Харьцуулах тест: Hyundai Ioniq хайбрид, залгуур холимог, цахилгаан машин
Энэ нь ирээдүйд автомашин үйлдвэрлэгчдийн гол сэдэв, сорилтуудын нэг байх болно. Тухайлбал, тэд зах зээлийн нөхцөл шаардлагад нийцүүлэн, хотуудад ч мөн адил дасан зохицох шаардлагатай болно. Дэлхийн олон хотод ердийн хөдөлгүүртэй автомашин ашиглахыг аль хэдийн хориглосон байгаа бөгөөд ирээдүйд ийм хязгаарлалт нэмэгдэх төлөвтэй байна.
Зарим автомашин үйлдвэрлэгчид дээрх асуудлуудыг аль хэдийн идэвхтэй шийдэж байгаа бөгөөд ердийн хөдөлгүүртэй харьцуулахад хангалттай цэвэр биш, байгаль орчинд хор хөнөөл багатай өөр өөр дамжуулалтын хувилбаруудыг нэвтрүүлж байна. Өнөөдөр бид сонгодог дотоод шаталтат хөдөлгүүр, ялангуяа дизель хөдөлгүүрээс гурван үндсэн хувилбарыг аль хэдийн мэддэг болсон: сонгодог эрлийз, залгуурын хайбрид, цэвэр цахилгаан машин. Сүүлчийн тухай ойлголт тодорхой боловч нэг буюу хэд хэдэн цахилгаан мотор нь тээврийн хэрэгслийг тэжээдэг - сонгодог болон залгах эрлийзүүдийн ялгаа бага мэдэгддэг. Сонгодог эрлийз нь сонгодог хөдөлгүүр, цахилгаан мотороор тоноглогдсон машинууд юм. Түүний ажиллагааг жолоодох үед цэнэглэгддэг батерейгаар хангадаг бөгөөд хурд буурах үед цахилгаан мотор нь цахилгаан үүсгүүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Зайны нөгөө талд байрлах залгууртай эрлийз нь сонгодог эрлийзтэй адилаар цэнэглэгдэх боловч ердийн гэр ахуйн цахилгаан залгуур эсвэл цахилгааны сүлжээнд залгаад цэнэглэх боломжтой. нийтийн цэнэглэх цэгүүд. Залгаастай эрлийз батерей нь ердийн эрлийзээс хамаагүй илүү хүчтэй бөгөөд залгах эрлийзийг зөвхөн цахилгаанаар хол зайд, ихэвчлэн хэдэн арван километрт, бартаат замд тохиромжтой хурдаар жолоодох боломжтой.
Авто сэтгүүлийн өмнөх дугаарт бид бензин, дизель, сонгодог хайбрид, цахилгаан машинуудыг хослуулсан. Харьцуулалтын үр дүн нь тодорхой байсан: өнөөдөр цахилгаан бол хүлээн зөвшөөрөгдөх (бүр боломжийн үнэтэй) сонголт бөгөөд харьцуулсан дөрвөн зохиогчийн зөвхөн нэг нь сонгодог бензинийг сонгосон.
Гэхдээ хамгийн сүүлд бид хамгийн ашигтай хувилбар болох залгаас хайбридийг алдсан бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн машинууд өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн өөр өөр загвар байсан тул бие биетэйгээ харьцуулах боломжгүй байв. Тиймээс энэ удаад бид бүх зүйлийг өөрөөр хийлээ: экологийн гурван хувилбартай нэг машин.
Hyundai нь одоогоор Ioniq таван хаалгатай седан хэмээх нэг загварт гурван төрлийн альтернатив хөдөлгүүрийг санал болгож буй дэлхийн цорын ганц автомашин үйлдвэрлэгч юм. Энэ нь ангилалдаа хамгийн сайн эрчим хүчний хэмнэлтийг санал болгодог сонгодог эрлийз төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байж болно. Энэ нь зөвхөн цахилгаан мотороор 50 км хүртэл бие даасан байдлыг хангадаг залгаастай эрлийз төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байж болно. Гурав дахь сонголт нь жинхэнэ цахилгаан хөтөч хэвээр байна. Мөн болгоомжтой байгаарай! Цахилгаан Hyundai Ioniq-ийн тусламжтайгаар та цэнэглэхгүйгээр 280 км замыг туулах боломжтой. Энэ зай нь олон хүний өдөр тутмын хэрэгцээнд хангалттай юм.
Урьдын адил бид гурвыг туршилтын тойрог дээр жолоодсон бөгөөд энэ нь манай сонгодог стандарт тойргоос замын ихэнх хэсгээрээ ялгаатай юм. Мэдээжийн хэрэг шалтгаан нь өмнөхтэй адил юм: бид аль болох бодитой үр дүнд хүрэхийн тулд машинуудыг цахилгаан хөдөлгүүрт нь тав тухтай биш байрлуулахыг хүссэн. Бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой, бид бага зэрэг гайхсан.
Хэрэв та хурдны зам дээр маш их цаг зарцуулдаг хүмүүсийн нэг бол сонгодог эрлийз нь хамгийн сайн сонголт байх болно гэж өдөр тутмын логик хэлдэг. Харин залгаастай эрлийз нь хотын жолоодлогыг хотын эрчимтэй жолоодлоготой хослуулдаг хүмүүст тохиромжтой. Сонгодог цахилгаан машинууд хотын төвүүдэд хамгийн шилдэг нь бөгөөд автомашины цэнэглэх боломж бараг хязгааргүй бөгөөд үүний зэрэгцээ цэвэр эрчим хүчний эх үүсвэрийн хэрэгцээ маш их байдаг боловч хэрэв хүсвэл тэдний хүртээмж нь урт удаан аялалд аль хэдийн тохиромжтой байдаг. цэнэглэх станцуудыг тогтмол ашиглах, зөв төлөвлөсөн маршрут.
Цахилгаан Ioniq нь хамгийн урт хугацааны EV-ийн нэг биш учраас бид үүнийг илүү үнэмшилтэй байх болно гэж найдаж байсан. Нилээд олон километр замыг үл харгалзан (цагт 130 км-ийн бодит хурдтай) 220 км замыг туулахад хялбар байх нь тодорхой болсон - энэ нь орчин үеийн жолоочийн бараг бүх хэрэгцээнд хангалттай юм. Гэсэн хэдий ч нэг километрийн эцсийн өртөг нь гурвын дунд хамгийн өндөр үнэ байсан ч эрлийзтэй харьцуулахад бага байна.
Жолоодлого эсвэл хэрэглэгчдийн тав тух, зардлын хувьд залгуурын эрлийз нь дээд талд байна. Та 50 км хүртэл цахилгаан эрчим хүчээр хялбархан жолоодох боломжтой (ялангуяа хот, захын хороололд хурдны зам нь бүхэл бүтэн цахилгаан ионикоос хамаагүй илүү ойр байдаг), гэхдээ 100 орчим эрлийз хэвээр байгаа нь үнэн юм. батерейны хүчин чадал 15 хувь хүртэл буурахад Ioniq залгуурын хайбрид нь сонгодог эрлийз) км-тэй тэнцүү ажилладаг. Тэгээд татаастай болохоор худалдан авах үед эрлийзээс ч хямдхан байгаа. Товчхондоо: сул тал бараг байдаггүй. Үүний зэрэгцээ үнэн хэрэгтээ энэ нь тодорхой болж байна: ядаж энэ нийгэмд сонгодог эрлийз ч гэсэн аль хэдийн хоцрогдсон, шаардлагагүй болсон байна.
Саша Капетович
Өмнөх харьцуулалтын туршилтаар бид хотын хүүхдүүдийн ихэнх нь гэртээ хоёрдахь машин болгон ашиглаж болох өөр өөр хүчирхэг хөдөлгүүрүүдийг харьцуулсан бол энэ удаад бид гурван өөр Ioniq-ийг цуглуулсан бөгөөд тэдгээр нь хэмжээ, ашиглахад хялбар байдлыг харгалзан үзэхэд тохиромжтой. анхны эсвэл цорын ганц машин. байшин. Би түрэмгий хүн учраас эхлээд шийдэж, дараа нь үр дагаврыг нь шийддэг тул өмнөх харьцуулалтаар би "нялх хүүхдийн" гэрийн ажлыг цахилгаан машин гүйцэтгэдэг гэж амархан шийдсэн. Энэ тохиолдолд ложистик, төлөвлөлт, аялалын өмнө бага зэрэг ачаалалтай гэр бүлийн нүүх ачааг машин үүрч байх үед цахилгаан хүртэл хэр хол явах, гэрэл асвал яах талаар бодох нь огт хэрэггүй болно. дээр. Тиймээс энд залгах гибрид нь хамгийн тохиромжтой сонголт юм. Долоо хоногийн турш та ердийн үйл ажиллагаагаа цахилгаанаар хийж болно, амралтын өдрүүдэд энэ Ioniq-ийн цахилгаан угсралт авчирдаг бүх тооцоогоо толгойдоо мартаарай.
Томаж Порекар
Тэр "ирээдүй", өөрөөр хэлбэл цэвэр цахилгаан хөтөчийг сонгох сонголт хийх ёстой. Гэсэн хэдий ч миний асуудал бол энэ ирээдүйг хэрхэн тодорхойлох, хэзээ ирэхийг хэн ч мэдэхгүй. Цахилгаан Ioniq нь өдөрт 30-40 км замыг туулдаг өнөөгийн жолооч/эзэмшигчийн хэрэгцээг хангах юм шиг санагдаж байна. Хэрэв тэр батарейгаа нэг шөнийн дотор үргэлж цахилгаанаар цэнэглэнэ гэдгээ баттай баталж чадвал түүний "ирээдүй" үнэхээр биелсэн гэсэн үг. Гэсэн хэдий ч урт удаан аялалд байнга аялж, нэлээд хурдан ахиц дэвшил гарна гэж найдаж байгаа хүмүүс ирээдүйд биелэхийг хүлээх хэрэгтэй болно! Тэгэхээр хоёр үлдсэн бөгөөд нэг нь миний хувийн хэрэгцээнд унах ёстой. Ер нь энд байгаа зүйлийг үнэхээр зөв ойлгож, шийдвэр гаргах нь бүр ч хэцүү. Хэрэв илүү их хэмжээгээр худалдаж авах нь танд асуудал биш бол Ioniq PHEV бол хамгийн сайн сонголт юм. Залгаастай эрлийз хувилбарын тусламжтайгаар та сэтгэл ханамжтай, найдвартай хүрээ, түүнчлэн өдөр тутмын тээврийн зардал багатай. Манай хүснэгтээс харахад эдгээр зардал нь энэ тээврийн хэрэгслийн хамгийн бага зардал юм. Байгаль орчны сангаас татаасыг хасч тооцвол хамгийн хямд нь ч тэр гурвын ялгаа маш бага.
Ердийн эрлийз хөтөчийг яах вэ? Үнэн хэрэгтээ бараг юу ч түүний талд байдаггүй: үнэ ч, жолооны туршлага ч, туршлага ч биш. Тиймээс, наад зах нь миний хувьд сонголт нь энгийн байдаг - залгаастай эрлийз нь хамгийн тохиромжтой байх болно. Мөн та үүнийг байшингийн урд байрлах цахилгаан цэнэглэгч рүү цахилгаанаар холбож болно, хэрэв та харьцангуй жижиг зайнаас цахилгаан хэрэглэдэг бол энэ нь тийм ч том асуудал биш юм. Надад хамгийн их таалагдсан зүйл бол цахилгаан хүрээ байсан. Машин жолоодох нь ядаж л ихэнх тохиолдолд аль болох урт хугацаанд хангалттай цахилгаантай байхаар жолоодох уралдаан шиг санагддаг байв. Би үүнийг ердийн бензин эсвэл дизель машинтай хэзээ ч хийдэггүй тул цаг хугацаа өнгөрөхөд Ioniqu PHEV нь уйтгартай, түлш бага зарцуулдаг жолооч болно гэж найдаж байна. Гэсэн хэдий ч миний сонголт бол бидний хувьд урьдчилан таамаглаж буй амласан "ирээдүй"-тэй хамгийн сайн ойролцоо байх шиг байна. Тогтвортой, хэмнэлттэй биш юмаа гэхэд Ioniq бензин хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт, цэнэглэгдсэн батерейгаас өдөр тутмын цахилгааны зарцуулалтаар бид ногоон байгууламжийн биднээс хүлээж буй зүйлд хүрдэг. Хэрэв бид ирээдүйг хянах учиртай эдгээр машинуудын CO2 ялгаруулалтыг бодитоор, өөрөөр хэлбэл үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш ашиглалтын хугацаа дуустал зарцуулсан бүх энергийг нь тооцвол өөр өөр тоо баримт авах байсан. . Тэдний дээгүүр ногоонууд гайхах байсан байх. Гэхдээ энд эдгээр бэрхшээлийг нээх шаардлагагүй ...
Себастьян Плевняк
Энэ удаагийн туршилтын гурвал үнэхээр онцгой байлаа. Онцлог нь нэг машины загвар нь гурван өөр хөтөчтэй байдаг бөгөөд энэ нь түүний хэлбэрийн талаар гомдоллохыг зөвшөөрдөггүй. Ногоон машинууд нь шинжлэх ухааны уран зөгнөлт машинтай илүү төстэй байсан бол одоо ногоон машинууд нэлээд дажгүй машинууд болжээ. Гэхдээ Ioniq дизайны хувьд надад таалагддаг гэж хэлэхэд хэцүү хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч цахилгаан машины хувьд энэ нь сонголтоос илүү юм. Тухайлбал, цахилгаан машин нь цэнэглэх арчилгаа, маршрутын төлөвлөлт гэх мэт алдаа дутагдлыг шаарддаг бөгөөд эсрэгээр машин нь эзэмшигчдээ дор хаяж ижил төстэй байдлыг санал болгох ёстой. Үүний зэрэгцээ дэд бүтэц нь хүссэн зүйлээ үлдээж байгааг мартаж болохгүй. Нийтийн шатахуун түгээх станцуудад тийм ч их биш, харин томоохон суурин газруудад цэнэглэх чадвартай. Блокод цахилгаан машин цэнэглэх боломжгүй юм. Нөгөөтэйгүүр, энгийн машинаас цахилгаан машин руу үсрэх нь нэлээд том юм. Тиймээс, Ioniq-ийн хувьд би эрлийз хувилбарт нэлээд дуртай байдаг - хэрэглэхэд хялбар, засвар үйлчилгээ шаарддаггүй, бага зэрэг дадлага хийснээр хэрэглээ нь сонирхолтой бага байх болно. Олон хүмүүсийн хувьд эрлийз нь хуучин түүх байдаг нь үнэн боловч нөгөө талаар олон хүмүүсийн хувьд энэ нь сонирхолтой эхлэл байж болох юм. Нөгөөтэйгүүр, хэрэв та байшинд амьдардаг бөгөөд цахилгааны залгуур (эсвэл машины залгуур) ойрхон байгаа бол эрлийзийг алгасаад шууд залгах эрлийз рүү явж болно.
Душан Лукич
Хэдий хэлбэр нь надад ойр биш ч Ионик надад үргэлж урам зориг өгдөг. Маш үр ашигтай эсвэл хэмнэлттэй, бүрэн гүйцэд, ашигтай. Бүх гурван хувилбар. Гэхдээ та өөрийнхөө төлөө юу сонгох вэ? Hyundai нь цахилгаан Конотой. 60 киловатт-цаг хүчин чадалтай батерей, кроссовер дизайнтай энэ бол үнэхээр төгс машин юм гэж би өмнө нь Опел Амперад зориулж бичиж байсан. Гэхдээ энэ нь бидэнтэй хамт байгаагүй, байхгүй ч Кона нэг юмуу хоёр сарын дараа ирнэ. Гэсэн хэдий ч, энэ нь Ioniq-аас хамаагүй үнэтэй байх нь үнэн бөгөөд хэрэв хязгаар нь 30 мянган евро гэж хэлбэл, Кона нь эргэлзээгүй ... Ioniq руу буцах нь: мэдээж эрлийз биш. Plug-in hybrid нь хамгийн сайн сонголт юм (үнэ болон ашиглахад хялбар). Тиймээс шийдвэр нь зөвхөн гэр бүлийн анхны машинд (жишээ нь өдөр бүр, хотод, ажил дээрээ, ажилдаа, буцаж явахдаа ашигладаг) эсвэл хоёр дахь машинд ийм машин худалдаж авах эсэхээс хамаарна. (өөрөөр хэлбэл E. бага ашиглагддаг, гэхдээ нөгөө талаас илүү урт замыг өгөх ёстой). Эхнийх нь цахилгаан Ioniq, дараагийнх нь залгахад залгах эрлийз юм. Бүх зүйл энгийн, тийм үү?
Уншлага:
Цахилгаан, бензин, дизель хөдөлгүүр: Худалдан авахад аль машин хамгийн их мөнгө төлдөг вэ?
Богино туршилт: Hyundai Ioniq Premium залгуурын хайбрид
Богино туршилт: Hyundai Ioniq EV Impression
Тест: Hyundai Ioniq hibrid сэтгэгдэл
