэмэгдсэн. Францын Saint-Chamond савны өөр нэг анхны онцлог нь Crochet-Colardo цахилгаан дамжуулалт байв. Тухайн үед хүнд даацын тээврийн хэрэгсэлд цахилгаан дамжуулалтыг ашигладаг байсан. Удирдлагын багана ба 75 мм-ийн урт хошуутай буу нь их биеийн урд талын том цухуйсан хэсэгт стратегийн хувьд байрладаг бөгөөд хойд тороор тэнцвэржүүлсэн бөгөөд дамжуулалт ба хөдөлгүүр нь дунд хэсэгт байв.
