Бууралт ба бодит байдал
Байгаль орчны талаар санаа тавих нь автомашины үйлдвэрлэлтэй ихээхэн холбоотой. CO2 ялгаруулалтыг бууруулж, хөдөлгүүрийг Европын стандартад нийцүүлэн тохируулах нь олон машин үйлдвэрлэгчдийг толгойноосоо үсээ зулгаахад хүргэсэн. Хөдөлгүүрийн нэг үйлдвэрлэгч оношилгооны станцууд дээр туршилт, шалгалт хийх үед өөр, хэвийн жолоодлогын үед өөр өөрөөр ажилладаг хөдөлгүүрийн программ хангамжийг татаж авснаар компанид асар их хохирол учруулсан.
Fiat, Skoda, Renault, Ford зэрэг олон брэндийн үйлдвэрлэгчид утааны ялгаруулалтыг бууруулахын тулд цомхотгол руу явж байна. Хэмжээг багасгах нь хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулахтай холбоотой бөгөөд турбо цэнэглэгч, шууд түлш шахах, хавхлагын цагийг өөрчлөх замаар хүчийг тэнцүүлэх (том машины хүчин чадалтай тааруулах) юм.
Ийм өөрчлөлт үнэхээр бидэнд ашигтай юу гэдгийг бодъё? Үйлдвэрлэгчид турбо цэнэглэгч ашигладаг тул түлш бага зарцуулдаг, өндөр эргэлттэй гэж сайрхдаг. Та тэдэнд итгэж чадах уу?
Эрт дээр үед дизель хөдөлгүүртэй хүмүүс турбо цэнэглэгч гэж юу болохыг маш сайн мэддэг байсан. Нэгдүгээрт, турбо цэнэглэгчийг асаахад түлшний зарцуулалт нэн даруй нэмэгддэг. Хоёрдугаарт, энэ нь буруу ашиглавал их хэмжээний зардалд хүргэж болзошгүй өөр нэг элемент юм.
Америкчууд турбо хөдөлгүүртэй жижиг оврын машинууд хэвийн ажиллахдаа хэмнэлттэй биш бөгөөд илүү том агааржуулагчтай машинуудаас муу хурдалдаг болохыг туршилтаараа аль хэдийн нотолсон.
Автомашин худалдаж авахдаа каталог, шатахуун зарцуулалт гэсэн хэсгийг нь харвал үнэндээ таныг хуурч байна. Шаталтын каталогийн өгөгдлийг зам дээр биш харин лабораторид хэмждэг.
Хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх нь түүний элэгдэлд хэрхэн нөлөөлдөг вэ?
Харамсалтай нь их засвар хийлгүйгээр олон зуун мянган км зам туулсан машинууд үйлдвэрлэгдэхээ больсон гэж хэлэхэд хилсдэхгүй. Үйлдвэрлэгч эд анги, засвар үйлчилгээнээс мөнгө олохын тулд машин бүр эвдрэх ёстой. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийг ажиллуулж, 110 морины хүч гаргахаас айж байна. Хөдөлгүүрийн 1.2 нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхгүй нь гарцаагүй. Баталгаат хугацаатай машин ашиглахад бид энэ талаар санаа зовох хэрэггүй, гэхдээ энэ нь дуусвал яах вэ?
Энгийн жишээ бол мотоциклийн хөдөлгүүр юм. Тэнд турбо цэнэглэгчгүй ч гэсэн 180 морины хүчтэй. 1 литр хүчээр - энэ бол хэвийн зүйл. Гэсэн хэдий ч мотоцикль өндөр мильгүй гэдгийг анхаарна уу. Тэдгээрт суурилуулсан шинэ хөдөлгүүрүүд 100 км хүрэх магадлал багатай. Хэрэв тэд хагасыг нь даввал энэ нь маш их байх болно.
Нөгөө талаас бид америк машинуудыг харж болно. Тэдгээр нь их хэмжээний багтаамжтай, харьцангуй бага хүчин чадалтай агааржуулсан хөдөлгүүртэй. Америкчууд ажилдаа явах замдаа хол зайд туулдаг нь санамсаргүй тохиолдол биш болов уу гэж бодож магадгүй.
Турбо хөдөлгүүртэй машин худалдаж авахаар шийдсэний дараа турбо цэнэглэгчийг хэрхэн ашиглах вэ?
Турбо цэнэглэгч нь маш нарийн төхөөрөмж юм. Түүний ротор нь минутанд 250 хүртэл эргэлттэй эргэлддэг.
Турбо цэнэглэгч нь бидэнд удаан хугацаагаар, ямар ч саадгүй үйлчлэхийн тулд хэд хэдэн дүрмийг санаж байх хэрэгтэй.
- Бид зөв хэмжээний тосыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
- Газрын тос нь хольцгүй байх ёстой тул автомашин үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу цаг тухайд нь өөрчлөх нь чухал юм.
- Гадны биет орохгүйн тулд агаарын хэрэглээний системийн байдлыг сайтар хянаж байгаарай.
- Машины гэнэт унтрахаас зайлсхийж, турбиныг хөргөнө. Жишээлбэл, турбин байнга ажиллаж байсан зам дээр завсарлагааны үеэр хөдөлгүүрийг хэдэн минутын турш ажиллуул.
Турбо цэнэглэгч эвдэрсэн бол яах вэ?
Ихэнх тохиолдолд турбо цэнэглэгчийн эвдрэл нь хөдөлгүүр эсвэл түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн буруу ажиллагаатай холбоотой байдаг. Зохисгүй ажиллагаа эсвэл элэгдлээс болж бүтэлгүйтэх нь ховор тохиолддог.
Үйлдвэрлэгчийн баталгааны дараа бүтэлгүйтсэн тохиолдолд бид шинийг худалдаж авах эсвэл нөхөн сэргээлт хийх гэсэн сонголттой тулгардаг. Сүүлчийн шийдэл нь мэдээж хямд байх болно, гэхдээ энэ нь үр дүнтэй байх болов уу?
Турбо цэнэглэгчийг нөхөн сэргээх нь түүнийг хэсэг болгон задалж, тусгай хэрэгслээр сайтар цэвэрлэж, дараа нь холхивч, цагираг, бөгжийг солихоос бүрдэнэ. Гэмтсэн босоо ам эсвэл шахалтын дугуйг мөн солих шаардлагатай. Маш чухал үе шат бол роторыг тэнцвэржүүлэх, дараа нь турбо цэнэглэгчийн чанарыг шалгах явдал юм.
Турбо цэнэглэгчийг нөхөн сэргээх нь шинийг худалдаж авахтай адил юм, учир нь түүний бүх элементүүдийг шалгаж, сольдог. Гэсэн хэдий ч турбо цэнэглэгчийг дахин үйлдвэрлэгч зохих тоног төхөөрөмжтэй байх нь маш чухал бөгөөд анхны эд ангиудаар ажилладаг. Тэд үйлчилгээнийхээ баталгааг гаргаж байгаа эсэхийг анхаарч үзэх нь зүйтэй.
Бид цаг хугацааг өөрчлөхгүй. Ямар машин сонгох нь биднээс шалтгаална, бага багтаамжтай, харьцангуй том чадалтай байх уу? Эсвэл турбо цэнэглэгчгүй нэгийг нь авах уу? Цаашид ямар ч байсан цахилгаан машин давамгайлах магадлалтай 😉
Текстийг www.all4u.pl сайтаас бэлтгэсэн
