Машингүй хотуудын жагсаалт
Хорт хог хаягдлын хэмжээ нэмэгдэж байгаа нь олон мега хотуудын хувьд хурц асуудал болоод байна. Байгаль орчны энэхүү таагүй нөхцөл байдал нь тээврийн хэрэгслийн тоо байнга нэмэгдэж байгаатай холбоотой. Хэрэв өмнө нь зарим хотуудын бохирдлын хэмжээ зөвшөөрөгдөх хэмжээнд хүрч байсан бол одоо энэ тоо төсөөлж болох, төсөөлшгүй бүх хязгаарыг давсан байна.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй авто тээврийн цаашдын өсөлт нь эргэлт буцалтгүй үр дагаварт хүргэх бөгөөд энэ нь эргээд хүмүүсийн эрүүл мэндэд хамгийн их сөрөг нөлөө үзүүлэх болно.
Олон шинжээчид дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс бүрэн татгалзах нь энэ асуудлын шийдлийг олж хардаг. Гэсэн хэдий ч тодорхой нөхцөл байдлаас шалтгаалан ийм арга хэмжээг шууд хэрэгжүүлэх боломжгүй юм. Байгаль орчинд ээлтэй шинэ төрлийн тээврийн хэрэгсэлд шилжихэд нэг жил гаруй хугацаа шаардагдана. Танилцуулсан аргыг хэрэгжүүлэх нь хэд хэдэн үе шатаас бүрдэх бөгөөд үүнийг гудамжинд амжилттай хэрэгжүүлж буй олон хотын туршлагаас харж болно.
Тэдний нэг - Парис. Хэд хэдэн шинэчлэлийн ачаар хотын гудамжаар тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнтэй холбоотой хязгаарлалтыг нэвтрүүлсэн. Амралтын өдрүүдэд нийслэлийн төв гудамжаар 1997 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэхийг хориглодог.
Түүнчлэн сар бүрийн эхний ням гарагт хотын төв хэсэгтэй зэргэлдээх бүх гудамжийг марк, үйлдвэрлэсэн он харгалзахгүйгээр автомашинаас бүрэн чөлөөлдөг. Тиймээс Парисчууд 8 цагийн турш Сена далангаар алхаж, цэвэр агаараар амьсгалах боломжтой боллоо.
Эрх баригчид Мексик хот мөн тээврийн хэрэгслийн ашиглалтад тодорхой хязгаарлалт тавьсан. Ийм өөрчлөлтийн эхлэлийг 2008 онд тавьсан. Бямба гараг бүр бүх хувийн тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчид ямар нэгэн давуу эрх, ашиг тусыг харгалзахгүйгээр автомашиндаа чөлөөтэй зорчихыг хязгаарладаг.
Аялал жуулчлалын хувьд тэдэнд такси эсвэл кассын үйлчилгээ үзүүлдэг. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар ийм шинэлэг зүйл нь байгаль орчинд ялгарах хорт утааны түвшинг бууруулна. Гэсэн хэдий ч итгэл найдвар төрүүлж байсан ч харамсалтай нь энэ шинэчлэл амжилттай болсонгүй.
Даничууд арай өөр замаар явсан. Тэд автомашины массын хэрэглээг хязгаарлахын зэрэгцээ дугуй унахад тулгуурладаг. Хүн амыг энэхүү "эрүүл" тээврийн төрөлд хурдан оруулахын тулд зохих дэд бүтцийг хаа сайгүй барьж байна. Үүнд дугуйн зам, зогсоол багтсан.
Цахилгаан унадаг дугуйн хувьд тусгай цэнэглэх цэгүүдийг суурилуулсан. Копенгагены цэвэр тээврийн хөтөлбөрийн ирээдүйн чиг хандлага нь 2035 он гэхэд бүх нийтийн тээврийн эрлийз хэлбэрт шилжих явдал юм.
Эрх баригчид Бельгийн нийслэл мөн байгаль орчны нөхцөл байдлыг сайжруулахыг дэмжинэ. Брюсселийн ихэнх гудамжинд байгаль орчны хяналт гэж нэрлэгддэг хөтөлбөр хэрэгжиж байна. Энэ нь хотын янз бүрийн хэсэгт суурилуулсан камерууд нь хуучин машин, мотоциклийн хөдөлгөөнийг бүртгэдэг явдал юм.
Ийм тээврийн хэрэгслийн эзэн камерын линзийг цохиход байгаль орчны стандартыг зөрчсөнийхөө төлөө гайхалтай торгууль төлөх нь гарцаагүй. Нэмж дурдахад энэхүү хязгаарлалт нь дизель хөдөлгүүртэй автомашинуудад мөн нөлөөлж, 2030 он гэхэд бүрэн хориглох болно.
Үүнтэй төстэй нөхцөл байдал ажиглагдаж байна Испани Иберийн хойг дээр. Тиймээс Мадрид хотын дарга Мануэла Кармен хотынхоо хийн бохирдол ихэссэнд санаа зовж, нийслэлийн төв гудамжаар бүх тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хориглож байгаагаа зарлав.
Энэхүү хязгаарлалт нь бүх төрлийн нийтийн тээвэр, такси, мотоцикль, мопед зэрэгт хамаарахгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
