Туршилтын хөтөч Skoda Yeti 2.0 TDI: Бүх зүйл цагаан өнгөтэй юу?

Авсаархан жийп машин амжилтанд хүрэх үү? Шкода 100 км-ийн амлалтаа биелүүлэх үү, эсвэл цагаан өнгийн хувцсаа техникийн алдаатай будах уу?

Хүлээгээрэй, энд ямар нэг зүйл буруу байна - Skoda Yeti марафоны туршилтын баримт бичгийг харахад ноцтой эргэлзээ төрж байна: өдөр тутмын замын хөдөлгөөнд 100 км өршөөлгүйгээр ажилласны дараа хохирлын жагсаалт маш богино байна уу? Хуудас дутуу байх ёстой. Асуудлыг тодруулахын тулд бид флотыг хариуцдаг редакцийн ажилтнуудыг дуудаж байна. SUV машинд ч, тэмдэглэлд ч юу ч дутуу байгаагүй нь харагдаж байна. Манай Yeti яг л ийм байна. Найдвартай, асуудалгүй, шаардлагагүй үйлчилгээний дайсан. Зөвхөн нэг удаа яндангийн хийн эргэлтийн системийн эвдэрсэн хавхлага нь түүнийг хуваарийн дагуу дэлгүүрт оруулахад хүргэсэн.

Гэхдээ бид дараа нь энэ тухай ярих болно - эцсийн эцэст манай цагаан загвар өмсөгч уулчны сүүлчийн түүхэнд хурцадмал байдлын зарим элемент байх ёстой. 2.0 оны 4-р сарын сүүлчээр 4 км замыг туулсан хамгийн шилдэг Experience-ийн Yeti 2010 TDI 2085×170 редакцийн гаражид анх орж ирсэн үеэс эхлээд зөөлөн эхэлцгээе. Энэхүү машин нь 350 морины хүчтэй, XNUMX Ньютон метр, механик хурдны хайрцаг, хос дамжуулалт, түүнчлэн арьсан бүрээс, Alcantara зэрэг өгөөмөр тоног төхөөрөмж, навигацийн систем, идэвхтэй туслахтай зогсоолын тусламж, панорама люк, суурин халаагуур, чиргүүлийн бэхэлгээтэй. болон цахилгаан жолоочийн суудал.

Энэ түүх бидний түүх дээр дахин гарч ирэх болно, гэхдээ эхлээд үнэд анхаарлаа хандуулцгаая. Марафон эхлэхэд 39 евро байсан бөгөөд үүнээс шинжээчдийн тооцоолсноор туршилтын төгсгөлд 000 евро үлдсэн байв. Хүчтэй зөөлөвч? Бид хүлээн зөвшөөрч байна, гэхдээ гашуун 18 хувь нь авсаархан жийп онгоцон дээрх амьдралыг туйлын таатай болгодог нэмэлт үйлчилгээнүүдээс ихээхэн хамаарна.

Зөвхөн суурин халаалтыг анхаарна уу. Эхэндээ “судасны венийн оймс”, “тэргэнцрийн өргөлт” шиг тачаангуй сонсогдож байгаа боловч өглөө хөршүүдээ мөсөө маажиж, даарч чичирч, харааж байхад хөршүүдээ хараад сэтгэлийн хөөрлийг дүүргэх болно. суух. тааламжтай халсан бүхээгт Энэ нь аль хэдийн тохилог тавилгатай, хангалттай орон зайтай бөгөөд Yeti-ийн бүх зүйл шиг авсаархан хэмжээ, бартаат замын сэтгэл татам байдал, өдөр тутмын хэрэглээний олон ашигтай чанаруудыг хослуулсан. Үүнийг тестийн өдрийн тэмдэглэлд оруулсан бичлэгүүд болон Yeti эзэмшигчдийн захидал хоёулаа нотолж байна.

Сайн сайхан байдлын хүчирхэг хүчин зүйл

Та дотор нь суугаад сайхан мэдрэмж төрдөг - ихэнх тоймууд интерьерийг ингэж тодорхойлдог. Ил тод хэрэгсэл, тодорхой тэмдэглэгдсэн товчлуур бүхий хяналтын самбар хүртэл дасахад бараг цаг хугацаа шаардагдахгүй бөгөөд байнгын өрөвдөх сэтгэлийг төрүүлдэг. Эдгээр нь бусад зүйлсээс гадна жолоочийн суудлаас харагдах байдалд сайнаар нөлөөлдөг загварын эффектүүдээс сайн татгалзсантай холбоотой юм. Тиймээс олон төрлийн SUV загварыг худалдаж авдаг - эцэст нь тэдний эзэд өндөр суудалтай, том бүрхүүлтэй талбайтай холбоотой ашиг тусыг хүлээж байна. Йети нь эдгээр хүлээлтийг хангаж чадсан бөгөөд загвар зохион бүтээгчид купе шинж чанаруудыг эзэмшсэн зарим загварлаг өрсөлдөгчдөөс ялгаатай нь хажуугийн үзэмжийг улам дордуулсан юм. Гэсэн хэдий ч Skoda-ийн мэдээлснээр гэрлийн ердөө 12 хувь, хэт ягаан туяаны цацрагийн 0,03 хувь нь түүгээр дамждаг боловч хүчтэй дотоод халаалттай тул хүн бүр том шилэн дээвэрт дуртай байдаггүй.

Үгүй бол шулуун Yeti-ийн хэмжээсүүд нь маневр хийх үед амархан мэдрэгддэг, дээвэр дээрх чанга яригч нь бараг саад болохгүй, туршилтын машинд зогсоол нь мэдрэгч, дуут дохио, түүнчлэн дэлгэц дээрх дүрсээр дэмжигддэг. Хэрэв та хүсвэл машины зогсоолын зайд тохируулан жолооны хүрдийг эргүүлэх автомат системд зөвшөөрч болно - тэгвэл та хурдасгуур болон тоормосыг дарахад л хангалттай. Зогсоолын системийг харьцуулахдаа өөр нэг туршилтын Yeti хоёрдугаар байрыг эзэлж, илүү үнэтэй өрсөлдөгчдийг ардаа орхижээ.

Хохирлын индексээр # XNUMX-р байранд орлоо

Дашрамд хэлэхэд, олон хүн Yeti-г ардаа орхисон тухай ярихад бид авто мотор, спорт автомашины марафон гүйлтийн туршилтад оролцож буй автомашины хохирлын индексийн дагуу Чехийн загвар нь төрөлдөө тэргүүлж, заадаг болохыг нэмж хэлэв. бүх өрсөлдөгчид нь зөвхөн нэг дутагдалтай. мөн өөрийн санаа зоволтоос харахад эхний байрт зөвхөн аравдугаар байрыг эзэлдэг VW Tiguan байна. 64 км гүйсний дараа Skoda үйлчилгээний төвд төлөвлөгдөөгүй зочилсон шалтгаан нь дараах байдалтай байв: хөдөлгүүр хэд хэдэн удаа яаралтай горимд орсны дараа үйлчилгээний станцад яндангийн хийн эргэлтийн хавхлагын гэмтэл оношлогджээ. Солиход шаардагдах угсралтын ажлын улмаас засвар нь бараг 227 еврогийн өртөгтэй байсан ч баталгаат хугацаанд хийгдсэн. Удалгүй манангийн гэрэл, зогсоолын гэрлийг солих шаардлагатай болсон - тэгээд л болоо. Туршилт дуусахаас өмнөхөн мэрэгч амьтдад хазуулсан нь температур мэдрэгчийг цохиход манай DA-X 1100 дугаартай машин үнэхээр буруугүй.

Гэсэн хэдий ч драйверын суудлыг асаах товчлуур дээр цээжилсэн байрлалд авчирдаг донтуулагч санах ойн функцэд буруутгаж болно. Энэ горим нь автомашины хэрэглэгчид байнга өөрчлөгдөж байдаг марафоны туршилтын үеэр ядаргаатай байдаг боловч ашиглалтын зааврыг судалсны дараа тэдгээрийг идэвхгүй болгож болно. Үгүй бол дүрмийн дагуу урд талын хүмүүс нэлээд өргөн тохируулгатай, хатуу, хатуу суудал дээр тухтай сууна. Арын зорчигчид хүртэл хэзээ ч хоёрдугаар зэрэглэлийн зорчигч шиг санагддаггүй. Дунд хэсгийг нугалж, гадагшлуулж болно, дараа нь гадна хоёрыг хөдөлгөж мөрний эргэн тойронд илүү их зай гаргах боломжтой.

Аялал жуулчлалын урилга

Yeti-г авсаархан, ухаалаг зохион бүтээсэн холын зайн тээврийн хэрэгсэл гэж нэрлэх боломжгүй юм. Нарийн жолоодлого, маневрлах чадвар, хяналтанд найдвартай байх нь түүнийг жолоодож буй хүн бүрт таалагдана; илүү спортлог ба / эсвэл фобик жийпнүүд ч гомдол гаргах шалтгаангүй болно. Магадгүй түдгэлзүүлэлт нь тэнцвэртэй битүүмжлэлтэй тул капотын дор булчинлаг дизель тогшдог.

Нэгэнт хувьсгал хийхдээ 170 морины хүчтэй болдог. TDI нь хүч чадлаа бага зэрэг зохицолгүй хөгжүүлдэг боловч өөрөөр хэлбэл юу ч саад болохгүй. Асаах эсвэл маш бага хурдтай үед хөдөлгүүр бага зэрэг удааширдаг. Илүү хайхрамжгүй хүн бүр үүнийг унтрааж эсвэл илүү их хийгээр эхлүүлж, дараа нь бүх 350 Ньютон метр жолооны хүрд дээр бууна.

Гэсэн хэдий ч ийм тохиолдолд гулсах тухай дурдаагүй - электрон удирдлагатай хос дамжуулах систем (Haldex наалдамхай шүүрч авах) нь зөвхөн илүү хүчтэй хурдатгал юм. Гарын авлагын хурдны хайрцаг нь өдөр ирэх тусам тод, тод ажиллаж байсан - Yeti бүхэлдээ. Лакаар бүрсэн өнгөлгөө, суудлын бүрээс, хуванцар эд ангиудын гадаргуу нь 100 км туулсан тухай бараг юу ч хэлэхгүй, харин чанарын өндөр түвшинд байгааг илтгэнэ.

Хүчирхэг TDI нь гөлгөр, чимээгүй ажилладгаараа биширмээргүй; Ачааллаас хамааран илэрхий чичиргээ дагалддаг дизель интонацууд нь зарим жолооч нарт их эсвэл бага хэмжээгээр таалагдсангүй. Гэсэн хэдий ч хүн бүр динамик гүйцэтгэлд дуртай байсан - хурдатгал ба завсрын түлхэлтээс эхлээд хамгийн дээд хурд нь ойролцоогоор 200 км / цаг хүртэл, ялангуяа миль нэмэгдэх тусам хоёр литрийн хөдөлгүүрийн хүч бага зэрэг нэмэгдсэн тул.

Урд талын том талбай, хоёр цахилгаан станц, хурдны замаар заримдаа нэлээд динамик жолоодлогыг харгалзан үзэхэд 7,9 л / 100 км-ийн туршилтын шатахууны зарцуулалт ерөнхийдөө гайгүй байна. Илүү хязгаарлагдмал жолоодлогын хэв маягаар XNUMX литрийн багтаамжтай TDI нь зургаа хувиас доош явж чаддаг. Дизель түлшийг хэтрүүлэн хэрэглэснээс болж манай цагаан Yeti-ийн цагаан нэр хүнд унавал тийм ч сайхан биш байх болов уу.

Skoda Yeti тракторын хувьд

Yeti нь хоёр тонн чирэх боломжтой бөгөөд өндөр эргэлттэй дизель хөдөлгүүр, мэдрэмжтэй хос дамжуулалт, сайн тохирсон хурдны хайрцгийг хүчтэй атгах чадвартай тул трактор нь тракторын дүрд сайн тоноглогдсон байна. Хаалттай газар нутагт тэрээр зориудаар муу ачаатай туршилтын цуваагаар 105 км / цаг хүртэл хурдтай явуулсан цуваагаа тогтмол явуулж байсан нь маш сайн үзүүлэлт юм. Чиргүүл нь ганхаж эхлэхэд чиргүүлийг тогтворжуулах стандарт систем нь түүнийг хурдан хурдан номхруулдаг.

Уншигчдын туршлагаас

Уншигчдын практик туршлагыг марафон гүйлтийн туршилтын үр дүн баталж байна: Yeti нь итгэл үнэмшилтэй тоглодог.

Дотор нь бага зэрэг зураас мэдрэмтгий хуванцарыг эс тооцвол манай Yeti 2.0 TDI нь хязгааргүй таашаал өгдөг. 11 км замыг туулсны дараа хөргөлтийн шингэний шалтгаан тодорхойгүй алдагдсан нь тусдаа тохиолдол хэвээр байна. 000 морины хүчтэй TDI хөдөлгүүр 170 км тутамд 6,5-аас найман литр хүртэл тохирно. Давхар дамжуулалтын ачаар хийц нь шүүрч авахтай ижил түвшинд байна.

Улрих Спанут, Бабенгаузен

Би хос хөдөлгүүртэй загвар хайж байсан тул 2.0 кВт-ын Yeti 4 TDI 4×103 Ambition Plus Edition худалдаж авсан. Энэ нь дизель хөдөлгүүртэй байх ёстой, тийм ч том биш, жижиг ч биш, хоёр нохойны өрөөтэй, барилгын дэлгүүрт худалдаа хийх боломжтой, суудал нь тав тухтай байдлыг хангасан. Манай Yeti бидний хүслийг биелээгүй орхисонгүй, цас мөсөнд ч гэсэн биднийг хурдны зам, шороон замд найдвартай хөтөлдөг. 2500 км ч гэсэн өвдөлтгүй, нурууны өвчинтэй байдаг. Гэхдээ Škoda бол "алсын зайн лимузин" төдийгүй авсаархан хэмжээтэй, үзэгдэх орчин сайтай тул түүнийг зогсоол хийхэд хялбар байдаг. Таны анзаараагүй байгаа бүх зүйлийн талаар валет танд анхааруулах болно. Үүн дээр энгийн ажиллагаа, уян хатан дотоод зохион байгуулалт, хүчирхэг хөдөлгүүр зэргийг нэмэх хэрэгтэй. Бага зэрэг өндөр ачааллын босгыг эс тооцвол машин нь бараг төгс юм.

Ulrike Feifar, Peterswald-Löfelscheid

Би 140 оны 2011-р сард 12 морины хүчтэй дизель, DSG, хос хурдны хайрцагтай Yeti-гээ хүлээн авсан. 000 км яваад ч гомдоллох зүйлгүй, машин нь авхаалжтай, хурдан, зүтгүүр маш сайн. Чиргүүл чирэх үед DSG болон аялалын удирдлага хоёрын харилцан үйлчлэл нь мөрөөдөл бөгөөд дундаж түлшний зарцуулалт XNUMX км тутамд зургаан литр орчим хэвээр байна.

Ханс Хэйно Сиферс, Лютиенвест

2010 оны 1.8-р сараас хойш би 160 морины хүчтэй Yeti 100 TSI машинтай. Ялангуяа жигд ажилладаг, хурдацтай хөгжиж буй хүчирхэг завсрын түлхэлттэй хөдөлгүүрт дуртай. Дундаж хэрэглээ нь 19 км тутамд найман литр байна. Замын маневрлах чадвар, төгс интерьерийг зохион байгуулах олон сонголтууд надад бас таалагдсан. Дугуйг замтай шүргэлцсэний улмаас чанга дуугарч байгаа нь намайг бага зэрэг бухимдуулж байна. Нэмж дурдахад XNUMX км-ийн дараа Амундсений навигацийн системийн дискний хөтөч бүтэлгүйтсэн тул төхөөрөмжийг бүхэлд нь баталгаат хугацаанд сольсон - их биений таган дээрх өнгө өөрчлөгдсөн Skoda лого шиг. Ямар ч шалтгаангүйгээр хааяа газрын тосны даралтын гэрэл асахаас өөр Yeti ямар ч асуудал үүсгээгүй бөгөөд би өөр ямар ч машинд ийм сэтгэл хангалуун байсангүй.

Доктор Клаус Питер Диемерт, Лилиенфельд

ДҮГНЭЛТ

Сайн байцгаана уу хүмүүсээ Млада Болеслав - Yeti бол Skoda-ийн загваруудын хамгийн гайхалтай загваруудын нэг төдийгүй 100 хэцүү километрийн марафон гүйлтийн шинж чанартай гэдгээ харуулсан. Хэрэв гэмтэлтэй хавхлагыг эргэлтийн системээс хассан бол энэ нь ямар ч гэмтэлгүйгээр зайг туулсан. Мөн хийц нь сайн нөхцөлд байгаа бололтой - Yeti нь хуучирсан мэт боловч өмсөөгүй. Энэ нь хотын өдөр тутмын хөдөлгөөн, урт жолоодлогыг адилхан зохицуулж, тав тухтай, уян хатан интерьер дизайныг санал болгодог. Мөн 000 морины хүчинд баярлалаа. мөн давхар дамжуулалт нь ямар ч нөхцөлд итгэлтэйгээр хөгждөг.

Текст: Жорн Томас

Зураг: Юрген Декер, Ингольф Помпе, Райнер Шуберт, Питер Фолкенштейн.