Машинд тос солих зардал хэд вэ?
Агуулга
Тосыг үе үе солих шаардлагатай. Энэ нь машиныг удаан ашиглах баталгаа болдог. Их хэмжээний гэмтлээс хамгаална. Аяллын үеэр аюулгүй байдлыг хангана. Тосыг хэр олон удаа солих ёстой вэ? Хэрхэн сонгох вэ, энэ нь бидэнд ямар үнэтэй байх вэ? Бид хамгийн чухал асуултуудад хариулдаг.
Та тосыг хэдэн удаа солих шаардлагатай вэ?
Тосыг хэр олон удаа солих талаар хатуу дүрэм байдаггүй. Хамгийн хялбар арга бол элэгдэх үед юм. Мэдээж газрын тос үйлдвэрлэгчдэд нэг их итгэж болохгүй. Тэдний баталгаагаар сайн тос нь 30 50-XNUMX км замыг туулах ёстой. Гэхдээ энэ бол илт хэтрүүлэг юм.
Хөдөлгүүрийн тосыг дараа нь солих шаардлагатай 15-20 мянган км явах. Машинд тийм ч их шаардлага тавьдаггүй тав тухтай замаар явдаг жолооч нар л илүү ихийг төлж чадна. Нөгөөтэйгүүр, их ашиглагддаг хөдөлгүүр нь тосыг солих шаардлагатай. 10 километрийн дараа ч гэсэн. Бага ашиглагддаг автомашины тосыг жил бүр солихыг зөвлөж байна.
Машины үзлэг, засвар үйлчилгээ ямар үнэтэй вэ? Шалгана уу >>
Ямар машины тос сонгох вэ?
Газрын тосыг сонгохдоо хамгийн чухал дүрэм бол холихгүй байх явдал юм. Үнэн хэрэгтээ сонголтын хүрээ нь хөдөлгүүрийн чадвар, үйлдвэрлэгчийн шаардлагаар хязгаарлагддаг. Газрын тосны ертөнцөөр аялах шалгуурууд нь:
- зуурамтгай чанар
Зуурамтгай байдлын түвшинг хоёр параметрээр тодорхойлно - эхнийх нь өвлийн зуурамтгай чанар (0W-25W), хоёрдугаарт зуны зуурамтгай чанар (W8-W60) -аар тодорхойлогддог.
Бага зуурамтгай чанар бүхий тос - Ховор хэрэглэгддэг, ихэвчлэн дундаж хөдөлгүүрт хэт усалдаг. Дунд зэргийн зуурамтгай чанар бүхий тос (зах зээл дээрх хамгийн алдартай 5w30 ба 5w40 шугамууд) - ихэнх ашигладаг хөдөлгүүрт тохиромжтой. Өндөр зуурамтгай чанар бүхий тос - ачаалал ихтэй спортын хөдөлгүүр, түүнчлэн хуучин машинд хэрэглэхийг зөвлөж байна.
- чанарын стандарт
API - Америкийн газрын тосны хүрээлэнгийн боловсруулсан стандартууд:
- дизель хөдөлгүүрт - стандарт C,
– бензин хөдөлгүүрт – стандарт S.
Тос бүрийн чанарыг стандарт тэмдэглэгээний хоёр дахь үсгээр тодорхойлдог бөгөөд энэ нь өндөр байх тусам тосны чанар сайн байх болно - CD нь CC-ээс өндөр, SM нь SL-ээс өндөр гэх мэт.
ЭНЭ - Европын автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбооноос боловсруулсан стандартууд:
- Стандарт A / B - бензин ба дизель хөдөлгүүрт зориулсан суурь тос;
- стандарт С - орчин үеийн дизель болон бензин хөдөлгүүрт зориулсан үнс багатай тос, яндангийн хийн цэвэр байдлын шинэ стандартад нийцсэн;
- Стандарт E - ачааны машины дизель хөдөлгүүрт зориулсан тос.
- чанарын ангилал, өөрөөр хэлбэл. БОЛЖ БАЙНА УУ – тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс хамаарч өөр өөр байдаг
Худалдан авалтын өмнө Таны машины хөдөлгүүрт ямар тос тохирохыг шалгах нь дээр. Та үйлчилгээний номыг үзэх хэрэгтэй байж магадгүй. Эцсийн эцэст, ямар тос худалдаж авахаа шийдэхдээ брендийн итгэлцэл, үйл ажиллагааны туршлагыг удирдан чиглүүлэх ёстой. Мөн үнэ.
Бие даасан тос хэр үнэтэй вэ?
Үнийн хувьд хамгийн том ялгаа нь синтетик болон эрдэс тос юм. Синтетик нь хамгийн түгээмэл тос бөгөөд хамгийн сайн чанарын тос юм. Гэхдээ нэг литр синтетик тос нь нэг литр эрдэс тосноос хоёр дахин үнэтэй байдаг. Бид синтетик нэг литр тутамд дунджаар 30-35 PLN төлөх болно. Бид нэг литр ашигт малтмалын тосыг ойролцоогоор 15 PLN-ээр худалдаж авах боломжтой. Ашигт малтмалыг ялангуяа өндөр мильтэй хуучин машинд сонгож болно. Хэрэв машин хэт их тос хэрэглэдэг бол энэ аргаар мөнгө хэмнэх боломжтой. Хэрэв боломжтой бол. Зарим төрлийн хөдөлгүүрийн хувьд тодорхой зуурамтгай чанар бүхий эрдэс тос нь ердөө л байдаггүй.
Тос, шүүлтүүр солих нь цехэд ямар үнэтэй вэ?
Үйлдвэрийн газрын тосыг солих нь машины хөдөлгүүрийг арчлах хамгийн тохиромжтой арга юм. Дүрмээр бол энэ нь үнэтэй үйлчилгээ байх ёсгүй. Механик нь зөв тос, тохиромжтой шүүлтүүр сонгоход тусална.
Семинарт зочлох үед гарах зардлыг үнэлэхдээ хэд хэдэн зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Нэгдүгээрт, хөдөлгүүрийн хэмжээ. Энэ бол зардлын хамгийн чухал хүчин зүйл юм. Семинарт гайхахгүйн тулд хөдөлгүүрт хэр их тос асгаж болохыг урьдчилан шалгах нь зүйтэй. Бид 4-5 литрийн тосны чийдэнг (ихэнх хөдөлгүүрт хангалттай байх ёстой) ойролцоогоор 100-200 PLN-ээр худалдаж авна.. Хамгийн хямд сонголт бол тосыг семинарт шууд авчрах явдал юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь шаардлагагүй юм. Семинарт механикч нь торхноос хөдөлгүүрт тос асгаж болно. Энэ нь ижил чанартай бүтээгдэхүүн бөгөөд жижиг бөмбөлөгөөр худалдаж авсанаас хамаагүй хямд байх болно.
Хоёрдугаарт, шүүлтүүрийн үнэ. Та мөн тосыг солих хэрэгтэй шүүлтүүрийг солих. Энэ нь ихэвчлэн 20-40 PLN үнэтэй байдаг., Хэдийгээр ховор загваруудын хувьд үнэ нь 150 PLN хүртэл хүрч болно.
Гуравдугаарт, хөдөлмөр. Энд үнийн хүрээ үнэхээр сенсаацтай байна. "Уулзсаны дараа" "нөхөрсөг" семинарт слесарь нь 20-30 zlotys-ээс ихгүй хэмжээгээр найдаж болно. Польшийн бүс нутгаас хамааран дундаж үнэ 50-100 zł байна.. 100 PLN-ээс дээш үнэтэй үйлчилгээ нь бараг тансаг юм.
Дөрөвдүгээрт, дилерийн үйлчилгээ эсвэл бие даасан үйлчилгээ. Зөв байдал нь энгийн. Албан ёсны дилер дээр - хэрэв бид хувьцаа олдохгүй бол бид үйлчилгээний төлбөрийг бие даасан үйлчилгээнээс 2 эсвэл бүр 3 дахин их төлөх болно.. Гэсэн хэдий ч дилерийн үйлчилгээнээс гадуур тос солих гэх мэт энгийн журам нь баталгааг хүчингүй болгохгүй гэдгийг санах нь зүйтэй.
Тэгэхээр үнийн зөрүү асар их байна. Машины загвар, тосоо солих цехээс хамааран бид 150-500 PLN төлөх боломжтой. Дилерийн газруудад үнэ нь дор хаяж хоёр дахин өндөр байх болно.
Өөрийнхөө гараар тос солих нь үнэ цэнэтэй юу?
Машин дахь тосыг солих үйл явц нь тийм ч хэцүү биш юм. Туршлагатай DIY сонирхогчдын хувьд энэ нь нэг цагаас илүү хугацаа шаардагдахгүй ажил юм. Хоёр давуу тал нь ойлгомжтой. Юуны өмнө бид механикийн ажилд төлөх ёстой мөнгөө хэмнэдэг. Хоёрдугаарт, тос солигдсон, бидний сонгосон бүтээгдэхүүн үнэхээр байх ёстой газартаа байгаа гэдэгт бид бүрэн итгэлтэй байна. Энэ сонголт нь семинарын шударга байдлын талаар эргэлзэж буй хүмүүст онцгой ач холбогдолтой юм.
Гэсэн хэдий ч, бид өөрсдөө ажиллахаасаа өмнө энэхүү энгийн үйл явц нь зарим хүчин чармайлт шаарддаг гэдгийг санах хэрэгтэй.
Эхний бэрхшээл бол машинд тос солихын тулд бохирын шугамтай гараж хэрэгтэй. Машины үүрэнд байж магадгүй. Бидэнд аль аль нь байхгүй бол өөрөө өөртөө үйлчлэх цехэд байр түрээслэх боломжтой. Гэхдээ энэ нь 20-50 PLN (ажлын цагт) үнэтэй байдаг.
Хоёрдахь бэрхшээл бол багаж хэрэгсэл юм. Бидэнд тохирох түлхүүр, тосны сав хэрэгтэйБид хөгшин хүнийг явуулав. Тосноос гадна тусгай цэвэрлэгч нь бас ашигтай байдаг. Эдгээр хэрэгсэлд нэг удаагийн хөрөнгө оруулалт хамгийн багадаа 150 PLN байна.
Гурав дахь бэрхшээл бол замбараагүй байдал юм. Энэ нь зөвхөн үерт автсан гарааш биш, харин үсний тос нь нэлээд ядаргаатай ч гэсэн. Хамгийн гол нь хуучин тосыг шавхаж болохгүй. Үүнийг хаях ёстой, өөрөөр хэлбэл ахуйн хог хаягдлыг тусад нь цуглуулах цэгт хүлээлгэн өгсөн. Зарим шатахуун түгээх станцууд ашигласан тосыг ч хүлээн авдаг.
Тэгэхээр тосыг өөрөө солих нь зүйтэй болов уу? Үүнийг хийх цаг завтай, тохиромжтой нөхцөлтэй хүмүүст энэ нь хэмнэлт болно. Бусад хүмүүсийн хувьд илүү үнэ цэнэтэй сонголт бол танай нутагт сайн, хямд засварын газар олох явдал юм.
Газрын тосны өөрчлөлт - домог
Ердийнх шиг, хамгийн энгийн зүйлсийн эргэн тойронд олон домог, буруу ойлголт байдаг. Машины тос солих хамгийн алдартай хуурмаг зүйлс энд байна.
- Тос солих шаардлагагүй
Үе үе интернет форумууд газрын тос солих шаардлага нь үнэндээ автомашин эзэмшигчдээс мөнгө залилах гэсэн үйлдвэрлэгчдийн явуулга гэсэн хуйвалдааны онолоор дүүрэн байдаг. Хэдэн жилийн турш тос нь солигдоогүй машинуудын тухай домог байдаг. Мэдээжийн хэрэг, та тосыг сольж болохгүй, гэхдээ төгсгөл нь үргэлж ижил байдаг. Тосоо солихын оронд эрт орой хэзээ нэгэн цагт хөдөлгүүрээ солих хэрэгтэй. Зардал нь юутай ч зүйрлэшгүй юм.
Машиныг болгоомжтой ашиглах нь тосыг солихоос татгалзах боломжийг олгодог
Энэ нь бас буруу. Бага эрчимтэй жолоодох нь хөдөлгүүрийн тосны ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжтой боловч машин зөвхөн гаражид байсан ч тос нь хөгширдөг. Энэ нь олон тооны химийн урвалд ордог, жишээлбэл, агаартай. Тиймээс миль тоолуур 10 XNUMX хүрэхгүй байсан ч гэсэн. тосыг жилд дор хаяж нэг удаа солих шаардлагатай. Хоёр жил бол үнэмлэхүй дээд хугацаа юм.
Янз бүрийн брэнд, төрлийн тосыг хольж болохгүй.
Мэдээжийн хэрэг, газрын тосны дутагдлыг хөдөлгүүрт байгаа ижил төрлөөр нөхөх нь хамгийн сайн арга юм. Гэхдээ тос нь холилддог. Хэрэв бид ижил брэндийг ашиглах боломжгүй бол аль хэдийн ашиглагдаж байгаа бүтээгдэхүүнтэй чанар, зуурамтгай чанараараа хамгийн ойр бүтээгдэхүүнийг сонгоход хангалттай.
Урт хугацааны тос нь 30 мянгаас хойш солих боломжийг олгодог. километр
Энэ бол зар сурталчилгааны мэргэжилтнүүдийн зохион бүтээсэн домог юм. Техникийн дэвшлийн ачаар газрын тосны ашиглалтын хугацаа сайжирч байгаа боловч тийм ч их биш юм. Нэг багц тос дээр 30. километр явсан гүйлт нь зөвхөн лабораторийн нөхцөлд л сайн ажилладаг. Хурдны зам дээр, хөл хөдөлгөөн ихтэй хотод харамсалтай нь элэгдэл илүү хурдан байдаг.
Хар тос нь ашигласан тос юм.
Үгүй ээ, би зүгээр л мэдэхгүй байна. Заримдаа хэдэн зуун километр гүйсний дараа тос хар өнгөтэй болдог. Энэ нь хөө тортогтой холилдсонтой холбоотой юм. Энэ тохиолдолд та солих гэж яарах хэрэггүй.
Ивээн тэтгэсэн нийтлэлийг онлайн зээл санал болгодог vivus.pl вэбсайттай хамтран бичсэн.
