Скутерууд улам бүр загварлаг болж байна

Скутерын давуу талыг дэлхий нийт эртнээс үнэлсээр ирсэн. Одоо Польшид эдгээр гоёмсог машинууд улам бүр моод болж байна. Яагаад? Скутер бол хотын хамгийн тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл мөн үү? Энэ нь хотын ширэнгэн ойд жигд хөдөлгөөн хийхэд зориулж тусгайлан бүтээгдсэн.

Юуг мэдэж байх хэрэгтэй

Ердийн скутер нь хөнгөн, жижиг хэмжээтэй тул хаана ч байрлуулж болно. Ажил, сургууль руугаа явах, дэлгүүр хэсэх аялал хийхэд тохиромжтой. Мэдээжийн хэрэг хол замд ч ашиглах боломжтой том, тансаг скутерууд одоо үйлдвэрлэгдэж байна. Гэсэн хэдий ч түүний гол үүрэг нь урт түгжрэлд зогссон машинуудын хооронд амархан шахагддаг хотын эргэн тойронд шилжих хэвээр байна. Энэ бол түүний гол давуу тал юм. Ийм нөхцөлд энэ нь дугуй шиг хурдтай байдаг, гэхдээ та дөрөө хийх шаардлагагүй. Мөн зорчигч болон зорчигч тээвэрлэх боломжтой. Бас нэг зүйл? Уг журамд скутерийг 14 наснаас эхлэн жолоодохыг зөвшөөрч байгаа бөгөөд саяхан шинээр нэвтрүүлсэн AM жолооны үнэмлэхний ангилалтай.

Гэхдээ энэ талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих юм бол эхлээд энэ машиныг маш олон талт болгодог дизайныг харцгаая. Ердийн мотоциклийн урд сэрээ, бариулын ард түлшний сав байдаг бөгөөд түүний доор хөдөлгүүр байдаг, гэхдээ скутер дээр энэ газар юу ч байхгүй юу? Үнэн хэрэгтээ тэнд мэргэжилтнүүдийн алхам гэж нэрлэгддэг хоосон орон зай бий. Үүний ачаар жолооч морь (эсвэл мотоцикль) дээр суудаггүй, харин хөлийг нь шалан дээр тавьдаг.

Энэ загварыг эрт дээр үеэс, ялангуяа эмэгтэйчүүдэд зориулж бүтээсэн бөгөөд ингэснээр тэд урт даашинзтай ч скутер дээр сууж болно. Одоо энэ нь ач холбогдол багатай, учир нь шударга секс ихэвчлэн өмд өмсдөг, гэхдээ мотоциклоос скутер суулгах нь илүү хялбар хэвээр байна уу? суудал дээгүүр хөлөө хөдөлгөх шаардлагагүй.

Хариуд нь та хөлнийхөө хооронд том цүнх ч суулгаж болно. Хөдөлгүүр нь тээврийн хэрэгслийн ард болон хажуу талд эсвэл жолоочийн доор байрладаг тул ийм загвар хийх боломжтой. Тиймээс орчин үеийн загварт суудлын доор нэг юмуу хоёр дуулганы багтаамжтай тасалгаа хангалттай байдаг.

Хэрэв та арын тээшинд дээд хайрцаг тавьбал, i.e. хаалттай хуванцар их бие (олон компаниуд дагалдах хэрэгсэл гэх мэт иж бүрдлийг санал болгодог), дараа нь янз бүрийн ачаа тээшийг тээвэрлэх боломж үнэхээр гайхалтай болно. Европын олон оронд бороотой өдрүүдэд скутер эзэмшигчид энгийн хувцаснуудад зориулж ус нэвтэрдэггүй тусгай хувцас өмсдөг бөгөөд жишээлбэл, ажилдаа хүрсний дараа цүнх гаргаж, цүнхэнд нуугддаг. Одоо малгайгаа суудлын доор тавихад л хангалттай, биднийг ажилдаа хоёр дугуйтай машинаар ирснийг хэн ч мэдэхгүй.

Тэр ч байтугай гутал нь нойтон биш байх болно, учир нь хөлний өмнө бүрээс байдаг. Энэ бүх давуу талуудын ачаар Европын хотуудын гудамжууд скутерээр дүүрэн байдаг бөгөөд замын түгжрэл улам бүр нэмэгддэг эрин үед скутерууд энд бас үнэлэгддэг.

Энэ бүхэн яаж эхэлсэн бэ?

Ер нь 1921-1925 онд Мюнхенд үйлдвэрлэсэн Германы хоёр дугуйт Мегола дугуйг скутерын өвөг гэж үзэж болно. Тэр ер бусын дизайны шийдэлтэй байсан. Урд дугуйны хажуу талд таван цилиндртэй эргэдэг хөдөлгүүр суурилуулсан. Үүний үр дүнд унаачны урд одоогийн скутер шиг хоосон зай бий болсон. Гэхдээ энэ машин 20 гаруй жилийн дараа төрсөн.

Дэлхийн 1946-р дайн дуусч, амьдрал хэвийн байдалдаа эргэн орохын хэрээр Европт хүмүүст энгийн, хямд хувийн тээврийн хэрэгслэл хэрэгтэй болсон. Машин, мотоцикль үнэтэй байсан тул энгийн хүний ​​хувьд олж авахад хэцүү байдаг. Энэ нь хямдхан, олноор үйлдвэрлэсэн зүйл байх ёстой байсан. Ийнхүү 1884 онд энэ улсын хэлээр "загас" гэсэн утгатай Веспа Италийн хотуудын гудамжаар орж ирэв. Энэхүү бүрэн шинэлэг нэг замт тээврийн хэрэгслийг XNUMX оноос хойш оршин тогтнож буй Италийн Piaggio компани зохион бүтээжээ.

Онгоц зохион бүтээгч Коррадино Де Асканио (Пиаггио зүгээр л нисэхийн компани байсан) бага зардлаар их хэмжээгээр үйлдвэрлэх боломжтой машин зохион бүтээжээ. Ердийн хоолой хэлбэртэй мотоциклийн хүрээний оронд тэрээр ган тамганаас өөрөө өөрийгөө дэмждэг явах эд анги (мөн их биеийг) хийсэн. Жижиг дискний дугуйнууд (ердийн хигээстэй дугуйнаас хямд) онгоцноос гарч ирэв. Арын түдгэлзүүлэлт дээр суурилуулсан хоёр шатлалт хөдөлгүүр нь 98 см3 ажлын багтаамжтай байв.

Прототипийг Ром дахь элит гольфын клубт танилцуулсан нь олон янзын мэдрэмжийг төрүүлсэн боловч компанийн эзэн Энрико Пиаггио боломжоо олж, 2000 ширхэг үйлдвэрлэхийг тушаажээ. Үхрийн нүд байсан уу? бүгд халуун бялуу шиг явсан. Удалгүй Веспас Италийн хотуудын гудамжийг дүүргэв. Энэ улсын бас нэг санаа зовоосон зүйл бол Иннокенти Ламбретта нэртэй скутер үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Эдгээр машиныг бусад оронд (Францын Peugeot гэх мэт) үйлдвэрлэсэн бөгөөд Польшид бид Варшавын мотоциклийн үйлдвэрт Оса үйлдвэрлэсэн. Япончууд 70-аад оны эхээр тулаанд орж, араас нь солонгос, тайваньчууд орсон. Хэдэн жилийн дотор Хятадад тоо томшгүй олон скутер үйлдвэрлэв. Тиймээс скутерын зах зээл нь янз бүрийн төрөл, загвараар маш баялаг юм. Тэд бас маш өөр чанартай, өөр өөр үнээр байдаг, гэхдээ бид өөр удаа энэ тухай ярих болно.

Хуульд юу гэж заасан байдаг

Польшийн хуулинд мотоцикль, скутер хоёрыг ялгадаггүй, харин хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгслийг мопед, мотоцикль гэж хуваадаг. Мопед гэдэг нь 50 см3 хүртэлх хөдөлгүүрийн багтаамжтай, хамгийн дээд хурдыг үйлдвэрээс 45 км/цаг хүртэл хязгаарласан тээврийн хэрэгслийг хэлнэ.

Энэ бол эдгээр нөхцлийг хангасан скутер бөгөөд 14 наснаас эхлэн жолоодох боломжтой. Та зөвхөн курсээ дүүргээд AM жолооны шалгалт өгөхөд л хангалттай. Өндөр хүчин чадал, гүйцэтгэлтэй бүх скутерууд нь мотоцикль бөгөөд тэдгээрийг жолоодохын тулд та A1, A2 эсвэл A үнэмлэхтэй байх ёстой.

Та хэтэвчнийхээ нас, нөхцөл байдлаас шалтгаалаад 5000 PLN ба түүнээс доош үнэтэй хамгийн энгийн загвар, 30000 PLN ба түүнээс дээш үнэтэй тансаг загваруудаас сонголтоо хийх боломжтой. Ямар ч тохиолдолд скутер бол маш олон талын хэрэгсэл юм.

Энэхүү ухаалаг хоёр дугуйт машины ашиг тусын талаар хэн нэгэн мэдсэнээр машин доторх түгжрэл, нийтийн тээвэрт бөөгнөрөх зэрэгт санаа зовохоо больсон. Скутерын олон талт байдлын талаар мэдэхийг хүсч байна уу? Утсаар пицца захиалж, нийлүүлэгч танд ямар тээврийн хэрэгсэл авчрахыг анхаарч үзээрэй.

Та илүү сонирхолтой нийтлэлүүдийг олох боломжтой сэтгүүлийн дөрөвдүгээр сарын дугаарт