Дунд зэргийн сав M46 "Паттон" эсвэл "Генерал Паттон"
Дунд зэргийн сав M46 "Паттон" эсвэл "Генерал Паттон"Генерал Паттон - генерал Жорж Смит Паттоны хүндэтгэлд зориулж, ихэвчлэн "Паттон" гэж товчилдог.
M46 Patton нь 44 тонн байлдааны жинтэй бөгөөд 90 мм-ийн MZA1 хагас автомат их буугаар зэвсэглэсэн бөгөөд их бууны өлгийд бэхлэгдсэн масктай хамт цамхагийн тэвшинд суулгаж, тусгай шон дээр суурилуулсан байв. Буудсаны дараа нүх, сумны хайрцгийг нунтаг хийнээс цэвэрлэхийн тулд бууны амны хошуунд цацах төхөөрөмжийг суурилуулсан. Үндсэн зэвсгийг 7,62 мм-ийн хоёр пулемётоор нөхөж, нэгийг нь их буутай хослуулж, хоёр дахь нь урд талын хуягт хавтанд суурилуулсан. Цамхагийн дээвэр дээр 12,7 мм-ийн зенитийн пулемёт байрлуулсан байв. Бууны сум нь нэгдмэл буудлагаас бүрдэх бөгөөд ихэнх хэсгийг байлдааны тасалгааны доор танкийн их биений ёроолд байрлуулж, үлдсэнийг нь доод сумны тавиураас гаргаж, цамхагийн зүүн тал ба хажуу талд байрлуулсан байв. тулааны тасалгаа.
M46 Patton нь сонгодог зохион байгуулалттай байсан: хөдөлгүүр ба дамжуулалт нь тээврийн хэрэгслийн арын хэсэгт, байлдааны хэсэг нь дунд, удирдлагын тасалгаа нь урд талд, жолооч ба түүний туслах (тэр бас машин байсан) байрладаг байв. буу буудагч) байрлаж байсан. Удирдлагын тасалгаанд нэгжүүд нэлээд чөлөөтэй байрладаг байсан бөгөөд энэ нь түлшний шүүлтүүрийг угаах, гал асаах систем, генераторуудыг тохируулах, бензиний насос болон бусад эд ангиудыг солихын тулд маш нягт байрлуулсан цахилгаан тасалгааны талаар хэлэх боломжгүй юм. угсралт, цахилгаан станц, дамжуулалтын блокыг бүхэлд нь зайлуулах шаардлагатай байв.
Энэхүү зохицуулалт нь эрчим хүчний тасалгаанд хоёр том багтаамжтай түлшний сав, 12 морины хүчтэй цилиндр бүхий V хэлбэрийн хийц бүхий 810 цилиндртэй Континентал агаарын хөргөлттэй бензин хөдөлгүүрийг байрлуулах хэрэгцээ шаардлагаас үүдэлтэй юм. -тай. хурдны замын хөдөлгөөнийг дээд тал нь 48 км / цаг хурдтай болгосон. Allison компанийн "Cross-Drive" төрлийн дамжуулалт нь гидравлик удирдлагатай бөгөөд үндсэн хурдны хайрцаг, нэгдсэн эргүүлэх момент хувиргагч, хурдны хайрцаг, эргэлтийн механизмаас бүрдсэн нэг нэгж байв. Хурдны хайрцаг нь урагшлах үед хоёр хурдтай (удаан ба хурдасгасан), арагшаа урагшлах үед нэг хурдтай байв.
Хурдны хайрцаг ба эргэлтийн механизмыг нэг хөшүүргээр удирддаг байсан бөгөөд энэ нь араа солих, савыг эргүүлэхэд хоёуланд нь үйлчилдэг байв. M46 савны доод хэсэг нь өмнөх M26-ийн суудлын тэрэгнээс ялгаатай байсан бөгөөд M46 дээр жолооны дугуй ба хойд замын дугуйны хооронд нэмэлт нэг жижиг диаметртэй бул суурилуулсан бөгөөд замын байнгын хурцадмал байдлыг хангаж, унахаас сэргийлдэг. Үүнээс гадна урд түдгэлзүүлэх хэсгүүдэд хоёр дахь амортизатор суурилуулсан. "Паттон"-ын үлдсэн эд анги нь M26-ийн явах эд ангитай төстэй байв. M46 танк нь бага температурт ажиллахад тохирсон бөгөөд усны саадыг даван туулах тусгай төхөөрөмжтэй байв.
M46 "Patton" дунд танкийн гүйцэтгэлийн шинж чанарууд:
Эх сурвалж:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1946 онд Дэлхийн 26-р дайны тулалдаанд өөрийгөө сайн харуулсан M1948 Першинг танкийг шинэчилсэн бөгөөд энэ нь шинэ, илүү хүчирхэг хөдөлгүүр суурилуулах, том гидромеханик цахилгаан дамжуулагч ашиглах, ижил калибрын буу суурилуулах, гэхдээ бага зэрэг сайжруулсан баллистик өгөгдөл, шинэ удирдлагын систем, галын хяналтын шинэ хөтчүүд. Мөн суудлын тэрэгний загварыг өөрчилсөн. Үүний үр дүнд танк улам хүндэрсэн ч хурд нь хэвээрээ байв. 46 онд шинэчлэгдсэн тээврийн хэрэгслийг M1952 "Паттон" нэрээр ашиглалтад оруулсан бөгөөд XNUMX он хүртэл АНУ-ын армийн гол танк гэж тооцогддог байв.
