Тааламжтай даалгавар: Шинэ Ford Puma-ийг туршиж үзэх
Кроссовер нь зөөлөн эрлийз хөтөчтэй ирдэг боловч хүнд өв залгамжлалтай тулгарах ёстой.
Наранд байр сууриа олох гэж оролдож буй өөр нэг авсаархан кроссовер зах зээл дээр аль хэдийн гарч ирэв. Түүний ачаар Форд энэ зууны сүүлч, энэ зууны эхээр үйлдвэрлэсэн жижиг купе өмсдөг байсан Пума нэрийг зах зээлд эргүүлэн татахаар шийджээ. Эдгээр хоёр машинд нийтлэг байдаг цорын ганц зүйл бол тэдгээр нь өөр өөр үеийнхний Fiesta бөгсгүй загварт суурилагдсан явдал юм.
Ийм алхам нь брэндийн шинэ стратегийн нэг хэсэг болох нь тодорхой бөгөөд энэ нь шинэ загваруудад хуучин нэрийг ашиглах явдал юм. Ийнхүү Фордын анхны цахилгаан кроссовер болох Mustang E-Mach, мөн нэрээр дахин сэргэсэн боловч өнгөрсөн зуунд зарагдсан домогт жийптэй техникийн хувьд огт хамаагүй Форд Бронко мэндэлжээ. Тус компани үйлчлүүлэгчдийнхээ дурсахуйгаар найдаж байгаа бололтой, одоогоор энэ нь амжилтанд хүрч байна.
Пумагийн хувьд ийм алхам хийх нь үндэслэлтэй, учир нь шинэ кроссовер нь нэлээд хэцүү хоёр даалгавартай тулгарч байна. Эхнийх нь зах зээлийн хамгийн өрсөлдөөнтэй сегментүүдийн аль нэгэнд өөрийгөө бий болгох, хоёр дахь нь энэ ангиллын машин худалдаж авах хүсэлтэй хүмүүсийг хурдан хүчээр шахах явдал юм. Эхний үе нь бүтэлгүйтсэн, сүүлчийнх нь нөхцөл байдлыг засч залруулж чадаагүй өмнөх EcoSport-оо мартахын тулд.
Хэрэв та анхны Ford Puma-ийн амжилтанд хүрээгүй гэдгийг нэмж хэлвэл шинэ загварын даалгавар нь илүү хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч компани нь маш их зүйл хийсэн гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Кроссоверын загвар нь Фиестагийн загвартай зарим талаар төстэй боловч үүний зэрэгцээ өөрийн гэсэн хэв маягтай болжээ. Урд бамбайны том сараалж, нарийн төвөгтэй хэлбэр нь кроссоверыг бүтээгчдээс илүү тод харагдуулах хүслийг онцолж өгдөг. 17, 18 эсвэл 19 инч байж болох спорт обудууд ч энэ мэдрэмжийг арилгахад тусалдаг.
Дотоод засал нь Fiesta-г бараг бүрэн давтдаг бөгөөд уг загварын тоног төхөөрөмжид Apple CarPlay, Android Auto-ийн дэмжлэгтэй Sync3 мультимедиа систем, 19 төхөөрөмжид зориулсан Wi-Fi чиглүүлэгч бүхий Ford Pass Connect систем багтдаг. Ford CoPilot 360 аюулгүй байдлын идэвхтэй системүүдийн өмчийн цогцолбор. Гэхдээ боломжит худалдан авагчдад таалагдах зарим ялгаа байдаг.
Жишээлбэл, их биений доор 80 литр нэмэлт зай бий. Хэрэв шалыг арилгавал өндөр нь 1,15 метрт хүрдэг бөгөөд энэ нь янз бүрийн том бараа байрлуулахад илүү тохиромжтой газар болгодог. Энэхүү функц нь Пумагийн гол зэвсгүүдийн нэг юм гэж үйлдвэрлэгч онцолж байна. Тэд 456 литрийн их биений эзэлхүүн нь энэ ангиллын хамгийн шилдэг нь гэж тэд нэмж хэлэв.
Дээр дурдсан бүх зүйл нь зөвхөн тухайн загварын ашиг тусын тулд боловч ЕХ-ны байгаль орчны шинэ стандартууд хүчин төгөлдөр болох үед зах зээлд нэвтэрч байна. Тийм ч учраас Форд хорт утааг багасгадаг "зөөлөн" эрлийз систем дээр бооцоо тавьж байна. Энэ нь стартер-генератороор ажилладаг алдартай 1,0 литрийн 3 цилиндртэй бензин турбо хөдөлгүүр дээр суурилдаг. Түүний даалгавар нь тоормослох үед эрчим хүч хуримтлуулж, эхлүүлэх үед нэмэлт 50 Нм-ээр хангах явдал юм.
EcoBoost Hybrid Tecnology системийн хоёр хувилбар байдаг - 125 эсвэл 155 морины хүчтэй. Манай туршилтын машин нь илүү хүчирхэг нэгж, ST Line тоног төхөөрөмжтэй байсан нь машиныг илүү спортлог харагдуулдаг. Хурдны хайрцаг нь (энэ ангиллын ихэнх загварт түгээмэл байдаг) зөвхөн урд дугуйнд зориулагдсан тул хурдны хайрцаг нь 6 шатлалт механик (7 шатлалт автомат нь бас байдаг) юм.
Хамгийн түрүүнд гайхшруулж буй зүйл бол нэмэлт асаагуур үүсгэгчийн ачаар машины динамик байдал юм. Үүний ачаар турбо цоорхойгоос зайлсхийх боломжтой байсан бөгөөд түлшний зарцуулалтыг нэлээд зөвшөөрч байсан - холимог горимд ойролцоогоор 6 л / 100 км Софигийн нэг захаас нөгөө зах хүртэл. Аялах явцдаа та мушгирах баарны арын цацраг, бэхжүүлсэн амортизатор, оновчтой дээд хэсгийн тусламжтайгаар илүү хатуу бэхэлгээг мэдэрдэг. дэмждэг. Пума газрын харьцангуй өндөр (167 см) зайтай тул шороон замаар зохицуулж чаддаг боловч энэ ангийн ихэнх загварууд паркет ангилалд багтдаг бөгөөд Форд ч үл хамаарах зүйл гэдгийг санаарай. ...
Нэмж дурдахад шинэ Форд Пума нь баялаг тоног төхөөрөмждөө нэмэгдэх боломжтой, ялангуяа дэмжлэгийн систем, жолоочийн аюулгүй байдал гэх мэт. Стандарт тоног төхөөрөмжид Stop & Go функцтэй дасан зохицох аялалын удирдлага, замын тэмдэг таних, эгнээ байрлуулах зэрэг орно. Сүүлийнх нь драйвераас гараа салгаж авах боломжтой (богино хугацаанд ч болов), хараахан арилгаагүй тэмдэглэгээтэй замыг олж байхдаа машинаа эгнээгээр явах боломжийг олгоно.
Энэ бүхэн мэдээжийн хэрэг өөрийн гэсэн үнэтэй байдаг - үндсэн хувилбар нь 43 левээс үнэтэй боловч өндөр түвшний тоног төхөөрөмжөөр 000 лев хүрдэг. Энэ нь нэлээд их дүн боловч зах зээл дээр хямд санал бараг үлдээгүй бөгөөд энэ нь ЕХ-нд 56-р сарын 000-ээс эхлэн хүчин төгөлдөр болсон байгаль орчны шинэ стандартуудтай холбоотой юм.
