Куллет ямар үнэтэй вэ
Манай машин их бага хэмжээгээр эвдрэх таагүй үйл явдлаас зайлсхийх нь үргэлж боломжгүй байдаг.
Өөрийнхөө буруугаас машиныг мөргөж, даатгалд даатгал аваагүй учраас даатгалын компанид найдаж чадахгүй байгаа жолооч мөргөлдсөнөөс хамгийн их мэдрэх болно. Харамсалтай нь энэ төрлийн "хуримтлал" үр өгөөжөө өгөхгүй нь хожим нь тодорхой болсон. Түүнчлэн, тансаг зэрэглэлийн автомашины эзэд машин хэдий чинээ үнэтэй байна, осол аваарын дараа анхны төрх, гүйцэтгэлийг нь сэргээхийн тулд илүү их мөнгө төлнө гэдгийг мэддэг байх ёстой. Тиймээс машин хэдий чинээ үнэтэй байна төдий чинээ эвдрэлээс даатгуулах нь дээр.
Мөргөлдөөний улмаас зүүн урд талын хаалт, бампер, бүрээс, их гэрэл, тор гэмтсэн гэж бид таамаглаж байна. Дараа нь бид хоёрдмол бэрхшээлтэй тулгарч байна: эрх бүхий үйлчилгээний төвийн тусламжийг ашиглах эсвэл гар урлалын цехтэй холбоо барина уу.
Илүү хямд хуурамч
Солих ёстой бие даасан элементүүдийн үнэд шийдвэрлэх нөлөөлөл нь тухайн эд анги нь үйлдвэр эсвэл хуурамч эсэх юм. Сүүлийн үед хуурамч зүйл ихсэх болсон гэж зарим нь ярьдаг. Үнэ нь мөн машины марк, загвараас хамаарч өөр өөр байдаг. Бие будгийн цехийн эздийн нэг нь надад хэлэхдээ, тэд зөвхөн үйлдвэрийн үйлчилгээнд хуурамч бүтээгдэхүүн санал болгодог бөөний худалдаачдаас гадна хямд хуурамч бараа санал болгодог бөөний худалдаачдаас гадна үйлдвэрийн үйлчилгээнээс ч зарим хэрэглээний материалыг худалдаж авдаг. Түүгээр ч барахгүй хуучин эд ангиудыг худалдаж авахаас буцдаггүй. Тиймээс хамгийн хямд бамперыг 60 PLN-ээр худалдаж авах боломжтой бол хамгийн сүүлийн үеийн тансаг зэрэглэлийн Volvo загварын хамгийн үнэтэй нь 70 PLN хүртэл үнэтэй байдаг. Үүний нэгэн адил, гэрэлтэй - нэг жолооч XNUMX злот, нөгөө нь хэдэн мянган төгрөг төлнө.
Элэгдсэн металл хуудас
Хямдхан, хуучин машин эзэмшигчид эрх бүхий үйлчилгээ гэхээсээ илүү гар урлалын цехийн үйлчилгээг ашиглахыг илүүд үздэг. Тэд бүх гэмтсэн эд ангиудыг солих боломжгүй.
Борооны дараах мөөг шиг ургаж буй гар урлалын үйлдвэрүүдийн үйлчилгээг зах зээлийн таатай нөхцөлийг мэдэрдэг хүмүүс улам бүр нэмэгдсээр байна. Учир нь даатгалын компаниуд эвдэрсэн машиныг засварлахад хэтэрхий бага мөнгө төлдөг. Тийм ч учраас тэдний ихэнх эзэд халааснаасаа арай илүү мөнгө төлөхийн тулд үйлдвэрээс үйлдвэр рүү явдаг.
Дараа нь янз бүрийн газруудад ажиглагдсан судал, атираа нь гэмтсэн элементүүдийг тогших, тэгшлэх замаар хязгаарлагдмал байсныг нотолж байна. Үйлчилгээнд тогтсон үнэ байдаггүй. Үнийн гэрээ нь ихэвчлэн урт хугацааны хэлэлцээрийн сэдэв болдог. Үйлчлүүлэгч нь өмнө нь ашиглагдаж байсан эд ангиудыг авчрах нь тусдаа тохиолдол биш юм. Худалдан авагч нь 20-25 хувиар илүү үнэтэй нийлэг, металл гэсэн хоёр төрлийн лакнаас сонголтоо хийх боломжтой. Зарим гар урлалын цехүүдэд нэг зүйлийг будахад тогтмол үнэ тогтоодог (акрил - 350 PLN, металл - 400 PLN). Эзэмшигч нь илүү олон элементийг лакаар бүрхсэн ч үнийг бууруулж чаддаг.
Бидний заасан нөлөөллийн хувилбарт тээврийн хэрэгслийн засварын өртгийг загварчлахыг бид хэд хэдэн эрх бүхий үйлчилгээний газруудаас хүссэн.
Өгүүллийн дээд хэсэгт
